ทีเอชเอ็น

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ทีเอชเอ็น (THN)
State Railways Thailand SRT 1113 Bangkok.jpg
รถดีเซลรางทีเอชเอ็นที่สถานีรถไฟกรุงเทพ
DRC 00420.jpg
ผู้ผลิตโตกิวคาร์คอร์ปอเรชั่น, ฮิตาชิ และนิปปอนชาร์เรียว
ผลิตที่ประเทศญี่ปุ่น
สายการผลิตพ.ศ. 2526
ตกแต่งใหม่พ.ศ. 2553 – ปัจจุบัน
จำนวนผลิต40 คัน
หมายเลขตัวรถ1101 - 1140
ความจุ74
ผู้ดำเนินงานการรถไฟแห่งประเทศไทย
โรงซ่อมบำรุงโรงรถดีเซลรางกรุงเทพ
สายที่ให้บริการ
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถังสแตนเลส
ความยาวตู้20.800 เมตร
ความกว้าง2.815 เมตร
ความสูง3.730 เมตร
ทางเข้า4
จำนวนประตู4
ความเร็วสูงสุด110 กม./ชม.
น้ำหนัก33.500 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า)
35.322 ตัน (น้ำหนักขณะทำขบวน)
Engine(s)Cummins N855-R2
กำลังขับเคลื่อน235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
ชุดส่งกำลังVoith รุ่น T211R
ระบบจ่ายไฟฟ้าไม่มี
ช่วงกว้างราง1,000 mm (3 ft 3 38 in) มีเตอร์เกจ
ด้านข้างของรถดีเซลรางทีเอชเอ็น

ทีเอชเอ็น (THN) เป็นรถดีเซลรางพัดลมชนิดมีห้องขับของการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยนำเข้ามาจากประเทศญี่ปุ่น มักถูกใช้ทำขบวนรถหลากหลายประเภท ตั้งแต่ รถด่วน, รถเร็ว ไปจนถึงรถธรรมดา

ใน พ.ศ. 2562 ได้มีการปรับปรุงประตูทางขึ้นรถดีเซลรางทีเอชเอ็น เพื่อรองรับสถานีรถไฟทางคู่ที่กำลังก่อสร้างในหลายเส้นทาง[1]

ข้อมูลจำเพาะ[แก้]

  • ชื่อรุ่นรถ โตคิวชาเรียว–ฮิตาชิ–นิปปอนชาเรียว
  • ประเภทรถ รถดีเซลรางพัดลมชนิดมีห้องขับ
  • หมายเลขรถ กซข. 1101 - 1140
  • เครื่องยนต์ Cummins N855-R2
  • กำลังขับเคลื่อน 235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
  • ระบบขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม ใช้เครื่องถ่ายทอดกำลัง Torque Converter Voith รุ่น T211R
  • ความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
  • แบบล้อ 2 - 4 Wheel Bogie
  • ระบบห้ามล้อ Air Brake
  • ความจุเชื้อเพลิง 300 ลิตร
  • ความกว้าง 2.815 เมตร
  • ความสูง 3.730 เมตร
  • ความยาว 20.800 เมตร
  • น้ำหนักตัวรถ 33.500 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า), 35.322 ตัน (น้ำหนักขณะทำขบวน)
  • น้ำหนักกดเพลา 12 ตัน
  • จำนวนที่นั่ง 74 ที่นั่ง
  • เบาะนั่ง เบาะเป็นแบบเบาะนวม สีน้ำเงิน นั่งหันหน้าเข้าหากัน
  • ประตูรถ
    • ประตูห้องโดยสาร เป็นแบบเลื่อนอัตโนมัติ มีสองบาน แยกซ้าย - ขวา มีปุ่มเปิด-ปิดประตู
    • ประตูของห้องขับเป็นแบบใช้มือเปิดเอง
  • ปุ่มเปิด-ปิดประตูห้องโดยสาร ใช้งานได้เฉพาะตอนที่รถจอดสนิทแล้วเท่านั้น
  • บริษัทผู้สร้าง โตกิวคาร์คอร์ปอเรชั่น, ฮิตาชิ และนิปปอนชาร์โย ประเทศญี่ปุ่น
  • จำนวนรถ 40 คัน
  • ราคาต่อคัน
    • 14,267,188.18 บาท (เฉพาะรถหมายเลข 1101)
    • 11,497,584.21 บาท (หมายเลข 1102 - 1140)
  • วันที่เริ่มใช้งาน ช่วงวันที่ 8 กรกฎาคม – 14 กันยายน พ.ศ. 2526 จนถึงปัจจุบัน

รถดีเซลรางที่พิเศษ[แก้]

  • หมายเลข 1104 1105 1106 1107 1108 1109 1110 1115 1116 1117 1118 1119 1120 1122 1123 1124 1125 1126 1130 1131 1132 1133 1134 1135 1137 1138 และ 1139 เป็นรถดีเซลรางที่มีการติดตั้งหวีดยี่ห้อ Nathan AirChime รุ่น K3LA

รถดีเซลรางที่ตัดบัญชี[แก้]

หมายเลข ลักษณะอุบัติเหตุ ขบวนที่ทำ เวลา สถานที่ ความเสียหาย สถานะปัจจุบัน
1112 ชนรถบรรทุก ขบวนพิเศษชานเมืองที่ 356 ตัวรถ ตัดบัญชี
1127 ไฟไหม้ ตัวรถ ตัดบัญชี

ขบวนรถที่ให้บริการ[แก้]

  • ขบวนรถด่วนที่ 71/72 กรุงเทพ–อุบลราชธานี–กรุงเทพ
  • ขบวนรถด่วนที่ 75/78 กรุงเทพ–หนองคาย–กรุงเทพ[a]
  • ขบวนรถด่วนที่ 77/76 กรุงเทพ–หนองคาย–กรุงเทพ[b]
  • ขบวนรถเร็วที่ 105/106 กรุงเทพ–ศิลาอาสน์–กรุงเทพ
  • ขบวนรถธรรมดาที่ 209/210 กรุงเทพ–บ้านตาคลี–กรุงเทพ
  • ขบวนรถธรรมดาที่ 261/262 กรุงเทพ–หัวหิน–กรุงเทพ
  • ขบวนรถธรรมดาที่ 279/280 กรุงเทพ–ด่านพรมแดนบ้านคลองลึก–กรุงเทพ
  • ขบวนรถธรรมดาที่ 281/282 กรุงเทพ–กบินทร์บุรี–กรุงเทพ
  • ขบวนรถชานเมืองที่ 303/304 กรุงเทพ–ลพบุรี–กรุงเทพ[c]
  • ขบวนรถชานเมืองที่ 311/376/378 กรุงเทพ–รังสิต–หัวตะเข้–กรุงเทพ[d]
  • ขบวนรถชานเมืองที่ 317/318 กรุงเทพ–ลพบุรี–กรุงเทพ[e]
  • ขบวนรถชานเมืองที่ 355/356 กรุงเทพ–สุพรรณบุรี–กรุงเทพ
  • ขบวนรถท้องถิ่นที่ 401/402 ลพบุรี–พิษณุโลก–ลพบุรี
  • ขบวนรถท้องถิ่นที่ 403/410 พิษณุโลก–ศิลาอาสน์–พิษณุโลก
  • ขบวนรถท้องถิ่นที่ 407/408 นครสวรรค์–เชียงใหม่–นครสวรรค์
  • ขบวนรถท้องถิ่นที่ 409 อยุธยา–ลพบุรี[f]
  • ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 909/910 กรุงเทพ–น้ำตกไทรโยคน้อย–กรุงเทพ[g]
  • ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 911/912 กรุงเทพ–สวนสนประดิพัทธ์–กรุงเทพ[h]

เชิงอรรถ[แก้]

  1. ขบวนที่ 75 ใช้เส้นทางชุมทางแก่งคอย–ลำนารายณ์–ชุมทางบัวใหญ่, ขบวนที่ 78 ใช้เส้นทางชุมทางบัวใหญ่–นครราชสีมา–ชุมทางแก่งคอย
  2. ขบวนที่ 77 ใช้เส้นทางชุมทางแก่งคอย–นครราชสีมา–ชุมทางบัวใหญ่, ขบวนที่ 76 ใช้เส้นทางชุมทางบัวใหญ่–ลำนารายณ์–ชุมทางแก่งคอย
  3. ขบวนที่ 303 เดินเฉพาะวันทำงาน ขบวนที่ 304 เดินทุกวัน
  4. ขบวนที่ 311/376/378 เดินเฉพาะวันทำงาน
  5. ขบวนที่ 317/318 เดินเฉพาะวันทำงาน
  6. ขบวนที่ 409 เดินเฉพาะวันหยุด
  7. ขบวนที่ 909/910 เดินเฉพาะวันหยุดเสาร์–อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์
  8. ขบวนที่ 911/912 เดินเฉพาะวันหยุดเสาร์–อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์

อ้างอิง[แก้]

  1. "รถไฟปรับปรุงชานบันไดแบบใหม่รถโดยสารสูง 1.10 เมตร เร่งสายอีสานให้เสร็จเม.ย.นี้". สืบค้นเมื่อ 14 เมษายน 2562. Check date values in: |accessdate= (help)

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]