ท่าอากาศยานนานาชาติอินทิรา คานธี
| |||
| |||
| การใช้งาน | สาธารณะ | ||
| ผู้ดำเนินงาน | Delhi International Airport Private Limited (DIAL) | ||
| พื้นที่บริการ | เดลี และปริมณฑล | ||
| สถานที่ตั้ง | อำเภอเดลีตะวันตกเฉียงใต้ เดลี อินเดีย | ||
| ฐานการบิน | แอร์อินเดีย โกแอร์ อินดิโก เจทแอร์เวย์ สไปซ์เจ็ท | ||
| ความสูง | 777 ฟุต / 237 เมตร | ||
| เว็บไซต์ | |||
  DEL | |||
| 10/28 | 3,810 | 12,500 | ยางมะตอย |
| 09/27 | 2,813 | 9,229 | ยางมะตอย |
| 11/29 | 4,430 | 14,534 | ยางมะตอย |
| จำนวนผู้โดยสาร | 35,881,965 | ||
| จำนวนเครื่องบิน | 345,143 | ||
| จำนวนสินค้า | 600,045 | ||
| แหล่งข้อมูล: Airport Authority of India[1][1][1] | |||
.jpg)
ท่าอากาศยานนานาชาติอินทิรา คานธี (IATA: DEL, ICAO: VIDP) เป็นสนามบินหลักของเขตเมืองหลวงของเดลี ประเทศอินเดีย ตั้งอยู่ที่ปาลาม ห่างจากตัวเมืองนิวเดลีทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เป็นระยะทาง 16 กิโลเมตร (9.9 ไมล์) ตั้งชื่อตามนางอินทิรา คานธี อดีตนายกรัฐมนตรีของอินเดีย ในปัจจุบันเป็นสนามบินหลัก และมีผู้โดยสารมากที่สุดของอินเดีย[2]
หลังจากการเปิดใช้อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ หรือ อาคาร 3 ท่าอากาศยานแห่งนี้จึงได้กลายเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียใต้ และเป็นศูนย์กลางการบินที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งในภูมิภาค พร้อมศักยภาพในการขนส่งผู้โดยสารกว่า 46 ล้านคนต่อปี และมีเป้าหมายที่ 100 ล้านคนต่อปีภายในปีค.ศ. 2030 โดยเมื่อรวมกับท่าอากาศยานนานาชาติฉัตรปติ ศิวาชีที่มุมไบ จะสามารถขนส่งผู้โดยสารมากกว่าครึ่งหนึ่งของภูมิภาคเอเชียใต้ [3][4][5] โดยมีบริษัท เดลี อินเตอร์แนชันนัล แอร์พอร์ต ไพรเวท จำกัด (Delhi International Airport Private Limited (DIAL)) เป็นผู้ดำเนินการ ซึ่งมีเป้าหมายและความมุ่งมั่นที่จะทำให้ท่าอากาศยานแห่งนี้เป็นฐานการบินนานาชาติ [6]
ในปีค.ศ. 2011 - ค.ศ. 2012 ท่าอากาศยานอินทิรา คานธี ได้รองรับผู้โดยสารเป็นจำนวนรวมทั้งสิ้น 35.88 ล้านคน[7] และโครงการต่อเติมในอนาคตจะเพิ่มขีดศักยภาพให้สามารถรับได้ถึง 100 ล้านคนต่อปีในปีค.ศ. 2030[8] โดยมีอาคารผู้โดยสาร 3 ที่สามารถรองรับผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้นถึง 34 ล้านคนต่อปีตั้งแต่การเปิดกีฬาคอมมอนเวลท์ (Commonwealth Game) ในปีค.ศ. 2010 ซึ่งอาคารผู้โดยสาร 3 นี้เคยได้ถูกบันทึกเป็นอาคารผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับที่ 8 ของโลก[9] ในเดือนกันยายน ค.ศ. 2008 ได้มีการเฉลิมฉลองการเปิดทางขึ้นลงของเครื่องบินที่มีความยาวถึง 4.43 กิโลเมตร ต่อมาในปีค.ศ. 2010 ได้รับรางวัลท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลกอันดับที่ 4 ประเภทผู้โดยสาร 15-25 ล้านคน และรางวัล Best Improved Airport ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดย Airport Council International[10] และในปีค.ศ. 2011 ได้รับรางวัลท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลกอันดับที่ 2 ประเภทผู้โดยสาร 25-40 ล้านคน[11] และในปีค.ศ. 2011 ได้รับการบันทึกเป็นอันดับที่ 27 ของท่าอากาศยานที่มีความหนาแน่นสูงสุดในกรณีจำนวนผู้โดยสาร ด้วยจำนวนผู้โดยสารทั้งสิ้น 34,729,467 คน โดยถือว่าเป็นการเติบโตถึงร้อยละ 17.8 จากปีที่ผ่านมา[12]
อ้างอิง[แก้]
 |
คอมมอนส์ มีภาพและสื่อเกี่ยวกับ: ท่าอากาศยานนานาชาติอินทิรา คานธี |
- ↑ 1.0 1.1 1.2 Traffic stats for 2011
- ↑ Delhi Airport busier than Mumbai by 40 flights a day
- ↑ Saurabh Sinha, TNN, 10 July 2008, 03.54am IST (2008-07-10). "Delhi beats Mumbai to become busiest airport". Timesofindia.indiatimes.com. สืบค้นเมื่อ 2010-08-24.
- ↑ "Delhi's IGIA edges ahead of Mumbai's CSIA as country's busiest airport". Domain-b.com. 2008-09-01. สืบค้นเมื่อ 2010-08-24.
- ↑ Travel Biz Monitor: Mumbai airport gets ready for new innings
- ↑ Business Standard (2011-11-07). "Not a stopover to snub, Delhi now wants to be a transit hub". Business-standard.com. สืบค้นเมื่อ 2012-01-24.
- ↑ "Airports Authority Of India" (PDF). สืบค้นเมื่อ 2012-05-30.
- ↑ Sky's the limit for India flight boom
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ "Crowning glory: IGI second best in world". The Times of India. February 15, 2012. สืบค้นเมื่อ February 15, 2012.
- ↑ Simon Rogers (2012-05-04). "The world's top 100 airports: listed, ranked and mapped | News | guardian.co.uk". Guardian. สืบค้นเมื่อ 2012-10-29.
