อินเจนูอิตี (เฮลิคอปเตอร์)

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
อินเจนูอิตี
ส่วนหนึ่งของ มาร์ส 2020
Mars helicopter on sol 46.png
เฮลิคอปเตอร์ อินเจนูอิตี ในมุมมองของยานเพอร์เซเวียแรนส์ หลังจากถูกปล่อยลงสู่พื้นผิวดาวอังคาร ณ ลานพี่น้องไรต์
ชื่ออื่น
  • เฮลิคอปเตอร์สำรวจดาวอังคาร
  • เฮลิคอปเตอร์ดาวอังคาร
  • จินนี
ประเภทเฮลิคอปเตอร์ไร้คนขับ
ผู้ผลิตห้องปฏิบัติการแรงขับเคลื่อนไอพ่น (นาซา)
หมายเลขจดทะเบียนIGY
รายละเอียดทางวิศวกรรม
ขนาด
  • ลำตัว: 13.6 × 19.5 × 16.3 ซm (0.45 × 0.64 × 0.53 ft)[1]
  • ขาลงจอด: 0.384 m (1 ft 3.1 in)[1]
เส้นผ่าศูนย์กลางใบพัด: 1.2 m (4 ft)[1][2][3]
ความสูง0.49 m (1 ft 7 in)[1]
มวลหลังการลงจอด
  • ทั้งหมด: 1.8 kg (4.0 lb)[1][3]
  • แบตเตอรี่: 273 g (9.6 oz)
กำลังไฟฟ้า350 watts[1][4]
ประวัติการบิน
วันที่ส่งขึ้น30 กรกฎาคม พ.ศ. 2563, 11:50:00 UTC
ฐานส่งแหลมคะแนเวอรัล, SLC-41
ลงจอด18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564, 20:55 UTC
พิกัดลงจอด18°26′41″N 77°27′03″E / 18.4447°N 77.4508°E / 18.4447; 77.4508
หลุมอุกกาบาตเจซีโร
จุดลงจอดออกเตเวีย อี บัตเลอร์
สถานะ
  • ปฏิบัติการ (ปล่อยลงจากเพอร์เซเวียแรนส์)
  • ปล่อยลงเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2564[5][6][7][8]
อุปกรณ์
Mars Helicopter JPL insignia.svg
สัญลักษณ์เฮลิคอปเตอร์ดาวอังคารของเจพีแอล

อินเจนูอิตี (อังกฤษ: Ingenuity) เป็นเฮลิคอปเตอร์หุ่นยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งอยู่บนดาวอังคาร ตั้งแต่วันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 มันประสบความสำเร็จในการบินขับเคลื่อนควบคุมโดยใช้แรงยกจากชั้นบรรยากาศบนดาวเคราะห์ใด ๆ นอกจากโลกเป็นครั้งแรก ในวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2564 โดยบินขึ้นเป็นแนวดิ่ง รักษาความสูง และลงจอด[9][10] เฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กลอยขึ้นประมาณ 3 m (9.8 ft) และอยู่เหลือพื้น 39.1 วินาที ก่อนกลับสู่พื้นผิวดาวอังคาร[11]

อินเจนูอิตีเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจมาร์ส 2020 ของนาซา, โดรนอากาศยานปีกหมุนร่วมแกนขนาดเล็กนี้ จะทำหน้าที่เป็นตัวสาธิตเทคโนโลยีสำหรับความเป็นไปได้ในการใช้ยานสำรวจบินได้บนดาวเคราะห์ดวงอื่น ๆ พร้อมทั้งศักยภาพในการสำรวจตำแหน่งแห่งความสนใจ และสนับสนุนการวางแผนเส้นทางขับเคลื่อนของยานสำรวจดาวอังคารในอนาคต[12][13][1] อินเจนูอิตี ปัจจุบันอยู่บนพื้นผิวดาวอังคาร ถูกเก็บไว้ด้านใต้ของยานสำรวจเพอร์เซเวียแรนส์ มันถูกปล่อยลงบนพื้นผิวในวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2564[5][6][7] ประมาณ 60 วันหลังจากการลงจอดของเพอร์เซเวียแรนส์จุดลงจอดออกเตเวีย อี บัตเลอร์ ในหลุมอุกกาบาตเจซีโร หลังจากที่มันปล่อยเฮลิคอปเตอร์ลงบนพื้นผิว ยานสำรวจดาวอังคารนั้นขับเคลื่อนออกมาประมาณ 100 m (330 ft) จากเฮลิคอปเตอร์เพื่อให้มี "เขตกันชน" ซึ่งเป็นเขตที่อินเจนูอิตี้ได้ทำการบินครั้งแรก[14][15] การบินครั้งแรกนั้นเกิดนั้นในวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2564 ณ เวลา 14:15น. UTC+7 (7:15น. UTC) พร้อมกับการส่งผ่านสัญญาณต่อเนื่องสดในอีก 3 ชั่วโมงต่อมา (17:15น. UTC+7, 10:15น. UTC) ยืนยันการบิน[16][17][18][19]

อินเจนูอิตี นั้นถูกคาดว่าจะบินได้ถึงห้าครั้งระหว่างช่วงทดสอบ 30 วัน ซึ่งถูกวางแผนไว้ให้ปฏิบัติในช่วงต้นของภารกิจของยานสำรวจดาวอังคาร โดยส่วนใหญ่เป็นการสาธิตเทคโนโลยี[1][20] โดยการบินแต่ละครั้งนั้นถูกวางแผนให้บินที่ความสูงตั้งแต่ 3–5 m (10–16 ft) เหนือพื้นดิน.[1] เป็นเวลาถึง 90 วินาที ต่อครั้ง เฮลิคอปเตอร์อินเจนูอิตี ซึ่งสามารถเดินทางในแนวราบได้ 50 m (160 ft) และกลับมายังจุดเริ่มต้น[1] จะใช้ระบบควบคุมอัตโนมัติ ระหว่างช่วงการบินสั้น ๆ ของมันจะถูกวางแผนด้วยการการควบคุมหุ่นยนต์ทางไกล เขียนขั้นตอนการทำงานโดยผู้ดำเนินการ ณ ห้องปฏิบัติการแรงขับเคลื่อนไอพ่น (เจพีแอล) มันจะสื่อสารโดยตรงกับ ยานสำรวจเพอร์เซเวียแรนส์หลังจากการลงจอดแต่ละครั้ง ใบพัดของมันปลดออกได้สำเร็จในวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2564 ไม่กี่วันหลังจากถูกปล่อยลงพื้นผิวจากเพอร์เซเวียแรนส์[21][22]

หากอินเจนูอิตี ทำงานอย่างที่คาด นาซาอาจผลิตตามการออกแบบของมันเพื่อเพิ่มองค์ประกอบทางการบินในภารกิจดาวอังคารในอนาคต [23] โครงการนั้นนำโดยมีมี ออง ณ เจพีแอล[24] ผู้สนับสนุนอื่นๆ ได้แก่ บริษัทจดทะเบียนจัดตั้งแอโรไวรอนเมน, ศูนย์ศึกษาวิจัยเอแมส, และศูนย์ศึกษาวิจัยแลงลีย์ของนาซา[25]

อินเจนูอิตี ขนชิ้นส่วนผ้าจากปีกของไรต์ไฟลเออร์ เครื่องบินของพี่น้องไรต์ อากาศยานขับเคลื่อนควบคุมลำแรกของมนุษยชาติบนโลก [26] และจุดบินขึ้นและลงจอดของอินเจนูอิตีถูกตั้งชื่อว่า ลานพี่น้องไรต์ [27]

ชื่อ[แก้]

พาหนะถูกตั้งชื่อว่า อินเจนูอิตี (อังกฤษ: Ingenuity , "ความเฉลียวฉลาด") โดย วาเนซซา รุปปานี นักเรียนหญิงชั้นปีที่ 11 (เทียบเท่ามัธยมศึกษาปีที่ 5) ที่โรงเรียนมัธยมศึกษาเขตทัสคาลูซา ในเมืองนอร์ทพอร์ต, รัฐแอละแบมา ผู้ส่งเรียงความเข้าประกวดในการแข่งขัน "Name the Rover" ของนาซา [28][29] เป็นที่รู้จักในขั้นวางแผนในชื่อ เฮลิคอปเตอร์สำรวจดาวอังคาร (อังกฤษ: Mars Helicopter Scout)[30] หรือแค่ในชื่อ เฮลิคอปเตอร์ดาวอังคาร(อังกฤษ: Mars Helicopter)[3] ชื่อเล่น จินนี่ (อังกฤษ: Ginny) ถูกนำมาใช้ต่อมา คู่ขนานกับยานสำรวจดาวอังคาร เพอร์เซเวียแรนส์ ซึ่งถูกกล่าวถึงโดยเสน่หาว่า เพอร์ซี่ (อังกฤษ: Percy)[31]

การออกแบบ[แก้]

แผนภาพแสดงส่วนประกอบของ อินเจนูอิตี
ลักษณะการบินของ อินเจนูอิตี
ความเร็วใบพัด 2400 rpm[1][3]
ความเร็วปลายใบพัด <0.7 มัค[30]
เวลาทำการ บิน 1 ถึง 5 ครั้งภายใน 30 โซล[1][4]
เวลาระหว่างบิน สูงสุด 120 วินาที ต่อการบิน[32]:1:01:20–1:01:45
ระยะทางสูงสุด, การบิน 600 m (2,000 ft)[32]:1:01:20–1:01:45
ระยะทางสูงสุด, วิทยุ 1,000 m (3,300 ft)[23]
ความสูงวางแผนสูงสุด 10 m (33 ft)
ความเร็วสูงสุด
  • แนวราบ: 10 m/s (33 ft/s)[25]
  • แนวดิ่ง: 3 m/s (9.8 ft/s)[25]
ประจุแบตเตอรี่ 35–40 Wh (130–140 kJ)[33]
Credits: NASA/JPL-Caltech

เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ถูกออกแบบมาให้มีใบพัดคู่หมุนตรงกันข้ามซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.2 เมตร (4 ฟุต) และหมุนด้วยความเร็ว 2,400 รอบต่อวินาที ซึ่งเร็วกว่าเฮลิคอปเตอร์ทั่วไปบนโลกถึง 10 เท่า เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ติดกล้องความละเอียดสูงสำหรับการบินการลงจอดและสำรวจภูมิประเทศของดาวอังคาร และส่งข้อมูลกลับมายังโลก ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน เมื่อแบตเตอรี่หมดสามารถชาร์จใหม่ได้จากแผงโซล่าเซลล์ที่ติดอยู่เหนือใบพัด

การขึ้นบินและการควบคุมการบินบนดาวอังคาร[แก้]

วิศวกรของนาซ่ากำลังติดตั้งเฮลิคอปเตอร์บนส่วนท้องของยานเพอร์เซเวียแรนส์(Credits: NASA/JPL-Caltech)

วิศวกรของนาซาจะติดตั้งเฮลิคอปเตอร์บนส่วนท้องของยานเพอร์เซเวียแรนส์ และเมื่อยานสำรวจหลักลงจอดเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ก็จะสำรวจหาพื้นที่ที่เหมาะสมเพื่อที่จะปล่อยเฮลิคอปเตอร์ลงสู่พื้นดิน โดยยานสำรวจหลักจะรักษาระยะห่างจากเฮลิคอปเตอร์เพื่อรักษาความปลอดภัยในขณะที่เฮลิคอปเตอร์กำลังขึ้นบินสำรวจ

เนื่องจากดาวอังคารอยู่ห่างจากโลกมาก ทำให้การควบคุมการบินจากโลกนั้นยากลำบาก เฮลิคอปเตอร์ลำนี้จึงถูกสร้างขึ้นมาให้สามารถบินได้เองอัตโนมัติ และเนื่องจากชั้นบรรยากาศของดาวอังคารเบาบางมาก ที่ระดับพื้นผิวของดาวอังคารมีความดันอากาศเท่ากับที่ระดับความสูง 30,480 เมตร (100,000 ฟุต) จากพื้นผิวโลก ซึ่งเฮลิคอปเตอร์ที่ใช้ทั่วไปบนโลกสามารถบินได้สูงสุดเพียง 12,192 เมตร (40,000 ฟุต) เท่านั้น ดังนั้นเฮลิคอปเตอร์ลำนี้จึงถูกสร้างให้มีประสิทธิภาพที่สูงกว่าเฮลิคอปเตอร์บนโลก

ภาพถ่ายขณะขึ้นบิน[แก้]

Ingenuity Helicopter's Shadow On 1st flight.jpg

Ingenuity Helicopter's 1st Flight.gif

อ้างอิง[แก้]

  1. 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 "Ingenuity Mars Helicopter Landing Press Kit" (PDF). NASA. January 2021. เก็บ (PDF) จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 February 2021. สืบค้นเมื่อ 14 February 2021. บทความนี้รวมเอาเนื้อความจากแหล่งอ้างอิงนี้ ซึ่งเป็นสาธารณสมบัติ
  2. Clarke, Stephen (14 May 2018). "Helicopter to accompany NASA's next Mars rover to Red Planet". Spaceflight Now.
  3. 3.0 3.1 3.2 3.3 "Mars Helicopter Fact Sheet" (PDF). NASA. February 2020. เก็บ (PDF) จากแหล่งเดิมเมื่อ 22 March 2020. สืบค้นเมื่อ 2 May 2020. บทความนี้รวมเอาเนื้อความจากแหล่งอ้างอิงนี้ ซึ่งเป็นสาธารณสมบัติ
  4. 4.0 4.1 "Mars Helicopter". mars.nasa.gov. NASA. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 16 April 2020. สืบค้นเมื่อ 2 May 2020. บทความนี้รวมเอาเนื้อความจากแหล่งอ้างอิงนี้ ซึ่งเป็นสาธารณสมบัติ
  5. 5.0 5.1 "Mars Rover Perseverance Set To Launch Drone". Today (American TV program). YouTube. 24 March 2021. สืบค้นเมื่อ 2021-03-27.
  6. 6.0 6.1 hang, Kenneth (23 March 2021). "Get Ready for the First Flight of NASA's Mars Helicopter - The experimental vehicle named Ingenuity traveled to the red planet with the Perseverance rover, which is also preparing for its main science mission". The New York Times. สืบค้นเมื่อ 23 March 2021.
  7. 7.0 7.1 Johnson, Alana; Hautaluoma, Grey; Agle, DC (23 March 2021). "NASA Ingenuity Mars Helicopter Prepares for First Flight". NASA. สืบค้นเมื่อ 23 March 2021.
  8. "NASA's Mars Helicopter Survives First Cold Martian Night on Its Own". Nasa Mars Website.
  9. Palca, Joe (19 April 2021). "Success! NASA's Ingenuity Makes First Powered Flight On Mars". National Public Radio. สืบค้นเมื่อ 19 April 2021.
  10. Hotz, Robert Lee (2021-04-19). "NASA's Mars Helicopter Ingenuity Successfully Makes Historic First Flight". Wall Street Journal (ภาษาอังกฤษ). ISSN 0099-9660. สืบค้นเมื่อ 2021-04-19.
  11. AFP Staff Writers (Apr 19, 2021). "Ingenuity helicopter successfully flew on Mars: NASA". Mars Daily. ScienceDaily. สืบค้นเมื่อ 2021-04-19.
  12. Chang, Kenneth (23 June 2020). "Mars Is About to Have Its "Wright Brothers Moment" – As part of its next Mars mission, NASA is sending an experimental helicopter to fly through the red planet's thin atmosphere". The New York Times. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 23 June 2020. สืบค้นเมื่อ 2021-03-07.
  13. Leone, Dan (19 November 2015). "Elachi Touts Helicopter Scout for Mars Sample-Caching Rover". SpaceNews. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 21 February 2021. สืบค้นเมื่อ 20 November 2015.
  14. "NASA's Mars Helicopter: Small, Autonomous Rotorcraft To Fly On Red Planet" Archived 10 July 2018 at the Wayback Machine., Shubham Sharma, International Business Times, 14 May 2018
  15. "Mars Helicopter a new challenge for flight" (PDF). NASA. July 2018. เก็บ (PDF) จากแหล่งเดิมเมื่อ 1 January 2020. สืบค้นเมื่อ 20 July 2018. บทความนี้รวมเอาเนื้อความจากแหล่งอ้างอิงนี้ ซึ่งเป็นสาธารณสมบัติ
  16. "Work Progresses Toward Ingenuity's First Flight on Mars". NASA Mars Helicopter Tech Demo. NASA. 12 April 2021.
  17. "Mars Helicopter completed full-speed spin test". Twitter. NASA. 17 April 2021. สืบค้นเมื่อ 17 April 2021.
  18. "Mars Helicopter Tech Demo". Watch Online. NASA. April 18, 2021. สืบค้นเมื่อ 2021-04-18.
  19. Mccurdy, Christen (Apr 17, 2021). "Mars Ingenuity flight scheduled for Monday, NASA says". Mars Daily. ScienceDaily. สืบค้นเมื่อ 2021-04-18.
  20. Decision expected soon on adding helicopter to Mars 2020, Jeff Fout, SpaceNews 4 May 2018
  21. Griffith, Andrew (April 8, 2021). "NASA Unlocks Mars Helicopter's Rotor Blades Ahead Of Pioneering Ingenuity Flight". The Independent. สืบค้นเมื่อ April 8, 2021.
  22. Bartels, Meghan (April 8, 2021). "Mars helicopter Ingenuity unlocks its rotor blades to prepare for 1st flight on Red Planet". Space.com. สืบค้นเมื่อ April 8, 2021.
  23. 23.0 23.1 Mars Helicopter Technology Demonstrator Archived 1 April 2019 at the Wayback Machine. J. (Bob) Balaram, Timothy Canham, Courtney Duncan, Matt Golombek, Håvard Fjær Grip, Wayne Johnson, Justin Maki, Amelia Quon, Ryan Stern, and David Zhu; American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) SciTech Forum Conference 8–12 January 2018 Kissimmee, Florida doi:10.2514/6.2018-0023 บทความนี้รวมเอาเนื้อความจากแหล่งอ้างอิงนี้ ซึ่งเป็นสาธารณสมบัติ
  24. MiMi Aung – Autonomous Systems Deputy Division Manager Archived 5 June 2018 at the Wayback Machine. NASA/JPL บทความนี้รวมเอาเนื้อความจากแหล่งอ้างอิงนี้ ซึ่งเป็นสาธารณสมบัติ
  25. 25.0 25.1 25.2 Generation of Mars Helicopter Rotor Model for Comprehensive Analyses Archived 1 January 2020 at the Wayback Machine., Witold J. F. Koning, Wayne Johnson, Brian G. Allan; NASA 2018 บทความนี้รวมเอาเนื้อความจากแหล่งอ้างอิงนี้ ซึ่งเป็นสาธารณสมบัติ
  26. "NASA Ingenuity Mars Helicopter Prepares for First Flight". NASA. March 24, 2021. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 20 April 2021. สืบค้นเมื่อ 20 April 2021. บทความนี้รวมเอาเนื้อความจากแหล่งอ้างอิงนี้ ซึ่งเป็นสาธารณสมบัติ
  27. "NASA Ingenuity Mars Helicopter Prepares for First Flight". NASA. April 20, 2021. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 20 April 2021. สืบค้นเมื่อ 20 April 2021. บทความนี้รวมเอาเนื้อความจากแหล่งอ้างอิงนี้ ซึ่งเป็นสาธารณสมบัติ
  28. Hautaluoma, Grey; Johnson, Alana; Agle, D.C. (29 April 2020). "Alabama High School Student Names NASA's Mars Helicopter". NASA. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 30 April 2020. สืบค้นเมื่อ 29 April 2020. บทความนี้รวมเอาเนื้อความจากแหล่งอ้างอิงนี้ ซึ่งเป็นสาธารณสมบัติ
  29. Agle, D.C.; Cook, Jia-Rui; Johnson, Alana (29 April 2020). "Q&A with the Student Who Named Ingenuity, NASA's Mars Helicopter". NASA. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 4 June 2020. สืบค้นเมื่อ 29 April 2020. บทความนี้รวมเอาเนื้อความจากแหล่งอ้างอิงนี้ ซึ่งเป็นสาธารณสมบัติ
  30. 30.0 30.1 Mars Helicopter Scout. video presentation at Caltech บทความนี้รวมเอาเนื้อความจากแหล่งอ้างอิงนี้ ซึ่งเป็นสาธารณสมบัติ
  31. "Astronomy Picture of the Day". NASA. 2 March 2021. สืบค้นเมื่อ 4 March 2021. บทความนี้รวมเอาเนื้อความจากแหล่งอ้างอิงนี้ ซึ่งเป็นสาธารณสมบัติ
  32. 32.0 32.1 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ NextStepsMediaBriefing
  33. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ veritasium20190810

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]