บางกอกแอร์เวย์

Bangkok Airways
IATA PG	ICAO BKP	Callsign BANGKOK AIR
ก่อตั้ง		พ.ศ. 2511 (ใช้ชื่อว่าสหกลแอร์)
ท่าอากาศยานหลัก		ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ท่าอากาศยานรอง		ท่าอากาศยานสมุย
รายการสะสมแต้ม		ฟลายเออร์โบนัส
ห้องรับรอง		Departures Lounge
ขนาดฝูงบิน		17(+6 ที่สั่งซื้อเพิ่ม)
จุดหมายปลายทาง		16
สำนักงานใหญ่		กรุงเทพมหานคร, ประเทศไทย
บุคคลหลัก		นายแพทย์ ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ (CEO) กัปตัน พุฒิพงศ์ ปราสาททองโอสถ (ประธาน)
เว็บไซต์: http://www.bangkokair.com

Boeing 717 - 200

สายการบินบางกอกแอร์เวย์ (Bangkok Airways) เป็นสายการบินเชิงพาณิชย์ ดำเนินงานโดย บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด ซึ่งเริ่มดำเนินงานกิจการด้านการบินเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2511 ในแผนกการบินสหกลแอร์ บริษัท กรุงเทพสหกล จำกัด ซึ่งในระยะแรกได้ดำเนินกิจการทำการบินบริการให้แก่หน่วยงานของรัฐบาลรัฐบาล รัฐวิสาหกิจและธุรกิจ เอกชนต่าง ๆ ที่มาใช้บริการ ได้แก่

• Oversea International Constructions Committee (OICC)
• Union oil
• Okanagan
• Esso Parker Drilling Co
• Texs Pacific Offshoer Int.
• Conoco Halliburton
• Thai Shell American Embassy (BKK)
• International Committee Red Cross (ICRC)

ปัจจุบัน

ในปัจจุบัน บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด มีเครื่องบินเอทีอาร์ 72-500 จากประเทศฝรั่งเศส ขนาด 70 ที่นั่ง จำนวน 8 ลำ เครื่องบินแอร์บัส เอ 320 ขนาด 162 ที่นั่ง จำนวน 3 ลำ และ แอร์บัส 319 ขนาด 144 ที่นั่ง จำนวน 6 ลำ รวม 17 ลำ ให้บริการแก่ผู้โดยสาร

ในอนาคตทาง บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด ได้วางแผนที่จะเช่าซื้อแอร์บัส เอ 350-800XWB ขนาด 270 ที่นั่ง มาเข้าประจำการจำนวน 6 ลำ อีกด้วย เพื่อจะขยายเส้นทางให้สามารถบินไปยังทวีปยุโรปได้ โดยล่าสุดพึ่งปลด โบอิ้ง 717-200 เนื่องจากมีอายุการใช้งานมากและไม่สามารถ บินในระยะทางไกลได้ อีกทั้งทาง บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด หวังจะจับมือกับแอร์บัส ไประยะยาวเพราะเครื่องบินแอร์บัส นักบินเรียนรู้เพียง เครื่องเดียวก็สามารถนำไปประยุกต์ใช้กับเครื่องรุ่นอื่นๆได้อย่างไม่ต้องเสียเวลาฝึกใหม่เป็นรุ่นๆไปเหมือน โบอิ้ง ส่วน เอทีอาร์ 72-500 จะยัง ประจำการต่อไปเพราะเป็นเครื่องบินที่ใช้งานได้ดีในระยะทางใกล้ๆและเป็นเครื่องบินใบพัดที่มีความปลอดภัยและประหยัดเมื่อเทียบกับเครื่อง Turboprop รุ่นอื่นๆ

สนามบิน

บางกอกแอร์เวย์มีสนามบินเป็นของตัวเองทั้งหมด 3 แห่ง ได้แก่ ท่าอากาศยานสมุย (พ.ศ. 2532) ท่าอากาศยานสุโขทัย (พ.ศ. 2539) และท่าอากาศยานตราด (พ.ศ. 2545)

เส้นทางการบิน

ประเทศไทย

• กรุงเทพมหานคร - ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ฐานการบินหลัก
• เชียงใหม่ - ท่าอากาศยานนานาชาติเชียงใหม่
• ภูเก็ต - ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต
• เกาะสมุย - ท่าอากาศยานสมุย ฐานการบิน
• สุโขทัย - ท่าอากาศยานสุโขทัย
• ตราด - ท่าอากาศยานตราด
• กระบี่ - ท่าอากาศยานกระบี่
• พัทยา - ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา
• ลำปาง - ท่าอากาศยานลำปาง

สาธารณรัฐประชาชนจีน

• ฮ่องกง - ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง

ลาว

• หลวงพระบาง - ท่าอากาศยานนานาชาติหลวงพระบาง

สิงคโปร์

• สิงคโปร์ - ท่าอากาศยานสิงคโปร์ชางงี

มัลดีฟส์

• มาเล่ - ท่าอากาศยานนานาชาติมาเล่

กัมพูชา

• พนมเปญ - ท่าอากาศยานนานาชาติพนมเปญ
• เสียมราฐ - ท่าอากาศยานนานาชาติเสียมเรียบ

พม่า

• ย่างกุ้ง - ท่าอากาศยานนานาชาติย่างกุ้ง

อินเดีย

• มุมไบ - ท่าอากาศยานนานาชาติมุมไบ
• บังกาลอร์ - ท่าอากาศยานนานาชาติบังกาลอร์

บังกลาเทศ

• ธากา - ท่าอากาศยานนานาชาติธากา

ข้อตกลงทำการบินร่วม

• การบินไทย -กระบี่/ปักกิ่ง/เซี่ยงไฮ้/เฉิงตู/คุนหมิง/ฮ่องกง

จุดหมายปลายทางที่ยกเลิกแล้ว

สาธารณรัฐประชาชนจีน

• กุ้ยหลิน
• ซีอาน
• หางโจว
• จิ่งหง
• เซิ่นเจิ้น
• เจิ้งโจว

สหภาพพม่า

• บากัน
• มัณฑเลย์

ญี่ปุ่น

• ฟุกุโอกะ
• ฮิโรชิม่า
• โอกินาว่า

ลาว

• ปากเซ

เขตปกครองพิเศษมาเก๊า

• มาเก๊า

มาเลเซีย

• กัวลาลัมเปอร์

เวียดนาม

• โฮจิมินห์ ซิตี้
• ดานัง

ไทย

• อุดรธานี
• นครราชสีมา
• สุรินทร์
• หาดใหญ่
• หัวหิน
• แม่ฮ่องสอน
• ตรัง
• เลย
• ระนอง

ฝูงบิน

เครื่องบินโบอิ้ง717 ที่ท่าอากาศยานสมุย

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2553 ฝูงบินของบางกอกแอร์เวย์ประกอบไปด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้:

ฝูงบินของบางกอกแอร์เวย์

เครื่องบิน	จำนวน	ความจุผู้โดยสาร (บลูริบบ้อนส์/ชั้นประหยัด)	หมายเหตุ
แอร์บัส เอ319-100	6	144 (0/144) 138 (0/138) 120 (12/108)
แอร์บัส เอ320-200	3	162 (0/162)
แอร์บัส เอ350-800XWB	(สั่งซื้อ 6 ลำ)
เอทีอาร์72-500	8	70 (0/70)

ลำดับการนำอากาศยานเขามาทำการบินบริการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 – 2546

ตลอดระยะเวลา 20 กว่าปีทีผ่านมานี้ บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด ได้พยายามทุกวิถิทางที่จะ ดำเนินธุรกิจการบินอย่างต่อเนื่อง โดยยึดหลักการทำงานอย่างรอบคอบ มีประสิทธิภาพ รักษาความ ปลอดภัย ขณะทำการบินให้ผู้โดยสารอย่างถูกจุด เพื่อสนองตอบนโยบายการส่งเสริม การคมนาคม ทางอากาศของทางราชการในแต่ละช่วงปีที่ผ่านมา บริษัทฯ ได้นำอากาศยานแบบต่าง ๆ ที่เหมาะสม กับสภาพการใช้งานของแต่ละงานและแต่ละช่วง มาจดทะเบียนอากาศยานสัญชาติไทยดังนี้

• พ.ศ. 2511

- นำอากาศยานแบบ TRADE WIND เครื่องหมายทะเบียน HS – SKA ทำ การบินสนับสนุนภารกิจของสหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2512 - นำอากาศยานแบบ ISLANDER BN2 มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKB ทำการบินสนับสนุนภารกิจ หน่วยงาน OICC

• พ.ศ. 2517

- นำอากาศยานแบบ C - 47 เข้ามาทำการบินสนับสนุนการขุดเจาะน้ำมันใน อาวไทย

• พ.ศ. 2518

- นำเฮลิคอปเตอร์แบบ WESSEX - 60 ทำการบินสนับสนุนการขุดเจาะ น้ำมันในอ่าวไทย

• พ.ศ. 2519

- นำอากาศยานแบบ PIPER NAVAJO CHIEFTAIN มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKC ซึ่งเป็นอากาศยานแบบล่าสุดในขณะนันครบถ้วน ด้วยอุปกรณ์เครื่องช่วยบินเรดาร์ AUTO PILOT และระบบปรับความดัน อากาศ

• พ.ศ. 2521

- นำอากาศยานแบบ C – 46 มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKD เตรียมทำการบินขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทั่วไป ภายในประเทศและประเทศใกล้เคียง

• พ.ศ. 2527

- นำอากาศยานแบบ PILATUS PORTER มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKE และอากาศยานแบบ PIPER AZTEC มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKF เข้ามาทำการบินในภารกิจช่วยเหลือชาวเขาใน ภาคเหนือของสถานทูตสหรัฐอเมริกา

• พ.ศ. 2529

- การขนส่งทางอากาศแบบประจำมีกำหนด เริ่มได้รับการสนับสนุนจาก ทางราชการ บริษัทฯ ได้นำอากาศยานแบบ BANDEIRANTE EMB 110 P1 ความจุ 18 ที่นั่ง มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKG เข้ามาเริ่มทำ การบินประจำรับ – ส่งผู้โดยสารในเส้นทางที่ราชการกำหนดให้ใน เส้นทางกรุงเทพ – นครราชสีมา, กรุงเทพ – สุรินทร์ และกรุงเทพ - กระบี่

• พ.ศ. 2532

- นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 100 ความจุ 37 ที่นั่งมาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKH เข้ามาใช้ในเส้นทางของบริษัทฯ ที่ทางราชการ อนุมัติให้ในเส้นทางกรุงเทพ – สมุย - ในเดือนตุลาคม 2532 บริษัทฯ นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 100 ลำที่ 2 มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKI มาใช้เพิ่มเติมอีก 1 ลำ เพื่อทาการ บินเสริมในเส้นทางเดิม และเพิ่มเติมเส้นทาง กรุงเทพ – สมุย – ภูเก็ต และ กรุงเทพ – สมุย – หาดใหญ่

• พ.ศ. 2533

- นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 300 ขนาดความจุ 56 ที่นั่ง เข้ามาใช้ใน บริการเพิ่มเติม จำนวน 2 ลำ มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKK ใน เดือนพฤศจิกายน และธันวาคม 2533 - นำอากาศยานแบบ BANDEIRANTE EMB 110 P2 มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKL ความจุ 18 ที่นั่งมาใช้บริการเพิ่มเติมในเส้นทาง กรุงเทพ – หัวหิน

• พ.ศ. 2534

- นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 300 มาจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – SKM เข้ามาใช้บริการโดยนำเข้ามาในเดือน กรกฎาคม 2534

• พ.ศ. 2535

- นำอากาศยานกังหันไอพ่น TURBO JET แบบ FOKKER 100 เครื่องหมาย ทะเบียน PH-LNJ ความจุ 107 ที่นั่ง มาใช้ทำการบินในเส้นทาง กรุงเทพ – พนมเปญ ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2535 - นำอากาศยานแบบ SHORTS SD 3 – 60 ความจุ 36 ที่นั่ง มาจดทะเบีนใน เครื่องหมาย HS – SKN มาใช้ในเดือนพฤษภาคม 2535 - นำอากาศยานแบบ SHORTS SD – 330 ความจุ 33 ที่นั่ง มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS – SKP มาใช้ในเดือนกรกฎาคม 2535 - นำอากาศยานแบบ SHORTS SD – 360 ความจุ 36 ที่นั่ง มาจดทะเบียนใน เครื่องหมาย HS- SKO มาใช้เพิ่มเติมในเดือนสิงหาคม 2535

• พ.ศ. 2539

- นำอากาศยานแบบ DASH – 8 – 300 ลำที่ 4 ความจุ 56 ที่นั่ง มาจดทะเบียน ในเครื่องหมาย HS – SKU ในเดือนมีนคม 2536

• พ.ศ. 2537

- นำอากาศยานแบบ STR 72 – 200 ความจุ 70 ที่นั่งจำนวน 2 ลำ เข้ามาใช้ บริการจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – PGA ในเดือนตุลาคม 2537 และ HS – PGB ในเดือนพฤศจิกายน 2537

• พ.ศ. 2538

- นำอากาศยานแบบ ATR 72 – 200 ความจุ 70 ที่นั่งอีกจำนวน 3 ลำเข้ามา ใช้บริการเพิ่มเติม และจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – PGC ในเดือน มิถุนายน 2538

• พ.ศ. 2539

- นำอากาศยานแบบ ATR72- 200 ความจุ 70 ที่นั่ง จำนวน 1 ลำ เข้ามาใช้ บริการเพิ่มเติม และจดทะเบียนในเครื่องหมาย HS – PGF เข้ามาในเดือน พฤศจิกายน 2539

• พ.ศ. 2540

- นำอากาศยานแบบ ATR 42 – 320 ความจุ 46 ที่นั่งเข้ามาใช้บริการ และจด ทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGG ในเดือนเมษายน 2540

• พ.ศ. 2541

- นำอากาศยานแบบ ATR 72 – 212 ความจุ 70 ที่นั่งเข้าเพิ่มใช้บริการ และ จดทะเบียนอากาศยานในเครืองหมาย HS – PGH ในเดือนธันวาคม 254

• พ.ศ. 2542

- นำอากาศยานแบบ ART 72 – 212 ความจุ 70 ที่นั่งเข้ามาเพิ่มใช้บริการ และจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGJ ในเดือนธันวาคม 2542

• พ.ศ. 2543

- นำอากาศยานกังหันไอพ่น (TURBO JET ) แบบ BOEING 717 ความจุ 125 ที่นั่งเข้ามาเพิ่มใช้บริการ และจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGP ในเดือนพฤศจิกายน 2543

• พ.ศ. 2544

- นำอากาศยานกังหันไอพ่น (TURBO JET) แบบ BOEING 717 ลำที่ 2 ความจุ 125 ที่นั่ง เข้ามาเพิ่มใช้บริการและจดทะเบียนอากาศยานใน เครื่องหมาย HS – PGO ในเดือนเมษายน 2544 - นำอากาศยานแบบ ATR 72 – 212A หรือมีชื่อในด้าน TRADE NAME วา ATR 72 – 500 ขนาดความจุ 70 ที่นั่ง ซึ่งเป็นอากาศยานทีได้รับการพัฒนา จากอากาศยาน ATR 72 – 202 ในด้านเทคนิคให้ดยิ่งขึ้นจำนวน 2 ลำ เขามา เพิ่มใช้บริการโดยลำแรกจดทะเบียนอากาศยานเดือนกรกฎาคม 2544 ใน เครื่องหมาย HS – PGL และลำที่ 2 จดทะเบียนอากาศยานเดือนธันวาคม 2544 ในเครื่องหมาย HS – PGK

• พ.ศ. 2545

- นำอากาศยาน แบบ ART 72 – 212A (ATR 72 - 500) ความจุ 70 ที่นั่ง เขา มาเพิ่มใช้บริการและจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGG ใน เดือนกรกฎาคม 2545 - นำอากาศยานกังหันไอพ่น (TURBO JET ) แบบ BOEING 717 ความจุ 125 ที่นั่งลำที่ 3 และลำที่ 4 เข้ามาเพิ่มใช้บริการ ในเดือนพฤศจิกายน 2545 โดยจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGQ และ HS – PGR - นำอากาศยาน แบบ ART 72 – 212A (ART 72 - 500) ความจุ 70 ที่นั่ง เขา มาเพิ่มใช้บริการและจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGF ใน เดือนธันวาคม 2545

• พ.ศ. 2546

- นำอากาศยานแบบ ATR 72 - 212A (ATR 72 - 500) ความจุ 70 ที่นั่งเขามา เพิ่มใช้บริการ และจดทะเบียนอากาศยานในเครื่องหมาย HS – PGA ใน เดือนกรกฎาคม 2546

ใบอนุญาตในการใหบริการคมนาคมทางอากาศที่บริษัทฯ ไดรับ

โดยสรุปแลวในปจจุบัน บริษัทฯ ไดรับอนุญาตใหบริการคมนาคมเดินอากาศ รวมทั้งการ อนุญาตใหจดตั้งสนามบิน เพื่อใชรองรับการบริการเดินอากาศในเสนทางบินที่ไดรบอนุญาต ตลอดจนการรองรับอากาศยานของเอกชนและอากาศยานของรัฐ ดังนี้

• 1. ใบอนุญาตใหประกอบกิจการคาขายในการเดินอากาศ จากกรมการบินพาณิชย กระทรวง

คมนาคมรวม 3 ประเภท คือ

• • 1.1 แบบประจำมีกำหนดภายในประเทศ
  • 1.2 แบบไมประจำเปนครั้งคราว
  • 1.3 แบบประจำระหวางประเทศ

โดยใบอนุญาตดังกลาวมีอายุ 10 ป ตั้งแต 1 กุมภาพันธ 2542 ถึงวันที่ 31 มกราคม 2552

• 2. ใบอนุญาตการจัดตั้งสนามบินสมุย บริษัทฯ ไดรับอนุญาตใหจดตังสนามบินพาณิชย

เอกชนแหงแรกขึ้นที่ตำบลบอผุด อำเภอเกาะสมุย จังหวัดสุราษฎรธานีโดยใหเรียกวา“สนามบินสมุย” ใบอนุญาตดังกลาวมีอายุครังละ 10 ป ตั้งแต 1 กุมภาพันธ 2542 ถึงวันที่31 มกราคม 2552

• 3. ใบอนุญาตการจัดตั้งสนามบินสุโขทัย บริษัทฯ ไดรับอนุญาตใหจดตั้งสนามบินพาณิชย

เอกชนแหงที่ 2 ขึ้นที่จังหวัดสุโขทัย ในพื้นที่ประมาณ 2 พันไร อยูในเขตตำบลคลองกระจง ตำบลทา ทอง และตำบลยานยาว อำเภอสวรรคโลก จังหวัดสุโขทัย ใบอนุญาตดังกลาวมีอายุครั้งละ 10 ป ตั้งแต 1 กุมภาพันธ 2541 ถึงวันที่ 31 มกราคม 2551

• 4. ใบรับรองหนวยซอมบำรุง บริษัทฯ ไดรับอนุญาตจากกรมการขนสงทางอากาศ (กรมการ

บินพาณิชย) ใหจัดตั้งหนวยซอมบำรุง ซึ่งบริษัทฯ และอากาศยานทีจดทะเบียนเปนอากาศยานสัญชาติ ไทยและอายุใบรับรองนี้กำหนดอายุครั้งละ 2 ป มีผลบังคับใชตั้งแต 17 ตุลาคม นอกจากนี้ บริษัทฯ การบินกรุงเทพ จำกัด ยังมีบริษัทฯ ทีอยูในเครือที่ประกอบกิจการคาขาย ในการเดินอากาศ ที่เปนลักษณะอื่นอีก คือ

• • 1. บริษัท บางกอกแอรทรานสปอรต จำกัด ในปจจุบนเปลี่ยนชื่อเปน “บริษัท เซาท อีสท

แอร จำกัด” เปนบริษัทที่จัดตังขึ้นเพื่อบริการเดินอากาศแบบไมประจำ ในลักษณะทำการ บินเชาเหมาตาง ๆ เชน ทำการบิน Charter Flight บินรับขนผูปวย (Medical Evacuation Flight) เปนตน

• • 2. บริษัท ไทยคูกาเฮลิคอปเตอรแอนดปโตรเลี่ยมเซอรวิส จำกัด จัดตั้งขึ้นเพื่อบริการ

เดินอากาศดวยเฮลิคอปเตอร ปจจุบันใชเฮลิคอปเตอร แบบ Sikorsky S- 76 A จำนวน 2 ลำ ทำการบินในภารกิจสนับสนุนการสำรวจขุดเจาะน้ำมันปโตรเลี่ยมในอาวไทย ตามที่ ไดรับสัมปทานจากกรมทรัพยากรธรณี และเตรียมใหบริการเชาเหมาสาธารณะทั่วไปใน อนาคต จากความเปนมาดังกลาวจะเห็นไดวาบริษท การบินกรุงเทพ จำกัด ไดพยายามสงเสริมและ พัฒนาการขนสงทางอากาศในภาคของเอกชนอยางตอเนื่องโดยตลอดมา อันเปนสวนสงเสริมการ เดินทางอากาศใหเปนประโยชนโดยรวมแกประเทศสืบไป

อุบัติเหตุ

• วันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2533 บางกอกแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 125 เดินทางจากกรุงเทพ ไปยังเกาะสมุย ตกเนื่องจากนักบินหลงทิศทาง ผู้โดยสารและลูกเรือ 38 คน เสียชีวิต
• วันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2552 บางกอกแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 266 เดินทางจากกระบี่ ไปยังเกาะสมุย มีผู้โดยสาร 68 คน นักบิน 2 คน และลูกเรือ 2 คน เกิดอุบัติเหตุลื่นไหลออกนอกรันเวย์ จนพุ่งชนกับอาคารหอบังคับการบินหลังเก่าของสนามบิน กัปตันเสียชีวิตเนื่องจากติดอยู่ในห้องบังคับการบิน นอกนั้นรอดชีวิตทั้งหมด รายงานในเบื้องต้นระบุว่าสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย หลังการพุ่งเข้าชนแล้วไม่มีการลุกไหม้ของเครื่องบิน
• วันที่17 ธันวาคม พ.ศ. 2554 บางกอกแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 178 รุ่นเอทีอาร์ 72 เดินทางจากเกาะสมุย ไปยังสุวรรณภูมิ มีผู้โดยสาร 38 คน นักบิน 2 คน และลูกเรือ 2 คน เกิดอุบัติเหตุลื่นไถลจากจุดจอดเครื่อง พุ่งไปด้านหน้าชนกำแพงรั้วของท่าอากาศยานนานาชาติเกาะสมุย จ.สุราษฎร์ธานี ก่อนที่ล้อคู่หน้าจะตกลงไปในร่องระบายน้ำ ทำให้ส่วนหัวของเครื่องบินทิ่มต่ำลงกว่าส่วนหาง สร้างความแตกตื่นตกใจให้กับผู้โดยสารทั้งลำ แต่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต โดยสายการบินได้จัดเครื่องบินลำใหม่ขนถ่ายผู้โดยสารไปส่งยังจุดหมายปลายทางเมื่อเวลา 19.50 น. วันเดียวกัน ส่วนสาเหตุอยู่ระหว่างการตรวจสอบและกู้เครื่องบินต่อไป

เกร็ดข้อมูล

บางกอก แอร์เวย์ส เมื่อครั้งยังใช้ในท่าอากาศยานดอนเมืองนั้น ได้ใช้อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ 2 (อาคาร 2) สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ และได้ใช้เคาน์เตอร์เช็คอิน และห้องพักสู่ทางออกขึ้นเครื่องบิน ในส่วนผู่โดยสารขาออก ที่อาคารผู้โดยสารภายในประเทศ แต่ใช้สถานที่ชั้น 1 ของอาคารเพียงสายเดียว

แหล่งข้อมูลอื่น

• เว็บไซต์บางกอกแอร์เวย์
• อัลบั้มภาพบางกอกแอร์เวย์ ถ่ายภาพโดยคนไทย