ข้ามไปเนื้อหา

เบลเกรด

แก้ไขลิงก์
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
เบลเกรด
Град Београд
Grad Beograd
City of Belgrade
ภาพพาโนรามากรุงเบลเกรด
อาคารสภานิติบัญญัตฺิ
พระราชวังใหม่
หอคอยอาวาลา
อาคารอูฌเช
หอคอยการ์ดอช
สถาบันวิทยาศาสตร์และศิลปะเซอร์เบีย
โบสถ์นักบุญซาวา
ป้อมปราการเบลเกรด
อนุสาวรีย์วีรบุรุษไร้นาม
ธงของเบลเกรด
ธง
ตราราชการของเบลเกรด
ตราอาร์ม
สมญา: 
เมืองแห่งตึกระฟ้า
ประเทศ เซอร์เบีย
ก่อตั้ง:พ.ศ. 629 (Roman Legion)
การปกครอง
 • นายกเทศมนตรีว่าง
 • รองนายกเทศมนตรีว่าง
พื้นที่
[1]
 • เขตเมือง
359.96 ตร.กม. (138.98 ตร.ไมล์)
 • รวมปริมณฑล
3,222.68 ตร.กม. (1,244.28 ตร.ไมล์)
ความสูง
[2]
117 เมตร (384 ฟุต)
ประชากร
 (2007)[3]
 • ตัวเมือง
1,670,000 (Table 3.2 p. 64) คน
 • ความหนาแน่น506 คน/ตร.กม. (1,310 คน/ตร.ไมล์)
 • เขตเมือง
1,281,801 คน
 • ความหนาแน่นเขตเมือง3,283 คน/ตร.กม. (8,500 คน/ตร.ไมล์)
เขตเวลาUTC+1 (CET)
 • ฤดูร้อน
(เวลาออมแสง)		UTC+2 (CEST)
Postal code
11000
รหัสพื้นที่(+381) 11
ป้ายทะเบียนรถยนต์BG
เว็บไซต์Beograd.rs

เบลเกรด (/bɛlˈɡreɪd/ bel-GRAYD, /ˈbɛlɡreɪd/ BEL-grayd;[หมายเหตุ 1] เซอร์เบีย: Београд / Beograd, แปลตรงตัว 'เมืองสีขาว', ออกเสียง: [beǒɡrad] ⓘ;) เป็นเมืองหลวงและเมืองที่ใหญ่ที่สุดของประเทศเซอร์เบีย ตั้งอยู่ที่จุดบรรจบของแม่น้ำซาวาและแม่น้ำดานูบ และทางแยกของที่ราบพันโนเนียและคาบสมุทรบอลข่าน[6] ประชากรในเขตมหานครเบลเกรดคือ 1,681,405 คนตามการสำรวจสำมะโนประชากรปี ค.ศ. 2022[3] และเป็นหนึ่งในเมืองสำคัญของยุโรปตะวันออกเฉียงใต้และเป็นเมืองที่มีประชากรมากเป็นอันดับสามริมแม่น้ำดานูบ

เบลเกรดเป็นหนึ่งในเมืองที่เก่าแก่ที่สุดที่มีผู้คนอาศัยอยู่อย่างต่อเนื่องในยุโรปและทั่วโลก หนึ่งในวัฒนธรรมยุคก่อนประวัติศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของยุโรป คือวัฒนธรรมวินชา พัฒนาขึ้นภายในพื้นที่เบลเกรดในช่วงสหัสวรรษที่ 6 ก่อนคริสต์ศักราช ในสมัยโบราณ ชาวธราโก-ดาเซียนอาศัยอยู่ในภูมิภาคนี้ และหลังจาก 279 ปีก่อนคริสตกาล ชาวเคลต์ได้ตั้งถิ่นฐานในเมืองนี้โดยตั้งชื่อเมืองนี้ว่า Singidūn[7] และได้ถูกยึดครองโดยจักรวรรดิโรมันในรัชสมัยของจักรพรรดิเอากุสตุส[8]ต่อมาเมืองนี้ได้ถูกตั้งถิ่นฐานโดยชาวสลาฟ และถูกยึดครองหลายครั้งระหว่างจักรวรรดิไบแซนไทน์ ราชอาณาจักรแฟรงก์ จักรวรรดิบัลแกเรีย และราชอาณาจักรฮังการี ผ่านไปถึงปี ค.ศ. 1521 เบลเกรดถูกยึดครองโดยจักรวรรดิออตโตมัน และกลายเป็นเมืองหลวงของซันจักแห่งสเมเดเรโว[9] และต่อมาได้ถูกยึดครองโดยราชวงศ์ฮาพส์บวร์คและได้กลับมาอยู่ภายใต้การปกครองของออตโตมันอีกครั้งหนึ่ง

หลังการปฏิวัติเซอร์เบีย เบลเกรดได้เป็นเมืองหลวงของเซอร์เบียอีกครั้งในปี ค.ศ. 1841 จนถึงปี ค.ศ. 1918 เมื่ออดีตดินแดนของออสเตรีย-ฮังการีกลายเป็นส่วนหนึ่งของราชอาณาจักรแห่งชาวเซิร์บ โครแอต และสโลวีนหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และเบลเกรดเป็นเมืองหลวงของยูโกสลาเวียตั้งแต่การสถาปนาในปี ค.ศ. 1918 จนกระทั่งการล่มสลายของเซอร์เบียและมอนเตเนโกรในปี ค.ศ. 2006[หมายเหตุ 2] ในตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ เมืองนี้เป็นเมืองสู้รบในสงคราม 115 ครั้งและถูกทำลาย 44 ครั้ง ถูกระเบิด 5 ครั้งและถูกปิดล้อมหลายครั้ง[10]

เนื่องจากเป็นเอกนครของเซอร์เบีย เบลเกรดจึงมีสถานะพิเศษภายในเซอร์เบีย[11] เป็นที่ตั้งของหน่วยงานของรัฐบาล หน่วยงานบริหาร และกระทรวงต่างๆ รวมถึงเป็นที่ตั้งของบริษัท สื่อ และสถาบันวิทยาศาสตร์ที่ใหญ่ที่สุดในเซอร์เบียเกือบทั้งหมด เบลเกรดจัดอยู่ในประเภท Beta-Global City[12] เมืองนี้เป็นที่ตั้งของศูนย์คลินิกมหาวิทยาลัยเซอร์เบีย ซึ่งเป็นโรงพยาบาลที่มีสมรรถภาพมากที่สุดแห่งหนึ่งของโลก โบสถ์นักบุญซาวา ซึ่งเป็นโบสถ์ออร์ทอดอกซ์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง และ สตาร์ก อารีนา หนึ่งในสนามกีฬาในร่มที่มีความจุมากที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรป

เบลเกรดเป็นเมืองเจ้าภาพจัดงานสำคัญระดับนานาชาติหลายงาน เช่น การประชุมแม่น้ำดานูบในปี ค.ศ. 1948 การประชุมสุดยอดขบวนการไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดครั้งแรก (ค.ศ. 1961) การประชุมใหญ่ครั้งแรกของ OSCE (ค.ศ. 1977–1978) การประกวดเพลงยูโรวิชัน (ค.ศ. 2008) ตลอดจนกีฬา เช่น กีฬาทางน้ำชิงแชมป์โลกครั้งแรก (ค.ศ. 1973), ยูฟ่ายูโรปาลีก (ค.ศ. 1976), กีฬามหาวิทยาลัยโลกฤดูร้อน (ค.ศ. 2009) และ ยูโรบาสเกตสามครั้ง (ค.ศ. 1971, 1975, 2005)[13]

สภาพทางภูมิศาสตร์

[แก้]
ภาพถ่ายจากดาวเทียมแสดงสภาพทางภูมิศาสตร์ของเมืองเบลเกรด

เบลเกรดตั้งอยู่ในตอนกลางของประเทศเซอร์เบีย ระหว่างรอยของภูมิภาคสองแห่งคือ ชูมาดียา (เซอร์เบีย: Шумадија) กับภูมิภาค วอยโวดีนา (เซอร์เบีย: Војводина) พื้นที่โดยทั่วไปของเมืองเบลเกรดเป็นที่ราบลุ่มแม่น้ำมีเนินต่ำ ๆ สลับ โดยถือเป็นริมขอบทางด้านตะวันออกเฉียงใต้ของเขตที่ราบแพนโนเนียน มีแม่น้ำสำคัญตัดผ่านเมืองสองสายคือ แม่น้ำซาวาไหลมาจากทิศตะวันตกเฉียงใต้และมาบรรจบกับแม่น้ำดานูบซึ่งไหลมาจากทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่านเขตวอยโวดีน่า โดยจุดที่แม่น้ำทั้งสองมาไหลรวมกันนั้น ถือว่าเป็นสมรภูมิที่ดีมาแต่ยุคโบราณจึงเป็นที่ตั้งของป้อมปราการโบราณของเบลเกรด (อังกฤษ: Belgrade Fortress) หรือที่เรียกกันในอีกนามว่า คาเลเมกดัน (เซอร์เบีย: Калемегдан) ซึ่งตั้งอยู่มากว่าสองพันปี

Great War Island หรือ Veliko Ratno Otrvo เกาะขนาดใหญ่กลางจุดที่แม่น้ำซาวาและแม่น้ำดานูบไหลมารวมกัน

ทั้งนี้แม่น้ำสายหลักทั้งสองสาย นอกจากเป็นเส้นทางคมนาคมแล้ว ยังทำหน้าที่เป็นเส้นแบ่งเขตภูมิภาคที่มาบรรจบกันในเขตของเมืองเบลเกรดด้วย โดยฝั่งซ้ายของแม่น้ำซาวาที่แขวงเซมุน, นอวี เบลเกรด และ ซูร์ชินตั้งอยู่นั้น ถือว่าอยู่ในเขต เซเรม ซึ่งเป็นภูมิภาคย่อยของวอยโวดีนา ขณะเดียวกันฝั่งซ้ายของแม่น้ำดานูบอันเป็นที่ตั้งของแขวงปาลิลูลาอยู่ในเขตแดนเรียกกันว่า บานัท ซึ่งเป็นอีกหนึ่งภูมิภาคย่อยของวอยโวดีนาเช่นกัน

ในเขตเมืองเบลกราดมีเกาะซึ่งเกิดจากการไหลเซาะของแม่น้ำ โดยในจำนวนนี้สองเกาะซึ่งมีขนาดใหญ่ที่สุดคือ อาดา ซิกันลิยา (เซอร์เบีย: Ада Циганлија) อยู่ห่างจากใจกลางเมืองไปทางต้นแม่น้ำซาว่า อีกเกาะนึงนั้นอยู่ในจุดที่แม่น้ำดานูบไหลมาบรรจบกับแม่น้ำซาวาตรงข้ามป้อมปราการโบราณคือ เวลิโก รัทโน โอสเตอร์โว (เซอร์เบีย: Велико Ратно Острво) โดยเกาะทั้งสองนี้ถูกจัดให้เป็นพื้นที่คุ้มครองทางธรรมชาติและเป็นสถานที่พักผ่อนในยามหน้าร้อนของประชากรในเบลเกรด

ประวัติศาสตร์

[แก้]

ยุคก่อนประวัติศาสตร์

[แก้]

เมื่อราว ๆ 5700 − 4800 ปีก่อนคริสตกาล ได้มีอารยธรรมที่เรียกกันว่า อารยธรรมวินชา (อังกฤษ: Vinča) ซึ่งเป็นอารยธรรมในยุคหินใหม่แพร่หลายในอาณาเขตประเทศเซอร์เบียในปัจจุบันรวมถึงบางส่วนของประเทศข้างเคียงเช่น บอสเนีย, บัลแกเรีย, โรมาเนีย โดยในส่วนของเมืองเบลเกรดนั้น ได้มีการขุดค้นพบโบราณวัตถุของอารยธรรมวินชาที่แหล่งขุดค้น Vinča-Belo Brdo ซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองไปทางปลายแม่น้ำดานูบประมาณ 14 กิโลเมตรในแขวงกรอทซกาทางทิศตะวันออก กลุ่มชนของอารยธรรมวินชานั้นได้รับการเชื่อถือกันว่าเป็นกลุ่มอารยธรรมแรกสุดของโลกที่รู้การหลอมแร่ทองแดงเพื่อประดิษฐ์เป็นสิ่งต่าง ๆ[14]

ยุคก่อนการเข้ามาของโรมัน

[แก้]
แผนที่โดยประมาณการขอบเขตของรัฐชาวเคลต์กลุ่ม Scordisci

หลังการสิ้นสูญไปของอารยธรรมวินชา บันทึกทางประวัติศาสตร์ของกลุ่มชนรุ่นต่อมาที่เข้ามาสร้างอารยธรรมที่เด่นชัดในเขตแดนเมืองเบลเกรดในปัจจุบันนี้ก็คือชาวเคลต์กลุ่มสครอดีซี พวกเขาได้เข้ามาชิงดินแดนจากชาวเทรซเซียนแล้วตั้งรัฐของตนเองขึ้นมาครอบคลุมดินแดนส่วนใหญ่ของประเทศเซอร์เบียในช่วง 279 ปีก่อนคริสตกาล ซึ่งนอกจากเบลเกรดแล้วเมืองอื่น ๆ ในเซอร์เบียเช่น คุซุม (อังกฤษ: Cusum) (เมืองเปโตรวาราดินซึ่งทุกวันนี้เป็นส่วนหนึ่งของปริมณฑลเมืองนอวี ซาด) เทารุนุม (อังกฤษ: Taurunum) (ชื่อเรียกปัจจุบันคือเซมุน เป็นหนึ่งในแขวงย่อยที่อยู่การปกครองของเบลเกรดแต่เคยเป็นเมืองที่แยกออกจากกันต่างหากจนกระทั่งถึงปี ค.ศ. 1934) และ ไนซุส (อังกฤษ: Naissus) (เมืองนีชทางตะวันออกเฉียงใต้ของเซอร์เบีย) ก็เชื่อกันว่าถูกก่อตั้งโดยชาวสครอดีซี หรือถูกรวมอยู่ในรัฐของชนเผ่านี้เช่นกัน

ชาว Scordisci เป็นชนกลุ่มแรกที่เลือกสร้างชุมชนบนเนินต่ำ ณ จุดบรรจบกันของแม่น้ำซาวาและดานูบ โดยสร้างเป็นป้อมปราการมีลักษณะรูปร่างเป็นวง จึงเป็นที่มาของชื่อแรกสุดของเบลเกรดที่ได้รับการบันทึกไว้คือ ซินกิดูน (อังกฤษ: Singidun) ตั้งตามลักษณะแผนผังการก่อสร้างซึ่งเป็นรูปร่างกลม[15] เมื่ออาณาจักรโรมันเริ่มเข้ามาทำสงครามขยายดินแดนในแถบนี้ ชาวสครอดีซีซึ่งพ่ายแพ้ในสงครามก็ค่อยถูกรวมเข้าไปอยู่ในอาณาจักรโรมันและถูกกลืนหายไปกับชาวโรมันในช่วงร้อยปีแรกหลังจากเริ่มมีคริสต์ศักราช

การปกครอง

[แก้]
สตารี ดวอร์ หรือ Old Palace วังเก่าตั้งแต่สมัยราชอาณาจักรเซอร์เบียที่ปัจจุบันใช้เป็นอาคารสภาเมืองเบลเกรด
แผนที่แขวงย่อยทั้ง 17 แขวงของเบลเกรด

สภาเมืองเบลเกรดมีสมาชิกสภาทั้งหมด 110 คนโดยมีการเลือกตั้งทุกสี่ปี มีการเลือกคณะมนตรีซึ่งมีอำนาจในการดูแลการบริหารปกครองจากสมาชิกสภาทั้ง 110 คน อีก 13 คน โดยอยู่ภายใต้การนำของนายกเทศมนตรีและรองนายกเทศมนตรีซึ่งจะถูกเลือกโดยนายกเทศมนตรีเพื่อทำหน้าที่ในกรณีที่นายกเทศมนตรีไม่อยู่ในฐานะที่สามารถปฏิบัติงานได้

ส่วนปกครองภายในกรุงเบลเกรด

[แก้]

เบลเกรดนั้นนอกจากเป็นเมืองหลวงของเซอร์เบียแล้ว ยังมีฐานะเป็นเขตปกครองพิเศษมีอำนาจในการดูแลแขวงย่อยอีกจำนวนมากที่อยู่รอบ ๆ โดยเป็นการบริหารจัดการร่วมกันระหว่างสภาท้องถิ่นของแต่ละแขวงกับสภาเมืองเบลเกรด หลายแขวงเคยมีฐานะเป็นเมืองเอกเทศที่ไม่เกี่ยวข้องกับเมืองเบลเกรดมาก่อนเช่น เซมุน โอเบรโนวัทส์ แต่ถูกรวบเข้ามาอยู่ในความปกครองดูแลร่วมกับเมืองเบลเกรดในระยะเวลาหลายสิบปีก่อน


ตราแขวงชื่อ (ไทย)ชื่อ (อังกฤษและเซอร์เบีย)ขนาดพื้นที่ (ตร.กม)จำนวนประชากร (ค.ศ. 2011)ภูมิภาคย่อย
กรอทซกาGrocka / Гроцка28983,907ชูมาดียา
ชูการิทซาČukarica / Чукарица156181,231ชูมาดียา
ซเวซดาราZvezdara / Звездара32151,808ชูมาดียา
เซมุนZemun / Земун154168,170เซเรม
ซูร์ชินSurčin / Сурчин28.543,819เซเรม
ซาฟสกี เวนัทส์Savski venac / Савски венац1439,122ชูมาดียา
โซปอทSopot / Сопот27120,367ชูมาดียา
นอวี เบลเกรดNovi Beograd / Нови Београд41214,506เซเรม
บาราเยโวBarajevo / Барајево21327,110ชูมาดียา
ปาลิลูลาPalilula / Палилула451173,521บานัท (ส่วนใหญ่)
มลาเดโนวัทส์Mladenovac / Младеновац33953,096ชูมาดียา
ราโกวิทซาRakovica / Раковица31108,641ชูมาดียา
ลาซาเรวัทส์Lazarevac / Лазаревац38458,622ชูมาดียา
วราชาร์Vračar / Врачар356,333ชูมาดียา
วอซโดวัทส์Voždovac / Вождовац148158,213ชูมาดียา
สตารี กราดStari grad / Стари град548,450ชูมาดียา
โอเบรโนวัทส์Obrenovac / Обреновац41172,524ชูมาดียา

การคมนาคม

[แก้]

ทางถนน

[แก้]

มอเตอร์เวย์สายหลักที่เป็นหัวใจใหญ่ในการเดินทางผ่านกรุงเบลเกรดไปยังเมืองสำคัญต่าง ๆ ในคาบสมุทรบัลข่านประกอบไปด้วย มอเตอร์เวย์สาย E-75 / A1 ซึ่งตัดผ่านประเทศเซอร์เบียตลอดแนวเหนือจรดใต้ตั้งแต่ชายแดนที่ติดต่อกับประเทศฮังการีจนถึงมาซิโดเนียเหนือ และ สาย A3 ระหว่างกรุงซาเกร็บและกรุงเบลเกรดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมอเตอร์เวย์สาย E-70

นอกจากนั้นกรุงเบลเกรดยังเป็นจุดเชื่อมเส้นทางสายรองอีกจำนวนมากซึ่งใช้เดินทางไปยังเมืองขนาดใหญ่และขนาดกลางอื่น ๆ ของประเทศเซอร์เบีย อาทิ ซเรนยานิน ครากูเยวัทส์ วัลเยโว ฯลฯ

สะพานบรานคอฟ

สะพานข้ามแม่น้ำ

[แก้]

ปัจจุบันนี้ในเบลเกรดมีสะพานข้ามแม่น้ำทั้งหมด 10 แห่ง และกำลังก่อสร้างเพิ่มเติมยังไม่แล้วเสร็จอีก 1 แห่ง โดยแบ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำซาวาจำนวน 9 แห่ง (ในจำนวนนี้ 3 แห่งเป็นสะพานรถไฟ) และสะพานข้ามแม่น้ำดานูบอีก 1 แห่ง

  • สะพานบรานคอฟ (อังกฤษ: Branko's Bridge; เซอร์เบีย: Бранков мост) (ข้ามแม่น้ำซาวา) - อยู่บริเวณปลายแม่น้ำซาวาใกล้กับปากแม่น้ำที่ไหลลงแม่น้ำดานูบที่สุด เป็นสะพานคอนกรีตไร้ตอม่อรองรับน้ำนักส่วนของสะพานช่วงที่ตัดข้ามแม่น้ำ สร้างในปี ค.ศ. 1957 แทนที่สะพานคิงอเล็กซานดาร์ซึ่งเคยอยู่บริเวณเดียวกันมาก่อนแต่ถูกทำลายไปในสงครามโลกครั้งที่2
สะพานรถไฟสตารี เซเลซนิชกี้ (สะพานเหล็กด้านหน้า) และสะพานนอวี เซเลซนิชกี้ (สะพานแขวนเคเบิลสองเสาด้านหลัง) มองจากสะพานกาเซลา
  • สะพานสตารี ซาฟสกี้ (อังกฤษ: Old Sava Bridge; เซอร์เบีย: Стари Савски Мост) (ข้ามแม่น้ำซาวา) - อยู่ถัดเข้ามาจากสะพานบรานคอฟไม่ห่างกันมากนัก เป็นสะพานที่ใช้สัญจรทั้งรถยนต์และรถราง ก่อสร้างครั้งแรกในช่วงที่เบลเกรดถูกฝ่ายนาซียึดครองในช่วงสงครามโลกครั้งที่2 ก่อนตัวสะพานดั้งเดิมที่สร้างด้วยไม้จะถูกสร้างใหม่แทนที่ด้วยตัวสะพานในปัจจุบันในปี ค.ศ. 1964
  • สะพานกาเซลา (อังกฤษ: Gazela Bridge; เซอร์เบีย: Мост Газела) (ข้ามแม่น้ำซาวา) - สร้างเสร็จในปี ค.ศ. 1970 เคยเป็นสะพานที่มีอัตราการจำนวนรถสัญจรมากที่สุดเนื่องจากอยู่บนเส้นทางทางหลวงหลักสาย E-75 ที่เป็นทางหลวงสายหลักที่เชื่อมเมืองใหญ่ที่สุด 4 ใน 5 เมืองของเซอร์เบีย (ซูบอติทซา-นอวี ซาด-เบลเกรด-นีช) ทุกวันนี้ก็ยังเป็นสะพานหลักที่รองรับการสัญจรของกรุงเบลเกรดแม้ว่าจะมีสะพานอาดาเพิ่มขึ้นช่วยแบ่งเบาความหนาแน่นของการจราจรแล้วก็ตาม
  • สะพานสตารี เซเลซนิชกี้ (อังกฤษ: Stari železnički most / Old Railroad Bridge; เซอร์เบีย: Стари железнички мост) (ข้ามแม่น้ำซาวา) - สะพานรถไฟที่เก่าแก่ที่สุดในเขตเมืองของกรุงเบลเกรด ก่อสร้างครั้งแรกตั้งแต่ปี ค.ศ. 1884 ก่อนจะถูกทำลายในสงครามโลกทั้งสองครั้ง สะพานเหล็กที่เห็นในปัจจุบันนี้สร้างเมื่อครั้นจบสงครามโลกครั้งที่ 2 ใน ค.ศ. 1945
สะพานอาดา มองจากปลายสะพานด้านฝั่งเมืองเก่าของเบลเกรดไปยังฝั่งนอวี เบลเกรด
  • สะพานนอวี เซเลซนิชกี้ (อังกฤษ: Novi železnički most / New Railroad Bridge; เซอร์เบีย: Нови железнички мост) (ข้ามแม่น้ำซาวา) - สะพานรถไฟแบบสะพานแขวนเคเบิล เปิดใช้มาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1979
  • สะพานอาดา (อังกฤษ: Ada Bridge; เซอร์เบีย: Мост преко Аде) (ข้ามแม่น้ำซาวา) - สะพานข้ามแม่น้ำซาวาแห่งใหม่ล่าสุดซึ่งอยู่ห่างจากปากแม่น้ำซาวาไกลที่สุด (นับเฉพาะกลุ่มสะพานที่อยู่ในขอบเขตตัวเมืองของกรุงเบลเกรด) เปิดใช้งานอย่างเปิดทางการในวันขึ้นปีใหม่ปี ค.ศ. 2012 สร้างเป็นสะพานแขวนเคเบิลที่มีเสารับน้ำหนักเพียงเสาเดียวซึ่งมีความยาวมากที่สุดในโลก โดยมีตอม่อของเสารับน้ำหนักสะพานตั้งอยู่บนส่วนปลายของเกาะอาดา ซิกันลียา จึงเป็นที่มาของชื่อสะพาน โดยความสูงของเสาคอนกรีตรับน้ำหนักสะพานถึง 200 เมตร นับเป็นสิ่งก่อสร้างที่มีความสูงมากที่สุดในกรุงเบลเกรดจนถึงทุกวันนี้และสร้างความสะดุดตายามที่มองขอบฟ้า ด้วยเหตุนั้นสะพานนี้ก็ได้กลายเป็นแลนด์มาร์กของเมืองหลวงเซอร์เบียอีกแห่งนึง
  • สะพานมอเตอร์เวย์เส้นเลี่ยงตัวเมือง (ข้ามแม่น้ำซาวา) - อยู่ในเขตชุมชนออสทรุซนิทซา (อังกฤษ: Ostružnica; เซอร์เบีย: Остружница) ห่างจากใจกลางเมืองของกรุงเบลเกรดทางตะวันตกเฉียงใต้ราว ๆ 14 กิโลเมตรบนทางหลวงสายเลี่ยงตัวเมือง ก่อสร้างแล้วเสร็จในปีค.ศ. 1998 ทว่าปีต่อมาในช่วงที่นาโต้ทิ้งระเบิดใส่ยูโกสลาเวียในสงครามคอซอวอก็ได้รับความเสียหายจนต้องดำเนินการซ่อมแซมจนกลับมาเปิดใช้งานได้ในปี ค.ศ. 2004
  • สะพานรถไฟออสทรุซนิทซา (ข้ามแม่น้ำซาวา) - ตั้งอยู่ใกล้ ๆ กับสะพานมอเตอร์เวย์ที่ตัดผ่านชุมชนออสทรุซนิทซา
  • สะพานข้ามแม่น้ำที่โอเบรโนวัทส์ (ข้ามแม่น้ำซาวา) - อยู่ในอาณาเขตของแขวงโอเบรโนวัทส์ทางทิศตะวันตกสุดของเขตปกครองพิเศษเบลเกรด ห่างจากใจกลางของกรุงเบลเกรดประมาณ 30 กิโลเมตร
พิกัดของสะพานปูปินซึ่งจะเป็นสะพานข้ามแม่น้ำดานูบแห่งที่สองของกรุงเบลเกรด

ในด้านสะพานข้ามแม่น้ำดานูบนั้น ปัจจุบันมีใช้งานเพียงสะพานเดียวคือสะพานปันเชโว (อังกฤษ: Pančevo Bridge; เซอร์เบีย: Панчевачки мост / Pančevački most) ซึ่งเชื่อมการจราจรจากกรุงเบลเกรดไปยังเมืองปันเชโว เมืองหลักของเขตบานัทใต้ (อังกฤษ: South Banat District; เซอร์เบีย: Јужнобанатски округ / Južnobanatski okrug) ที่อยู่ตรงข้ามฝั่งแม่น้ำดานูบเยื้องไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของแขวงปาลิลูลา ทว่าก็กำลังมีการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำดานูบแห่งที่สองอยู่ในแขวงเซมุนคือสะพานปูปิน ซึ่งตั้งชื่อมาจากนักฟิสิกส์ชาวเซอร์เบียในสมัยต้นคริสต์ศตวรรษที่ 20 Mihajlo Idvorski Pupin ผู้มีถิ่นกำเนิดอยู่ในเขตบานัทที่เป็นปลายด้านตะวันออกของสะพานใหม่แห่งนี้ คาดว่าจะแล้วเสร็จเดือนธันวาคม ค.ศ. 2014

ทางรถไฟ

[แก้]
การขนส่งในเบลเกรด - รถรางในเบลเกรดและสถานีรถไฟเบลเกรดแห่งใหม่

เบออวอซเป็นชื่อเรียกของอดีตโครงข่ายรถไฟชานเมืองที่ให้บริการขนส่งมวลชนรอบเมืองหลวง คล้ายกับแอร์เออแอร์ของปารีส และโกแทรนสิตของโทรอนโต วัตถุประสงค์ของระบบขนส่งนี้ เพื่อเชื่อมต่อระหว่างย่านชานเมืองกับใจกลางเมือง ซึ่งเบออวอซให้บริการโดยการรถไฟเซอร์เบีย[16] อย่างไรก็ตาม โครงข่ายนี้ถูกยกเลิกใน ค.ศ. 2013 สาเหตุหลักมาจากการเปิดตัวของบีจี วอซ เบลเกรดเป็นหนึ่งในเมืองหลวงหรือเมืองหลักของยุโรปที่มีประชากรมากกว่าหนึ่งล้านแต่ไม่มีรถไฟฟ้าใต้ดินหรือระบบขนส่งมวลชนเร็วอื่น ๆ แต่ ณ ค.ศ. 2025 กำลังมีการก่อสร้างรถไฟใต้ดินเบลเกรด ซึ่งจะมีสองเส้นทาง เส้นทางแรกมีกำหนดเปิดให้บริการภายใน ค.ศ. 2028[17][18]

สถานีรถไฟกลางเบลเกรดแห่งใหม่ เป็นศูนย์กลางการขนส่งทางรางทั้งภายในและระหว่างประเทศ รถไฟความเร็วสูงซึ่งเชื่อมต่อระหว่างเบลเกรดกับนอวีซาดเปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 19 มีนาคม ค.ศ. 2022[19] และปัจจุบันกำลังก่อสร้างส่วนต่อขยายไปยังซูบอติตซาและบูดาเปสต์[20] และมีโครงการส่วนต่อขยายทางทิศใต้ไปยังนีชและประเทศมาซิโดเนียเหนือ[21]

อากาศยาน

[แก้]
ท่าอากาศยานเบลเกรด นิโคลา เทสลา

ท่าอากาศยานเบลเกรด นิโคลา เทสลา เป็นท่าอากาศยานที่ให้บริการแก่ตัวนคร อยู่ห่างจากย่านใจกลางนครไปทางทิศตะวันตกประมาณ 12 km (7.5 mi) โดยตั้งอยู่ใกล้กับเทศบาลซูร์ชิน ค.ศ. 1986 เป็นจุดสูงสุดของสนามบินเมื่อมีผู้โดยสารมาใช้บริการถึง 3 ล้านคน ก่อนที่จำนวนจะลดลงเล็กน้อยในคริสต์ทศวรรษ 1990[22] หลังจากการฟื้นฟูประเทศในช่วง ค.ศ. 2000 จำนวนผู้โดยสารโดยประมาณอยู่ที่ 2 ล้านคนใน ค.ศ. 2004 และ 2005[23] ก่อนที่จะขึ้นเป็น 2.6 ล้านคนใน ค.ศ. 2008[24] และขึ้นถึง 3 ล้านคนในปีถัด ๆ มา[25] ค.ศ. 2014 สนามบินทำลายสถิติผู้โดยสารสูงสุดที่ 4 ล้านคน ทำให้เบลเกรด นิโคลา เทสลา เป็นท่าอากาศยานหลักที่เติบโตเร็วที่สุดอันดับที่สองของยุโรป[26] จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างคงที่และขึ้นถึง 6 ล้านคนใน ค.ศ. 2019 นับเป็นสถิติสูงสุดตลอดกาล[27]

ความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ

[แก้]

เมืองพี่น้อง

[แก้]

เบลเกรดเป็นเมืองพี่น้องกับ:[28]

หมายเหตุ

[แก้]
  1. ↑ also US: /bɛlˈɡrɑːd, -ˈɡræd/ bel-GRAHD, -⁠GRAD, /ˈbɛlɡrɑːd, -ɡræd/ BEL-grahd, -⁠grad[4][5]
  2. ↑ Yugoslavia itself actually collapsed in 1992, at which point the resultant successor state of Serbia and Montenegro declared itself the legal successor of the republic. It is this polity that dissolved in 2006, not Yugoslavia proper.

อ้างอิง

[แก้]
  1. ↑ "Territory". Official website of City of Belgrade. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 2009-12-28. สืบค้นเมื่อ 2009-05-06.
  2. ↑ "Geographical Position". Official website of City of Belgrade. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 2014-09-24. สืบค้นเมื่อ 2007-07-10.
  3. 1 2 "Statistical yearbook of Belgrade" (pdf, link IE only). Zavod za informatiku i statistiku Grada Beograda. 2007. น. 64. {{cite web}}: |chapter= ถูกข้าม (วิธีใช้)[ลิงก์เสียถาวร]
  4. ↑ "Belgrade". Collins English Dictionary (พิมพ์ครั้งที่ 13th). HarperCollins. 2018. ISBN 978-0-008-28437-4.
  5. ↑ "Definition of Belgrade | Dictionary.com". www.dictionary.com (ภาษาอังกฤษ). ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 25 มีนาคม 2022. สืบค้นเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2022.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  6. ↑ "Why invest in Belgrade?". City of Belgrade. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 กันยายน 2014. สืบค้นเมื่อ 11 ตุลาคม 2010.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  7. ↑ "Discover Belgrade". City of Belgrade. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 พฤษภาคม 2009. สืบค้นเมื่อ 5 พฤษภาคม 2009.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  8. ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ "books.google.com"
  9. ↑ "The History of Belgrade". BelgradeNet Travel Guide. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 30 ธันวาคม 2008. สืบค้นเมื่อ 5 พฤษภาคม 2009.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  10. ↑ Nurden, Robert (22 มีนาคม 2009). "Belgrade has risen from the ashes to become the Balkans' party city". Independent. London. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 26 มีนาคม 2009. สืบค้นเมื่อ 5 พฤษภาคม 2009.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  11. ↑ "Assembly of the City of Belgrade". City of Belgrade. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 มกราคม 2015. สืบค้นเมื่อ 10 กรกฎาคม 2007.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  12. ↑ "The World According to GAWC 2012". GAWC. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 มีนาคม 2014. สืบค้นเมื่อ 10 มกราคม 2015.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  13. ↑ "About". สืบค้นเมื่อ 28 กรกฎาคม 2021.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  14. ↑ "The Vinča Culture: ('Old Europe')". ancient-wisdom.co.uk.
  15. ↑ "Ancient Period". City of Belgrade official website. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 2012-02-16. สืบค้นเมื่อ 2014-10-21.
  16. ↑ "Železnice Srbije – Red voznje za Beovoz i BG:VOZ". Serbian railways. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 10 ตุลาคม 2010.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  17. ↑ "Serbia to start Belgrade metro construction in November". seenews.com (ภาษาอังกฤษ). 4 กุมภาพันธ์ 2021. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2021. สืบค้นเมื่อ 13 ธันวาคม 2021.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  18. ↑ Aleksić, Dejan. "Depo za metro na Bežanijskoj kosi". Politika Online. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 ธันวาคม 2021. สืบค้นเมื่อ 13 ธันวาคม 2021.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  19. ↑ "Пуштена у саобраћај брза пруга Београд - Нови Сад". Politika Online. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 มิถุนายน 2022. สืบค้นเมื่อ 2026-03-01.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  20. ↑ Vojvodine, Javna medijska ustanova JMU Radio-televizija. "Radovi na pruzi Novi Sad - Subotica, prvi brzi voz će proći krajem 2024". JMU Radio-televizija Vojvodine. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 มิถุนายน 2022. สืบค้นเมื่อ 23 มิถุนายน 2022.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  21. ↑ Vojvodine, Javna medijska ustanova JMU Radio-televizija. "Vučić: Brza pruga Beograd - Niš gotova 2026. godine; Domaće firme su naše blago". JMU Radio-televizija Vojvodine.
  22. ↑ www.jeftineaviokarte.rs, Jeftine avio karte-. "Jeftine Avio Karte|Avionske Karte na 6 rata čekovi". Jeftine avio karte - Pronadjite najjeftinije avio karte. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 สิงหาคม 2025. สืบค้นเมื่อ 20 กรกฎาคม 2025.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  23. ↑ www.jeftineaviokarte.rs, JeftineAvioKarte rs-. "⭐Avio Karte Beograd - Tivat: Avion do 6 rata čekovima". JeftineAvioKarte.rs - Pronadjite najjeftinije avio karte (ภาษาเซอร์เบีย). ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 ธันวาคม 2025. สืบค้นเมื่อ 2026-03-01.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  24. ↑ "www.beg.aero | Nikola Tesla Belgrade Airport | News". Airport-belgrade.rs. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2019. สืบค้นเมื่อ 7 กรกฎาคม 2009.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  25. ↑ "Aerodrom Nikola Tesla | News". Beg.aero. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 12 พฤษภาคม 2013. สืบค้นเมื่อ 12 มีนาคม 2013.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  26. ↑ "Belgrade Nikola Tesla Airport among fastest growing in Europe". 13 สิงหาคม 2013. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 6 มีนาคม 2016. สืบค้นเมื่อ 6 สิงหาคม 2016.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  27. ↑ "Belgrade Airport readies for transformation after record year". Ex Yu Aviation. 18 มกราคม 2020. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2020. สืบค้นเมื่อ 18 มกราคม 2020.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  28. ↑ "International Cooperation". City of Belgrad. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 สิงหาคม 2012. สืบค้นเมื่อ 23 มีนาคม 2021.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  29. ↑ Griffin, Mary (2 สิงหาคม 2011). "Coventry's twin towns". Coventry Telegraph. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 6 สิงหาคม 2013. สืบค้นเมื่อ 6 สิงหาคม 2013.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  30. ↑ "Coventry – Twin towns and cities". Coventry City Council. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 12 เมษายน 2013. สืบค้นเมื่อ 6 สิงหาคม 2013.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  31. ↑ "Medmestno in mednarodno sodelovanje". Mestna občina Ljubljana (Ljubljana City) (ภาษาสโลวีเนีย). ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 26 มิถุนายน 2013. สืบค้นเมื่อ 27 กรกฎาคม 2013.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  32. ↑ "Gradonačelnici Beograda i Ljubljane potpisali sporazum o bratimljenju dva glavna grada". Beograd.rs. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 กรกฎาคม 2015. สืบค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2013.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  33. ↑ "Сител Телевизија" (ภาษามาซิโดเนีย). ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 31 กรกฎาคม 2019. สืบค้นเมื่อ 31 กรกฎาคม 2019.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  34. ↑ "Official portal of City of Skopje – Skopje Sister cities". 24 ตุลาคม 2013. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 24 ตุลาคม 2013. สืบค้นเมื่อ 31 กรกฎาคม 2019.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  35. ↑ "Potpisan sporazum o bratimljenju Beorgada i Šangaja". b92.net (ภาษาเซอร์เบีย). Tanjug. 21 พฤษภาคม 2018. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 พฤษภาคม 2018. สืบค้นเมื่อ 21 พฤษภาคม 2018.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  36. ↑ В, А. "Београд се побратимио са Бањалуком". Politika Online. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 ตุลาคม 2020. สืบค้นเมื่อ 28 ตุลาคม 2020.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
  37. ↑ "У Кини потписан споразум о братимљењу Београда и Сјанмена". Politika Online. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 8 กันยายน 2025. สืบค้นเมื่อ 2025-09-09.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)

บรรณานุกรม

[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น

[แก้]
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=เบลเกรด&oldid=13300589"