บางกอกแอร์เวย์

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
Bangkok Airways
BangkokAirways.jpg
IATA
PG
ICAO
BKP
รหัสเรียก
BANGKOK AIR
ก่อตั้ง พ.ศ. 2511 (ใช้ชื่อว่าสหกลแอร์)
ท่าอากาศยานหลัก ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
เมืองสำคัญ ท่าอากาศยานสมุย
รายการสะสมแต้ม ฟลายเออร์โบนัส
ห้องพักรับรอง บลู ริบบอน คลับ เลาจ์
ขนาดฝูงบิน 23 (+5 ที่สั่งซื้อเพิ่ม)
จุดหมายปลายทาง 20
สโลแกน Asia's boutique airline
สำนักงานใหญ่ 99 หมู่ 14 ถนนวิภาวดีรังสิต แขวงจอมพล เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร
บุคคลสำคัญ นายแพทย์ ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ (CEO)
กัปตัน พุฒิพงศ์ ปราสาททองโอสถ (ประธาน)
เว็บไซต์ http://www.bangkokair.com

สายการบินบางกอกแอร์เวย์ส (Bangkok Airways) เป็นสายการบินเชิงพาณิชย์ ดำเนินงานโดย บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด ซึ่งเริ่มดำเนินงานกิจการด้านการบินเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2511 ในแผนกการบินสหกลแอร์ บริษัท กรุงเทพสหกล จำกัด ซึ่งในระยะแรกได้ดำเนินกิจการทำการบินบริการให้แก่หน่วยงานของรัฐบาลรัฐบาล รัฐวิสาหกิจและธุรกิจ เอกชนต่าง ๆ

ปัจจุบัน[แก้]

ในปัจจุบัน บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด มีเครื่องบินเอทีอาร์ 72-500 จากประเทศฝรั่งเศส ขนาด 70 ที่นั่ง จำนวน 8 ลำ เครื่องบินแอร์บัส เอ 320 ขนาด 162 ที่นั่ง จำนวน 5 ลำ และ แอร์บัส 319 ขนาด 144 ที่นั่ง จำนวน 2 ลำ แอร์บัส 319 ขนาด 138 ที่นั่ง จำนวน 2 ลำ แอร์บัส 319 ขนาด 120 ที่นั่ง (Dual Class) จำนวน 4 ลำ รวม 21 ลำ ให้บริการแก่ผู้โดยสาร

ในอนาคตทาง บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด ได้วางแผนที่จะเช่าซื้อแอร์บัส เอ 350-800XWB ขนาด 270 ที่นั่ง มาเข้าประจำการจำนวน 6 ลำ อีกด้วย เพื่อจะขยายเส้นทางให้สามารถบินไปยังทวีปยุโรปได้ โดยล่าสุดพึ่งปลด โบอิ้ง 717-200 เนื่องจากมีอายุการใช้งานมากและไม่สามารถ บินในระยะทางไกลได้ อีกทั้งทาง บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด หวังจะจับมือกับแอร์บัส ไประยะยาวเพราะเครื่องบินแอร์บัส นักบินเรียนรู้เพียง เครื่องเดียวก็สามารถนำไปประยุกต์ใช้กับเครื่องรุ่นอื่น ๆ ได้อย่างไม่ต้องเสียเวลาฝึกใหม่เป็นรุ่น ๆ ไปเหมือน โบอิ้ง ส่วน เอทีอาร์ 72-500 จะยัง ประจำการต่อไปเพราะเป็นเครื่องบินที่ใช้งานได้ดีในระยะทางใกล้ ๆ และเป็นเครื่องบินใบพัดที่มีความปลอดภัยและประหยัดเมื่อเทียบกับเครื่อง Turboprop รุ่นอื่น ๆ

Boeing 717-200

สนามบิน[แก้]

บางกอกแอร์เวย์ส มีสนามบินเป็นของตัวเองทั้งหมด 3 แห่ง ได้แก่ ท่าอากาศยานสมุย (พ.ศ. 2532) ท่าอากาศยานสุโขทัย (พ.ศ. 2539) และท่าอากาศยานตราด (พ.ศ. 2545)

เส้นทางการบิน[แก้]

ไทย ประเทศไทย
ประเทศจีน เขตบริหารพิเศษฮ่องกง
ลาว ลาว
สิงคโปร์ สิงคโปร์
มัลดีฟส์ มัลดีฟส์
ประเทศกัมพูชา กัมพูชา
ประเทศพม่า พม่า
อินเดีย อินเดีย
บังกลาเทศ บังกลาเทศ
มาเลเซีย มาเลเซีย

ข้อตกลงทำการบินร่วม[แก้]

  • การบินไทย -กระบี่/ปักกิ่ง/เซี่ยงไฮ้/เฉิงตู/คุนหมิง/ฮ่องกง
  • Etihad Airways
  • Eva Air
  • Air Berlin
  • KLM
  • Air France
  • Malaysian Airline
  • Qantas
  • JAL
  • บริติช แอร์เวย์

จุดหมายปลายทางที่ยกเลิกแล้ว[แก้]

สาธารณรัฐประชาชนจีน
  • กุ้ยหลิน
  • ซีอาน
  • หางโจว
  • จิ่งหง
  • เซิ่นเจิ้น
  • เจิ้งโจว
สหภาพพม่า
  • บากัน
  • มัณฑเลย์
ญี่ปุ่น
  • ฟุกุโอกะ
  • ฮิโรชิม่า
  • โอกินาว่า
ลาว
  • ปากเซ
เขตปกครองพิเศษมาเก๊า
  • มาเก๊า
เวียดนาม
  • โฮจิมินห์ ซิตี้
  • ดานัง
ไทย
  • นครราชสีมา
  • สุรินทร์
  • หาดใหญ่
  • หัวหิน
  • แม่ฮ่องสอน
  • ตรัง
  • เลย
  • ระนอง

ฝูงบิน[แก้]

เครื่องบินโบอิ้ง717 ที่ท่าอากาศยานสมุย

ณ วันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2556 ฝูงบินของบางกอกแอร์เวย์ส ประกอบไปด้วยเครื่องบินรวมทั้งสิ้น 23 ลำ มีรายละเอียดดังต่อไปนี้:

ฝูงบินของบางกอกแอร์เวย์ส
เครื่องบิน จำนวน ความจุผู้โดยสาร
(บลูริบบ้อนส์/ชั้นประหยัด)
หมายเหตุ
แอร์บัส เอ319-100 10
144 (0/144)
138 (0/138)
120 (12/108)
แอร์บัส เอ320-200 7 162 (0/162)
เอทีอาร์ 72-500 8
70 (0/70)

ลำดับการนำอากาศยานเข้ามาทำการบินบริการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 – 2546[แก้]

ตลอดระยะเวลา 20 กว่าปีทีผ่านมานี้ บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด ได้พยายามทุกวิถิทางที่จะ ดำเนินธุรกิจการบินอย่างต่อเนื่อง โดยยึดหลักการทำงานอย่างรอบคอบ มีประสิทธิภาพ รักษาความ ปลอดภัย ขณะทำการบินให้ผู้โดยสารอย่างถูกจุด เพื่อสนองตอบนโยบายการส่งเสริม การคมนาคม ทางอากาศของทางราชการในแต่ละช่วงปีที่ผ่านมา บริษัทฯ ได้นำอากาศยานแบบต่าง ๆ ที่เหมาะสม กับสภาพการใช้งานของแต่ละงานและแต่ละช่วง มาจดทะเบียนอากาศยานสัญชาติไทยดังนี้

  • พ.ศ. 2511

- นำอากาศยานแบบ TRADE WIND เครื่องหมายทะเบียน HS – SKA ทำ การบินสนับสนุนภารกิจของสหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2512 - นำอากาศยานแบบ ISLANDER BN2 มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKB ทำการบินสนับสนุนภารกิจ หน่วยงาน OICC

  • พ.ศ. 2517

- นำอากาศยานแบบ C - 47 เข้ามาทำการบินสนับสนุนการขุดเจาะน้ำมันใน อ่าวไทย

  • พ.ศ. 2518

- นำเฮลิคอปเตอร์แบบ WESSEX - 60 ทำการบินสนับสนุนการขุดเจาะ น้ำมันในอ่าวไทย

  • พ.ศ. 2519

- นำอากาศยานแบบ PIPER NAVAJO CHIEFTAIN มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKC ซึ่งเป็นอากาศยานแบบล่าสุดในขณะนันครบถ้วน ด้วยอุปกรณ์เครื่องช่วยบินเรดาร์ AUTO PILOT และระบบปรับความดัน อากาศ

  • พ.ศ. 2521

- นำอากาศยานแบบ C – 46 มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKD เตรียมทำการบินขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทั่วไป ภายในประเทศและประเทศใกล้เคียง

  • พ.ศ. 2527

- นำอากาศยานแบบ PILATUS PORTER มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKE และอากาศยานแบบ PIPER AZTEC มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKF เข้ามาทำการบินในภารกิจช่วยเหลือชาวเขาใน ภาคเหนือของสถานทูตสหรัฐอเมริกา

  • พ.ศ. 2529

- การขนส่งทางอากาศแบบประจำมีกำหนด เริ่มได้รับการสนับสนุนจาก ทางราชการ บริษัทฯ ได้นำอากาศยานแบบ BANDEIRANTE EMB 110 P1 ความจุ 18 ที่นั่ง มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKG เข้ามาเริ่มทำ การบินประจำรับ – ส่งผู้โดยสารในเส้นทางที่ราชการกำหนดให้ใน เส้นทางกรุงเทพ – นครราชสีมา, กรุงเทพ – สุรินทร์ และกรุงเทพ - กระบี่

  • พ.ศ. 2532

- นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 100 ความจุ 37 ที่นั่งมาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKH เข้ามาใช้ในเส้นทางของบริษัทฯ ที่ทางราชการ อนุมัติให้ในเส้นทางกรุงเทพ – สมุย - ในเดือนตุลาคม 2532 บริษัทฯ นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 100 ลำที่ 2 มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKI มาใช้เพิ่มเติมอีก 1 ลำ เพื่อทาการ บินเสริมในเส้นทางเดิม และเพิ่มเติมเส้นทาง กรุงเทพ – สมุย – ภูเก็ต และ กรุงเทพ – สมุย – หาดใหญ่

  • พ.ศ. 2533

- นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 300 ขนาดความจุ 56 ที่นั่ง เข้ามาใช้ใน บริการเพิ่มเติม จำนวน 2 ลำ มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKK ใน เดือนพฤศจิกายน และธันวาคม 2533 - นำอากาศยานแบบ BANDEIRANTE EMB 110 P2 มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKL ความจุ 18 ที่นั่งมาใช้บริการเพิ่มเติมในเส้นทาง กรุงเทพ – หัวหิน

  • พ.ศ. 2534

- นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 300 มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKM เข้ามาใช้บริการโดยนำเข้ามาในเดือน กรกฎาคม 2534

  • พ.ศ. 2535

- นำอากาศยานกังหันไอพ่น TURBO JET แบบ FOKKER 100 เครื่องหมาย ทะเบียน PH-LNJ ความจุ 107 ที่นั่ง มาใช้ทำการบินในเส้นทาง กรุงเทพ – พนมเปญ ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2535 - นำอากาศยานแบบ SHORTS SD 3 – 60 ความจุ 36 ที่นั่ง มาจดทะเบีนใน เครื่องหมาย HS – SKN มาใช้ในเดือนพฤษภาคม 2535 - นำอากาศยานแบบ SHORTS SD – 330 ความจุ 33 ที่นั่ง มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKP มาใช้ในเดือนกรกฎาคม 2535 - นำอากาศยานแบบ SHORTS SD – 360 ความจุ 36 ที่นั่ง มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS- SKO มาใช้เพิ่มเติมในเดือนสิงหาคม 2535

  • พ.ศ. 2539

- นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 300 ลำที่ 4 ความจุ 56 ที่นั่ง มาจดทะเบียน ในเครื่องหมาย HS – SKU ในเดือนมีนคม 2536

  • พ.ศ. 2537

- นำอากาศยานแบบ ATR 72 – 200 ความจุ 70 ที่นั่งจำนวน 2 ลำ เข้ามาใช้ บริการจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – PGA ในเดือนตุลาคม 2537 และ HS – PGB ในเดือนพฤศจิกายน 2537

  • พ.ศ. 2538

- นำอากาศยานแบบ ATR 72 – 200 ความจุ 70 ที่นั่งอีกจำนวน 3 ลำเข้ามา ใช้บริการเพิ่มเติม และจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – PGC ในเดือน มิถุนายน 2538

  • พ.ศ. 2539

- นำอากาศยานแบบ ATR72- 200 ความจุ 70 ที่นั่ง จำนวน 1 ลำ เข้ามาใช้ บริการเพิ่มเติม และจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – PGF เข้ามาในเดือน พฤศจิกายน 2539

  • พ.ศ. 2540

- นำอากาศยานแบบ ATR 42 – 320 ความจุ 46 ที่นั่งเข้ามาใช้บริการ และจด ทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGG ในเดือนเมษายน 2540

  • พ.ศ. 2541

- นำอากาศยานแบบ ATR 72 – 212 ความจุ 70 ที่นั่งเข้าเพิ่มใช้บริการ และ จดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGH ในเดือนธันวาคม 254

  • พ.ศ. 2542

- นำอากาศยานแบบ ART 72 – 212 ความจุ 70 ที่นั่งเข้ามาเพิ่มใช้บริการ และจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGJ ในเดือนธันวาคม 2542

  • พ.ศ. 2543

- นำอากาศยานกังหันไอพ่น (TURBO JET) แบบ BOEING 717 ความจุ 125 ที่นั่งเข้ามาเพิ่มใช้บริการ และจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGP ในเดือนพฤศจิกายน 2543

  • พ.ศ. 2544

- นำอากาศยานกังหันไอพ่น (TURBO JET) แบบ BOEING 717 ลำที่ 2 ความจุ 125 ที่นั่ง เข้ามาเพิ่มใช้บริการและจดทะเบียนอากาศยานใน เครื่องหมาย HS – PGO ในเดือนเมษายน 2544 - นำอากาศยานแบบ ATR 72 – 212A หรือมีชื่อในด้าน TRADE NAME ว่า ATR 72 – 500 ขนาดความจุ 70 ที่นั่ง ซึ่งเป็นอากาศยานทีได้รับการพัฒนา จากอากาศยาน ATR 72 – 202 ในด้านเทคนิคให้ดยิ่งขึ้นจำนวน 2 ลำ เข้ามา เพิ่มใช้บริการโดยลำแรกจดทะเบียนอากาศยานเดือนกรกฎาคม 2544 ใน เครื่องหมาย HS – PGL และลำที่ 2 จดทะเบียนอากาศยานเดือนธันวาคม 2544 ในเครื่องหมาย HS – PGK

  • พ.ศ. 2545

- นำอากาศยาน แบบ ART 72 – 212A (ATR 72 - 500) ความจุ 70 ที่นั่ง เข้า มาเพิ่มใช้บริการและจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGG ใน เดือนกรกฎาคม 2545 - นำอากาศยานกังหันไอพ่น (TURBO JET) แบบ BOEING 717 ความจุ 125 ที่นั่งลำที่ 3 และลำที่ 4 เข้ามาเพิ่มใช้บริการ ในเดือนพฤศจิกายน 2545 โดยจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGQ และ HS – PGR - นำอากาศยาน แบบ ART 72 – 212A (ART 72 - 500) ความจุ 70 ที่นั่ง เข้า มาเพิ่มใช้บริการและจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGF ใน เดือนธันวาคม 2545

  • พ.ศ. 2546

- นำอากาศยานแบบ ATR 72 - 212A (ATR 72 - 500) ความจุ 70 ที่นั่งเข้ามา เพิ่มใช้บริการ และจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGA ใน เดือนกรกฎาคม 2546

ใบอนุญาตในการให้บริการคมนาคมทางอากาศที่บริษัทฯ ได้รับ[แก้]

โดยสรุปแล้วในปัจจุบัน บริษัทฯ ได้รับอนุญาตให้บริการคมนาคมเดินอากาศ รวมทั้งการ อนุญาตให้จดตั้งสนามบิน เพื่อใช้รองรับการบริการเดินอากาศในเส้นทางบินที่ได้รบอนุญาต ตลอดจนการรองรับอากาศยานของเอกชนและอากาศยานของรัฐ ดังนี้

  • 1. ใบอนุญาตให้ประกอบกิจการค้าขายในการเดินอากาศ จากกรมการบินพาณิชย์ กระทรวง

คมนาคมรวม 3 ประเภท คือ

    • 1.1 แบบประจำมีกำหนดภายในประเทศ
    • 1.2 แบบไม่ประจำเป็นครั้งคราว
    • 1.3 แบบประจำระหว่างประเทศ

โดยใบอนุญาตดังกล่าวมีอายุ 10 ปี ตั้งแต่ 1 กุมภาพันธ์ 2542 ถึงวันที่ 31 มกราคม 2552

  • 2. ใบอนุญาตการจัดตั้งสนามบินสมุย บริษัทฯ ได้รับอนุญาตให้จดตังสนามบินพาณิชย์

เอกชนแห่งแรกขึ้นที่ตำบลบ่อผุด อำเภอเกาะสมุย จังหวัดสุราษฎร์ธานีโดยให้เรียกว่า“สนามบินสมุย” ใบอนุญาตดังกล่าวมีอายุครังละ 10 ปี ตั้งแต่ 1 กุมภาพันธ์ 2542 ถึงวันที่31 มกราคม 2552

  • 3. ใบอนุญาตการจัดตั้งสนามบินสุโขทัย บริษัทฯ ได้รับอนุญาตให้จดตั้งสนามบินพาณิชย์

เอกชนแห่งที่ 2 ขึ้นที่จังหวัดสุโขทัย ในพื้นที่ประมาณ 2 พันไร่ อยูในเขตตำบลคลองกระจง ตำบลท่า ทอง และตำบลย่านยาว อำเภอสวรรคโลก จังหวัดสุโขทัย ใบอนุญาตดังกล่าวมีอายุครั้งละ 10 ปี ตั้งแต่ 1 กุมภาพันธ์ 2541 ถึงวันที่ 31 มกราคม 2551

  • 4. ใบรับรองหน่วยซ่อมบำรุง บริษัทฯ ได้รับอนุญาตจากกรมการขนส่งทางอากาศ (กรมการ

บินพาณิชย์) ให้จัดตั้งหน่วยซ่อมบำรุง ซึ่งบริษัทฯ และอากาศยานทีจดทะเบียนเป็นอากาศยานสัญชาติ ไทยและอายุใบรับรองนี้กำหนดอายุครั้งละ 2 ปี มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ 17 ตุลาคม นอกจากนี้ บริษัทฯ การบินกรุงเทพ จำกัด ยังมีบริษัทฯ ทีอยู่ในเครือที่ประกอบกิจการค้าขาย ในการเดินอากาศ ที่เป็นลักษณะอื่นอีก คือ

    • 1. บริษัท บางกอกแอร์ทรานสปอร์ต จำกัด ในปัจจุบนเปลี่ยนชื่อเป็น “บริษัท เซาท์ อีสท์

แอร์ จำกัด” เป็นบริษัทที่จัดตังขึ้นเพื่อบริการเดินอากาศแบบไม่ประจำ ในลักษณะทำการ บินเช่าเหมาต่าง ๆ เช่น ทำการบิน Charter Flight บินรับขนผู้ป่วย (Medical Evacuation Flight) เป็นต้น

    • 2. บริษัท ไทยคูก้าเฮลิคอปเตอร์แอนด์ปิโตรเลี่ยมเซอร์วิส จำกัด จัดตั้งขึ้นเพื่อบริการ

เดินอากาศด้วยเฮลิคอปเตอร์ ปัจจุบันใช้เฮลิคอปเตอร์ แบบ Sikorsky S- 76 A จำนวน 2 ลำ ทำการบินในภารกิจสนับสนุนการสำรวจขุดเจาะน้ำมันปิโตรเลี่ยมในอ่าวไทย ตามที่ ได้รับสัมปทานจากกรมทรัพยากรธรณี และเตรียมให้บริการเช่าเหมาสาธารณะทั่วไปใน อนาคต จากความเป็นมาดังกล่าวจะเห็นได้ว่าบริษท การบินกรุงเทพ จำกัด ได้พยายามส่งเสริมและ พัฒนาการขนส่งทางอากาศในภาคของเอกชนอย่างต่อเนื่องโดยตลอดมา อันเป็นส่วนส่งเสริมการ เดินทางอากาศให้เป็นประโยชน์โดยรวมแก่ประเทศสืบไป

อุบัติเหตุ[แก้]

  • วันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2533 บางกอกแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 125 เดินทางจากกรุงเทพ ไปยังเกาะสมุย ตกเนื่องจากนักบินหลงทิศทาง ผู้โดยสารและลูกเรือ 38 คน เสียชีวิต[ต้องการอ้างอิง]
  • วันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2552 บางกอกแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 266 เดินทางจากกระบี่ ไปยังเกาะสมุย มีผู้โดยสาร 68 คน นักบิน 2 คน และลูกเรือ 2 คน เกิดอุบัติเหตุลื่นไหลออกนอกรันเวย์ จนพุ่งชนกับอาคารหอบังคับการบินหลังเก่าของสนามบิน กัปตันเสียชีวิตเนื่องจากติดอยู่ในห้องบังคับการบิน นอกนั้นรอดชีวิตทั้งหมด รายงานในเบื้องต้นระบุว่าสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย หลังการพุ่งเข้าชนแล้วไม่มีการลุกไหม้ของเครื่องบิน[1]
  • วันที่17 ธันวาคม พ.ศ. 2554 บางกอกแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 178 รุ่นเอทีอาร์ 72 เดินทางจากเกาะสมุย ไปยังสุวรรณภูมิ มีผู้โดยสาร 38 คน นักบิน 2 คน และลูกเรือ 2 คน เกิดอุบัติเหตุลื่นไถลจากจุดจอดเครื่อง พุ่งไปด้านหน้าชนกำแพงรั้วของท่าอากาศยานนานาชาติเกาะสมุย จ.สุราษฎร์ธานี ก่อนที่ล้อคู่หน้าจะตกลงไปในร่องระบายน้ำ ทำให้ส่วนหัวของเครื่องบินทิ่มต่ำลงกว่าส่วนหาง สร้างความแตกตื่นตกใจให้กับผู้โดยสารทั้งลำ แต่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต โดยสายการบินได้จัดเครื่องบินลำใหม่ขนถ่ายผู้โดยสารไปส่งยังจุดหมายปลายทางเมื่อเวลา 19.50 น. วันเดียวกัน ส่วนสาเหตุอยู่ระหว่างการตรวจสอบและกู้เครื่องบินต่อไป [2]

เกร็ดข้อมูล[แก้]

บางกอก แอร์เวย์ส เมื่อครั้งยังใช้ในท่าอากาศยานดอนเมืองนั้น ได้ใช้อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ 2 (อาคาร 2) สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ และได้ใช้เคาน์เตอร์เช็คอิน และห้องพักสู่ทางออกขึ้นเครื่องบิน ในส่วนผู่โดยสารขาออก ที่อาคารผู้โดยสารภายในประเทศ แต่ใช้สถานที่ชั้น 1 ของอาคารเพียงสายเดียว

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]

อ้างอิง[แก้]