อีเซเอ 2
หน้าตา
อีเซเอ 2 | |
---|---|
ผู้ผลิต | Adtranz, ซีเมนส์ |
สายการผลิต | ค.ศ. 1995–1997 |
ปรับปรุงใหม่ | ค.ศ. 2010–2013 |
จำนวนที่ผลิต | 46 คัน |
รูปแบบการจัดขบวน | รถขับเคลื่อน 1 คัน รถโดยสาร 7 คัน |
หมายเลขตัวรถ | Tz 201 ถึง 244 |
ความจุผู้โดยสาร | 391 ที่ |
ผู้ให้บริการ | DB Fernverkehr |
โรงซ่อมบำรุง | เบอร์ลิน–รุมเมิลส์บวร์ค |
คุณลักษณะ | |
ความเร็วสูงสุด | 174 mph (280 km/h) |
น้ำหนัก | 412 t |
กำลังขับเคลื่อน | 4,800 kW |
ระบบจ่ายไฟฟ้า | 15 kV 16.7 Hz AC |
ระบบความปลอดภัย | Sifa, PZB90, LZB |
มาตรฐานทางกว้าง | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) สแตนดาร์ดเกจ |
อีเซเอ 2 เป็นรถไฟความเร็วสูงรุ่นที่ 2 ของประเทศเยอรมนี เริ่มใช้งานตั้งแต่ ค.ศ. 1995 มีความคล้ายคลึงกับอีเซเอ 1 ต่างกันที่อีเซเอ 2 จะมีความยาวขบวนรถเป็นครึ่งหนึ่งของอีเซเอ 1 นั่นเอง
สมุดภาพ
[แก้]-
อีเซเอ 2 จ่ายไฟฟ้าเหนือหัว
-
อีเซเอ 2 ที่สถานีรถไฟท่าอากาศยานโคโลญ
-
ภายในอีเซเอ 2 ที่ปรับปรุงแล้ว
ดูเพิ่ม
[แก้]อ้างอิง
[แก้]แหล่งข้อมูลอื่น
[แก้]- ICE 2 เก็บถาวร 2016-03-05 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน Siemens Page
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ อีเซเอ 2