รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน
Jump to navigation
Jump to search
| รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน | |
|---|---|
  |
|
| ข้อมูลทั่วไป | |
| ที่ตั้ง | เบอร์ลิน |
| ประเภท | รถไฟใต้ดิน |
| จำนวนสาย | 10[1] |
| จำนวนสถานี | 170[1] |
| ผู้โดยสารต่อวัน | 1,390,000 (เฉลี่ยปี 2012) |
| การให้บริการ | |
| เริ่มดำเนินงาน | ค.ศ. 1902 |
| เจ้าของ | Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) |
| ผู้ดำเนินงาน | Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) |
| ความยาวขบวน | ~100 เมตร (330 ฟุต) |
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| ระยะทาง | 151.7 กิโลเมตร (94.3 ไมล์)[1] |
| รางกว้าง | 1,435 มม. (4 ฟุต 8 1⁄2 นิ้ว) |
| การจ่ายไฟฟ้า | 750 V DC รางที่สาม |
| ความเร็วเฉลี่ย | 30.7 กม./ชม. (19.1 ไมล์/ชม.)[1] |
| ความเร็วสูงสุด | 72 กม./ชม. (45 ไมล์/ชม.) |
รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน หรือ อู-บาน แบร์ลีน (เยอรมัน: U-Bahn Berlin) เป็นระบบขนส่งมวลชนแห่งแรกในกรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี เปิดให้บริการในปี ค.ศ. 1902 มี 170 สถานี[1] 10 เส้นทาง ระยะทางทั้งหมด 151.7 กิโลเมตร (94.3 ไมล์)[1] โดยร้อยละ 80 ของระยะทางเป็นเส้นทางใต้ดิน[2]
เนื้อหา
โครงข่าย[แก้]
แผนที่โครงข่ายในปี ค.ศ. 2009
เส้นทาง[แก้]
ประกอบด้วย 10 เส้นทาง
| เส้นทาง | ต้นทาง - ปลายทาง | เปิดให้บริการ | ระยะทาง | จำนวนสถานี |
|---|---|---|---|---|
| ยู 1 | อูลันท์ชตรัสเซอ – วาร์เชาเออร์ชตรัสเซอ | 1902–1926 | 8.814 กิโลเมตร (5.477 ไมล์) | 13 |
| ยู 2 | พังโค – รูเลเบิน | 1902–2000 | 20.716 กิโลเมตร (12.872 ไมล์) | 29 |
| ยู 3 | น็อลเลินด็อร์ฟพลัทซ์ – ครุมเมอลังเคอ | 1913–1929 | 11.940 กิโลเมตร (7.419 ไมล์) | 15 |
| ยู 4 | น็อลเลินด็อร์ฟพลัทซ์ – อินน์สบรุคเคอร์พลัทซ์ | 1910 | 2.864 กิโลเมตร (1.780 ไมล์) | 5 |
| ยู 5 | อาเล็คซันเดอร์พลัทซ์ – เฮอโน | 1930–1989 | 18.356 กิโลเมตร (11.406 ไมล์) | 20 |
| ยู 55 | เฮาพท์บานโฮฟ – บรันเดินบัวร์เกอร์โทร์ | 2009 | 1.470 กิโลเมตร (0.913 ไมล์) | 3 |
| ยู 6 | อัลท์-เทเกิล – อัลท์-มารีเอินด็อร์ฟ | 1923–1966 | 19.888 กิโลเมตร (12.358 ไมล์) | 29 |
| ยู 7 | ราทเฮาส์ชปันเดา – รูโด | 1924–1984 | 31.760 กิโลเมตร (19.735 ไมล์) | 40 |
| ยู 8 | วิทเทอเนา – แฮร์มันน์ชตรัสเซอ | 1927–1996 | 18.042 กิโลเมตร (11.211 ไมล์) | 24 |
| ยู 9 | ราทเฮาส์ชเตกลิทซ์ – อ็อสโลเออร์ชตรัสเซอ | 1961–1976 | 12.523 กิโลเมตร (7.781 ไมล์) | 18 |
ดูเพิ่ม[แก้]
อ้างอิง[แก้]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 "The Berlin underground - The largest underground system in Germany" (ในภาษาEnglish). Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). http://www.bvg.de/index.php/en/17103/name/Underground.html. เรียกข้อมูลเมื่อ 2013-09-22.
- ↑ Schomacker, Marcus (2007-03-14). "Berlins U-Bahn-Strecken und Bahnhöfe" (ในภาษาGerman). berliner-untergrundbahn.de. http://www.berliner-untergrundbahn.de/strecken.htm. เรียกข้อมูลเมื่อ 2007-09-18.
บรรณานุกรม[แก้]
อังกฤษ[แก้]
- Brian Hardy: The Berlin U-Bahn, Capital Transport, 1996, ISBN 1-85414-184-8
- Ulf Buschmann: U-Bahnhöfe Berlin. Berlin Underground Stations. Berlin Story Verlag, Berlin 2012, ISBN 3-86368-027-5
เยอรมัน[แก้]
- Jan Gympel: U-Bahn Berlin - Reiseführer. GVE-Verlag, Berlin 2002, ISBN 3-89218-072-5
- AG Berliner U-Bahn: Zur Eröffnung der elektrischen Hoch-und Untergrundbahn in Berlin. GVE-Verlag, Berlin 2002, ISBN 3-89218-077-6
- Jürgen Meyer-Kronthaler und Klaus Kurpjuweit: Berliner U-Bahn – In Fahrt seit Hundert Jahren. be.bra Verlag, Berlin 2001, ISBN 3-930863-99-5
- Petra Domke und Markus Hoeft: Tunnel Gräben Viadukte – 100 Jahre Baugeschichte der Berliner U-Bahn. kulturbild Verlag, Berlin 1998, ISBN 3-933300-00-2
- Ulrich Lemke und Uwe Poppel: Berliner U-Bahn. alba Verlag, Düsseldorf, ISBN 3-87094-346-7
- Robert Schwandl: Berlin U-Bahn Album. Alle 192 Untergrund- und Hochbahnhöfe in Farbe. Robert Schwandl Verlag, Berlin Juli 2002, ISBN 3-936573-01-8
- Jürgen Meyer-Kronthaler: Berlins U-Bahnhöfe – Die ersten hundert Jahre. be.bra Verlag, Berlin 1996, ISBN 3-930863-16-2
แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]
 |
คอมมอนส์ มีภาพและสื่ออื่นๆ เกี่ยวกับ: รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน |
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ (อังกฤษ)
- VSWB - Disused Rails and Lanes in Berlin
- Photo tour of U-Bahn stations including map of architectural styles
- pics of Berlin Metro
- Track map of the Berlin U-Bahn
