ชิงกันเซ็ง E3 ซีรีส์

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
E3 ซีรีส์
E3inShizukuishi.JPG
E3 ซีรีส์ ทำขบวนในสายอากิตะชิงกันเซ็ง รูปแบบ โคะมะชิ , มีนาคม 2008
ประจำการ1997-ปัจจุบัน
ผู้ผลิตKawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
ตระกูลมินิชินกังเซ็ง
สายการผลิต1995-2009
จำนวนผลิต261 ตู้ (41 ขบวน)
จำนวนในประจำการ261 ตู้ (41 ขบวน)
จัดขบวน6 หรือ 7 ตู้ต่อขบวน
หมายเลขตัวรถR1-R26, L51-L53, L61-L72
ความจุ6 ตู้ R เซต: 338 (23 Green + 315 Standard)
7 ตู้ L50 เซต (E3-1000): 402 (23 Green + 379 Standard)
7 ตู้ L60 เซต (E3-2000): 394 (23 Green + 371 Standard)
ผู้ดำเนินงานJR ตะวันออก
โรงซ่อมบำรุงสถานีอะกิตะ, ยะมะงะตะ
สายที่ให้บริการโทโฮกุชิงกันเซ็ง
อากิตะชินกังเซ็ง
ยามางาตะชินกังเซ็ง
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถังอะลูมินัม
ความยาวตู้20,050 to 23,070 มม. (แม่แบบ:Convert/Dual/LoffAnd)
ความกว้าง2,945 มม. (9 ฟุต 8 นิ้ว)
จำนวนประตู1 บานต่อด้าน
ความเร็วสูงสุด275 กม./ชม. (171 ไมล์/ชม.) (โทโฮะกุ ชิงกันเซ็ง), 130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.) (อะกิตะ/ยะมะงะตะ ชินกังเซ็ง)
ระบบลากจูงขบวน 6 ตู้: 16 x 300 kW,
ขบวน 7 ตู้: 20 x 300 kW
กำลังขับเคลื่อนขบวน 6 ตู้: 4.8 MW (6,440 แรงม้า),
ขบวน 7 ตู้: 6 MW (8,050 แรงม้า)
ความเร่ง1.6 km/h/s
ระบบจ่ายไฟฟ้า20/25 kV AC, 50 Hz overhead catenary
ตัวรับกระแสไฟแหนบรับไฟ
ระบบความปลอดภัยATC-2, DS-ATC, ATS-P
ต่อขบวนได้กับ200 ซีรีส์, E2 ซีรีส์, E4 ซีรีส์, E5 ซีรีส์
ช่วงกว้างราง1,435 มม. (4 ฟุต 8 12 นิ้ว)

E3 ซีรีส์ เป็นรุ่นของรถไฟความเร็วสูง ชิงกันเซ็งของญี่ปุ่น สร้างขึ้นเพื่อใช้สำหรับการทำขบวนแบบ โคมาจิ ซึ่งเริ่มให้บริการเมื่อ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2540 พร้อมกับการเปิดตัวใหม่ของ อากิตะชิงกันเซ็ง "มินิชิงกันเซ็ง" สายแรก สาเหตุที่เรียกว่ามินิก็เนื่องจากชินกันเซ็งสายนี้จะมีขนาดความกว้างของตัวถังที่แคบกว่า โดยอะกิตะ ชินกันเซ็ง เป็นการขยายความกว้างรางระหว่างสถานีโมริโอกะ ถึง สถานีอากิตะ จากขนาดราง 1,067 มม. เป็น รางมาตรฐาน 1,435 มม.

นอกจากนี้ เวอร์ชันภายหลังของ E3 ยังถูกนำไปใช้งานในสาย ยามางาตะชิงกันเซ็ง (มินิชินกันเซ็ง) รูปแบบ สึบะซะ ซึ่งมินิชินกันเซ็งทั้งสองสายนี้เอง เชื่อมต่อกับ โทโฮะกุ ชินกันเซ็ง

ในโครงการรถไฟความเร็วสูงของไทย บริษัทรถไฟของของญี่ปุ่นเสนอให้ไทยใช้ระบบชินกันเซ็ง ซึ่งญี่ปุ่นจะนำชินกันเซ็ง E3 มาให้บริการในสายตะวันออก (กรุงเทพ - ระยอง) เนื่องจากมีข้อจำกัดด้านโครงสร้างช่วงแอร์พอร์ตลิงก์ ที่ต้องใช้รถไฟความเร็วสูงขบวนแคบ

เวอร์ชัน[แก้]

  • E3 ซีรีส์ "R" เซต: ขบวน 26 x 6ตู้ ใช้งานในสาย อากิตะชิงกันเซ็ง ขบวน โคะมะชิ เริ่มให้บริการตั้งแต่ 3 มิถุนายน 2540
  • E3-1000 ซีรีส์ "LR" เซต: ขบวน 3 x 7ตู้ ใช้งานในสาย ยามางาตะชิงกันเซ็ง ขบวน สึบาซะ เริ่มให้บริการตั้งแต่ 4 ธันวาคม 2542
  • E3-2000 ซีรีส์ "LR" เซต: ขบวน 12 x 7ตู้ ใช้งานในสาย ยามางาตะชิงกันเซ็ง ขบวน สึบาซะ เริ่มให้บริการตั้งแต่ 20 ธันวาคม 2551

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]