แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
File:Nokia Battery.jpg
A Li-ion battery from a Nokia 3310 mobile phone
specific energy100–265 W·h/kg[1][2] (0.36–0.875 MJ/kg)
energy density250–693 W·h/L[3][4] (0.90–2.43 MJ/L)
specific power~250 – ~340 W/kg[1]
Charge/discharge efficiency80–90%[5]
Energy/consumer-price6.4 Wh/US$[6]
Self-discharge rate0.35% to 2.5% per month depending on state of charge[7]
Cycle durability400–1,200 cycles [8]
Nominal cell voltage3.6 / 3.7 / 3.8 / 3.85 V, LiFePO4 3.2 V

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (อังกฤษ: Lithium-ion battery) หรือ Li-ion battery เป็นแบตเตอรี่ชนิดชาร์จซ้ำได้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมักใช้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพาและรถยนต์ไฟฟ้าและกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ สำหรับการใช้งานทางทหารและการบินอวกาศ [9] แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนต้นแบบได้รับการพัฒนาโดย Akira Yoshino ในปี พ.ศ. 2528 จากการวิจัยก่อนหน้านี้ของ John Goodenough, M. Stanley Whittingham, Rachid Yazami และ Koichi Mizushima ในช่วงปี พ.ศ. 2513-2523 [10][11][12] จากนั้นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเชิงพาณิชย์ได้รับการพัฒนาโดยทีมงานของ Sony และ Asahi Kasei ที่นำโดย Yoshio Nishi ในปี พ.ศ. 2534 [13] ในปี พ.ศ. 2562 รางวัลโนเบลสาขาเคมีมอบให้กับ Yoshino, Goodenough และ Whittingham "สำหรับการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน"

อ้างอิง[แก้]

  1. 1.0 1.1 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ PanaLI
  2. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ greencarcongress
  3. "NCR18650B" (PDF). Panasonic. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม (PDF) เมื่อ 17 August 2018. สืบค้นเมื่อ 7 October 2016.
  4. "NCR18650GA" (PDF). สืบค้นเมื่อ 2 July 2017.
  5. Valøen, Lars Ole and Shoesmith, Mark I. (2007). The effect of PHEV and HEV duty cycles on battery and battery pack performance (PDF). 2007 Plug-in Highway Electric Vehicle Conference: Proceedings. Retrieved 11 June 2010.
  6. "Battery Pack Prices Fall As Market Ramps Up With Market Average At $156/kWh In 2019". Bloomberg New Energy Finance. 3 December 2019. สืบค้นเมื่อ 17 December 2019.
  7. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Redondo
  8. Battery Types and Characteristics for HEV Archived 20 May 2015 at the Wayback Machine. ThermoAnalytics, Inc., 2007. Retrieved 11 June 2010.
  9. Ballon, Massie Santos (14 October 2008). "Electrovaya, Tata Motors to make electric Indica". cleantech.com. คลังข้อมูลเก่า เก็บจาก แหล่งเดิม เมื่อ 9 May 2011. สืบค้นเมื่อ 11 June 2010.
  10. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ ieee
  11. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ nobel
  12. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ NIMS
  13. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ NAE