บางกอกแอร์เวย์

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
(เปลี่ยนทางจาก Bangkok Airways)
Bangkok Airways
BangkokAirways.jpg
IATA
PG
ICAO
BKP
รหัสเรียก
BANGKOK AIR
ก่อตั้ง พ.ศ. 2511 (ใช้ชื่อว่าสหกลแอร์)
ท่าอากาศยานหลัก ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
เมืองสำคัญ ท่าอากาศยานสมุย
รายการสะสมแต้ม ฟลายเออร์โบนัส
ห้องพักรับรอง บลู ริบบอน คลับ เลาจ์
ขนาดฝูงบิน 23 (+5 ที่สั่งซื้อเพิ่ม)
จุดหมายปลายทาง 20
สโลแกน Asia's boutique airline
สำนักงานใหญ่ 99 หมู่ 14 ถนนวิภาวดีรังสิต แขวงจอมพล เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร
บุคคลสำคัญ นายแพทย์ ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ (CEO)
กัปตัน พุฒิพงศ์ ปราสาททองโอสถ (ประธาน)
เว็บไซต์ http://www.bangkokair.com

สายการบินบางกอกแอร์เวย์ส (Bangkok Airways) เป็นสายการบินเชิงพาณิชย์ ดำเนินงานโดย บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด ซึ่งเริ่มดำเนินงานกิจการด้านการบินเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2511 ในแผนกการบินสหกลแอร์ บริษัท กรุงเทพสหกล จำกัด ซึ่งในระยะแรกได้ดำเนินกิจการทำการบินบริการให้แก่หน่วยงานของรัฐบาลรัฐบาล รัฐวิสาหกิจและธุรกิจ เอกชนต่าง ๆ

ปัจจุบัน[แก้]

ในปัจจุบัน บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด มีเครื่องบินเอทีอาร์ 72-500 จากประเทศฝรั่งเศส ขนาด 70 ที่นั่ง จำนวน 8 ลำ เครื่องบินแอร์บัส เอ 320 ขนาด 162 ที่นั่ง จำนวน 5 ลำ และ แอร์บัส 319 ขนาด 144 ที่นั่ง จำนวน 2 ลำ แอร์บัส 319 ขนาด 138 ที่นั่ง จำนวน 2 ลำ แอร์บัส 319 ขนาด 120 ที่นั่ง (Dual Class) จำนวน 4 ลำ รวม 21 ลำ ให้บริการแก่ผู้โดยสาร

ในอนาคตทาง บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด ได้วางแผนที่จะเช่าซื้อแอร์บัส เอ 350-800XWB ขนาด 270 ที่นั่ง มาเข้าประจำการจำนวน 6 ลำ อีกด้วย เพื่อจะขยายเส้นทางให้สามารถบินไปยังทวีปยุโรปได้ โดยล่าสุดพึ่งปลด โบอิ้ง 717-200 เนื่องจากมีอายุการใช้งานมากและไม่สามารถ บินในระยะทางไกลได้ อีกทั้งทาง บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด หวังจะจับมือกับแอร์บัส ไประยะยาวเพราะเครื่องบินแอร์บัส นักบินเรียนรู้เพียง เครื่องเดียวก็สามารถนำไปประยุกต์ใช้กับเครื่องรุ่นอื่น ๆ ได้อย่างไม่ต้องเสียเวลาฝึกใหม่เป็นรุ่น ๆ ไปเหมือน โบอิ้ง ส่วน เอทีอาร์ 72-500 จะยัง ประจำการต่อไปเพราะเป็นเครื่องบินที่ใช้งานได้ดีในระยะทางใกล้ ๆ และเป็นเครื่องบินใบพัดที่มีความปลอดภัยและประหยัดเมื่อเทียบกับเครื่อง Turboprop รุ่นอื่น ๆ

Boeing 717-200

สนามบิน[แก้]

บางกอกแอร์เวย์ส มีสนามบินเป็นของตัวเองทั้งหมด 3 แห่ง ได้แก่ ท่าอากาศยานสมุย (พ.ศ. 2532) ท่าอากาศยานสุโขทัย (พ.ศ. 2539) และท่าอากาศยานตราด (พ.ศ. 2545)

เส้นทางการบิน[แก้]

ไทย ประเทศไทย
ประเทศจีน เขตบริหารพิเศษฮ่องกง
ลาว ลาว
สิงคโปร์ สิงคโปร์
มัลดีฟส์ มัลดีฟส์
ประเทศกัมพูชา กัมพูชา
ประเทศพม่า พม่า
อินเดีย อินเดีย
บังกลาเทศ บังกลาเทศ
มาเลเซีย มาเลเซีย

ข้อตกลงทำการบินร่วม[แก้]

  • การบินไทย -กระบี่/ปักกิ่ง/เซี่ยงไฮ้/เฉิงตู/คุนหมิง/ฮ่องกง
  • Etihad Airways
  • Eva Air
  • Air Berlin
  • KLM
  • Air France
  • Malaysian Airline
  • Qantas
  • JAL
  • บริติช แอร์เวย์

จุดหมายปลายทางที่ยกเลิกแล้ว[แก้]

สาธารณรัฐประชาชนจีน
  • กุ้ยหลิน
  • ซีอาน
  • หางโจว
  • จิ่งหง
  • เซิ่นเจิ้น
  • เจิ้งโจว
สหภาพพม่า
  • บากัน
  • มัณฑเลย์
ญี่ปุ่น
  • ฟุกุโอกะ
  • ฮิโรชิม่า
  • โอกินาว่า
ลาว
  • ปากเซ
เขตปกครองพิเศษมาเก๊า
  • มาเก๊า
เวียดนาม
  • โฮจิมินห์ ซิตี้
  • ดานัง
ไทย
  • นครราชสีมา
  • สุรินทร์
  • หาดใหญ่
  • หัวหิน
  • แม่ฮ่องสอน
  • ตรัง
  • เลย
  • ระนอง

ฝูงบิน[แก้]

เครื่องบินโบอิ้ง717 ที่ท่าอากาศยานสมุย

ณ วันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2556 ฝูงบินของบางกอกแอร์เวย์ส ประกอบไปด้วยเครื่องบินรวมทั้งสิ้น 23 ลำ มีรายละเอียดดังต่อไปนี้:

ฝูงบินของบางกอกแอร์เวย์ส
เครื่องบิน จำนวน ความจุผู้โดยสาร
(บลูริบบ้อนส์/ชั้นประหยัด)
หมายเหตุ
แอร์บัส เอ319-100 10
144 (0/144)
138 (0/138)
120 (12/108)
แอร์บัส เอ320-200 7 162 (0/162)
เอทีอาร์ 72-500 8
70 (0/70)

ลำดับการนำอากาศยานเข้ามาทำการบินบริการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 – 2546[แก้]

ตลอดระยะเวลา 20 กว่าปีทีผ่านมานี้ บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด ได้พยายามทุกวิถิทางที่จะ ดำเนินธุรกิจการบินอย่างต่อเนื่อง โดยยึดหลักการทำงานอย่างรอบคอบ มีประสิทธิภาพ รักษาความ ปลอดภัย ขณะทำการบินให้ผู้โดยสารอย่างถูกจุด เพื่อสนองตอบนโยบายการส่งเสริม การคมนาคม ทางอากาศของทางราชการในแต่ละช่วงปีที่ผ่านมา บริษัทฯ ได้นำอากาศยานแบบต่าง ๆ ที่เหมาะสม กับสภาพการใช้งานของแต่ละงานและแต่ละช่วง มาจดทะเบียนอากาศยานสัญชาติไทยดังนี้

  • พ.ศ. 2511

- นำอากาศยานแบบ TRADE WIND เครื่องหมายทะเบียน HS – SKA ทำ การบินสนับสนุนภารกิจของสหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2512 - นำอากาศยานแบบ ISLANDER BN2 มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKB ทำการบินสนับสนุนภารกิจ หน่วยงาน OICC

  • พ.ศ. 2517

- นำอากาศยานแบบ C - 47 เข้ามาทำการบินสนับสนุนการขุดเจาะน้ำมันใน อ่าวไทย

  • พ.ศ. 2518

- นำเฮลิคอปเตอร์แบบ WESSEX - 60 ทำการบินสนับสนุนการขุดเจาะ น้ำมันในอ่าวไทย

  • พ.ศ. 2519

- นำอากาศยานแบบ PIPER NAVAJO CHIEFTAIN มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKC ซึ่งเป็นอากาศยานแบบล่าสุดในขณะนันครบถ้วน ด้วยอุปกรณ์เครื่องช่วยบินเรดาร์ AUTO PILOT และระบบปรับความดัน อากาศ

  • พ.ศ. 2521

- นำอากาศยานแบบ C – 46 มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKD เตรียมทำการบินขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทั่วไป ภายในประเทศและประเทศใกล้เคียง

  • พ.ศ. 2527

- นำอากาศยานแบบ PILATUS PORTER มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKE และอากาศยานแบบ PIPER AZTEC มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKF เข้ามาทำการบินในภารกิจช่วยเหลือชาวเขาใน ภาคเหนือของสถานทูตสหรัฐอเมริกา

  • พ.ศ. 2529

- การขนส่งทางอากาศแบบประจำมีกำหนด เริ่มได้รับการสนับสนุนจาก ทางราชการ บริษัทฯ ได้นำอากาศยานแบบ BANDEIRANTE EMB 110 P1 ความจุ 18 ที่นั่ง มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKG เข้ามาเริ่มทำ การบินประจำรับ – ส่งผู้โดยสารในเส้นทางที่ราชการกำหนดให้ใน เส้นทางกรุงเทพ – นครราชสีมา, กรุงเทพ – สุรินทร์ และกรุงเทพ - กระบี่

  • พ.ศ. 2532

- นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 100 ความจุ 37 ที่นั่งมาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKH เข้ามาใช้ในเส้นทางของบริษัทฯ ที่ทางราชการ อนุมัติให้ในเส้นทางกรุงเทพ – สมุย - ในเดือนตุลาคม 2532 บริษัทฯ นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 100 ลำที่ 2 มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKI มาใช้เพิ่มเติมอีก 1 ลำ เพื่อทาการ บินเสริมในเส้นทางเดิม และเพิ่มเติมเส้นทาง กรุงเทพ – สมุย – ภูเก็ต และ กรุงเทพ – สมุย – หาดใหญ่

  • พ.ศ. 2533

- นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 300 ขนาดความจุ 56 ที่นั่ง เข้ามาใช้ใน บริการเพิ่มเติม จำนวน 2 ลำ มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKK ใน เดือนพฤศจิกายน และธันวาคม 2533 - นำอากาศยานแบบ BANDEIRANTE EMB 110 P2 มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKL ความจุ 18 ที่นั่งมาใช้บริการเพิ่มเติมในเส้นทาง กรุงเทพ – หัวหิน

  • พ.ศ. 2534

- นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 300 มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKM เข้ามาใช้บริการโดยนำเข้ามาในเดือน กรกฎาคม 2534

  • พ.ศ. 2535

- นำอากาศยานกังหันไอพ่น TURBO JET แบบ FOKKER 100 เครื่องหมาย ทะเบียน PH-LNJ ความจุ 107 ที่นั่ง มาใช้ทำการบินในเส้นทาง กรุงเทพ – พนมเปญ ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2535 - นำอากาศยานแบบ SHORTS SD 3 – 60 ความจุ 36 ที่นั่ง มาจดทะเบีนใน เครื่องหมาย HS – SKN มาใช้ในเดือนพฤษภาคม 2535 - นำอากาศยานแบบ SHORTS SD – 330 ความจุ 33 ที่นั่ง มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKP มาใช้ในเดือนกรกฎาคม 2535 - นำอากาศยานแบบ SHORTS SD – 360 ความจุ 36 ที่นั่ง มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS- SKO มาใช้เพิ่มเติมในเดือนสิงหาคม 2535

  • พ.ศ. 2539

- นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 300 ลำที่ 4 ความจุ 56 ที่นั่ง มาจดทะเบียน ในเครื่องหมาย HS – SKU ในเดือนมีนคม 2536

  • พ.ศ. 2537

- นำอากาศยานแบบ ATR 72 – 200 ความจุ 70 ที่นั่งจำนวน 2 ลำ เข้ามาใช้ บริการจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – PGA ในเดือนตุลาคม 2537 และ HS – PGB ในเดือนพฤศจิกายน 2537

  • พ.ศ. 2538

- นำอากาศยานแบบ ATR 72 – 200 ความจุ 70 ที่นั่งอีกจำนวน 3 ลำเข้ามา ใช้บริการเพิ่มเติม และจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – PGC ในเดือน มิถุนายน 2538

  • พ.ศ. 2539

- นำอากาศยานแบบ ATR72- 200 ความจุ 70 ที่นั่ง จำนวน 1 ลำ เข้ามาใช้ บริการเพิ่มเติม และจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – PGF เข้ามาในเดือน พฤศจิกายน 2539

  • พ.ศ. 2540

- นำอากาศยานแบบ ATR 42 – 320 ความจุ 46 ที่นั่งเข้ามาใช้บริการ และจด ทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGG ในเดือนเมษายน 2540

  • พ.ศ. 2541

- นำอากาศยานแบบ ATR 72 – 212 ความจุ 70 ที่นั่งเข้าเพิ่มใช้บริการ และ จดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGH ในเดือนธันวาคม 254

  • พ.ศ. 2542

- นำอากาศยานแบบ ART 72 – 212 ความจุ 70 ที่นั่งเข้ามาเพิ่มใช้บริการ และจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGJ ในเดือนธันวาคม 2542

  • พ.ศ. 2543

- นำอากาศยานกังหันไอพ่น (TURBO JET) แบบ BOEING 717 ความจุ 125 ที่นั่งเข้ามาเพิ่มใช้บริการ และจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGP ในเดือนพฤศจิกายน 2543

  • พ.ศ. 2544

- นำอากาศยานกังหันไอพ่น (TURBO JET) แบบ BOEING 717 ลำที่ 2 ความจุ 125 ที่นั่ง เข้ามาเพิ่มใช้บริการและจดทะเบียนอากาศยานใน เครื่องหมาย HS – PGO ในเดือนเมษายน 2544 - นำอากาศยานแบบ ATR 72 – 212A หรือมีชื่อในด้าน TRADE NAME ว่า ATR 72 – 500 ขนาดความจุ 70 ที่นั่ง ซึ่งเป็นอากาศยานทีได้รับการพัฒนา จากอากาศยาน ATR 72 – 202 ในด้านเทคนิคให้ดยิ่งขึ้นจำนวน 2 ลำ เข้ามา เพิ่มใช้บริการโดยลำแรกจดทะเบียนอากาศยานเดือนกรกฎาคม 2544 ใน เครื่องหมาย HS – PGL และลำที่ 2 จดทะเบียนอากาศยานเดือนธันวาคม 2544 ในเครื่องหมาย HS – PGK

  • พ.ศ. 2545

- นำอากาศยาน แบบ ART 72 – 212A (ATR 72 - 500) ความจุ 70 ที่นั่ง เข้า มาเพิ่มใช้บริการและจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGG ใน เดือนกรกฎาคม 2545 - นำอากาศยานกังหันไอพ่น (TURBO JET) แบบ BOEING 717 ความจุ 125 ที่นั่งลำที่ 3 และลำที่ 4 เข้ามาเพิ่มใช้บริการ ในเดือนพฤศจิกายน 2545 โดยจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGQ และ HS – PGR - นำอากาศยาน แบบ ART 72 – 212A (ART 72 - 500) ความจุ 70 ที่นั่ง เข้า มาเพิ่มใช้บริการและจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGF ใน เดือนธันวาคม 2545

  • พ.ศ. 2546

- นำอากาศยานแบบ ATR 72 - 212A (ATR 72 - 500) ความจุ 70 ที่นั่งเข้ามา เพิ่มใช้บริการ และจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGA ใน เดือนกรกฎาคม 2546

ใบอนุญาตในการให้บริการคมนาคมทางอากาศที่บริษัทฯ ได้รับ[แก้]

โดยสรุปแล้วในปัจจุบัน บริษัทฯ ได้รับอนุญาตให้บริการคมนาคมเดินอากาศ รวมทั้งการ อนุญาตให้จดตั้งสนามบิน เพื่อใช้รองรับการบริการเดินอากาศในเส้นทางบินที่ได้รบอนุญาต ตลอดจนการรองรับอากาศยานของเอกชนและอากาศยานของรัฐ ดังนี้

  • 1. ใบอนุญาตให้ประกอบกิจการค้าขายในการเดินอากาศ จากกรมการบินพาณิชย์ กระทรวง

คมนาคมรวม 3 ประเภท คือ

    • 1.1 แบบประจำมีกำหนดภายในประเทศ
    • 1.2 แบบไม่ประจำเป็นครั้งคราว
    • 1.3 แบบประจำระหว่างประเทศ

โดยใบอนุญาตดังกล่าวมีอายุ 10 ปี ตั้งแต่ 1 กุมภาพันธ์ 2542 ถึงวันที่ 31 มกราคม 2552

  • 2. ใบอนุญาตการจัดตั้งสนามบินสมุย บริษัทฯ ได้รับอนุญาตให้จดตังสนามบินพาณิชย์

เอกชนแห่งแรกขึ้นที่ตำบลบ่อผุด อำเภอเกาะสมุย จังหวัดสุราษฎร์ธานีโดยให้เรียกว่า“สนามบินสมุย” ใบอนุญาตดังกล่าวมีอายุครังละ 10 ปี ตั้งแต่ 1 กุมภาพันธ์ 2542 ถึงวันที่31 มกราคม 2552

  • 3. ใบอนุญาตการจัดตั้งสนามบินสุโขทัย บริษัทฯ ได้รับอนุญาตให้จดตั้งสนามบินพาณิชย์

เอกชนแห่งที่ 2 ขึ้นที่จังหวัดสุโขทัย ในพื้นที่ประมาณ 2 พันไร่ อยูในเขตตำบลคลองกระจง ตำบลท่า ทอง และตำบลย่านยาว อำเภอสวรรคโลก จังหวัดสุโขทัย ใบอนุญาตดังกล่าวมีอายุครั้งละ 10 ปี ตั้งแต่ 1 กุมภาพันธ์ 2541 ถึงวันที่ 31 มกราคม 2551

  • 4. ใบรับรองหน่วยซ่อมบำรุง บริษัทฯ ได้รับอนุญาตจากกรมการขนส่งทางอากาศ (กรมการ

บินพาณิชย์) ให้จัดตั้งหน่วยซ่อมบำรุง ซึ่งบริษัทฯ และอากาศยานทีจดทะเบียนเป็นอากาศยานสัญชาติ ไทยและอายุใบรับรองนี้กำหนดอายุครั้งละ 2 ปี มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ 17 ตุลาคม นอกจากนี้ บริษัทฯ การบินกรุงเทพ จำกัด ยังมีบริษัทฯ ทีอยู่ในเครือที่ประกอบกิจการค้าขาย ในการเดินอากาศ ที่เป็นลักษณะอื่นอีก คือ

    • 1. บริษัท บางกอกแอร์ทรานสปอร์ต จำกัด ในปัจจุบนเปลี่ยนชื่อเป็น “บริษัท เซาท์ อีสท์

แอร์ จำกัด” เป็นบริษัทที่จัดตังขึ้นเพื่อบริการเดินอากาศแบบไม่ประจำ ในลักษณะทำการ บินเช่าเหมาต่าง ๆ เช่น ทำการบิน Charter Flight บินรับขนผู้ป่วย (Medical Evacuation Flight) เป็นต้น

    • 2. บริษัท ไทยคูก้าเฮลิคอปเตอร์แอนด์ปิโตรเลี่ยมเซอร์วิส จำกัด จัดตั้งขึ้นเพื่อบริการ

เดินอากาศด้วยเฮลิคอปเตอร์ ปัจจุบันใช้เฮลิคอปเตอร์ แบบ Sikorsky S- 76 A จำนวน 2 ลำ ทำการบินในภารกิจสนับสนุนการสำรวจขุดเจาะน้ำมันปิโตรเลี่ยมในอ่าวไทย ตามที่ ได้รับสัมปทานจากกรมทรัพยากรธรณี และเตรียมให้บริการเช่าเหมาสาธารณะทั่วไปใน อนาคต จากความเป็นมาดังกล่าวจะเห็นได้ว่าบริษท การบินกรุงเทพ จำกัด ได้พยายามส่งเสริมและ พัฒนาการขนส่งทางอากาศในภาคของเอกชนอย่างต่อเนื่องโดยตลอดมา อันเป็นส่วนส่งเสริมการ เดินทางอากาศให้เป็นประโยชน์โดยรวมแก่ประเทศสืบไป

อุบัติเหตุ[แก้]

  • วันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2533 บางกอกแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 125 เดินทางจากกรุงเทพ ไปยังเกาะสมุย ตกเนื่องจากนักบินหลงทิศทาง ผู้โดยสารและลูกเรือ 38 คน เสียชีวิต[ต้องการอ้างอิง]
  • วันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2552 บางกอกแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 266 เดินทางจากกระบี่ ไปยังเกาะสมุย มีผู้โดยสาร 68 คน นักบิน 2 คน และลูกเรือ 2 คน เกิดอุบัติเหตุลื่นไหลออกนอกรันเวย์ จนพุ่งชนกับอาคารหอบังคับการบินหลังเก่าของสนามบิน กัปตันเสียชีวิตเนื่องจากติดอยู่ในห้องบังคับการบิน นอกนั้นรอดชีวิตทั้งหมด รายงานในเบื้องต้นระบุว่าสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย หลังการพุ่งเข้าชนแล้วไม่มีการลุกไหม้ของเครื่องบิน[1]
  • วันที่17 ธันวาคม พ.ศ. 2554 บางกอกแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 178 รุ่นเอทีอาร์ 72 เดินทางจากเกาะสมุย ไปยังสุวรรณภูมิ มีผู้โดยสาร 38 คน นักบิน 2 คน และลูกเรือ 2 คน เกิดอุบัติเหตุลื่นไถลจากจุดจอดเครื่อง พุ่งไปด้านหน้าชนกำแพงรั้วของท่าอากาศยานนานาชาติเกาะสมุย จ.สุราษฎร์ธานี ก่อนที่ล้อคู่หน้าจะตกลงไปในร่องระบายน้ำ ทำให้ส่วนหัวของเครื่องบินทิ่มต่ำลงกว่าส่วนหาง สร้างความแตกตื่นตกใจให้กับผู้โดยสารทั้งลำ แต่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต โดยสายการบินได้จัดเครื่องบินลำใหม่ขนถ่ายผู้โดยสารไปส่งยังจุดหมายปลายทางเมื่อเวลา 19.50 น. วันเดียวกัน ส่วนสาเหตุอยู่ระหว่างการตรวจสอบและกู้เครื่องบินต่อไป [2]

เกร็ดข้อมูล[แก้]

บางกอก แอร์เวย์ส เมื่อครั้งยังใช้ในท่าอากาศยานดอนเมืองนั้น ได้ใช้อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ 2 (อาคาร 2) สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ และได้ใช้เคาน์เตอร์เช็คอิน และห้องพักสู่ทางออกขึ้นเครื่องบิน ในส่วนผู่โดยสารขาออก ที่อาคารผู้โดยสารภายในประเทศ แต่ใช้สถานที่ชั้น 1 ของอาคารเพียงสายเดียว

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]

อ้างอิง[แก้]