ฮิตาชิ (รถจักร)

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ฮิตาชิ เอทเอฟเอ-เธ๊อทิ ซิกส์ซี (HITACHI 8FA-36C), เอชไอดี. (HID.)
Hitachi-4520.JPG
รถจักรดีเซลไฟฟ้าฮิตาชิ หมายเลข 4520
ข้อมูลทั่วไป
ชื่อทางการHitachi 8FA-36C
ชนิดรถจักรดีเซลไฟฟ้า
แรงม้า2 x 1430 แรงม้า ที่ 1,800 รอบต่อนาที (ปัจจุบันได้มีการลดสเตจเทอร์โบ ทำให้เหลือแค่ 2 x 1250 แรงม้า และเปลี่ยนรหัสเครื่องยนต์เป็น KTA-50L เหมือน จีอีเอ. (GEA.))
น้ำหนักจอดนิ่ง 84.50 ตัน
ทำงาน 90.00 ตัน
กดเพลา 15.00 ตัน
การจัดวางล้อCo-Co (มี 2 แคร่ แต่ละแคร่มี 3 เพลาล้อ ทุกเพลาล้อติดตั้งมอเตอร์ลากจูง 1 ลูก)
พิกัดตัวรถกว้าง 2.780 เมตร
สูง 3.870 เมตร
ยาว 19.900 เมตร
ระบบห้ามล้อสูญญากาศ , ลมอัด และ ไดนามิก
ความเร็วสูงสุด100 กม./ชม
ผู้สร้างบริษัท ฮิตาชิ มหาชนจำกัด โรงงานมิโตะ เวิร์ค (Hitachi Mito work), ญี่ปุ่นประเทศญี่ปุ่น
ราคา75,059,743.00 บาท
เริ่มใช้งานพ.ศ. 2536
จำนวนคันทั้งหมด22
หมายเลข4501-4522
ใช้งานในไทย ประเทศไทย โดย การรถไฟแห่งประเทศไทย
จำนวนที่นั่งหน้า2ที่นั่ง หลัง2ที่นั่ง รวม4ที่นั่ง
ระบบห้องขับมี 2 ห้องขับ,ฝั่ง
จำนวนคันที่ถูกตัดบัญชี1
จำนวนคันที่คงเหลือใช้งาน21
จำนวนคันที่ปรับปรุง21 คัน
รวมระยะเวลาใช้งานทั้งหมด26 ปี

ฮิตาชิ เอทเอฟเอ-เธ๊อทิ ซิกส์ซี (HITACHI 8FA-36C) หรือที่รู้จักกันในชื่อ เอชไอดี (HID.) ที่ย่อมาจากฮิตาชิดูโอเบรก (HItachi DualBrake) หมายถึง รถจักรที่สามารถใช้ห้ามล้อได้สองระบบ เอชไอดี (HID.)เป็นชื่อรุ่นที่ การรถไฟแห่งประเทศไทยตั้งขึ้น มักเรียกกันสั้น ๆ ด้วยชื่อยี่ห้อว่า ฮิตาชิ (Hitachi)

รถจักร HID. เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่นหนึ่งของการรถไฟแห่งประเทศไทย ถูกสั่งนำเข้ามาจากบริษัท ฮิตาชิ (Hitachi) ประเทศญี่ปุ่น เมื่อปี พศ.2536 เพื่อทำขบวนรถโดยสารและรถสินค้า

ปัจจุบัน การรถไฟแห่งประเทศไทยมักใช้รถจักร HID. ในการลากขบวนรถด่วนพิเศษ เช่น รถด่วนพิเศษอุตราวิถี, รถด่วนพิเศษทักษิณารัถย์, รถด่วนพิเศษอีสานมรรคา, รถด่วนพิเศษอีสานวัตนา หรือขบวนรถเร็วซึ่งมีระยะทางไกลและหรือมีหน่วยลากจูงมาก เช่น ขบวนรถเร็วที่ 171/172 กรุงเทพ-สุไหงโกลก-กรุงเทพ เป็นต้น

ข้อมูลรถจักร[แก้]

  • ชนิดรถจักร รถจักรดีเซลไฟฟ้า (Diesel Electric Locomotives)
  • เครื่องยนต์ดั้งเดิม Cummins KTTA-50L ขนาดความจุ 80,000 cc. 16 สูบ มี 2 เครื่องยนต์
  • แรงม้า 2 x 1430 แรงม้า ที่ 1,800 รอบต่อนาที (ปัจจุบันได้มีการลดสเตจเทอร์โบ ทำให้เหลือแค่ 2 x 1250 แรงม้า และเปลี่ยนรหัสเครื่องยนต์เป็น KTA-50L เหมือนจีอีเอ)
  • น้ำหนักรถจักร 86.50 ตัน (เมื่อจอดนิ่ง) / 90.00 ตัน (ขณะทำขบวน)
  • น้ำหนักกดเพลา 15.00 ตัน
  • การจัดวางล้อ Co-Co มี 2 แคร่ แต่ละแคร่มี 3 เพลาล้อ ทุกเพลาล้อติดตั้งมอเตอร์ลากจูง 1 ลูก
  • พิกัดตัวรถ กว้าง 2.780 เมตร / สูง 3.870 เมตร / ยาว 19.900 เมตร
  • ระบบห้ามล้อ ใช้ระบบลมดูดและลมอัด ทุกคัน
  • ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 5,000 ลิตร
  • ความจุถังนั้ามันหล่อลื่นเครื่องยนต์ 27,265 ลิตร
  • ความจุถังนั้า 27,375 ลิตร
  • ความจุถังทราย 550 ลิตร
  • ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
  • บริษัทผู้ผลิต บริษัท ฮิตาชิ จำกัด (มหาชน) โรงงานมิโตะ เวิร์ค (Mito work) ประเทศญี่ปุ่น
  • ราคาต่อคัน 75,059,743.00 บาท
  • จำนวน 22 คัน (หมายเลข 4501 - 4522)
  • เริ่มใช้งาน พ.ศ. 2536

รถจักรที่ตัดบัญชี[แก้]

หมายเลข ลักษณะอุบัติเหตุ ขบวนที่ทำ วันที่ สถานที่ ความเสียหาย สถานะปัจจุบัน อ้างอิง
†4502 ชนกับขบวนรถสินค้าน้ำมันที่ 541 (มาบตาพุดอุบลราชธานี) ขบวนรถสินค้าข้าวสารที่ 540 (บ้านเกาะแหลมฉบัง) วันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2549 สถานีรถไฟมวกเหล็ก จังหวัดสระบุรี ตัวรถ(โครงประทานหลัก) ตัดบัญชี [1]

อ้างอิง[แก้]

  1. "เกิดอุบัติเหตุรถไฟชนกันที่มวกเหล็ก บาดเจ็บ 4 คน". สืบค้นเมื่อ 13 เมษายน 2562. Check date values in: |accessdate= (help)

2.โครงสร้างการออกแบบรถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่น HITACHI (การรถไฟแห่งประเทศไทย).pdf.

3. ข้อมูลรถจักรดีเซลไฟฟ้า (Railway.co.th)

4.การรถไฟแห่งประเทศไทย

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]