เอ็นเคเอฟ

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
เอ็นเคเอฟ
201701 NKF-1254 enters into Don Muang Station.jpg
ขบวนรถด่วนที่ 72 ที่สถานีรถไฟดอนเมือง
ผู้ผลิต
  • นิปปอนชาร์เรียว
  • ไซโซ ไกซา
  • ฮิตาชิ
  • คาวาซากิ
  • ฟูจิเฮฟวี่อินดัสทรี
  • นิอิกาตะเอ็นจิเนียริ่ง
  • กินกิชาร์เรียว
ผลิตที่ประเทศญี่ปุ่น
สายการผลิตพ.ศ. 2528
ตกแต่งใหม่พ.ศ. 2553 – ปัจจุบัน
จำนวนผลิต64 คัน
หมายเลขตัวรถ1201–1264
ความจุ74 ที่นั่ง
ผู้ดำเนินงานการรถไฟแห่งประเทศไทย
โรงซ่อมบำรุงโรงรถดีเซลรางกรุงเทพ
(สายหลัก)
โรงรถดีเซลรางสมุทรสาคร
(สายมหาชัย–วงเวียนใหญ่)
สายที่ให้บริการ
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถังสแตนเลส
ความยาวตู้20.800 เมตร
ความกว้าง2.815 เมตร
ความสูง3.730 เมตร
ทางเข้า4
จำนวนประตู4
ความเร็วสูงสุด100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
น้ำหนัก33.500 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า)
35.322 ตัน (น้ำหนักขณะทำขบวน)
Engine(s)Cummins N855-R2
กำลังขับเคลื่อน235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
ชุดส่งกำลังVoith รุ่น T211R
ระบบจ่ายไฟฟ้าไม่มี
ช่วงกว้างราง1,000 มม. (3 ฟุต 3 38 นิ้ว) มีเตอร์เกจ

เอ็นเคเอฟ (NKF) เป็นรถดีเซลรางพัดลมชนิดมีห้องขับของการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยถูกขนส่งมาจากประเทศญี่ปุ่น มีลักษณะคล้ายกับรถดีเซลรางทีเอชเอ็น แต่ที่นั่งภายในเป็นเก้าอี้พลาสติกแข็ง

ใน พ.ศ. 2562 ได้มีการปรับปรุงประตูทางขึ้นรถดีเซลรางเอ็นเคเอฟ เพื่อรองรับสถานีรถไฟทางคู่ที่กำลังก่อสร้างในหลายเส้นทาง[1]

ข้อมูลจำเพาะ[แก้]

  • ชื่อรุ่นรถ นิปปอนชาเรียว–คินกิ–ฟูจิ
  • ประเภทรถ รถดีเซลรางชนิดมีห้องขับ
  • หมายเลขรถ กซข. 1201–1264
  • เครื่องยนต์ Cummins N855-R2
  • กำลังขับเคลื่อน 235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
  • ระบบขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม ใช้เครื่องถ่ายทอดกำลัง (Torque Converter) Voith รุ่น T211R
  • ความเร็วสูงสุด 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
  • แบบล้อ 2 - 4 Wheel Bogie
  • ระบบห้ามล้อ Air Brake
  • การจัดวางล้อ 1A-2
  • ความจุเชื้อเพลิง 350 ลิตร
  • ความกว้าง 2.815 เมตร
  • ความสูง 3.730 เมตร
  • ความยาว 20.800 เมตร
  • น้ำหนักรถดีเซลราง 33.500 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า), 35.322 ตัน (น้ำหนักขณะทำขบวน)
  • น้ำหนักกดเพลา 12 ตัน
  • จำนวนที่นั่ง 74 ที่นั่ง
  • เบาะนั่ง เบาะแบบพลาสติกแข็ง นั่งหันหน้าเข้าหากัน
  • ประตูรถ
    • ประตูขึ้น–ลงเป็นแบบเลื่อนอัตโนมัติ มีสองบาน แยกซ้าย - ขวา มีปุ่มเปิด-ปิดประตู
    • ประตูของห้องขับเป็นแบบใช้มือเปิดเอง
  • ปุ่มเปิด-ปิดประตูขึ้น-ลง ใช้งานได้เฉพาะตอนที่รถจอดสนิทแล้วเท่านั้น
  • บริษัทผู้ผลิต นิปปอนชาร์เรียว, ไซโซ ไกซา, ฮิตาชิ, คาวาซากิ, ฟูจิเฮฟวี่อินดัสทรี, นิอิกาตะเอ็นจิเนียริ่ง และกินกิชาร์เรียว ประเทศญี่ปุ่น
  • จำนวนรถ 64 คัน
  • ราคาต่อคัน 14,267,188.18 บาท
  • วันที่เริ่มใช้งาน ช่วงวันที่ 30 มกราคม – 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2528 ใช้งานมาจนถึงปัจจุบัน

ขบวนรถที่ให้บริการ[แก้]

  • ขบวนรถด่วนที่ 71/72 กรุงเทพ–อุบลราชธานี–กรุงเทพ
  • ขบวนรถด่วนที่ 75/78 กรุงเทพ–หนองคาย–กรุงเทพ[a]
  • ขบวนรถด่วนที่ 77/76 กรุงเทพ–หนองคาย–กรุงเทพ[b]
  • ขบวนรถเร็วที่ 105/106 กรุงเทพ–ศิลาอาสน์–กรุงเทพ
  • ขบวนรถธรรมดาที่ 209/210 กรุงเทพ–บ้านตาคลี–กรุงเทพ
  • ขบวนรถธรรมดาที่ 261/262 กรุงเทพ–หัวหิน–กรุงเทพ
  • ขบวนรถธรรมดาที่ 279/280 กรุงเทพ–อรัญประเทศ–กรุงเทพ
  • ขบวนรถธรรมดาที่ 281/282 กรุงเทพ–กบินทร์บุรี–กรุงเทพ
  • ขบวนรถชานเมืองที่ 303/304 กรุงเทพ–ลพบุรี–กรุงเทพ[c]
  • ขบวนรถชานเมืองที่ 311/376/378 กรุงเทพ–รังสิต–หัวตะเข้–กรุงเทพ[d]
  • ขบวนรถชานเมืองที่ 317/318 กรุงเทพ–ลพบุรี–กรุงเทพ[e]
  • ขบวนรถชานเมืองที่ 355/356 กรุงเทพ–สุพรรณบุรี–กรุงเทพ
  • ขบวนรถท้องถิ่นที่ 401/402 ลพบุรี–พิษณุโลก–ลพบุรี
  • ขบวนรถท้องถิ่นที่ 403/410 พิษณุโลก–ศิลาอาสน์–พิษณุโลก
  • ขบวนรถท้องถิ่นที่ 407/408 นครสวรรค์–เชียงใหม่–นครสวรรค์
  • ขบวนรถท้องถิ่นที่ 409 อยุธยา–ลพบุรี[f]
  • ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 909/910 กรุงเทพ–น้ำตกไทรโยคน้อย–กรุงเทพ[g]
  • ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 911/912 กรุงเทพ–สวนสนประดิพัทธ์–กรุงเทพ[h]
  • ขบวนรถชานเมืองในสายแม่กลองทุกขบวน

สมุดภาพ[แก้]

เชิงอรรถ[แก้]

  1. ขบวนที่ 75 ใช้เส้นทางชุมทางแก่งคอย–ลำนารายณ์–ชุมทางบัวใหญ่, ขบวนที่ 78 ใช้เส้นทางชุมทางบัวใหญ่–นครราชสีมา–ชุมทางแก่งคอย
  2. ขบวนที่ 77 ใช้เส้นทางชุมทางแก่งคอย–นครราชสีมา–ชุมทางบัวใหญ่, ขบวนที่ 76 ใช้เส้นทางชุมทางบัวใหญ่–ลำนารายณ์–ชุมทางแก่งคอย
  3. ขบวนที่ 303 เดินเฉพาะวันทำงาน ขบวนที่ 304 เดินทุกวัน
  4. ขบวนที่ 311/376/378 เดินเฉพาะวันทำงาน
  5. ขบวนที่ 317/318 เดินเฉพาะวันทำงาน
  6. ขบวนที่ 409 เดินเฉพาะวันหยุด
  7. ขบวนที่ 909/910 เดินเฉพาะวันหยุดเสาร์–อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์
  8. ขบวนที่ 911/912 เดินเฉพาะวันหยุดเสาร์–อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์

อ้างอิง[แก้]

  1. "รถไฟปรับปรุงชานบันไดแบบใหม่รถโดยสารสูง 1.10 เมตร เร่งสายอีสานให้เสร็จเม.ย.นี้". สืบค้นเมื่อ 14 เมษายน 2562.

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]