โทไกโด ชิงกันเซ็ง

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
โทไกโด ชิงกันเซ็ง
東海道新幹線
JR Central Shinkansen 700.jpg
ซีรีส์ 700 ขณะกำลังวิ่งผ่านไร่ชาระหว่างเมืองชิซุโอะกะและคะเกะงะวะ เมื่อมกราคม ปี 2008
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ ชิงกันเซ็ง
สถานที่ ญี่ปุ่น
สถานีปลายทาง โตเกียว
ชินโอซะกะ
จำนวนสถานี 17
การดำเนินงาน
เปิดให้บริการ 1 ตุลาคม ค.ศ. 1964
เจ้าของ JR ตอนกลาง
ศูนย์ซ่อมบำรุง โตเกียว, มิชิมะ, นะโงะยะ, โอซะกะ
รุ่นรถไฟ 700 ซีรีส์
N700 ซีรีส์
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง 515.4 กิโลเมตร
ช่วงกว้างราง 1,435 มม. (4 ฟุต 8 12 นิ้ว)
ระบบจ่ายไฟฟ้า 25 kV AC, 60 Hz, จ่ายไฟเหนือหัว
ความเร็ว 270 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ผังเส้นทาง

Tokaido Shinkansen map.png

เส้นทางของโทไกโด ชิงกันเซ็ง
Continuation backward
อะโอะโมะริ( โทโฮะกุ ชิงกันเซ็ง )
Right side head station of cross-platform interchange Left side end station of cross-platform interchange
0.0 กม. โตเกียว
Station on track
6.8 กม. ชินะงะวะ
Small bridge over water
แม่น้ำทะมะ
Station on track
25.5 กม. ชินโยะโกะฮะมะ
Small bridge over water
แม่น้ำซะงะมิ
Station on track
76.7 กม. โอะดะวะระ
Station on track
95.4 กม. อะตะมิ
Station on track
111.3 กม. มิชิมะ
Station on track
135.0 กม. ชินฟุจิ
Small bridge over water
แม่น้ำฟุจิ
Station on track
167.4 กม. ชิซุโอะกะ
Small bridge over water
แม่น้ำอะเบะ
Small bridge over water
แม่น้ำโออิ
Station on track
211.3 กม. คะเกะงะวะ
Small bridge over water
แม่น้ำเท็นรีว
Station on track
238.9 กม. ฮะมะมะสึ
Small bridge over water
ทะเลสาบฮะมะนะ
Station on track
274.2 กม. โทะโยะฮะชิ
Station on track
312.8 กม. มิกะวะ-อันโจ
Station on track
342.0 กม. นะโงะยะ
Station on track
367.1 กม. กิฟุ-ฮะชิมะ
Station on track
408.2 กม. ไมบะระ
Station on track
476.3 กม. เคียวโตะ
Station on track
515.4 กม. ชินโอซะกะ
Continuation forward
ฮะกะตะ( ซันโย ชิงกันเซ็ง )

โทไกโด ชิงกันเซ็ง (ญี่ปุ่น: 東海道新幹線 Tōkaidō Shinkansen ?) เป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงชิงกันเซ็งเส้นทางแรก เปิดให้บริการในปี ค.ศ. 1964 เชื่อมต่อระหว่างกรุงโตเกียวกับนครโอซะกะ ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลาง แรกเริ่มก่อตั้งดำเนินงานโดยการรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น

ประวัติ[แก้]

ภูเขาอิบุกิกับโทไกโด ชิงกันเซ็ง

เมื่อปี พ.ศ. 2483 (ค.ศ. 1940) มีการวางแผนไว้ว่า โทโกโด ชิงกันเซ็งจะมีรถไฟวิ่งด้วยความเร็ว 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเชื่อมต่อจากโตเกียวไปยังชิโมะโนะเซะกิ ซึ่งความเร็วระดับนี้อยู่ที่ระดับ 50% ของรถไฟด่วนที่เร็วที่สุดในสมัยนั้นเท่านั้น เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 เปิดฉากขึ้น โครงการนี้ก็หยุดชะงักลงขณะอยู่ในขั้นเริ่มวางแผนเท่านั้นแม้ว่าจะได้ขุดอุโมงหลายแห่งไปแล้ว (ต่อมาอุโมงค์เหล่านี้ก็มาอยู่ในเส้นทางของชิงกันเซ็งในปัจจุบันด้วย) เนื่องจากว่าเส้นทางของชิงกันเซ็งสายนี้ผ่านเมืองที่ใหญ่ที่สุด 3 เมืองของญี่ปุ่น จึงทำให้เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่มีผู้โดยสารมากที่สุด

การก่อสร้างเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2502 (ค.ศ. 1959) ภายใต้การควบคุมของ นายชินจิ โซโก ประธานการรถไฟญี่ปุ่นและฮิเดโอ ชิมะ หัวหน้าวิศวกร จนแล้วเสร็จในปี 2507 และมีรถไฟขบวนแรกที่วิ่งจากโตเกียวไปยังชินโอซาก้าเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม ของปีนั้น ชิงกันเซ็งสายนี้เปิดใช้บริการพร้อมๆกับกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน ปี 2507 ที่กรุงโตเกียวซึ่งเป็นการแข่งขันที่ทำให้ทั่วโลกสนใจประเทศญี่ปุ่นมากขึ้น ตอนแรก เส้นทางนี้มีชื่อในภาษาอังกฤษว่า New Tōkaidō Line ซึ่งมาจากชื่อของถนนโทไกโดในญี่ปุ่นที่ครบรอบ 100 ปีพอดี

ชิงกันเซ็งสายนี้มียอดผู้โดยสารถึงตัวเลข 100 ล้านคนในปี 2507 และถึงตัวเลข 1,000 ล้านคนในปี 2519 และฉลองครบรอบ 40 ปีในปี 2547 ด้วยตัวเลข 4,160 ล้านคน

ต่อมา สถานีชินนะงะวะ เปิดให้บริการในเดือนตุลาคม ปี 2546 ประกอบกับมีการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาครั้งใหญ่ จึงมีจำนวนผู้ใช้บริการรายวันเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะขบวนที่ให้บริการโดยโนะโซะมิ

รถไฟของโทไกโด ชิงกันเซ็งทุกขบวนที่วิ่งเข้าและออกจากกรุงโตเกียวจะมาหยุดที่สถานีชินนะงะวะและสถานีโยโกยะมะ

รถไฟ[แก้]

ชิงกันเซ็งสายนี้มีรถไฟอยู่เพียง 3 แบบเท่านั้น ได้แก่ โนะโซะมิ, ฮิกะริ และ โคะดะมะ โดยรถไฟโนะโซะมิและฮิกะริหลายขบวนจะวิ่งต่อไปถึงซันโย ชิงกันเซ็งเลย จนหยุดที่สถานีฮะกะตะ ในนครฟุกุโอะกะ

แต่รถไฟโนะโซะมิไม่สามารถให้บริการนักท่องเที่ยวชาวต่างประเทศที่ใช้บัตรผ่านรถไฟญี่ปุ่นได้

ขบวนรถที่ให้บริการในเส้นทางนี้ได้แก่:

ในปี พ.ศ. 2507 รถไฟฮิกะริวิ่งจากโตเกียวไปยังโอซาก้าใช้เวลา 4 ชั่วโมงเท่านั้น จากนั้นในปี 1965 ก็ย่นเวลาเหลือ 3 ชั่วโมง 10 นาที จากนั้นมีการนำรถไฟโนะโซะมิมิที่มีความเร็วสูงมาให้บริการในปี พ.ศ. 2535 การเดินทางก็ใช้เวลาเพียงแค่ 2 ชั่วโมง 30 นาทีเท่านั้น และซีรีส์ N700 ที่นำมาใช้ในปี 2007 ก็จะทำให้รถไฟโนะโซะมิใช้เวลาเดินทางเหลือเพียง 2 ชั่วโมง 25 นาทีเท่านั้น

ปัจจุบัน เมื่อเดือนมีนาคม ปี พ.ศ. 2551 รถไฟฮิกะริวิ่งจากโตเกียวไปยังโอซาก้าใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง ขณะที่ขบวนรถแบบ โคะดะมะที่หยุดทุกสถานีนั้นจะใช้เวลาเดินทางทั้งหมด 4 ชั่วโมง

สถานี[แก้]

ขบวนรถ โคะดะมะ จะจอดทุกสถานี ส่วน โนะโซะมิ และ ฮิกะริ จะจอดบางสถานี ขบวนรถไปทุกขบวนจะจอดที่สถานีโตเกียว, ชินะงะวะ, ชินโยะโกะฮะมะ, นะโงะยะ, เคียวโตะ และ ชินโอซะกะ

สถานี ญี่ปุ่น อังกฤษ กม.ที่ เชื่อมต่อกับ ที่ตั้ง
โตเกียว 東京 Tokyo 0.0 โทโฮะกุ ชิงกันเซ็ง, โจเอะสึ ชิงกันเซ็ง, นะงะโนะ ชิงกันเซ็ง, สายยะมะโนะเตะ, สายหลักชูโอ, สายหลักโซบุ, สายเคฮิน-โทโฮะกุ, สายหลักโทไกโด, สายเคโย, สายโยะโกะซุกะ
Subway TokyoMarunouchi.png โตเกียวเมโทรสายมะรุโนะอุชิ (M-17)
แขวงชิโยะดะ, โตเกียว
ชินะงะวะ 品川 Shinagawa 6.8 สายยะมะโนะเตะ, สายเคฮิน-โทโฮะกุ, สายหลักโทไกโด, สายโยะโกะซุกะ
สายหลักเคกีว
แขวงมินะโตะ, โตเกียว
ชินโยะโกะฮะมะ 新横浜 Shin-Yokohama 25.5 สายโยะโกะฮะมะ
รถไฟใต้ดินนครโยะโกะฮะมะ สายสีน้ำเงิน (สาย 3)
โยะโกะฮะมะ
โอะดะวะระ 小田原 Odawara 76.7 สายหลักโทไกโด, สายโชนัน-ชินจุกุ
สายโอะดะกิว โอะดะวะระ, Izu-Hakone Railway Daiyuzan Line, สายฮะโกะเนะ โทะซัง
โอะดะวะระ
อะตะมิ 熱海 Atami 95.4 สายหลักโทไกโด, สายอิโตะ อะตะมิ
มิชิมะ 三島 Mishima 111.3 สายหลักโทไกโด
Izuhakone Railway Sunzu Line
มิชิมะ
ชินฟุจิ 新富士 Shin-Fuji 135.0   ฟุจิ
ชิซุโอะกะ 静岡 Shizuoka 167.4 สายหลักโทไกโด
สายชิซุโอะกะ-ชิมิซุ (สถานีรถไฟชินชิซุโอะกะ)
ชิซุโอะกะ
คะเกะงะวะ Kakegawa 掛川 211.3 สายหลักโทไกโด
สายเท็นรีว ฮะมะนะโกะ
คะเกะงะวะ
ฮะมะมะสึ Hamamatsu 浜松 238.9 สายหลักโทไกโด
ทางรถไฟสายเอ็นชู (สถานีรถไฟชินฮะมะมะสึ)
ฮะมะมะสึ
โทะโยะฮะชิ 豊橋 Toyohashi 274.2 สายหลักโทไกโด, สายอีดะ
สายหลักเมเตะสึ นะโงะยะ, สายโทะโยะฮะชิ อะสึมิ (สถานีรถไฟชินโทะยะฮะชิ), Toyohashi Tramway (Ekimae Station)
โทะโยะฮะชิ
มิกะวะ-อันโจ 三河安城 Mikawa-Anjō 312.8 สายหลักโทไกโด อันโจ
นะโงะยะ 名古屋 Nagoya 342.0 สายหลักโทไกโด, สายหลักชูโอ, สายหลักคันไซ, สายหลักทะกะยะมะ
รถไฟใต้ดินนะโงะยะ: สายฮิงะชิยะมะ (H08), สายซะกุระ-โดะริ (S02), สายหลักนะโงะยะ (สถานีรถไฟเมเตะสึ นะโงะยะ), สายคินเตะสึ นะโงะยะ (สถานีรถไฟคินเตะสึ นะโงะยะ), สายอะโอะนะมิ (AN01)
นะโงะยะ
กิฟุ-ฮะชิมะ 岐阜羽島 Kifu-Hashima 367.1 สายเมเตะสึ ฮะชิมะ (สถานีรถไฟชินฮะชิมะ) ฮะชิมะ
ไมบะระ 米原 Maibara 408.2 สายหลักโทไกโด, สายบิวะโกะ (ส่วนหนึ่งของ สายหลักโทไกโด, สู่ เคียวโตะ), สายหลักโฮะกุริกุ
Ohmi Railway Main Line
ไมบะระ
เคียวโตะ 京都 Kyoto 476.3 Biwako Line (สู่ ไมบะระ), JR Kyoto Line (ส่วนหนึ่งของ สายหลักโทไกโด, สู่ โอซะกะ) สายซะงะโนะ (ส่วนหนึ่งของ สายหลักซันอิง), สายนะระ
สายคินเตะสึ เคียวโตะ, รถไฟใต้ดินเทศบาลเคียวโตะ: สายคะระซุมะ (K11)
เคียวโตะ
ชินโอซะกะ 新大阪 Shin-Ōsaka 515.4 ซันโย ชิงกันเซ็ง (เปลี่ยนผ่าน), JR Kyoto Line
รถไฟใต้ดินเทศบาลโอซะกะ: สายมิโดซุจิ (M13)
โอซะกะ
สถานีต่อจากนี้คือ สถานีฮะกะตะ ซึ่งเป็นของ ชิงกันเซ็ง สายซันโย

ดูเพิ่ม[แก้]