ทีเอชเอ็น

ทีเอชเอ็น (THN)
รถดีเซลรางทีเอชเอ็นที่สถานีรถไฟกรุงเทพ
ผู้ผลิต	โตกิวคาร์คอร์ปอเรชั่น, ฮิตาชิ และนิปปอนชาร์เรียว
ผลิตที่	ประเทศญี่ปุ่น
สายการผลิต	พ.ศ. 2526
ตกแต่งใหม่	พ.ศ. 2553 – ปัจจุบัน
จำนวนผลิต	40 คัน
หมายเลขตัวรถ	1101 - 1140
ความจุ	74
ผู้ดำเนินงาน	การรถไฟแห่งประเทศไทย
โรงซ่อมบำรุง	โรงรถดีเซลรางกรุงเทพ
สายที่ให้บริการ	สายเหนือ   สายตะวันออกเฉียงเนือ   สายตะวันออก   สายใต้
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถัง	สแตนเลส
ความยาวตู้	20.800 เมตร
ความกว้าง	2.815 เมตร
ความสูง	3.730 เมตร
ทางเข้า	4
จำนวนประตู	4
ความเร็วสูงสุด	110 กม./ชม.
น้ำหนัก	33.500 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า) 35.322 ตัน (น้ำหนักขณะทำขบวน)
Engine(s)	Cummins N855-R2
กำลังขับเคลื่อน	235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
ชุดส่งกำลัง	Voith รุ่น T211R
ระบบจ่ายไฟฟ้า	ไม่มี
ช่วงกว้างราง	1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) มีเตอร์เกจ

ด้านข้างของรถดีเซลรางทีเอชเอ็น

ทีเอชเอ็น (THN) เป็นรถดีเซลรางพัดลมชนิดมีห้องขับของการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยนำเข้ามาจากประเทศญี่ปุ่น มักถูกใช้ทำขบวนรถหลากหลายประเภท ตั้งแต่ รถด่วน, รถเร็ว ไปจนถึงรถธรรมดา

ใน พ.ศ. 2562 ได้มีการปรับปรุงประตูทางขึ้นรถดีเซลรางทีเอชเอ็น เพื่อรองรับสถานีรถไฟทางคู่ที่กำลังก่อสร้างในหลายเส้นทาง

ข้อมูลจำเพาะ

• ชื่อรุ่นรถ โตคิวชาเรียว–ฮิตาชิ–นิปปอนชาเรียว
• ประเภทรถ รถดีเซลรางพัดลมชนิดมีห้องขับ
• หมายเลขรถ กซข. 1101 - 1140
• เครื่องยนต์ Cummins N855-R2
• กำลังขับเคลื่อน 235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
• ระบบขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม ใช้เครื่องถ่ายทอดกำลัง Torque Converter Voith รุ่น T211R
• ความเร็วสูงสุด 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• แบบล้อ 2 - 4 Wheel Bogie
• ระบบห้ามล้อ ลมอัด
• ความจุเชื้อเพลิง 300 ลิตร
• ความกว้าง 2.815 เมตร
• ความสูง 3.730 เมตร
• ความยาว 20.800 เมตร
• น้ำหนักตัวรถ 33.500 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า), 35.322 ตัน (น้ำหนักขณะทำขบวน)
• น้ำหนักกดเพลา 12 ตัน
• จำนวนที่นั่ง 74 ที่นั่ง
• เบาะนั่ง เบาะเป็นแบบเบาะนวม สีน้ำเงิน นั่งหันหน้าเข้าหากัน
• ประตูรถ
  • ประตูห้องโดยสาร เป็นแบบเลื่อนอัตโนมัติ มีสองบาน แยกซ้าย - ขวา มีปุ่มเปิด-ปิดประตู
  • ประตูของห้องขับเป็นแบบใช้มือเปิดเอง
• ปุ่มเปิด-ปิดประตูห้องโดยสาร ใช้งานได้เฉพาะตอนที่รถจอดสนิทแล้วเท่านั้น
• บริษัทผู้สร้าง โตกิวคาร์คอร์ปอเรชั่น, ฮิตาชิ และนิปปอนชาร์โย ประเทศญี่ปุ่น
• จำนวนรถ 40 คัน
• ราคาต่อคัน
  • 14,267,188.18 บาท (เฉพาะรถหมายเลข 1101)
  • 11,497,584.21 บาท (หมายเลข 1102 - 1140)
• วันที่เริ่มใช้งาน ช่วงวันที่ 8 กรกฎาคม – 14 กันยายน พ.ศ. 2526 จนถึงปัจจุบัน

รถดีเซลรางที่ตัดบัญชี

หมายเลข	ลักษณะอุบัติเหตุ	ขบวนที่ทำ	เวลา	สถานที่	ความเสียหาย	สถานะปัจจุบัน
†1127	ไฟไหม้รถขณะกำลังทำขบวน	ขบวนรถด่วนดีเซลรางที่ 76 หนองคาย - กรุงเทพ	-	-	ตัวรถได้รับความเสียหาย	ตัดบัญชี

ขบวนรถที่ให้บริการ

• ขบวนรถด่วนที่ 71/72 กรุงเทพ–อุบลราชธานี–กรุงเทพ
• ขบวนรถด่วนที่ 75/78 กรุงเทพ–หนองคาย–กรุงเทพ (ปัจจุบันขบวนรถด่วนที่ 78 งดให้บริการชั่วคราว)
• ขบวนรถด่วนที่ 77/76 กรุงเทพ–หนองคาย–กรุงเทพ (ปัจจุบันขบวนรถด่วนที่ 77 งดให้บริการชั่วคราว)
• ขบวนรถเร็วที่ 105/106 กรุงเทพ–ศิลาอาสน์–กรุงเทพ (ปัจจุบันงดให้บริการชั่วคราว)
• ขบวนรถธรรมดาที่ 209/210 กรุงเทพ–บ้านตาคลี–กรุงเทพ
• ขบวนรถธรรมดาที่ 261/262 กรุงเทพ–หัวหิน–กรุงเทพ
• ขบวนรถธรรมดาที่ 279/280 กรุงเทพ–ด่านพรมแดนบ้านคลองลึก–กรุงเทพ
• ขบวนรถธรรมดาที่ 281/282 กรุงเทพ–กบินทร์บุรี–กรุงเทพ
• ขบวนรถชานเมืองที่ 303/304 กรุงเทพ–ลพบุรี–กรุงเทพ
• ขบวนรถชานเมืองที่ 311/376/378 กรุงเทพ–รังสิต–หัวตะเข้–กรุงเทพ (ปัจจุบันงดให้บริการชั่วคราว)
• ขบวนรถชานเมืองที่ 317/318 กรุงเทพ–ลพบุรี–กรุงเทพ
• ขบวนรถชานเมืองที่ 355/356 กรุงเทพ–ชุมทางหนองปลาดุก–กรุงเทพ (วันอาทิตย์ปลายทางสุพรรณบุรี, วันจันทร์ต้นทางสุพรรณบุรี)
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 401/402 ลพบุรี–พิษณุโลก–ลพบุรี
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 403/410 พิษณุโลก–ศิลาอาสน์–พิษณุโลก
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 407/408 นครสวรรค์–เชียงใหม่–นครสวรรค์
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 409 อยุธยา–ลพบุรี (ปัจจุบันงดให้บริการชั่วคราว)
• ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 909/910 กรุงเทพ–น้ำตกไทรโยคน้อย–กรุงเทพ
• ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 911/912 กรุงเทพ–สวนสนประดิพัทธ์–กรุงเทพ
• ขบวนรถชานเมืองในสายวงเวียนใหญ่-มหาชัย ทุกขบวน (หมายเลข 1102 1121 1125 และ 1140)

แหล่งข้อมูลอื่น

• http://gallery.rotfaithai.com/categories.php?sessionid=r6uk8p8bgra571ns18bo0lgpq0 รถไฟไทยแกลลอรี่]
• http://www.geocities.ws/railsthai/train01.htm