จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
| Railcar Tokyu / RT |
|---|
 รถดีเซลรางอาร์ที |
| ประจำการ | พ.ศ. 2509 - 2531 |
|---|
| ผู้ผลิต | โตกิวคาร์ คอร์เปอเรชัน |
|---|
| เข้าประจำการ | พ.ศ. 2509 |
|---|
| จำนวนที่ผลิต | 12 คัน (รถกำลัง 6 คัน / รถพ่วง 6 คัน) |
|---|
| รูปแบบการจัดขบวน | [พซข.]+[กซข.] |
|---|
| หมายเลขตัวรถ | พซข.4 - 10 ,
กซข.1004 - 1010 |
|---|
| ผู้ให้บริการ | การรถไฟแห่งประเทศไทย |
|---|
| คุณลักษณะ |
|---|
| วัสดุตัวถัง | เหล็กกล้า |
|---|
| ความยาว | 20.800 เมตร |
|---|
| ความกว้าง | 2.815 เมตร |
|---|
| ความสูง | 3.500 เมตร |
|---|
| จำนวนประตู | 4 (ข้างละ 2) |
|---|
| รูปแบบการจัดวางล้อ | 1A-A1 |
|---|
| ความเร็วสูงสุด | 85 กม./ชม. |
|---|
| น้ำหนัก | 35.47 ตัน (รถพ่วง)
36.86 ตัน (รถกำลัง) |
|---|
| น้ำหนักกดเพลา | 8.86ตัน (รถพ่วง)
9.22 ตัน (รถกำลัง) |
|---|
| ระบบส่งกำลัง | ไฮดรอลิก |
|---|
| เครื่องยนต์ | Cummins NHH 220 B1 |
|---|
| กำลังขับเคลื่อน | 220 x 2 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที |
|---|
| ระบบปรับอากาศ | พัดลม |
|---|
| ระบบเบรก | ลมอัด (2 สูบ) |
|---|
| มาตรฐานทางกว้าง | 1.000 เมตร |
|---|
อาร์ที (RT) หรือรถดีเซลรางโตกิว เป็นรถดีเซลรางของการรถไฟแห่งประเทศไทย ใช้สำหรับการทำขบวนรถโดยสาร สั่งซื้อจากบริษัทโตกิวคาร์ คอร์เปอเรชัน ประเทศญี่ปุ่น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 มีต้นแบบมาจาก รถดีเซลรางนีงาตะ หรือ เอ็นไอไอ (NII) ที่สั่งซื้อมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2505
- ประเภท : รถดีเซลราง
- ชื่อรุ่น : RT (Railcar Tokyu)
- รุ่นเลขที่:
- พซข.4 - 10 (รถพ่วงดีเซลราง) จำนวน 6 คัน
- กซข.1004 - 1010 (รถกำลังดีเซลราง) จำนวน 6 คัน
- เครื่องยนต์ : Cummins NHH 220 B1
- กำลังขับเคลื่อน : 220 x 2 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที (เดิม)
- ระบบขับเคลื่อน : ใช้เครื่องถ่ายทอดกำลังแบบไฮดรอลิค (Hydraulic Torque Converter)
- ความเร็วสูงสุด : 85 กม./ชม.
- น้ำหนักตัวรถ : 35.47 ตัน (รถพ่วง)
36.86 ตัน (รถกำลัง)
- น้ำหนักกดเพลา : 8.86ตัน (รถพ่วง)
9.22 ตัน (รถกำลัง)
- ประตูขึ้น-ลงรถ : ประตูอัตโนมัติ 4 ประตู ข้างละ 2 ประตู
- จำนวนที่นั่ง :
- ผู้ผลิต : โตกิวคาร์ คอร์เปอเรชัน
- ปีที่เข้าประจำการ: พ.ศ. 2509 - 2531
