ท่าอากาศยานนานาชาติฮาหมัด

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ท่าอากาศยานนานาชาติฮาหมัด

مطار حمد الدولي
Logo mejorado del Aeropuerto de Doha.png
Hamad International Airport Doha Qatar 1.jpg
ข้อมูลสำคัญ
การใช้งานสาธารณะ
เจ้าของกาตาร์แอร์เวย์
ผู้ดำเนินงานสถาบันการบินพลเรือนกาตาร์
พื้นที่บริการโดฮา, โดฮา
ฐานการบินกาตาร์แอร์เวย์
ความสูงเหนือระดับน้ำทะเล4 เมตร / {{{elevation-f}}} ฟุต
เว็บไซต์dohahamadairport.com
แผนที่
DOH/OTHH ตั้งอยู่ใน กาตาร์
DOH/OTHH
DOH/OTHH
สนามบินอยู่ในโดฮา กาตาร์
ทางวิ่ง
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว
เมตร ฟุต
16R/34L 4,250 ยางมะตอย
16L/34R 4,850 ยางมะตอย
สถิติ
Passenger movements29,858,760
Aircraft movements236,210
Source: Bahrain AIM[2]

ท่าอากาศยานนานาชาติฮาหมัด (IATA: DOH, ICAO: OTHH) (อาหรับ: مطار حمد الدولي‎) เป็น ท่าอากาศยานนานาชาติ ตั้งอยูในโดฮา เมืองหลวงของประเทศกาตาร์ สร้างขึ้นใหม่เพื่อใช้แทน ท่าอากาศยานนานาชาติโดฮา เพื่อเป็นท่าอากาศยานหลักของประเทศ

เป็นสนามบินที่รู้จักกันในชื่อเดิมว่า ท่าอากาศยานนานาชาติโดฮาแห่งใหม่ (NDIA), ท่าอากาศยานนานาชาติฮาหมัด เดิมมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2009 แต่ก็เกิดความล่าช้าเรื่องค่าใช้จ่ายทำให้ท่าอากาศยานเปิดใช้จริงในวันที่ 30 เมษายน 2014 โดยเครื่องบินของกาตาร์แอร์เวย์ บินจากท่าอากาศยานนานาชาติโดฮา ผู้ให้บริการหลักอย่าง กาตาร์แอร์เวย์ และผู้ให้บริการรายอื่นๆ ทั้งหมดย้ายมาอย่างเป็นทางการมายังสนามบินใหม่แห่งนี้เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2014 [3]

ประวัติ[แก้]

แผนและการก่อสร้าง[แก้]

การวางแผนก่อสร้างท่าอากาศยานแห่งนี้เกิดขึ้นในปี 2003 และเริ่มก่อสร้างในปี 2005 ท่าอากาศยาน (อาคารผู้โดยสารและรันเวย์) ถูกสร้างขึ้นห่างเป็นระยะทาง 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) จากท่าอากาศยานนานาชาติโดฮาเดิม โดนสร้างกระจายในพื้นที่ 2,200 เฮกตาร์ (5,500 เอเคอร์) และอนุญาตให้สายการบินที่ไม่จำเป็นต้องใช้ห้องพักรับรองเข้ามาใช้บริการก่อน

ท่าอากาศนานาชาติฮาหมัด ออกแบบเพื่อรองรับการขยายตัวของปริมาณการจราจรทางอากาศในอนาคต ในชั้นแรกสามารถรองรับผู้โดยสารเริ่มต้นที่ 29 ล้านคนต่อปี เมื่อการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์รองรับปริมาณผู้โดยสารเป็น 50 ล้านคนต่อปี แม้จะมีบางคำแนะนำให้ให้สร้างสนามบินที่รองรับปริมาณคนถึง 93 ล้านคนต่อปีก็ตาม ทำให้ที่นี่กลายเป็นท่าอากาศยานขนาดใหญ่อันดับสองของภูมิภาคตะวันออกกลางรองจาก ดูไบ[4] นอกจากนี้มีการคาดการณ์ว่าท่าอากาศยานแห่งนี้จะรองรับเที่ยวบินได้ 320,000 เที่ยว และสินค้า 2 ล้านตันต่อปี มีพื้นที่ตรวจบัตรโดยสารและจำหน่ายสินค้ามาเป็นอันดับที่ 12 ของสนามบินในปัจจุบัน ท่าอากาศยานมีขนาดเป็น 2 ใน 3 ของกรุงโดฮา [5]

ท่าอากาศยานนานาชาติฮาหมัดภายในถูกออกแบบให้เหมือน โอเอซิส ภายในอาคารจะประดับด้วยน้ำตก ลักษณะหลังคาจะเป็นรูปคลื่นและพืชทะเลทราย[6]

การเลื่อนการเปิด[แก้]

Qatar Airways aircraft

เครื่องบินของสายการบินกาตาร์ดำเนินการขนสินค้าในวันที่ 1 ธันวาคม 2013 โดยมีเที่ยวบินปฐมฤกษ์ที่บินมาจากยุโรป.[7] ท่าอากาศยานนานาชาติฮาหมัดพร้อมเริ่มทำการบินในเดือนมกราคม 2014 โดยยังไม่ได้ทำการบินแบบเต็มรูปแบบในช่วงแรก .[8] หลังจากที่กำหนดการเดิมจะมีการเปิดใช้งานในวันที่ 2 เมษายน 2013 แต่ถูกยกเลิกไปเพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนหน้าและถูกเลื่อนออกไปเพื่อความปลอดภัยโดยมีการตรวจสอบความปลอดภัยเป็นระยะเวลาเก้าเดือนก่อนทำการเปิดอย่างเป็นทางการ.[9] After a series of delays, the first two phases and a part of the third phase are scheduled to open in 2014.[10] The third and final phase is scheduled for 2015. ท่าอากาศยานถูกสร้างขึ้นกว่า22 ตารางกิโลเมตร (8.5 ตารางไมล์), ครึ่งหนึ่งของที่ดิน.[11]

อับดุล อซิว อัล โนไอมี ประธานกรมการบินพลเรือนของกาตาร์และโฆษกของสายการบินกาตาร์แอร์เวย์ ผู้ประกอบการของสนามบินและลูกค้า ได้ร่วมงานพิธีเปิดในวันที่ 30 เมษายน 2014.[12]

เปิดทำการ[แก้]

ท่าอากาศยานนานาชาติฮาหมัดได้ต้อนรับเที่ยวบินแรกของสายการบินกาตาร์แอร์เวย์ แอร์บัส A320 จำนวนผู้โดยสาร 130 คนซึ่งเป็นผู้ทรงคุณวุฒิ เวลา 11:30 นาฬิกาตามเวลาของโดฮา

ท่าอากาศยานนานาชาติฮาหมัดเริ่มต้นดำเนินการวันที่ 30 เมษายน 2014 กับ 10 สายการบิน.[13] สายการบินกาตาร์แอร์เวย์และสายการบินที่เหลือได้เริ่มให้บริการในวันที่ 27 พฤษภาคม ตั้งแต่เวลา 09.00 ตามเวลาประเทศกาตาร์

สิ่งอำนวยความสะดวก[แก้]

อาคารผู้โดยสาร 1[แก้]

The ATC tower
Inside Concourse C

อาคารผู้โดยสารขาออก[แก้]

อาคารผู้โดยสารขาออกของท่าอากาศยานนานาชาติฮาหมัดแห่งนี้ มีด้วยกัน 2 อาคาร

อาคารอิมิรี่[แก้]

อาคารผู้โดยสารอิมิรี่ เป็นอาคารผู้โดยสารที่สร้างขึ้นแยกจากตัวอาคารผู้โดยสารหลัก เพื่อให้บริการสำหรับเจ้านายชั้นสูง ผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาล และผู้มีฐานันดรศักดิ์ที่เสด็จหรือได้รับคำเชิญจากทางกาตาร์ ที่ถูกออกแบบอย่างหรูหรา ภายในมีเคาเตอร์เช็คอินทั้งหมด 6 เคาเตอร์ และเคาเตอร์ทางออกอีก 1 เคาเตอร์ ให้บริการเฉพาะสายการบินประจำชาติเท่านั้น

อาคารผู้โดยสารขาออกหลัก[แก้]

เป็นอาคารผู้โดยสารสำหรับผู้โดยสารทั้งชั้นหนึ่ง ชั้นธุรกิจ และผู้โดยสารทั่วไป ประกอบด้วยกลุ่มแถวให้บริการ 1 ถึง 10 โดยแถวที่ 1 และ 2 เป็นผู้โดยสารในชั้นหนึ่งของสารการบินการตาร์แอร์เวย์เท่านั้น ส่วนแถวที่สองเป็นการให้บริการในชั้นธุรกิจ ส่วนแถวที่ 3 ถึง 6 เป็นการให้บริการในชั้นประหยัด ส่วนแถวที่ 7 ถึงแถวที่ 10 เป็นของสายการบินอื่นๆ ที่ทำการบินมายังสนามบินแห่งนี้ โดยแต่ละแถวมีจำนวนของเคาเตอร์เช็คอินตั้งแต่ 12 ถึง 14 เคาท์เตอร์

  • อาคารเทียบเครื่องบิน เอ มีทางออกขึ้นอากาศยาน 10 ทาง โดยอยู่ทางทิศตะวันตกของพื่นที่เช็คอิน มี 2 ประตูที่ออกแบบเพื่อรองรับ แอร์บัส เอ 380.
  • อาคารเทียบเครื่องบิน บี มีทางออกขึ้นอากาศยาน 10 ทาง โดยอยู่ทางทิศตะวันออกของพื่นที่เช็คอิน โดยเปิดให้บริการวันที่ 30 เมษายน 2014 มี 10 สายการบินที่ถ่ายโอนมาจากท่าอากาศยานนานาชาติโดฮา มี 2 ประตูที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับ แอร์บัส เอ 380 มีร้านกาแฟเล็ก ตั้งอยู่ส่วนท้ายของกลุ่มอาคาร มีพื้นที่สำหรับสูบบุหรี่ พื้นที่สำหรับครอบครัว และร้านค้าปลอดภาษี .[14]
  • อาคารเทียบเครื่องบิน ซี มีทางออกขึ้นอากาศยาน 13 ทาง โดยอยู่ทางทิศเหนือของพื่นที่เช็คอิน มี 2 ประตูที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับ แอร์บัส เอ 380 และมีประตูระยะไกลที่ใช้รถบัสในการรับส่งผู้โดยสารในพื้นที่นี้ด้วย
  • อาคารเทียบเครื่องบิน ดี รอเปิดอย่างเป็นทางการ
  • อาคารเทียบเครื่องบิน อี รอเปิดอย่างเป็นทางการ

อาคารผู้โดยสาร 1 มีส่วนสำหรับรับรองผู้โดยสารชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ บริหารงานโดย กาตาร์แอร์เวย์

แผนการ อาคารผู้โดยสาร 2[แก้]

กาตาร์มีแผนสร้างอาคารผู้โดยสาร 2 ในท่าอากาศยานนานาชาติฮาหมัด เพื่อรองรับปริมาณผู้โดยสารที่มากขึ้นในอนาคตและส่วนหนึ่งเพื่อรองรับการจัดมหกรรมฟุตบอลโลก 2022[15]

รันเวย์[แก้]

สนามบินแห่งนี้มี 2 รันเวย์ที่ขนานกันระยะห่างกัน (1.2 ไมล์) สำหรับการขึ้นลงของอากาศยาน รันเวย์แรกคือ 4,850 เมตร× 60 เมตร เป็นรันเวย์ที่มีความยาวที่สุดใน เอเชียตะวันตก, และรันเวย์นี้ยังเป็นรันเวย์หนึ่งที่ยาวที่สุดในโลก รันเวย์ที่สอง 4,250 เมตร× 60 เมตร[2]

เส้นทางการบิน[แก้]

สายการบินโดยสาร[แก้]

สายการบิน จุดหมายปลายทาง Concourse
แอร์อาระเบีย Ras al Khaimah, ชาจา B
แอร์อินเดีย เดลี, มุมไบ B
แอร์อินเดีย เอ็กเพรส Kochi, โคริโคด, Mangalore, มุมไบ A
แอร์โครยอ Pyongyang B
ไบเมน บังคลาเทศ แอร์ไลน์ ธากา, จิตตะกอง, ซีลเฮท B
บริติส แอร์เวย์ บาเรน, ลอนดอน-ฮีทโทร B
คาร์เธย์ แพซิฟิก ฮ่องกง B
เซบู แพซิฟิก มะนิลา (begins 4 June 2015)[16] B
อียิปต์แอร์ ไคโร B
เอมิเรตส์แอร์ไลน์ ดูไบ B
เอธิโอเปียนแอร์ไลน์ส แอทดิส อะบาบา –
เอธิอัส แอร์เวย์ อาบูดาบี B
ฟลายดูไบ ดูไบ B
กัปล์แอร์ บาเรน B
อิหร่านแอร์ ชีราส B
อิหร่าน อาเซอร์มาน แอร์ไลน์ บานดาร์ อับบาส, Lamerd, เตหะรานอิหม่าม โคเมนี่ B
เจ็ท แอร์เวย์ เดลี, โกชิน, โคริโคด, มุมไบ, ธิรูนานทะปูราม B
เคแอลเอ็ม อามเตอร์ดัม, มัสกัต B
คูเวต แอร์เวย์ คูเวต B
ลุฟต์ฮันซา แฟร้งค์เฟิร์ต B
มิดเดิลอีส แอร์ไลน์ เบรุต B
เนปาล แอร์ไลน์ กาฐมาณฑุ B
โอมานแอร์ มัสกัต B
ปากีสถาน อินเตอร์เนชัลแนล แอร์ไลน์ อิสลามาบาด, การาจี, ละฮอร์, เพชาวาร์ B
เพกาซัส แอร์ไลน์ อิสตันบูล B
รอยัล แอร์ มาร็อค Casablanca A
กาตาร์แอร์เวย์ อาบูดาบี, แอทดิส อับบาส, อาเมดาบัด, ซานเดรียเอลแอนเดอ-อาหรับ, แอลเจียร์, อัมมานควีนอาเลีย, แอมรีสซ่า, อามเตอร์ดาม (begins 16 June 2015),[17] อังการา, แอสมารา,[18] ออเทน, แบกแดด, บาร์เรน, บากุ, บังกะลอ, สุวรรณภูมิ, บาร์เซโลนา, บาสรา, Beijing-Capital, เบรุต, Belgrade, Berlin-Tegel, Brussels, Bucharest, Budapest, บัวโนสไอเรส, บุรายดา, ไคโร, แคปทาวน์, คาซาบลังกา, เฉิงตู, เชนไน, ชิคาโกโอแฮร์, ฉงชิ่ง, คลาค, โคลอมโบ, โคเปนเฮเกน, ดัลลัส / ฟอร์ตเวิร์ ธ, ดามมาน, Dar es Salaam, Delhi, Denpasar/Bali, Dhaka, Djibouti,[19] Dubai-Al Maktoum, Dubai-International, Durban (begins 17 December 2015),[20] Edinburgh, Entebbe, Erbil, Faisalabad (begins 17 July 2015),[21] Frankfurt, Geneva, Goa, Guangzhou, Hangzhou,[22] Hanoi, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Hofuf, Houston-Intercontinental, Hyderabad, Islamabad, Istanbul-Atatürk, Istanbul-Sabiha Gökçen,[23] Jakarta-Soekarno-Hatta, Jeddah, Johannesburg-OR Tambo, Karachi, Kathmandu, Khartoum, Kigali, Kilimanjaro, Kochi, Kolkata, Kozhikode, Kuala Lumpur, Kuwait, Lagos, Lahore, Larnaca, London-Heathrow, Luxor, Madinah, Madrid, Malé, Manchester, Manila, Maputo, Mashhad, Melbourne, Miami, Milan-Malpensa, Mombasa, Montréal-Trudeau, Moscow-Domodedovo, Multan (begins 2 August 2015),[21] Mumbai, Munich, Muscat, Nairobi-Jomo Kenyatta, Najaf, New York-JFK, Osaka-Kansai, Oslo-Gardermoen, Oran (begins 9 November 2015),[24] Paris-Charles de Gaulle, Perth, Peshawar, Philadelphia, Phnom Penh, Phuket, Riyadh, Rome-Fiumicino, Salalah, Sana'a, São Paulo-Guarulhos, Seoul-Incheon, Shanghai-Pudong, Sharjah,[25] Shiraz, Sialkot (begins 16 July 2015),[21] Singapore, Sofia, Stockholm-Arlanda, Sulaymaniah, Ta'if,[26] Tbilisi, Tehran-Imam Khomeini, Thiruvanathapuram, Tokyo-Haneda,[27] Tokyo-Narita, Tunis, Venice-Marco Polo, Vienna, Warsaw-Chopin, Washington-Dulles, Yangon, Zanzibar (begins 1 July 2015)[28] Zagreb, Zürich A, B, C
รอยัล จอเดเนียล แอร์ไลน์ Amman-Queen Alia B
ซาอุเดีย Jeddah, Riyadh B
ศรีลังกัน แอร์ไลน์ Colombo B
เตอร์กีส แอร์ไลน์ Istanbul-Atatürk B
อินดิโก้ แอร์ไลน์ เดลี-ท่าอากาศยานเดลี B
เซบู แอร์ เซบู-ท่าอากาศยานเซบู B
ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ Dhaka A
เยมาเนีย Aden, Sana'a B

ขนส่งอากาศยาน[แก้]

สายการบิน จุดหมายปลายทาง
Cargolux[29] Hong Kong, Luxembourg
Etihad Cargo[30] Abu Dhabi, Sharjah
Falcon Express Cargo Airlines[31] Dubai-International
Lufthansa Cargo[32] Frankfurt, Sharjah
Qatar Airways Cargo Accra, Ahmedabad, Amsterdam, Atlanta, Bahrain, Bangalore, Beirut, Colombo, Basel/Mulhouse[4], Brussels, Budapest, Chennai, Chicago-O'Hare, Dammam, Dhaka, Dubai-International, Entebbe, Erbil, Frankfurt, Hanoi, Hong Kong, Houston-Intercontinental, Hyderabad,[33] Istanbul-Ataturk, Jeddah, Johannesburg-OR Tambo, Karachi, Khartoum, Kolkata, Kuwait, Lagos, Lahore, Liege, London-Stansted,[33] Los Angeles,[34] Luxembourg, Madrid, Mexico City,[35] Milan-Malpensa, Mumbai, Muscat, Nairobi-Jomo Kenyatta, Oslo, Paris-Charles de Gaulle, Sana'a, Seoul-Incheon, Shanghai-Pudong, Sialkot, Stavanger, Tbilisi, Tehran-Imam Khomeini,[36] Yekaterinburg,[37] Zagreb, Zaragoza[33]
Saudia Cargo[38] Amsterdam, Frankfurt

อ้างอิง[แก้]

  1. ↑ "ICAO code" (PDF). สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  2. ↑ 2.0 2.1 http://www.bahrainaims.com/airac0114/2012-10-18-AIRAC/pdf/OB-eSUP-2012-09-en-BH.pdf
  3. ↑ "General Information". dohaairport.com. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  4. ↑ "albawaba.com middle east news information::$3.63 trillion earmarked for Middle East hotels and supporting tourism infrastructure". Menareport.com. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  5. ↑ "New Doha International Airport, Qatar". Airport Technology. 2011-06-15. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  6. ↑ "Is the Hamad International ever going to open?". Qatar Chronicle. July 6, 2013. สืบค้นเมื่อ July 16, 2013.
  7. ↑ "Qatar Airways Cargo inaugurates freight operations at New Doha Airport". Ch-aviation.ch. 2013-12-01. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  8. ↑ "Doha's hamad airport to open in January 2014". Businesstraveller.com. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  9. ↑ April 1, 2013 1:14 PM (2013-04-01). "new Doha Airport launch put off". News.yahoo.com. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  10. ↑ "New $17.5b Doha airport to open on 12-12-12". GulfNews.com. 2012-05-02. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  11. ↑ "Qatar targets 24m annual passengers in new airport". Gulfnews. 2008-02-11. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  12. ↑ "Arabian Aerospace - Qatar announces new name for its international airport". Arabianaerospace.aero. 2013-01-14. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  13. ↑ "New April 30 soft launch date set for Hamad International Airport". Dohanews.co. 2014-04-10. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  14. ↑ [1]
  15. ↑ "Qatar plans Airport City". Gulf Times. 2013-02-18. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  16. ↑ Agcaoili, Lawrence (15 March 2015). "Cebu Pacific adds Qatar route in June". Manila: The Philippine Star. สืบค้นเมื่อ 14 March 2015. Italic or bold markup not allowed in: |publisher= (help)
  17. ↑ "Qatar Airways Announces a New Route: Amsterdam" (Press release). Qatar Airways. 31 December 2014. สืบค้นเมื่อ 6 January 2015.
  18. ↑ Qatar Airways begin Asmara service from December 2014
  19. ↑ "Press Release". Qatar Airways. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  20. ↑ http://www.arabianaerospace.aero/qatar-airways-continues-expansion-in-south-africa-with-launch-of-durban-flights.html
  21. ↑ 21.0 21.1 21.2 Qatar Airways expand in Pakistan with three new routes
  22. ↑ "Qatar Airways Continues China Expansion With Flights to Hangzhou" (Press release). Qatar Airways. 5 November 2013. สืบค้นเมื่อ 6 November 2013.
  23. ↑ "QATAR AIRWAYS TO COMMENCE FOUR WEEKLY SERVICES TO ISTANBUL'S SABIHA GOKCEN AIRPORT" (Press release). Qatar Airways. 3 December 2013. สืบค้นเมื่อ 4 December 2013.
  24. ↑ [2]
  25. ↑ "Press Release". Qatar Airways. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  26. ↑ "Qatar Air to launch sixth Saudi route in October - Transport". ArabianBusiness.com. 2013-08-26. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  27. ↑ "Tokyo's Haneda Airport named Qatar Airways third destination in Japan" (Press release). Qatar Airways. 6 March 2014. สืบค้นเมื่อ 6 March 2014.
  28. ↑ Qatar conform Zanzibar
  29. ↑ [3][ลิงก์เสีย]
  30. ↑ http://www.tradearabia.com/news/STN_222451.html
  31. ↑ http://www.falcongroup.bz/#/5_express_cargo_airlines/
  32. ↑ http://lufthansa-cargo.com/en_de/mainnav/network/maps-of-networks/asian-network/
  33. ↑ 33.0 33.1 33.2 Our Bureau (2014-03-03). "Qatar Airways Cargo plans freight services to Hyderabad, Stansted | Business Line". Thehindubusinessline.com. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  34. ↑ Qatar cargo launching Los Angeles
  35. ↑ "Press Release". Qatar Airways. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  36. ↑ "Qatar Airways cargo routemap". สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.
  37. ↑ QR adds new routings
  38. ↑ "New Saudia Europe-Doha freighter service". Freightweek.org. สืบค้นเมื่อ 2014-05-26.

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]

เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=ท่าอากาศยานนานาชาติฮาหมัด&oldid=9154328"