สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ดร.สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ
สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรไทย
อยู่ในวาระ
เริ่มดำรงตำแหน่ง
27 พฤษภาคม 2561
ข้อมูลส่วนบุคคล
เกิด 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2521 (41 ปี)
กรุงเทพมหานคร ประเทศไทย
พรรคการเมือง พรรคอนาคตใหม่
ศิษย์เก่า Utah State University (USU)
Asian Institute of Technology (AIT)
จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
โรงเรียนเตรียมอุดมศึกษา
โรงเรียนสามเสนวิทยาลัย
อาชีพ อาจารย์
นักการเมือง

ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ (ชื่อเล่น : เชษฐ์) เกิดเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2521 เป็นสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรไทย ชุดที่ 25 แบบบัญชีรายชื่อ[1]และที่ปรึกษานโยบายด้านคมนาคมของพรรคอนาคตใหม่[2] อดีตเคยเป็นอาจารย์ประจำอยู่ที่ สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย (Asian Institute of Technology: AIT) จบการศึกษาและมีประสบการณ์การทำงานที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษทางด้านคมนาคมโดยตรง เคยทำงานทั้งในภาครัฐและภาคเอกชน ทั้งในประเทศและต่างประเทศ ทั้งในลักษณะกำกับดูแลและลงมือทำ[3]

การศึกษา[แก้]

ดร.สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ สำเร็จการศึกษาในระดับปริญญาตรี ทางด้านวิศวกรรมโยธา จากคณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ในปี พ.ศ. 2542  ระดับปริญญาโท ทางด้านการวางแผนและบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐาน จากสถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย ในปี พ.ศ. 2544  และระดับปริญญาเอก ทางด้านวิศวกรรมขนส่งและจราจร จากมหาวิทยาลัยรัฐยูทาห์ สหรัฐอเมริกา[4]

ประสบการณ์การทำงาน[แก้]

ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ เคยเป็นนักวิจัยและอาจารย์พิเศษในมหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัยหลายแห่ง ทั้งในประเทศไทย ประเทศนอร์เวย์ และสหรัฐอเมริกา เคยเป็นประธาน เลขานุการและกรรมการโครงการหรือคณะทำงานต่าง ๆ มากกว่า 20 คณะทั้งในลักษณะของการจัดซื้อจัดจ้าง การตรวจการจ้าง หรือการทำงานเพื่อให้บรรลุผลตามวัตถุประสงค์ที่กำหนดจากประสบการณ์การทำงานจริงที่หลากหลายในภาคปฏิบัติ ทำให้ ดร.สุรเชษฐ์ได้รับเลือกให้มาเป็นอาจารย์ประจำที่สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย โดยดำรงตำแหน่งเป็น ผู้ช่วยศาสตราจารย์ประจำสาขาวิชาวิศวกรรมขนส่ง สำนักวิชาวิศวกรรมและเทคโนโลยี สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย[5]

การอภิปรายในสภา[แก้]

กรณีที่รัฐบาลมีความพยายาม จะขยายสัมปทานสัญญาทางด่วน[แก้]

ได้กล่าวในสภาว่าพบไม่ชอบมาพากล 3 ประเด็น[6]คือ 1.เร่งรีบผิดปกติ ปกติบอร์ดประชุมเดือนละครั้ง แต่มีประชุมพิเศษ ลับ วาระจร เหมือนมีธง รีบเร่งให้เสร็จภายในรัฐบาล 2.ร่างสัญญาที่ส่งมาจากทางบริษัท ซึ่งโครงการใหญ่ต้องมีคณะกรรมการการทางพิเศษร่างเอง ซึ่งส่งผลต่อเงินจำนวนมาก 3.คำสั่ง นายกฯที่ 10/2562 ปลดผู้ว่าการทางพิเศษแห่งประเทศไทย มีความเป็นไปได้ว่า ผู้ว่าฯการทางพิเศษต้องการทำงานอย่างรอบคอบ เคยมีการเสนอตั้งพิจารณาหลายด้าน อย่างไรก็ตาม หากสัญญาเหล่านี้ทำสำเร็จสามารถขยายายเวลาสัมปทานทางด่วนออกไปอีก 30 ปี ก็จะคิดเป็นความเสียหายมูลค่า 4.3 แสนล้านบาท[7]

5 ข้อเตือนรัฐเสียหายล้มมวยไม่สู้จ่ายค่าแกล้งโง่[แก้]

กมธ.ที่ขอสงวนความเห็นได้อภิปราย โดย นายสุรเชษฐ์ ในการพิจารณาเรื่องรถไฟฟ้าบีทีเอส เห็นตรงกับเสียงข้างมากกล่าวคือไม่ควรขยายสัญญาสัปทาน ขณะที่อีกเรื่องคือการต่ออายุสัปทานทางด่วนอีก 30 ปีนั้น ทางนายสุรเชษฐ์ อยู่ฝ่ายกมธ.เสียงข้างน้อย ให้ความเห็นว่าไม่ควรขยายสัญญาสัปทานเช่นกัน[8]

อ้างอิง[แก้]

  1. "ประกาศคณะกรรมการการเลือกต้ง เรื่อง ผลการเลือกตั้งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรแบบบัญชีรายชื่อ" (PDF). ราชกิจจานุเบกษา. 2019-05-08. สืบค้นเมื่อ 2019-06-11.
  2. https://futureforwardparty.org/about-fwp/our-policies/%e0%b8%82%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%98%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b8%93%e0%b8%b0%e0%b9%80%e0%b8%9e%e0%b8%b7%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%97%e0%b8%b8%e0%b8%81%e0%b8%84%e0%b8%99
  3. ‘สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ’ มอเตอร์เวย์กรุงเทพ-โคราช จะเป็นบทเรียนแสนแพง (หลายแสนล้าน)
  4. นายสุรเชษฐ์  ประวีณวงศ์วุฒิ
  5. https://set.ait.ac.th/faculty/surachet-pravinvongvuth/
  6. https://www.thairath.co.th/news/politic/1609330
  7. 'อนาคตใหม่'จองคิวซักฟอกค่าโง่ทางด่วน ก่อนรัฐสูญเสีย 4 แสนล้าน
  8. สภาหนุนกมธ.ต่อดีลทางด่วน ค้านรฟฟ.สีเขียว อนค.ติง ล้มมวย-แกล้งโง่ รัฐเสียหาย

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]