แอร์บัส เอ330นีโอ

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
แอร์บัส เอ330นีโอ
บทบาทอากาศยานไอพ่นลำตัวกว้าง
ชาติกำเนิดยุโรป
บริษัทผู้ผลิตแอร์บัส
บินครั้งแรก19 ตุลาคม ค.ศ. 2017
เริ่มใช้15 ธันวาคม ค.ศ. 2018 กับตัปปูร์ตูกัล
สถานะในประจำการ
ผู้ใช้งานหลักตัปปูร์ตูกัล
เดลตาแอร์ไลน์
อาซูล บราซิลเลียน แอร์ไลน์
ไลออนแอร์
ช่วงการผลิตค.ศ. 2015-ปัจจุบัน
จำนวนที่ผลิต69 (ข้อมูลเมื่อเดือนมกราคม ค.ศ. 2022)

แอร์บัส เอ330นีโอ  เป็นอากาศยานลำตัวกว้างสองเครื่องยนต์ ของ แอร์บัส โดยแอร์บัสต้องการจะทดแทน แอร์บัส เอ330ซีโอ  เครื่องบินตระกูลเอ330นีโอมี 2 รุ่น คือ แอร์บัส เอ 330-800 และ แอร์บัส เอ 330-900[1] ใช้เครื่องยนต์ โรลส์รอยซ์ เทรน์ 7000 (ได้รับการพัฒนาจาก แอร์บัส เอ330 และ แอร์บัส เอ350)

ลักษณะ[แก้]

เอ330-800นีโอ ของคูเวตแอร์เวย์

แอร์บัส เอ330-800[แก้]

แอร์บัส เอ330-800 มีพื้นฐานมาจาก แอร์บัส เอ330-200 โดยมีการปรับเปลี่ยนห้องโดยสาร เครื่องยนต์เทรนต์ 7000 ของ Rolls Royceที่ใหญ่ขึ้น และการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์[2] รุ่น -800นีโอ จะมีขนาดเล็กกว่ารุ่น -900นีโอ เที่ยวบินแรกของ เอ330-800 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018[3] แอร์บัส เอ330-800 สองลำแรกได้ส่งมอบให้กับคูเวตแอร์เวย์ ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2020

แอร์บัส เอ330-900[แก้]

แอร์บัส เอ330-900 มีพื้นฐานจากแอร์บัส เอ330-300 ซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกับแอร์บัส เอ340-300 รุ่น -900นีโอจะมีที่นั่งเพิ่ม 10 ที่นั่ง จากการเพิ่มประสิทธิภาพห้องโดยสาร ด้วยเครื่องยนต์เทรนต์ 7000 ที่ทันสมัยและปีกเครื่องบินที่ออกแบบใหม่ เครื่องบินลำนี้จะเผาผลาญเชื้อเพลิงต่อที่นั่งน้อยลง 14% เมื่อเทียบกับ เอ330-300 ในระยะทาง 4,000 ไมล์ทะเล ควรเดินทาง 6,550 ไมล์ทะเล (12,130 กม.) พร้อมผู้โดยสาร 287 คนในรูปแบบมาตรฐาน ตัปปูร์ตูกัลเป็นสายการบินแรกที่ให้เครื่องบินนี้ โดบเริ่มให้บริการในวันที่ 6 พฤศจิกายน ค.ศ. 2018

คำสั่งซื้อและผู้ให้บริการ[แก้]

คำสั่งซื้อ[แก้]

คำสั่งซื้อแอร์บัส เอ330นีโอ
วัน เดือน ปี ที่สั่งซื้อ ประเทศ ลูกค้า รุ่น รวม
-800 -900
000000002014-11-19-000019 พ.ย. 2557 สหรัฐ
เดลตาแอร์ไลน์
0 25 25[4]
000000002014-12-03-00003 ธ.ค. 2557 สหรัฐ
CIT Group 0 15 15[5]
000000002014-12-15-000015 ธ.ค. 2557 มาเลเซีย
แอร์เอเชีย เอกซ์
0 66 66[6][7]
000000002014-12-18-000018 ธ.ค. 2014 สหรัฐอเมริกา
Hawaiian Airlines 6 0 6[8]
000000002014-12-23-000023 ธ.ค. 2014 ไอรแลนด์ Avolon 0 15 15[9]
000000002014-12-24-000024 ธ.ค. 2557 ไต้หวัน Transasia Airways 4 0 4[10]
000000002015-03-09-00009 พ.ค. 2558 สหรัฐ Air Lease Corporation 0 25 25[11]
000000002015-11-13-000013 พ.ย. 2558 โปนตุเกส TAP Portugal[n 2] 0 14 14[12]
000000002016-04-19-000019 เม.ย. 2559 อินโดนีเซีย Garuda Indonesia 0 14 14[13]
รวม 10 174 184

ผู้ให้บริการ[แก้]

ผู้ให้บริการ เที่ยวบินแรก -800 -900 รวม
แอร์เบลเยียม[a] TBD[15] (2) (2)
แอร์คาลิน 30 July 2019[16] 2 2
แอร์มอริเชียส 18 April 2019[17] 2 2
แอร์เซเนกัล 8 March 2019[18] 1 1
อาซูล บราซิลเลียน แอร์ไลน์ 13 May 2019[19] 5 5
เซบูแปซิฟิก 15 December 2021[20] 2 2
ซิตี้ลิงค์ 4 December 2019[21] 2 2
คอร์แซร์อินเตอร์เนชั่นแนล 31 March 2021 4 4
เดลตาแอร์ไลน์ 24 May 2019[22] 11 11
การูดาอินโดนีเซีย 18 November 2019[23] 3 3
ไฮฟลาย 3 September 2019[24] 2 2
คูเวตแอร์เวย์ 29 October 2020 2 2
ไลอ้อนแอร์ 19 July 2019[25] 6 6
ออร์เบสต์แอร์ไลน์ 7 August 2020[26] 1 1
ซันคลาสแอร์ไลน์ TBD[27] 1 1
ตัปปูร์ตูกัล 26 November 2018[28] 19 19
ไทยแอร์เอเชียเอกซ์ 9 August 2019[29] 2 2
ไทยไลอ้อนแอร์ 8 October 2021[30] 2 2
ยูกานดาแอร์ไลน์ 21 December 2020[31] 2 2
ไม่ออกนาม 2 2
รวม 4 67 71
  1. () : recorded in the deliveries but not in the operators list of Airbus O&D[14]

ข้อมูลจำเพาะ[แก้]

ข้อมูลจำเพาะของเอ330-800 และ เอ330-900[32]
เอ330-800 เอ330-900
นักบิน 2 คน
จำนวนที่นั่งสูงสุด (แบบ 3 ชั้น) 220-260 260-300
จำนวนที่นั่งสูงสุด 406 460
ความกว้างของที่นั่ง 8-abreast economy: 18 in (46 ซm)[33]:90
ความกว้างห้องโดยสาร 5.26m / 17 ft 3in
ความจุช่องเก็บสัมภาระ 132.4 m3 (4,680 cu ft)[33]:46 158.4 m3 (5,590 cu ft)[33]:42
ความจุช่องเก็บสินค้า 27 LD3 or 8 pallets + 3 LD3 33 LD3 or 9 pallets + 5 LD3
ความยาว 58.82 m (193.0 ft) 63.66 m (208.9 ft)
ความสูง 17.39 m (57.1 ft) 16.79 m (55.1 ft)
ความยาวปีก 64 m (210 ft) span, 7.270 m (23.85 ft) mean chord, 465 m2 (5,010 sq ft) area, 8.8 AR
น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด 251 t (553,000 lb)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 44 t (97,000 lb) 46 t (101,000 lb)[33]:261
น้ำหนักเครื่องบินเปล่า[34] 132 t (291,000 lb)[a] 135 t (298,000 lb)[33]-137 t (302,000 lb)[b]
ความจุเชื้อเพลิง 139,090 l (36,740 US gal), 111,272 kg (245,313 lb)
ความเร็วสูงสุด Mach 0.86 (569 kn; 1,054 km/h)[convert: %s]%s
พิสัยการบิน 8,150ไมล์ทะเล / 15,094 กิโลเมตร 7,200ไมล์ทะเล / 13,334 กิโลเมตร
เพดานบินสูงสุด 41,450 ft (12,634m)
เครื่องยนต์ (×2) โรลส์-รอยซ์ เทรนต์ 7000-72
แรงดัน (×2) 324.0 kN / 72,834 lbf (ขึ้นบิน)
  1. proposed to United with 252 seats (51 first and business, 56 extra-legroom economy and 145 economy)
  2. proposed to United with 303 seats (57 first and business, 32 extra-legroom economy and 214 economy)

เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน[แก้]

การพัฒนาที่ใกล้เคียงกัน[แก้]

รุ่นที่ใกล้เคียงกัน[แก้]

เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. "Living up to its billing: Airbus officially launches the A330neo programme" เก็บถาวร 2017-02-13 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  2. "First A330-800 successfully completes maiden flight | Airbus". www.airbus.com (ภาษาอังกฤษ). 2021-10-28.
  3. "First A330-800 successfully completes maiden flight | Airbus". www.airbus.com (ภาษาอังกฤษ). 2021-10-28.
  4. "Delta orders 50 Airbus widebody aircraft" เก็บถาวร 2016-03-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  5. "CIT firms up order for 15 A330neo and five A321ceo aircraft" เก็บถาวร 2015-02-14 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  6. "AirAsia X places firm order for 55 A330neo" เก็บถาวร 2016-03-06 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  7. "AirAsia X switches remaining A330s to re-engined variant".
  8. "Hawaiian Airlines finalizes A330-800neo order" เก็บถาวร 2015-01-27 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  9. "Avolon firms up order for 15 A330neo aircraft" เก็บถาวร 2015-01-12 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  10. "TransAsia to take four A330-800neo jets".
  11. "ALC firms up order for 55 Airbus aircraft".
  12. "TAP Portugal orders 14 A330-900neo and 39 A320neo Family aircraft" เก็บถาวร 2016-04-07 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  13. "Garuda Indonesia to receive 14 A330neo" เก็บถาวร 2016-10-23 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน.
  14. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Airbus_O_D
  15. "Air Belgium takes delivery of first Airbus A330-900". FlightGlobal (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). 8 October 2021. สืบค้นเมื่อ 12 October 2021.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)
  16. Gubisch, Michael (2019-07-30). "PICTURE: AirCalin receives its first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 31 July 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  17. Elias, Amber (2019-04-18). "PICTURE: Air Mauritius takes delivery of first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 April 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  18. Clark, Oliver (2019-03-08). "PICTURE: Air Senegal takes delivery of first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 April 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  19. Kaminski-Morrow, David (2019-05-13). "PICTURE: Azul takes delivery of its first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 May 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  20. "Cebu Pacific receives first A330neo". Airbus (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2021-12-08.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)
  21. "Smuggled Harley costs Garuda CEO job; Citilink takes A330neo". ch-aviation (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 31 December 2019. สืบค้นเมื่อ 2020-01-02.
  22. "PICTURE: Delta receives first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). 2019-05-24. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 June 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  23. Hashim, Firdaus (2019-11-18). "PICTURE: Garuda Indonesia receives first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 December 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  24. burocratik.com. "New A330neo delivered to Hi Fly | Hi Fly". New A330neo delivered to Hi Fly | Hi Fly (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 September 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  25. Gubisch, Michael (2019-07-19). "PICTURE: Lion Air receives its first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 July 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  26. "Portugal's Orbest adds first A330neo". ch-aviation (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 September 2020. สืบค้นเมื่อ 2020-08-20.
  27. "Sunclass Airlines becomes new A330neo operator". ch-aviacionline (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2021-12-08.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)
  28. Perry, Dominic (2018-11-26). "PICTURES: Airbus delivers first A330neo to TAP". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 April 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  29. Gubisch, Michael (2019-08-09). "PICTURE: AirAsia receives its first A330neo". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 December 2019. สืบค้นเมื่อ 2019-12-05.
  30. Klisauskaite, Vyte (8 October 2021). "PICTURE: Thai Lion Air expands its fleet with two new Airbus A330neos". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-12-11. สืบค้นเมื่อ 12 October 2021.
  31. Kaminski-Morrow2020-12-22T07:03:00+00:00, David. "Uganda Airlines takes delivery of its first A330-800". Flight Global (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 December 2020. สืบค้นเมื่อ 2020-12-22.
  32. "Family figures" (PDF). Airbus. May 2021. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2019-10-27. สืบค้นเมื่อ 2022-02-25.
  33. 33.0 33.1 33.2 33.3 33.4 "A330" (PDF). Aircraft Characteristics - Airport and Maintenance Planning. Airbus. 1 July 2021. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2020-10-03. สืบค้นเมื่อ 2022-02-25.
  34. Edward Russell (10 July 2018). "Airbus and United talk A321LR and A330neo specifics". Flightglobal. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 July 2018. สืบค้นเมื่อ 10 July 2018.
อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ชื่อ "flightglobal1" ซึ่งนิยามใน <references> ไม่ถูกใช้ในข้อความก่อนหน้า