สะพานคู่ขนานสะพานพระนั่งเกล้า

สะพานรูปกล่อง

ภาพถ่ายทางอากาศ

สะพานคู่ขนานสะพานพระนั่งเกล้า ออกแบบเป็นสะพานคอนกรีตอยู่ด้านเหนือน้ำของสะพานพระนั่งเกล้า มีขนาด 6 ช่องจราจร เชื่อมต่อกับช่องทางหลักของถนนรัตนาธิเบศร์ (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 302) โดยช่องทางคู่ขนานใช้สะพานเก่า มีความยาวตลอดช่วงสะพานถึง 2 กิโลเมตร ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและถนนนนทบุรี 1 ความยาวช่วงกลางแม่น้ำของ 2 ตอม่อในแม่น้ำคือ 229 เมตร ซึ่งถือว่าเป็นสะพานคอนกรีตรูปกล่องที่ก่อสร้างด้วยวิธีคานยื่นสมดุล (balanced cantilever) ที่มีช่วงกลางแม่น้ำยาวที่สุดในประเทศไทย สูงกว่าสะพานเดิม 9 เมตร คร่อมสะพานเดิมบริเวณทางลาดลงเล็กน้อย เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549 แล้วเสร็จเปิดการจราจรตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551

ข้อมูลทั่วไป

• วันที่ทำการก่อสร้าง : วันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2549
• วันเปิดการจราจร : วันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551
• บริษัทที่ทำการก่อสร้าง : บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด
• ราคาค่าก่อสร้าง : 140,046,155.00 บาท
• แบบของสะพาน : คานยื่นสมดุล
• ความสูงจากระดับน้ำทะเลปานกลาง : 16.40 เมตร
• ความยาวของสะพาน : 2099.10 เมตร (รวมส่วนที่ข้ามแยกสะพานพระนั่งเกล้า)
• เชิงลาดสะพานทั้งสองฝั่ง : 349.50 เมตร
• รวมความยาวทั้งหมด : 799.00 เมตร
• จำนวนช่องทางจราจร : 6 ช่องทางจราจร (เข้าเมือง 3; ออกเมือง 3)
• ความกว้างสะพาน : 24.99 เมตร
• ความกว้างทางเท้า : ไม่มีทางเท้า (สำหรับคนเดินสามารถใช้สะพานพระนั่งเกล้า)

แหล่งข้อมูลอื่น

• แผนที่และภาพถ่ายทางอากาศของ สะพานคู่ขนานสะพานพระนั่งเกล้า
  • ภาพถ่ายดาวเทียมจากวิกิแมเปีย หรือกูเกิลแมปส์
  • แผนที่จากมัลติแมป หรือโกลบอลไกด์
  • ภาพถ่ายทางอากาศจากเทอร์ราเซิร์ฟเวอร์

ดูเพิ่ม

• สะพานพระนั่งเกล้า
• ถนนรัตนาธิเบศร์

สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาในปัจจุบัน
เหนือน้ำ สะพานพระราม 4	สะพานคู่ขนานสะพานพระนั่งเกล้า	ท้ายน้ำ สะพานพระนั่งเกล้า