คิวเอสวาย (รถจักร)
(เปลี่ยนทางจาก คิวเอสวาย (หัวรถจักร))
CRRC CDA5B1 / QSY | |
---|---|
![]() รถจักรดีเซลไฟฟ้า QSY หมายเลข 5213 ที่สถานีรถไฟแหลมฉบัง | |
ประเภทและที่มา | |
ชื่อเรียกรุ่น | QSY (Qishuyan Locomotive) |
รุ่นเลขที่ | 5201 - 5250 |
โมเดลโรงงาน | CDA5B1 |
ผู้ผลิต | CRRC Qishuyan co.,ltd. ,ประเทศจีน ![]() |
ประจำการ | พ.ศ. 2565 - ปัจจุบัน |
จำนวน | 50 คัน |
ข้อมูลทั่วไป | |
ชนิด | รถจักรดีเซลไฟฟ้า |
มาตรฐานทางกว้าง | 1.000 เมตร |
การจัดวางล้อ | Co-Co |
ความยาว | 20,000 มม. |
ความกว้าง | 2,836 มม. |
ความสูง | 4,000 มม. |
น้ำหนัก | จอดนิ่ง 96 ตัน |
น้ำหนักกดเพลา | 16 ตัน / เพลา (U16) |
ความจุถังเชื้อเพลิง | 4,500 ลิตร |
ระบบห้ามล้อ | ลมอัด |
จำนวนห้องขับ | 2 ฝั่ง |
ประสิทธิภาพ | |
กำลังเครื่องยนต์ | 3,218 แรงม้า / 2,380 กิโลวัตต์ |
ความเร็วสูงสุด | 120 กิโลเมตร / ชั่วโมง |
การใช้งาน | |
ประจำการใน | การรถไฟแห่งประเทศไทย ,ประเทศไทย ![]() |
จำนวนประจำการในปัจจุบัน | 50 คัน |
ซีอาร์อาร์ซี ซีดีเอ5บี1 (CRRC CDA5B1) หรือ คิวเอสวาย (QSY) มีชื่อเล่นว่า อุลตร้าแมน/คิวซี่ เป็น รถจักรดีเซลไฟฟ้า ของ การรถไฟแห่งประเทศไทย ที่สั่งนำเข้ามาเพื่อใช้ในการทำขบวนรถโดยสารและขบวนรถสินค้า และนำมาทดแทนรถจักรรุ่นเก่าอย่างเช่น จีอี (GE) ที่มีอายุการใช้งานที่มาก [1] สั่งซื้อจาก บริษัท CRRC Qishuyan co.,ltd. มณฑลเจียงซู, ประเทศจีน เมื่อปี พ.ศ. 2565[2] รถจักร QSY เป็นรถจักรที่ถูกสั่งซื้อมาใช้เพื่อทำขบวนรถโดยสารในรอบ 27 ปี โดยหลังจากการสั่งซื้อ รถจักร จีอีเอ (GEA) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2538 ก็ไม่มีการสั่งซื้อรถจักรเพื่อมาทำขบวนรถโดยสารอีกเลยจนถึงปี พ.ศ. 2565
ข้อมูลรถจักร[แก้]
- ชนิดรถจักร : รถจักรดีเซลไฟฟ้า ( Diesel-Electric Locomotives )
- ชื่อเรียก : QSY ( Qishuyan Locomotive )
- โมเดลโรงงาน : CDA5B1[3]
- เครื่องยนต์ : MTU 16V4000R43L[3]
- กำลังเครื่องยนต์ : 3,218 แรงม้า หรือ 2,380 กิโลวัตต์[3]
- ระบบถ่ายทอดกำลัง : AC - DC - AC[3]
- น้ำหนักรวม : 96 ตัน[3]
- น้ำหนักกดเพลา : 16 ตัน (U16)[3]
- การจัดวางล้อ : มี 2 แคร่ แต่ละแคร่มี 3 เพลาล้อ (Co-Co)[3]
- พิกัดตัวรถ :
- ความยาว 20,000 มม.
- ความกว้าง 2,836 มม.
- ความสูง 4,000 มม.
- ระบบห้ามล้อ : ลมอัด ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า ( Air Break )[3]
- ความจุเชื้อเพลิง : 4,500 ลิตร[3]
- ความเร็วสูงสุด : 120 กิโลเมตร / ชั่วโมง[3]
- ติดตั้งระบบความปลอดภัย:
- สภาวะของเส้นทางรถไฟ: ความชันสูงสุด 25 ไมล์, ความสูงสุด 650 จากระดับทะเล[3]
- สมรรถนะจากการทดสอบ:
- รัศมีความโค้งแคบสุดที่เดินรถได้: 180 เมตร[3]
- บริษัทผู้ผลิต : CRRC Qishuyan co.,ltd. มณฑลเจียงซู, ประเทศจีน
- จำนวน : 50 คัน (หมายเลข 5201 - 5250)
- เริ่มใช้งาน :
- มกราคม พ.ศ. 2565 (หมายเลข 5201–5220)
- ตุลาคม พ.ศ. 2565 (หมายเลข 5221 – 5235)
- มกราคม พ.ศ. 2566 (หมายเลข 5236 - 5250) - อยู่ระหว่างการทดสอบ
อ้างอิง[แก้]
- ↑ "ส่งมอบล็อตแรก รถจักรอุลตร้าแมน นำมาใช้แทนที่รถไฟเก่าอายุกว่า 45 ปี". ข่าวผู้จัดการออนไลน์.
- ↑ "ร.ฟ.ท. เซ็นสัญญาซื้อ "รถจักรดีเซลไฟฟ้า" จากจีน 50 คัน 6.5 พันล้าน". ประชาชาติธุรกิจ. 2020-08-31.
- ↑ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 "เตรียมรับหัวรถจักร QSY (อุลตร้าเเมน) ใหม่เอียม!!! อีก 15 คัน". Facebook.
{{cite web}}
: CS1 maint: url-status (ลิงก์)