เอแอลเอส

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
Jump to navigation Jump to search
เอแอลเอส (ALS)
ALS 4112.png
รถจักรดีเซลไฟฟ้าอัลสตอม หมายเลข 4112 ที่ย่านสถานีรถไฟชุมทางทุ่งสง
ข้อมูลทั่วไป
ชื่อทางการ Alsthom Diesel Electric Locomotives
ชนิด รถจักรดีเซลไฟฟ้า
แรงม้า 2,400 แรงม้า ที่ 1,500 รอบต่อนาที (เฉพาะเครื่องยนต์พีลสติกเดิมเท่านั้น)
น้ำหนัก จอดนิ่ง 77.50 ตัน
ทำงาน 82.50 ตัน
กดเพลา 13.75ตัน
การจัดวางล้อ Co-co
พิกัดตัวรถ กว้าง 2,800 มม.
สูง 3,880 มม.
ยาว 16,258 มม.
ระบบห้ามล้อ ลมอัดล้วน,ลมดูด/ลมอัด,ลมดูดผ่านท่อลมอัด
ความจุ 3,500 ลิตร
ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม.
จำนวนคันทั้งหมด 54 คัน
ใช้งานใน  ฝรั่งเศส
 ไทย
ระบบห้องขับ มี 2 ห้องขับ,ฝั่ง
จำนวนคันที่ถูกตัดบัญชี ประมาณ 8 คัน
จำนวนคันที่คงเหลือใช้งาน ประมาณ 46 คัน
รวมระยะเวลาใช้งานทั้งหมด 40 ปี+ (ไทย)

อัลสธอม รหัสเอแอลเอส (ALS) เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้าประเภทหนึ่งของการรถไฟแห่งประเทศไทย ผลิตโดยโดยบริษัทอัลสธอม (Alsthom) ประเทศฝรั่งเศส หมายเลขรถ 4101 - 4154 รวมจำนวนรถทั้งสิ้น 54 คัน

ประวัติ[แก้]

รถจักรดีเซลไฟฟ้าอัลสธอม รหัสเอแอลเอส ผลิตขึ้นครั้งแรกที่โรงงานของบริษัทอัลสธอม ประเทศฝรั่งเศส และได้ทยอยขนส่งมาถึงประเทศไทยครั้งแรกในปี พ.ศ. 2517 จนถึงปี พ.ศ. 2518 โดยรถจักรอีลสธอม รหัสเอแอลเอสชุดแรกนี้ มีจำนวนทั้งสิ้น 54 คัน ตามหมายเลขรถ 4101 - 4154 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อนำมาใช้งานแทนรถจักรดีเซลรุ่นเก่าๆ ก่อนหน้านี้

ตั้งแต่เริ่มใช้งาน จนถึงปลายปี พ.ศ. 2549 มีรถจักรอัลสธอม รหัสเอแอลเอสที่ถูกตัดบัญชี หรืองดใช้การถาวรมากถึง 8 คัน อันเนื่องมาจากอุบัติเหตุ และในช่วงปีเดียวกันนั้น ได้มีการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ แกนซ์ (Ganz) ในรถจักรเอแอลเอส หมายเลข 4106, 4112, 4121, 4136 และ 4138 แต่หลังจากเปลี่ยนเครื่องแล้ว เครื่องตัวดังกล่าวได้ประสบปัญหาชำรุดบ่อยมาก ต่อมาในปลายปี พ.ศ. 2551 ได้มีการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ เอ็มทียู (MTU) 16V4000R41R ในรถจักรอัลสธอม รหัสเอแอลเอส 3 คันแรก ได้แก่รถจักรหมายเลข 4140, 4146 และ 4150 และในปลายปี พ.ศ. 2552 ก็ได้มีการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ แคตเตอร์พิลลาร์ (Caterpillar) 3516BHD แต่ติดตั้งในรถจักรล็อตอื่นก่อน

ต้นปี พ.ศ. 2554 - กลางปี พ.ศ. 2555 ได้มีการปรับปรุงทำสีตัวรถจักรอัลสธอมใหม่ โดยรถจักรคันแรกในล็อตนี้ที่ได้รับการทำสีตัวรถใหม่ คือรถจักรหมายเลข 4107 และรถจักรคันแรกที่ได้มีการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์เอ็มทียู พร้อมกับทำสีตัวรถใหม่ คือรถจักรหมายเลข 4144 ตามด้วยรถจักรคันอื่นๆ ที่เคยใช้เครื่องยนต์ แกนซ์ มาก่อน ได้แก่ 4106, 4112, 4121, 4136 และ 4138 ก็ทยอยเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์เอ็มทียูเหมือนกัน

กลางปี พ.ศ. 2556 - พ.ศ. 2559 มีรถจักรอัลสธอม รหัสเอแอลเอสบางคัน ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์แคตเตอร์พิลลาร์ 3516BHD พร้อมกับทำสีตัวรถใหม่ ในปลายปี พ.ศ. 2557 - ปลายปี พ.ศ. 2558 รถจักรหมายเลข 4133 และ 4145 ที่เคยทำสีตัวใหม่มาแล้ว ก็เปลี่ยนกลับไปทำสีตัวรถเป็นแบบเก่าตามเดิม พ.ศ. 2560 ได้มีรถจักรหมายเลข 4226 ที่เคยทำสีตัวใหม่มาแล้ว ก็เปลี่ยนกลับไปทำสีตัวรถเป็นแบบเก่าตามเดิม แต่มีสีตะแกรงแบบใหม่

ข้อมูลรถจักร [1][แก้]

  • ชนิดรถจักร รถจักรดีเซลไฟฟ้า (Diesel Electric Locomotives)
  • รุ่น AD 24C
  • เครื่องยนต์ดั้งเดิม Pielstick 16PA4V185VG ขนาด 70000 ชีชี. 16 สูบ เครื่องยนต์เดียว
  • แรงม้า 2,400 แรงม้า ที่ 1,500 รอบต่อนาที
  • น้ำหนักรถจักร 77.50 ตัน (เมื่อจอดนิ่ง) / 82.50 ตัน (ขณะทำขบวน)
  • น้ำหนักกดเพลา 13.75 ตัน
  • การจัดวางล้อ Co-Co
  • พิกัดตัวรถ กว้าง 2,800 มม. / สูง 3,880 มม. / ยาว 16,258 มม.
  • ระบบห้ามล้อ Combined Air & Vacuum Brake
  • ความจุ 3,500 ลิตร
  • ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม.
  • บริษัทผู้ผลิต Alsthom ประเทศฝรั่งเศส
  • ราคาต่อคัน 11,060,252.11 บาท
  • จำนวน 54 คัน
  • เริ่มใช้งาน กรกฎาคม - ธันวาคม พ.ศ. 2517 (หมายเลข 4101 - 4130) มกราคม - มิถุนายน พ.ศ. 2518 (หมายเลข 4131 - 4154)

เครื่องยนต์ที่ใช้[แก้]

เครื่องยนต์ หมายเลขรถจักรเอแอลเอสที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้
MTU 16V4000R41R ล็อต 1 : 4140 4146 4150
ล็อต 2: 4102 4106 4108 4115 4116 4132 4137 4142 4144 4153
ล็อต 3 : 4101 4109 4112 4113 4121 4131 4134 4136 4138 4147
CATERPILLAR 3516BHD ล็อต 2 : 4103 4105 4118 4120 4125 4128 4129 4130 4143 4151

ล็อต 3 : 4123 4152 4107 4119 4149 4124 4154 4133

Pielstick 16PA4V185VG 4110 4111 4135 4139 4145

รถจักรเอแอลเอสแบบพิเศษ[แก้]

  • หมายเลข 4128 4134 4135 4139 และ 4145 เป็นรถจักรที่มีการหุ้มเกราะกันกระสุน
  • หมายเลข 4110 เป็นรถจักรที่ติดตั้งระบบไฟฟ้าใหม่จากประเทศอินเดีย

รถจักรเอแอลเอสที่ตัดบัญชีแล้ว[แก้]

หมายเลข ลักษณะอุบัติเหตุ ขบวนที่ทำ เวลา สถานที่ ความเสียหาย อ้างอิง
†4104 ตกเหว ขบวนรถเร็วที่ 38 เชียงใหม่ - กรุงเทพ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2541 ระหว่างสถานีรถไฟผาคัน กับสถานีรถไฟบ้านปิน จังหวัดแพร่ ทั้งหมด [2]
†4114 ถูกคนร้ายวางระเบิดสะพาน - - สถานีรถไฟบ้านพรุกระแซง จังหวัดสุราษฎร์ธานี โครงประธานงอและบิดเบี้ยว -
†4117 ถูกขบวนรถสินค้าปูนซีเมนต์ไถลลงมาทับ ขบวนรถเร็วที่ 141 กรุงเทพ - อุบลราชธานี - สถานีรถไฟมาบกะเบา จังหวัดสระบุรี ทั้งหมด -
†4122 ขบวนรถชนกัน - - ระหว่างสถานีรถไฟผาคัน จังหวัดแพร่ กับสถานีรถไฟปางป๋วย จังหวัดลำปาง ? -
†4126 ไฟไหม้รถจักร ขบวนรถเร็วที่ 141 กรุงเทพ - อุบลราชธานี พ.ศ. 2549 ระหว่างสถานีรถไฟโคกสะอาดกับสถานีรถไฟสูงเนิน จังหวัดนครราชสีมา ห้องเครื่องยนต์ -
†4127 เหยียบคานเหล็กแผงกั้น และระเบิดในขณะซ่อม ขบวนรถด่วนที่ 52 เชียงใหม่ - กรุงเทพ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2547 เหยียบคานเหล็ก ระหว่างสถานีรถไฟพิชัยกับสถานีรถไฟบ้านโคน จังหวัดอุตรดิตถ์ ระเบิด ขณะกู้
ทั้งหมด ยังเหลือซากอยู่ที่โรงรถจักรอุตรดิตถ์ จังหวัดอุตรดิตถ์ -
†4141 ไฟไหม้ ขบวนรถสินค้า 782 พ.ศ. 2549 ทางรถไฟสายใต้ ห้องเครื่องยนต์ -
†4148 ชนกับขบวนรถสินค้าพิเศษน้ำตาลที่ 2008 ขบวนรถเร็วที่ 133 กรุงเทพ - หนองคาย 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 ระหว่างสถานีรถไฟโคกคลีกับสถานีรถไฟแผ่นดินทอง จังหวัดลพบุรี ทั้งหมด -

สมุดภาพ[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. รถจักรดีเซล-การรถไฟแห่งประเทศไทย
  2. http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1312&start=10

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]