การบินไทย เที่ยวบินที่ 114
 ซากเครื่องบินหลังเหตุการณ์สงบลง | |
| สรุปเหตุระเบิด | |
|---|---|
| วันที่ | 3 มีนาคม พ.ศ. 2544 |
| สรุป | ความบกพร่องของเครื่องบิน |
| จุดเกิดเหตุ | ท่าอากาศยานกรุงเทพ กรุงเทพมหานคร ประเทศไทย |
| อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
| ประเภทอากาศยาน | โบอิง 737-4D7 |
| ชื่ออากาศยาน | นราธิวาส |
| ดําเนินการโดย | การบินไทย |
| หมายเลขเที่ยวบิน IATA | TG114 |
| หมายเลขเที่ยวบิน ICAO | THA114 |
| รหัสเรียก | THAI 114 |
| ทะเบียน | HS-TDC |
| ต้นทาง | ท่าอากาศยานกรุงเทพ กรุงเทพมหานคร ประเทศไทย |
| ปลายทาง | ท่าอากาศยานเชียงใหม่ จังหวัดเชียงใหม่ ประเทศไทย |
| จำนวนคน | 8 |
| ผู้โดยสาร | 0 |
| ลูกเรือ | 8 |
| เสียชีวิต | 1 |
| บาดเจ็บ | 7 |
| สูญหาย | 0 |
| รอดชีวิต | 7 |
การบินไทย เที่ยวบินที่ 114 เป็นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินโบอิง 737-4D7 ของการบินไทย เดินทางจากท่าอากาศยานดอนเมือง ไปท่าอากาศยานเชียงใหม่ เมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2544 เวลา 14:48 น. 35 นาทีก่อนกำหนดการบิน ขณะที่เครื่องจอดอยู่ที่ท่าอากาศยานดอนเมืองได้เกิดการระเบิดขึ้น ผลการสอบสอบสวนพบว่าเกิดการสันดาปที่ถังน้ำมันส่วนกลาง ซึ่งอยู่ใกล้กับระบบปรับอากาศซึ่งทำงานอย่างต่อเนื่อง และมีความร้อนสูง ขณะเกิดเหตุยังไม่มีผู้โดยสารอยู่บนเครื่อง มีเพียงเจ้าหน้าที่จำนวน 8 คน ในจำนวนนี้เสียชีวิต 1 คน
เที่ยวบินนี้มีบุคคลสำคัญหลายคนเดินทางไปด้วย รวมทั้งพันตำรวจโท ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรีในขณะนั้น และพานทองแท้ ชินวัตร บุตร ซึ่งจะเดินทางไปจังหวัดเชียงใหม่ หลังเกิดเหตุ พันตำรวจโท ทักษิณ แถลงว่า การระเบิดนี้เป็นการก่อวินาศกรรมเพื่อหวังลอบสังหารตนเอง โดยฝีมือของผู้เสียผลประโยชน์ชาวต่างชาติ (ว้าแดง) เนื่องจากนโยบายปราบปรามยาเสพติดของรัฐบาล หลังจากที่เจ้าหน้าที่พิสูจน์หลักฐานของไทยตรวจพบหลักฐานที่เชื่อว่าอาจเป็นร่องรอยของระเบิดซีโฟร์หรือเซมเท็กซ์ (Semtex) [1][2]
อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 11 เมษายน 2544 คณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐ (National Transportation Safety Board (NTSB)) ที่ส่งผู้เชี่ยวชาญเดินทางเข้ามาร่วมสอบสวนด้วย แถลงว่า ได้นำชิ้นส่วนไปทดสอบที่ห้องทดลองของเอฟบีไอแล้วไม่พบร่องรอยของวัตถุระเบิด และว่ากรณีนี้คล้ายกับการระเบิดของเครื่องโบอิง 737 ของสายการบินฟิลิปปินส์ เที่ยวบินที่ 143 เมื่อเดือนพฤษภาคม 2543 ซึ่งเกิดจากความบกพร่องของถังน้ำมันเชื้อเพลิง[3]
ภายหลังการระเบิด ท่าอากาศยานในประเทศไทยได้กำหนดมาตรการตรวจสอบผู้โดยสารรัดกุมขึ้น มีการตรวจสอบบัตรประจำผู้โดยสารทุกคนก่อนขึ้นเครื่อง มีการเอ็กซเรย์กระเป๋า และสำนักนายกรัฐมนตรีได้จัดสรรงบประมาณ เพื่อจัดซื้อเครื่องบินประจำตำแหน่งนายกรัฐมนตรี "ไทยคู่ฟ้า"
อ้างอิง
[แก้]แหล่งข้อมูลอื่น
[แก้]- ภาพจากแฟ้มภาพของ NTSB
- FAA to act on fuel tank hazard on Boeing 737s[ลิงก์เสีย] Seattle Post-Intelligencer
- 737 fuel tank is focus of inquiry[ลิงก์เสีย] Seattle Post-Intelligencer