โตโยต้า ไฮลักซ์

รุ่นที่ 2 (N20)
รุ่นที่ 2 (N20)
ภาพรวม
เริ่มผลิตเมื่อ	พฤษภาคม พ.ศ. 2515 – กรกฎาคม พ.ศ. 2521
แหล่งผลิต	ญี่ปุ่น: ฮามูระ, โตเกียว (ฮีโน่); อินโดนีเซีย: จาร์กาตาเหนือ (พีที. มัลติ แอสตรา); ไทย: สมุทรปราการ; ฟิลิปปินส์: ปารันญาเก (เดลตา มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน);
ผู้ออกแบบ	มาซาโอะ โมริโมโตะ
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตู;
โครงสร้าง	เครื่องวางหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	เบนซิน:; 1.6 L 12R I4 (RN20/25); 2.0 L 18R I4 (RN22/27); 2.2 L 20R I4;
ระบบเกียร์	เกียร์ธรรมดา 4-สปีด; เกียร์ธรรมดา 5-สปีด; เกียร์อัตโนมัติ 3-สปีด;
มิติ
ระยะฐานล้อ	2,580 mm (101.6 in) (N20); 2,795 mm (110.0 in) (N25);
ความยาว	4,275 mm (168.3 in) (N20/22); 4,680 mm (184.3 in) (N25/27);
ความกว้าง	1,580 mm (62.2 in)

รุ่นที่ 1 (N10)
รุ่นที่ 1 (N10)
ภาพรวม
เริ่มผลิตเมื่อ	มีนาคม พ.ศ. 2511 – เมษายน 2515
แหล่งผลิต	ญี่ปุ่น: ฮามูระ, โตเกียว (ฮีโน่); สหรัฐ: ลองบีช, รัฐแคลิฟอร์เนีย (แอตลาส แฟบริเคเตอส์);
ผู้ออกแบบ	ทากายูกิ อตสึกะ
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตู
โครงสร้าง	เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	เบนซิน:; 1.5 L 2R I4; 1.6 L 12R I4; 1.9 L 8R I4; 1.9 L 3R I4; 2.0 L 18R I4;
ระบบเกียร์	เกียร์ธรรมดา 4-สปีด
มิติ
ความยาว	4,300–4,690 mm (169.3–184.6 in)
ความกว้าง	1,610 mm (63.4 in)
ความสูง	1,560–1,565 mm (61.4–61.6 in)
น้ำหนัก	1,050–1,085 kg (2,314.9–2,392.0 lb)

โตโยต้า ไฮลักซ์
โตโยต้า ไฮลักซ์
ภาพรวม
บริษัทผู้ผลิต	โตโยต้า
เรียกอีกชื่อ	Toyota Pickup (สหรัฐ, 2515–2538)
เริ่มผลิตเมื่อ	มีนาคม พ.ศ. 2511–ปัจจุบัน
ตัวถังและช่วงล่าง
ประเภท	รถกระบะขนาดเล็ก (2511–2547); รถกระบะขนาดกลาง (2547–ปัจจุบัน);
ระยะเหตุการณ์
รุ่นก่อนหน้า	โตโยเพ็ต ไลท์/สเตาท์; ฮีโน่/โตโยต้า บริสก้า; โตโยต้า กีจัง (F60) (อินโดนีเซีย, สำหรับรุ่น AN10/AN20/AN30);
รุ่นต่อไป	โตโยต้า ทาโคมา (อเมริกาเหนือ, สำหรับรุ่น N140/N150/N160/N170)

โตโยต้า ไฮลักซ์ (อังกฤษ: Toyota Hilux) หรือที่คนไทยเรียกติดปากว่า ไฮลักซ์ วีโก้ (Hilux Vigo) (ในรุ่นที่ 7) / ไฮลักซ์ รีโว่ (Hilux Revo) (ในรุ่นที่ 8) เป็นรถกระบะที่ได้รับการผลิตและพัฒนาโดยโตโยต้า เพื่อมาแทนรถกระบะรุ่นเก่าคือโตโยต้า สเตาท์ (Toyota Stout) เริ่มผลิตครั้งแรกใน พ.ศ. 2511 จนถึงปัจจุบันมีวิวัฒนาการตามช่วงเวลา 8 รุ่น (โฉม)

รุ่นที่ 1 (N10; พ.ศ. 2511)

โฉมแรกนี้เริ่มผลิตครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2511 โดยใช้ชื่อรุ่นว่า Hilux ซึ่งมาจากคำว่า "Highly-Luxurious" แปลว่า หรูหราเหนือระดับ ซึ่งในที่นี้หมายความว่าหรูหรามากกว่าโตโยต้า สเตาท์ ในสมัยนั้น

โฉมแรกนี้มีรหัสตัวถัง RN10 มีขายในสหรัฐด้วย แต่จะมีรถแบบเดียวคือแบบรุ่นมาตรฐาน 2 ประตู เกียร์ธรรมดา 4 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง (สมัยนั้นยังไม่มีการนำเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด มาใช้ในไฮลักซ์)

ส่วนเครื่องยนต์จะใช้ขนาด 1,490 ซีซี 2R I4 ในช่วงแรก แต่ต่อมาใน พ.ศ. 2514 ไฮลักซ์ก็ได้เปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ 1,587 ซีซี 12R I4 ยกเว้นในสหรัฐอเมริกา ที่จะใช้เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า คือ เริ่มจาก 1,897 ซีซี 3R I4 85 แรงม้า, แล้วเปลี่ยนเป็น 1,858 ซีซี 8R SOHC I4 97 แรงม้าใน พ.ศ. 2513 และเป็น 1,968 ซีซี 18R SOHC I4 108 แรงม้า ใน พ.ศ. 2515

รุ่นที่ 2 (N20; พ.ศ. 2515)

โฉมที่สองนี้ รหัสตัวถัง RN20 มีการปรับปรุงให้มีความสะดวกสบายในห้องโดยสารมากขึ้น ใช้เครื่องยนต์ 1,587 ซีซี 12R I4 ยกเว้นในสหรัฐที่ใช้เครื่องยนต์ 1,968 ซีซี 18R SOHC I4 108 แรงม้า ซึ่งต่อมาเครื่องยนต์นี้ถูกนำไปขายควบคู่เป็นทางเลือกกับเครื่อง 1,587 ซีซี นอกสหรัฐใน พ.ศ. 2520

พ.ศ. 2518 ไฮลักซ์มีการปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ ให้มีขนาดใหญ่และสะดวกสบายขึ้นอีก มีการนำระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด มาใช้ในไฮลักซ์เป็นครั้งแรก ใช้เครื่องยนต์ 2,189 ซีซี 20R SOHC I4 96 แรงม้า ทำให้ผู้ซื้อในอเมริกัน ตั้งชื่อเล่นให้มันว่า Pickup เป็นต้นกำเนิดของคำว่าปิกอัพ ซึ่งต่อมาคำนี้ก็กลายเป็นคำศัพท์ที่แปลว่ารถกระบะ

รุ่นที่ 3 (N30, N40; พ.ศ. 2522)

รุ่นที่ 3 (N30, N40)

ภาพรวม
เริ่มผลิตเมื่อ	สิงหาคม พ.ศ. 2521 – สิงหาคม พ.ศ. 2526
แหล่งผลิต	ญี่ปุ่น: โทโยตะ, จังหวัดไอจิ; ฮามูระ, โตเกียว (ฮีโน่) ไทย: สมุทรปราการ ฟิลิปปินส์: ปารันญาเก (เดลตา มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน)
ผู้ออกแบบ	มิโนรุ โอยะ^[2]
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตู รถกระบะ 4 ประตู
โครงสร้าง	เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
รุ่นที่คล้ายกัน	โตโยต้า เทร็คเกอร์
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	เบนซิน: 1.6 L 12R I4 1.8 L I4 2.0 L 18R I4 2.2 L 20R I4 2.4 L 22R I4 ดีเซล: 2.2 L L I4
ระบบเกียร์	เกียร์ธรรมดา 4-สปีด เกียร์ธรรมดา 5-สปีด เกียร์อัตโนมัติ 3-สปีด
มิติ
ระยะฐานล้อ	2,585 mm (101.8 in) (N30)^[4] 2,800 mm (110.2 in) (N40)^[4]

พ.ศ. 2522 (ค.ศ. 1979) เป็นการเปลี่ยนรูปโฉมของตัวรถ เริ่มมีทรวดทรงที่เป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ ด้วยลักษณะของความโค้งมนทางด้านหน้ารถ และใช้ไฟหน้าในรูปแบบไฟกลม เรียกว่ารุ่น Hilux Super Star รหัส RN30 ซึ่งจะมีแบบช่วงยาว ให้เลือกหาในรุ่น RN40 เครื่องยนต์ยังเป็น 12R เหมือนเดิม ตัวแรกใช้ไฟหน้ากลม

พ.ศ. 2523 (ค.ศ. 1980) เป็นการเปิดศักราชการใช้ เครื่องยนต์ดีเซล ในรถกระบะ Toyota ครั้งแรก โดยติดตั้งบนบอดี้ Hilux Super Star เครื่องยนต์รหัส L 2,200 ซีซี วงการสมัยเรียกว่า “รุ่นกรุง ศรีวิไล” และเปลี่ยนโคมไฟหน้าแบบสี่เหลี่ยมมน นอกจากนั้นยังมีรุ่น 4WD ซึ่งถือได้ว่าเป็นรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่ถูกส่งเข้ามาอย่างเป็นทางการรุ่นแรก โดยเป็นการสั่งเข้ามาใช้ของหน่วยงานราชการได้แก่ กรมป่าไม้, กรมแผนที่ทหาร

โฉมนี้ภาษาชาวบ้านเรียกว่า "ม้ากระโดด" เป็นโฉมแรกที่ไฮลักซ์มีการผลิตรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ และเป็นโฉมที่มีการใช้เกียร์อัตโนมัติกับไฮลักซ์ โดยโฉมบุกเบิกนี้จะเป็นเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด ขายควบคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 และ 5 สปีด ทำให้ไฮลักซ์ได้เข้าสู่วงการรถเอสยูวี (SUV) และรถโตโยต้า โฟร์รันเนอร์ (4Runner) ก็เป็นรุ่นที่แตกหน่อออกมาจากไฮลักซ์โฉมนี้

รุ่นที่ 4 (N50, N60, N70; พ.ศ. 2527)

ไฮลักซ์ เฮอร์คิวลิส / ไฮลักซ์ ฮีโร่ (N50, N60, N70)

ภาพรวม
เรียกอีกชื่อ	Toyota Pickup (ทวีปอเมริกาเหนือ) Toyota 1 ton (ทวีปอเมริกาเหนือ)
เริ่มผลิตเมื่อ	สิงหาคม พ.ศ. 2526 – สิงหาคม พ.ศ. 2531 พ.ศ. 2527 – พ.ศ. 2540 (แอฟริกาใต้)
รุ่นปี	พ.ศ. 2527–2531
แหล่งผลิต	ญี่ปุ่น: โทโยตะ, จังหวัดไอจิ; ฮามูระ, โตเกียว (ฮีโน่) ไทย: สำโรงใต้ (สมุทรปราการ) อุรุกวัย: มอนเตวิเดโอ
ผู้ออกแบบ	ฮิโรชิ โอซาวะ^[2]
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตู รถกระบะตอนครึ่ง (เอ็กซ์ตร้าแค็บ)
โครงสร้าง	เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
รุ่นที่คล้ายกัน	โตโยต้า โฟร์รันเนอร์/ไฮลักซ์ เซิร์ฟ (N60) โตโยต้า กีจัง (F40/F50)
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	เบนซิน: 1.6 L 1Y I4 2.0 L 3Y I4 2.2 L 4Y I4 2.4 L 22R I4 2.4 L 22R-E I4 2.4 L 22R-TE เทอร์โบ I4 3.0 L 3VZ-E V6 ดีเซล: 2.2 L L I4 2.4 L 2L I4 2.4 L 2L-T เทอร์โบ I4 2.5 L 2KD-FTV (จีน)
ระบบเกียร์	เกียร์ธรรมดา 4-สปีด เกียร์ธรรมดา 5-สปีด เกียร์อัตโนมัติ 3-สปีด เกียร์อัตโนมัติ 4-สปีด
มิติ
ระยะฐานล้อ	ตอนเดียว (ช่วงสั้น): 2,616 mm (103.0 in) ตอนเดียว (ช่วงยาว): 2,845 mm (112.0 in) ตอนครึ่ง (ช่วงยาว): 3,086 mm (121.5 in)
ความยาว	ตอนเดียว (ช่วงสั้น): 4,435 mm (174.6 in) ตอนเดียว (ช่วงยาว): 4,729 mm (186.2 in) ตอนครึ่ง (ช่วงยาว): 4,966 mm (195.5 in) ตอนครึ่ง (SR5): 4,676 mm (184.1 in) ตอนเดียว (4WD): 4,729 mm (186.2 in)
ความกว้าง	ตอนเดียว: 1,621 mm (63.8 in) ตอนครึ่ง (ช่วงยาว): 1,679 mm (66.1 in) ตอนครึ่ง: 1,689 mm (66.5 in)
ความสูง	ตอนเดียวช่วงสั้น (2WD): 1,544 mm (60.8 in) ตอนเดียว (ช่วงยาว): 1,534 mm (60.4 in) ตอนครึ่ง (ช่วงยาว): 1,532 mm (60.3 in) 1 ton ตอนเดียว (ช่วงยาว 2WD): 1,562 mm (61.5 in) ตอนเดียว (4WD): 1,709 mm (67.3 in) SR5 เทอร์โบ ตอนครึ่ง: 1,529 mm (60.2 in) ตอนครึ่ง (4WD): 1,704 mm (67.1 in)
น้ำหนัก	1,270 kg (2,800 lb)

โฉมนี้เป็นโฉมแรกที่ไฮลักซ์มีการผลิตกระบะรุ่นที่นั่ง 2 แถว 2 ประตู (เอ็กซ์ตร้าแค็บ) ขายคู่กับที่นั่ง 1 แถว 2 ประตูแบบดั้งเดิม (ซิงเกิลแค็บ) พรีเซ็นเตอร์โดย เอกพันธ์ บรรลือฤทธิ์

พ.ศ. 2529 สหรัฐหยุดการนำเข้าโตโยต้า ไฮลักซ์ อย่างไม่ทราบเหตุผล

ในช่วงเวลาของปี พ.ศ. 2530 (ค.ศ. 1987) ได้มีการขยับขยายจัดตั้งโรงงานประกอบและผลิตเครื่องยนต์โดยการร่วมทุนกับบริษัท สยามซีเมนต์ จำกัด และผู้ถือหุ้นรายอื่นๆ ในประเทศไทย ด้วยการก่อตั้ง บริษัท สยามโตโยต้าแมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด ขึ้น พร้อมกันนั้นก็ได้ทำการเปิดตัวรุ่น Hilux Hero ซึ่งจะยังคงใช้โครงสร้างหัวเก๋งทรงเดิม แต่เปลี่ยนส่วนประกอบอื่นๆ เช่นหน้ากระจัง ให้เป็นทรงใหม่พร้อมกับเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซล มาเป็นรุ่นที่พัฒนาขึ้นมาใหม่เป็น 2L II ที่มีเรี่ยวแรงเพิ่มขึ้นมาอีก 2kw แต่แรงบิดสูงสุด จะใช้รอบเครื่องสูงขึ้นไปอีกนิด เป็นที่ 2,400 รอบ แล้วเปลี่ยนเครื่องเบนซิน ให้เป็นรหัส 2Y ที่มีความจุมากขึ้นเป็นระดับ 1,800 ซีซี. นอกจากนั้นก็ยังจะเริ่มมีรุ่นดับเบิ้ลแค็บออกมา ให้สั่งทำผ่านทางผู้แทนจำหน่ายในฐานะ รถกระบะดัดแปลง โดยในช่วงท้ายๆ ของรุ่นยังได้นำรูปแบบ X-tra Cab ออกมาต่อสู้กับคู่แข่งเป็นครั้งแรก แต่ด้วยเหตุที่รูปแบบมาตรฐาน ที่มีใช้อยู่กับรุ่นที่ขายในอเมริกา จะมีส่วนของแค็บที่ยืนออกไปทางด้านหลังแค่กระติ๊ดเดียว จึงมีการออกแบบดัดแปลงเฉพาะแค่รุ่นในประเทศไทย ให้ใหญ่และยาวขึ้นแถมยังมีส่วนของ หลังคา เป็นแบบ Hi-roof น้อยๆ อีกด้วย

โฉมนี้เป็นที่รู้จักในประเทศไทยว่า โตโยต้า ไฮลักซ์ เฮอร์คิวลิส (Toyota Hilux Hercules) ในช่วงต้น และต่อมาเปลี่ยนไปใช้ชื่อว่า โตโยต้า ไฮลักซ์ ฮีโร่ (Toyota Hilux Hero) โดยยังคงใช้ตัวถังเดิมที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

รุ่นที่ 5 (N80, N90, N100, N110; พ.ศ. 2532)

ไฮลักซ์ ไมตี้เอ็กซ์ (N80, N90, N100, N110)
โตโยต้า ไฮลักซ์ 4X4 ดีเซล ปี 2537–2540 (ปรับโฉม)
ภาพรวม
เรียกอีกชื่อ	โตโยต้า ปิกอัพ ฟ็อลคส์วาเกิน ทาโร
เริ่มผลิตเมื่อ	สิงหาคม พ.ศ. 2531 – พ.ศ. 2540
แหล่งผลิต	ญี่ปุ่น: โทโยตะ, จังหวัดไอจิ; ฮามูระ, โตเกียว (ฮีโน่) อาร์เจนตินา: ซาราเต โคลอมเบีย: เอนวิกาโด (โซฟาซา) เยอรมนี: ฮันโนเฟอร์ (ฟ็อลคส์วาเกิน) ไทย: สำโรงใต้ (สมุทรปราการ) สหรัฐ: ฟรีมอนท์ รัฐแคลิฟอร์เนีย (NUMMI; ถึง พ.ศ. 2538)
ผู้ออกแบบ	ชิเกโอะ อาไซ^[5]
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตู รถกระบะ 4 ประตู
โครงสร้าง	เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
รุ่นที่คล้ายกัน	โตโยต้า โฟร์รันเนอร์/ไฮลักซ์ เซิร์ฟ (N120/N130) โตโยต้า คลาสสิก โตโยต้า กีจัง (F40/F50) ฟ็อลคส์วาเกิน ทาโร
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	เบนซิน: 1.8 L 2Y-U I4 2.2 L 4Y I4 2.4 L 22R-E I4 3.0 L 3VZ-E V6 ดีเซล: 2.4 L 2L I4 2.8 L 3L I4
ระบบเกียร์	เกียร์ธรรมดา 4-สปีด เกียร์ธรรมดา 5-สปีด เกียร์อัตโนมัติ 4-สปีด
มิติ
ระยะฐานล้อ	ตอนเดียว: 2,616 mm (103.0 in) ตอนเดียว (ช่วงยาว): 2,850 mm (112.2 in) ตอนครึ่ง: 3,086 mm (121.5 in) ตอนครึ่ง V6: 3,096 mm (121.9 in)
ความยาว	ตอนเดียว: 4,435 mm (174.6 in) ตอนเดียว (ช่วงยาว): 4,724 mm (186.0 in) ตอนครี่ง: 4,905 mm (193.1 in) ตอนครึ่ง DLX (ช่วงยาว 4WD): 4,719 mm (185.8 in) ตอนเดียว DLX (4WD): 4,430 mm (174.4 in)
ความกว้าง	1,689 mm (66.5 in)
ความสูง	ตอนเดียว 2531–34: 1,544 mm (60.8 in) ตอนเดียว (ช่วงยาว) 2531–34: 1,539 mm (60.6 in) ตอนครึ่ง (2WD) 2531–34: 1,549 mm (61.0 in) ตอนเดียว (ช่วงยาว 4WD) 2531–34: 1,704 mm (67.1 in) ตอนครึ่ง (4WD) 2531–34: 1,709 mm (67.3 in) ตอนเดียว 2534–40: 1,590 mm (62.6 in) ตอนเดียว 2534–40: 1,595 mm (62.8 in) ตอนครึ่ง (4WD) 2534–40: 1,755 mm (69.1 in) ตอนเดียว (4WD) 2533–40: 1,750 mm (68.9 in)

โฉมนี้เป็นโฉมแรกที่ไฮลักซ์มีบอดี้แบบ 2 แถว 4 ประตู (ดับเบิ้ลแค็บ) เกียร์อัตโนมัติเพิ่มจาก 3 สปีด เป็น 4 สปีด และไฮลักซ์ได้รับรางวัล Truck of the Year (รถบรรทุกแห่งปี) ประจำปี พ.ศ. 2532

โฉมนี้ประสบความสำเร็จดีมากและผลิตอยู่นานถึง 9 ปี บริษัทฟ็อลคส์วาเกิน (Volkswagen) ได้เซ็นสัญญาดูแลและนำไฮลักซ์เฉพาะโฉมนี้เข้าสู่ตลาดรถยนต์ในเยอรมนี ในชื่อ ฟ็อลคส์วาเกิน ทาโร (Volkswagen Taro) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2532 ถึงปี พ.ศ. 2540

ใน พ.ศ. 2538 โตโยต้าได้ผลิตรถกระบะรุ่นโตโยต้า ทาโคมา (Toyota Tacoma) เพื่อส่งรถกระบะโตโยต้าเข้าตลาดสหรัฐอีกครั้งแทนรุ่นไฮลักซ์ที่จู่ ๆ สหรัฐก็หยุดนำเข้าไปตั้งแต่ พ.ศ. 2529

ส่วนในประเทศไทย โฉมนี้เป็นที่รู้จักในนาม โตโยต้า ไฮลักซ์ ไมตี้เอ็กซ์ (Toyota Hilux Mighty-X) ซึ่งจำหน่ายในประเทศไทยตั้งแต่ปี พ.ศ. 2533–2541 ซึ่งในประเทศไทยมีการจำหน่ายทั้งหมด 3 แบบ ได้แก่ แบบช่วงยาวตอนเดียว แบบตอนครึ่ง และแบบ 4 ประตู และมีการแบ่งรุ่นของโฉมนี้ออกเป็น 4 รุ่น ดังนี้

รุ่นที่ 1 (พ.ศ. 2533 - 2534) ถือเป็นรุ่นแรกของ Hilux Mighty-X ที่จำหน่ายในประเทศไทย รุ่นนี้เรียกว่า รุ่นกระจกเล็ก หน้าแถบ 2 ชั้น เนื่องจากเป็นรุ่นที่ใช้กระจังหน้าแบบแถบแนวนอน 2 ชั้น ตรงกลางของกระจังหน้าเป็นตัวอักษร TOYOTA และใช้กระจกมองข้างเป็นกระจกขนาดเล็ก รุ่นนี้ที่เปิดฝากระบะท้ายเป็นแบบด้ามจับ 2 ข้าง
รุ่นที่ 2 (พ.ศ. 2534 - 2537) รุ่นนี้มีชื่อเรียกว่า รุ่นกระจกเล็ก หน้าแถบ 3 ห่วง รุ่นนี้มีความเปลี่ยนแปลงจากรุ่นแรกเล็กน้อย โดยรุ่นนี้ใช้กระจังหน้าแบบแถบแนวนอนชั้นเดียว ตรงกลางของกระจังหน้าเป็นรูปสัญลักษณ์สามห่วง ซึ่งได้มีการทยอยเปลี่ยนในรถหลายรุ่นแทนที่การใช้ตัวอักษร TOYOTA และใช้กระจกมองข้างเป็นกระจกขนาดเล็ก รุ่นนี้ที่เปิดฝากระบะท้ายยังคงใช้เป็นแบบด้ามจับ 2 ข้าง
รุ่นที่ 3 (พ.ศ. 2537 - 2539) รุ่นนี้มีชื่อเรียกว่า รุ่นกระจกใหญ่ หน้าตัว T รุ่นนี้มีความเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมจากรุ่นที่ 2 โดยรุ่นนี้ใช้กระจังหน้ารูปตัว T ตรงกลางของกระจังหน้ายังคงใช้เป็นรูปสัญลักษณ์สามห่วง และได้เปลี่ยนกระจกมองข้างเป็นขนาดใหญ่ ที่เปิดฝากระบะท้ายเปลี่ยนเป็นแบบเปิดด้วยมือเดียว เหมือนที่เปิดประตูรถ ยกเว้นแบบตอนเดียวที่ยังคงใช้แบบด้ามจับ 2 ข้างเหมือนเดิม
รุ่นที่ 4 (พ.ศ. 2539 - 2541) รุ่นนี้มีชื่อเรียกว่า รุ่นหน้าใหม่ โป่งข้าง รุ่นนี้เป็นรุ่นสุดท้ายที่จำหน่ายในประเทศไทย และรุ่นนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ โดยรุ่นนี้ใช้กระจังหน้าเป็นแถบแนวนอน 4 แถบ ตรงกลางของกระจังหน้ายังคงใช้เป็นรูปสัญลักษณ์สามห่วง เปลี่ยนไฟเลี้ยวใหม่ และเปลี่ยนไฟหน้าเป็นแบบเต็มกรอบ มีแค่แบบตอนเดียวที่ยังคงใช้กระจังหน้าและไฟเลี้ยวเป็นแบบเดียวกันกับรุ่นที่ 3 กระจกมองข้างยังคงใช้เป็นขนาดใหญ่ ที่เปิดฝากระบะท้ายของทุกรุ่นยังคงใช้แบบเดียวกันรุ่นที่ 3 นอกจากนี้ ลักษณะเด่นของรุ่นนี้ก็คือ บริเวณบังโคลนล้อจะมีลักษณะเป็นโป่งด้านข้างทั้ง 4 ล้อ

รุ่นที่ 6 (N140, N150, N160, N170; พ.ศ. 2541)

ไฮลักซ์ ไทเกอร์ (N140, N150, N160, N170)

ภาพรวม
เรียกอีกชื่อ	โตโยต้า ไฮลักซ์ ไทเกอร์ (ประเทศไทย)
เริ่มผลิตเมื่อ	พ.ศ. 2540 – พ.ศ. 2548
แหล่งผลิต	ญี่ปุ่น: โทโยตะ, จังหวัดไอจิ; ฮามูระ, โตเกียว (ฮีโน่) ไทย: สำโรงใต้ (สมุทรปราการ) ปากีสถาน: การาจี มาเลเซีย: ชะฮ์อาลัม เวเนซุเอลา: กูมานา
ผู้ออกแบบ	มาซาอากิ อิชิโกะ^[6]
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตู รถกระบะ 4 ประตู รถ SUV 5 ประตู (สปอร์ต ไรเดอร์)
โครงสร้าง	เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
รุ่นที่คล้ายกัน	โตโยต้า ทาโคมา (N140/N150/N160/N170/N190) โตโยต้า โฟร์รันเนอร์/ไฮลักซ์ เซิร์ฟ (N180) โตโยต้า กีจัง (F60/F70/F80)
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	เบนซิน: 2.0 L 1RZ-E I4 2.4 L 2RZ-FE I4 2.7 L 3RZ-FE I4 3.4 L 5VZ-FE V6 ดีเซล: 2.5 L 2KD-FTV เทอร์โบ I4 3.0 L 1KD-FTV เทอร์โบ I4 2.4 L 2L-T เทอร์โบ I4 2.8 L 3L I4 3.0 L 5L I4 3.0 L 1KZ-TE เทอร์โบ I4
ระบบเกียร์	เกียร์ธรรมดา 5-สปีด R151F เกียร์อัตโนมัติ 4-สปีด A340F
มิติ
ระยะฐานล้อ	ตอนเดียว: 2,850 mm (112.2 in) ตอนครึ่ง: 3,090 mm (121.7 in) 4 ประตู: 2,855 mm (112.4 in)
ความยาว	ตอนเดียว: 4,690 mm (184.6 in) ตอนครึ่ง: 5,035 mm (198.2 in) 4 ประตู: 4,790 mm (188.6 in)
ความกว้าง	ตอนเดียว และ 2WD ทุกรุ่น: 1,665 mm (65.6 in) 4 ประตู และตอนครึ่ง: 1,790 mm (70.5 in)
ความสูง	ตอนเดียว/ตอนครึ่ง (4WD): 1,775 mm (69.9 in) 4 ประตู (4WD): 1,795 mm (70.7 in) ตอนเดียว (2WD): 1,600–1,650 mm (63.0–65.0 in) ตอนครึ่ง และ 4 ประตู (2WD): 1,695 mm (66.7 in)
ระยะเหตุการณ์
รุ่นต่อไป	โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ (สำหรับ โตโยต้า ไฮลักซ์ สปอร์ต ไรเดอร์)

โตโยต้า ไฮลักซ์ 2 ประตู อเนกประสงค์ ปี 2540–2544 (RZN149R)

โตโยต้า ไฮลักซ์ 4x4 ดับเบิลแค็บ (ปรับโฉม)

โฉมแรก Hilux tiger กระจังหน้า 2 เส้นแนวนอน

ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2541 หรือ ค.ศ. 1998 Toyota Hilux ก็ได้มีการเปลี่ยนโครงสร้างของตัวรถด้วย โฉมที่เรียกชื่อเพิ่มต่อจากเดิมว่า Tiger โดยการแนะนำตัวในครั้งแรกจะมีมากันแบบครบเครื่องทั้งแบบ 4x2 และ 4x4 พร้อมด้วยแหล่งพลังในรูปแบบดีเซลล้วนๆ สองเครื่องนั่นคือ 2L II ตัวดั้งเดิม และ 5L ตัวใหม่ในระดับ 3,000 ซีซี แต่ปรากฏว่าพลังที่ได้จากเครื่องใหม่ที่มีขนาดความจุเพิ่มขึ้นมาอีกมิใช่น้อยนั้นกลับไม่ค่อยเป็นที่น่าประทับใจนักทั้งในเรื่องของความแรงและความประหยัด

โฉมปี 2000 Hilux tiger กระจังหน้าจะมีเส้นสีดำอยู่ตรงกลาง

ในอีกสองปีต่อมาคือ พ.ศ. 2543 (ค.ศ. 2000) ที่มีการบังคับใช้ข้อกำหนดในเรื่องของ ค่าไอเสีย มิให้พ่นมลภาวะออกมาในระดับที่เทียบได้กับ ยูโร II เพื่อเป็นการรองรับมาตรการคุมเข้มดังกล่าวจึงได้มีการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วย การนำชุดควบคุมอิเล็คทรอนิคส์มาติดตั้งเข้าไประบบปั๊มหัวฉีดจนกลายมาเป็น 5L-E ที่ให้พลกำลังเพิ่มขึ้นมาอีกนิด พร้อมกันนั้นก็นำความแรงในพิกัด 3,000 ซีซี-เทอร์โบที่ได้มาจาก 1KZ-TE เพิ่มเข้ามาในแถวและจัดให้เป็นรุ่นสุดยอด ซึ่งปรากฏว่าสถานการณ์โดยรวมก็ยังไม่เป็นที่น่าพอใจนัก

โฉมสุดท้าย Hilux Tiger

ในปี พ.ศ. 2544 (ค.ศ. 2001) นี้ จึงต้องนำเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดในระดับ Direct Injection-DOHC-16 Valve-Turbo-Commonrail ได้เข้ามาเสริมขบวนดังที่เป็นเครื่องยนต์ล่าสุดอยู่ในปัจจุบัน ในรหัส 2KD-FTV เครื่องยนต์ของ D-4D (Diesel 4 Stroke Direct Injection) ปี 2003 และปี 2004 นั้น มีด้วยกัน 3 แบบ

กำลังสูงสุด 2.5 เก่า (75 kw (102 PS; 102 แรงม้า) / 3,800 RPM) แรงบิดสูงสุด 200 N⋅m / 1,400-3,200 RPM
กำลังสูงสุด 2.5 ใหม่ ดีโฟร์ดี คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจคชั่น DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบ (75 kw (102 PS; 102 แรงม้า) / 3,600 RPM) แรงบิดสูงสุด 200 N⋅m / 1,400–3,400 rpm
กำลังสูงสุด 2.5 IC ดีโฟร์ดี คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจคชั่น DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ (88 kW (120 แรงม้า; 120 PS) / 3,800 RPM) แรงบิดสูงสุด 325 N⋅m (240 lb⋅ft) / 1,600–3,600 RPM
กำลังสูงสุด 3.0 IC ดีโฟร์ดี คอมมอนเรล 3000 ไดเร็คอินเจคชั่น DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบ (93 kW (125 PS; 125 แรงม้า) / 3,800 RPM) แรงบิดสูงสุด 315 N⋅m (232 lb⋅ft) / 2,000 RPM

นอกจากนั้นในเรื่องรูปทรงของตัวรถก็ยังได้นำรูปแบบ ดับเบิ้ลแค็บ ให้เข้าไปอยู่ในกลุ่มที่ออกมาจากสายพานการผลิต ซึ่งถือได้ว่าเป็นผลิตผลจากโรงงานโดยตรงไม่ใช่ รถกระบะดัดแปลง กันอีกแล้ว.

รุ่นที่ 7 (AN10, AN20, AN30; พ.ศ. 2547)

ไฮลักซ์ วีโก้ (AN10/AN20/AN30)
Toyota Hilux 4-door (KUN26R)
ภาพรวม
เรียกอีกชื่อ	TruckMasters OX (ฟินแลนด์)
เริ่มผลิตเมื่อ	25 สิงหาคม พ.ศ. 2547 – พฤษภาคม พ.ศ. 2558
แหล่งผลิต	อาร์เจนตินา: ซาราเต มาเลเซีย: Shah Alam^[7]^[8]^[9] ปากีสถาน: Karachi (IMC)^[7]^[10] แอฟริกาใต้: Prospecton (TSAM)^[7]^[11] ไทย: สำโรงใต้ (จังหวัดสมุทรปราการ), ลาดขวาง (อำเภอบ้านโพธิ์, จังหวัดฉะเชิงเทรา) เวเนซุเอลา: Cumaná^[7]^[12]^[13]
ผู้ออกแบบ	Satoru Oya, Yoshikazu Harada and Takumi Nakamura^[14]
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตู รถกระบะ 4 ประตู
โครงสร้าง	เครื่องวางหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องวางหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
แพลตฟอร์ม	Toyota IMV
รุ่นที่คล้ายกัน	โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ (AN50/AN60) โตโยต้า อินโนวา (AN40)
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	เบนซิน: 2.0 L 1TR-FE VVT-i I4 2.7 L 2TR-FE VVT-i I4 4.0 L 1GR-FE VVT-i V6 4.0 L 1GR-FE supercharged VVT-i V6 เบนซิน/CNG: 2.7 L 2TR-FE VVT-i I4^{[ต้องการอ้างอิง]} ดีเซล: 2.4 L 2L-T/2L-TE 2.5 L 2KD-FTV D-4D Turbodiesel I4 (102 hp: non-intercooler, 120 hp: intercooler) 2.5 L 2KD-FTV D-4D VN-Turbo I4 3.0 L 1KD-FTV D-4D turbocharged I4
ระบบเกียร์	เกียร์ธรรมดา 5-สปีด เกียร์อัตโนมัติ 4-สปีด เกียร์อัตโนมัติ A750F 5-สปีด
มิติ
ระยะฐานล้อ	3,085 mm (121.5 in)
ความยาว	Single Cab: 4,980 mm (196.1 in) Xtra Cab: 5,135–5,260 mm (202.2–207.1 in) Double Cab: 4,980–5,260 mm (196.1–207.1 in)
ความกว้าง	Single Cab: 1,760 mm (69.3 in) Xtra and Double Cab: 1,885 mm (74.2 in)
ความสูง	Single Cab (2WD): 1,795 mm (70.7 in) Single Cab (4WD): 1,810 mm (71.3 in) Xtra and Double Cab (2WD): 1,695 mm (66.7 in) Xtra and Double Cab (4WD): 1,810 mm (71.3 in)

โตโยต้า ไฮลักซ์ โฉมที่ 7 (1st Facelift)

Hilux 3.0 G 4x4 (pre-facelift)

โตโยต้า ไฮลักซ์ โฉมที่ 7 (2nd Facelift)

2011 facelift (rear)

Interior

โฉมนี้เป็นที่รู้จักในประเทศไทยอย่างล้นหลามในชื่อโตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้ (Toyota Hilux Vigo) สำหรับในประเทศไทยได้มีการเปิดตัวเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2547 การออกแบบเบื้องต้นของวีโก้ได้รับการคัดลอกนำไปใช้ในการออกแบบรถโตโยต้า อินโนวา (Toyota Innova) และโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ (Toyota Fortuner)

ในประเทศไทยจะมีเครื่องยนต์ 5 ชนิด คือ เครื่องยนต์ ดีเซล 4 ชนิด และ เบนซิน 1 ชนิด ได้แก่

เครื่องยนต์ดีเซล 1KD-FTV 3,000 ซีซี ดีโฟร์ดี คอมมอนเรล VN TURBO INTERCOOLER
เครื่องยนต์ดีเซล 2KD-FTV 2,500 ซีซี ดีโฟร์ดี คอมมอนเรล VN TURBO INTERCOOLER
เครื่องยนต์ดีเซล 2KD-FTV 2,500 ซีซี ดีโฟร์ดี คอมมอนเรล TURBO INTERCOOLER
เครื่องยนต์ดีเซล 2KD-FTV 2,500 ซีซี ดีโฟร์ดี คอมมอนเรล TURBO
เครื่องยนต์เบนซิน 2TR-FE 2,700 ซีซี VVT-i

ไฮลักซ์ วีโก้ มีอยู่ 3 รุ่นหลักคือ

รุ่นมาตรฐาน (รุ่นหนึ่งตอน)
รุ่นเอ็กซ์ตร้าแค็บ (รุ่นตอนครึ่งแค็บเปิดไม่ได้) และ สมาร์ทแค็บ (รุ่นตอนครึ่งแค็บเปิดออกได้) ที่มีการผลิตและจำหน่ายตั้งแต่ปี พ.ศ. 2551 (โดยในรุ่นสุดท้ายคือ "ไฮลักซ์ วีโก้ แชมป์" จะมีเฉพาะรุ่น J ที่แค็บเปิดไม่ได้)
รุ่นดับเบิ้ลแค็บ (รุ่นสองตอน 4 ประตู)

ประวัติการเปลื่ยนแปลง

ก่อนปรับโฉม

ปี พ.ศ. 2549 ปรับอุปกรณ์ เพิ่มเครื่องยนต์ 2.5 I/C เพิ่ม 2 สีใหม่ สีนํ้าเงิน และสีเทา พร้อมรุ่นพิเศษ Prerunner & 4X4 Exclusive และ 4X2 Limited

ปรับโฉมครั้งที่ 1

เดือน สิงหาคม พ.ศ. 2551 ได้ทำการปรับโฉมใหม่ และเพิ่มทางเลือกรุ่น Smart Cab กระบะแค็บเปิดได้

ปี พ.ศ. 2552 มีการเพิ่มรุ่น Smart Cab 2.5 J

ปี พ.ศ. 2553 ปรับอุปกรณ์ เพิ่มเครื่องยนต์ 2.5 VN TURBO เพิ่มสีขาวในรุ่นยกสูง พร้อมกระตุ้นตลาดด้วยรุ่นพิเศษ Exclusive และ Limited อีกครั้ง

ปรับโฉมครั้งที่ 2 (Hilux Vigo Champ)

เดือน กรกฎาคม พ.ศ. 2554 ได้ปรับโฉมใหม่ทั้ง 2 รุ่น ด้วย Hilux Vigo Champ และ Toyota Fortuner ที่มาพร้อมกับดีไซน์โดดเด่น ด้วยการปรับโฉมใหม่รอบคัน และทั้งสองรุ่นนี้ ก็ได้พัฒนาเครื่องยนต์ เป็นเครื่องยนต์อัจฉริยะไดมอนด์เทค

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 ปรับอุปกรณ์เช่น ระบบช่วงล่าง DTS ระบบ Eco Navi พนักพิงด้านหลัง 3 จุดและเข็มขัดนิรภัยแบบ ELR ทุกที่นั่ง เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด เพิ่มรุ่นย่อย 6 รุ่นเช่น

- รุ่นมาตรฐาน 2.5 J (VNT)

- รุ่นสมาร์ทแค็บ 2.5 G (VNT)

- รุ่นสมาร์ทแค็บ พรีรันเนอร์ 2.5 E ABS (Navi)

- รุ่นดับเบิ้ลแค็บ พรีรันเนอร์ 2.5 E ABS (Navi)

- รุ่นดับเบิ้ลแค็บ พรีรันเนอร์ 2.5 E ABS 5AT

- รุ่นดับเบิ้ลแค็บ พรีรันเนอร์ 2.5 E ABS 5AT (Navi)

และตัดรุ่น Extra Cab 2.5 J

และมีรุ่น TRD Sportivo ด้วยชุดแต่งรอบคัน และช่วงล่าง DTS Plus ในช่วงต่อมา

เดือน กันยายน พ.ศ. 2556 ปรับอุปกรณ์ ด้วยสีภายในโทนใหม่สีดำ และมาพร้อมกับถุงลมนิรภัยคู่หน้าทุกรุ่น

เดือน เมษายน พ.ศ. 2557 ปรับโฉมรุ่น TRD Sportivo ด้วยการปรับชุดแต่งใหม่ และสปอร์ตบาร์ในรุ่นดับเบิ้ลแค็บ^{[ต้องการอ้างอิง]}

รุ่นที่ 8 (AN110, AN120, AN130; พ.ศ. 2558 – ปัจจุบัน)

โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่ (AN120 / AN130)

ภาพรวม
เรียกอีกชื่อ	TruckMasters OX (ฟินแลนด์)
เริ่มผลิตเมื่อ	2558–ปัจจุบัน
แหล่งผลิต	ประเทศไทย: สมุทรปราการ อาร์เจนตินา: ซาราเต แอฟริกาใต้: เดอร์บัน ปากีสถาน: การาจี มาเลเซีย: ชะฮ์อาลัม อินเดีย: บีดาดี
ผู้ออกแบบ	Hiroki Nakajima (2556)
ตัวถังและช่วงล่าง
รูปแบบตัวถัง	2 ประตู (S-Cab) 4 ประตู (C-Cab; D-Cab)
โครงสร้าง	เครื่องวางหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องวางหน้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
รุ่นที่คล้ายกัน	โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ (AN150/AN160) โตโยต้า อินโนวา (AN140)
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	เบนซิน: 2.0 L 1TR-FE I4 2.7 L 2TR-FE I4 4.0 L 1GR-FE V6 ดีเซล: 2.4 L 2GD-FTV I4-T 2.5 L 2KD-FTV I4-T 2.5 L 2KD-FTV I4-TI 2.8 L 1GD-FTV I4-T 3.0 L 1KD-FTV I4-T 3.0 L 5L-E I4
ระบบเกียร์	เกียร์ธรรมดา 5-สปีด เกียร์ธรรมดา 6-สปีด เกียร์ธรรมดา iMT 6-สปีด เกียร์อัตโนมัติ 5-สปีด เกียร์อัตโนมัติ 6-สปีด
มิติ
ระยะฐานล้อ	D-Cab: 3,085 mm (121.5 in)
ความยาว	D-Cab: 5,335 mm (210.0 in)
ความกว้าง	D-Cab: 1,855 mm (73.0 in)
ความสูง	D-Cab 1,820 mm (71.7 in)

โตโยต้า ไฮลักซ์ โฉมที่ 8 ได้เผยโฉมครั้งแรกในโลกที่ประเทศไทย เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 ที่ศูนย์การแสดงนิทรรศการ ไบเทค บางนา^[15] และได้เริ่มจำหน่ายวันแรก เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 และในวันเปิดตัวก็มีการถ่ายทอดสดผ่านทางฟรีทีวีให้ผู้ชมได้รับชมด้วย อีกทั้งได้จัดงานเปิดตัวใน 4 จังหวัด 4 ภาคคือ ที่ จังหวัดเชียงใหม่ จังหวัดขอนแก่น จังหวัดชลบุรี และ จังหวัดสงขลา^[15] โฉมนี้ได้ใช้ชื่อท้ายรุ่นว่า รีโว่ (Revo)

22 มีนาคม พ.ศ. 2559 ได้เพิ่มรุ่น TRD Sportivo มาพร้อมกับชุดแต่งรอบคัน ทั้งภายนอกและภายใน มาพร้อมกับช่วงล่าง DCS พัฒนาใหม่ ออกแบบและพัฒนาโดย TRD

ต่อมาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2559 ได้ทำการปรับอุปกรณ์ในรุ่น E เช่น แผงตกแต่งคอนโชลภายใน จากสีดำเป็นสีโครเมื่ยม เพิ่มรุ่นย่อย E Plus และ ลดอุปกรณ์เลือกเพิ่มในรุ่น J,J Plus และ E เช่น ระบบไฟส่องสว่างหลังดับเครื่องยนต์ / ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ / ระบบปรับไฟสูง-ตํ่าอัตโนมัติ / ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน DRL (Daytime Running Light) ส่วนรุ่น Double Cab 2.4 E Plus,G ยกสูง และรุ่น Smart Cab E Plus,G ยกสูง ได้ปรับเปลี่ยนไฟหน้าใหม่ จากเดิม ไฟหน้าฮาโลเจนมัลติรีเฟลกเตอร์ มาเป็น ไฟหน้าโปรเจกเตอร์ LED พร้อม ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน DRL (Daytime Running Light) แบบ LED แทน

ต่อมาในกลางเดือน กรกฎาคม พ.ศ. 2560 ได้เพิ่มรุ่นมาตรฐาน 2.4 J แค็บและแชสซีส์ ในราคา 516,000 บาท

ต่อมาในกลางเดือน สิงหาคม พ.ศ. 2560 ได้ปรับเล็กน้อยเช่น กระจกไฟเลื้ยวรมดำ เพิ่มไฟส่องห้องโดยสารเปิดอัตโนมัติ และไฟส่องตำแหน่งกุญแจในรุ่น J Plus ยกเลิกรุ่น 2.7 Double Cab 4X2

รุ่นปรับโฉม (2017)

หลังจากยอดขาย Isuzu D-Max แซงเป็นอันดับ 1 แทน Toyota Hliux Revo จึงต้องรีบปรับโฉมอย่างกะทันหัน เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2560 เช่น กระจังหน้า,กันชนหน้า,ไฟตัดหมอก เป็นดีไชน์ใหม่หมด ส่วนรุ่น MY2017 ชึ่งมาในโฉมเดิมแต่เพิ่มอุปกรณ์เลือกเพิ่มให้มากขึ้น รวมถึงการเพิ่มรุ่น Rocco เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร ทั้งแบบ Double Cab และ Smart Cab

วันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2561 Toyota Hilux Revo ได้เปลื่ยนเกียร์ธรรมดาจาก 5 เป็น 6 สปีด ในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ เพิ่มเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในรุ่นมาตรฐาน ขับเคลื่อน 2 ล้อ, Smart Cab ขับเคลื่อน 2 ล้อ, Double Cab ขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกเลิกรุ่น MY2017 และ รุ่นเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร ส่วนรุ่น 2.8 G Double Cab มีการเพิ่มระบบ T-Connect Telematics รวมถึงการเพิ่มรุ่น Rocco 2.4 ลิตร

วันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2562 เปิดตัวรุ่น Z Edition ในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ทั้ง Smart Cab และ Double Cab ปรับกันชนหน้าและกระจังหน้าดีไซน์ใหม่

วันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2562 โตโยต้าได้ให้ความสำคัญกับเรื่องการดูแลรักษาสิ่งแวดล้อม และมุ่งมั่นที่จะร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการลดมลพิษทางอากาศมาโดยตลอด จึงพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่สามารถรองรับการใช้น้ำมันไบโอดีเซล B20

วันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562 เปิดตัวรุ่นแต่งพิเศษ ECU ULTRA BOOST โดยกล่องเพิ่มสมรรถนะเครื่องยนต์ จะทำงานร่วมกับ ECU หลักของเครื่องยนต์ ช่วยเพิ่มพละกำลังสูงสุด 204 แรงม้า 518 นิวตันเมตร

รุ่นปรับโฉมครั้งที่ 2 (2020)

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2563 เป็นการปรับโฉม Minorchange รอบที่ 2 คราวนี้ทำการเปลี่ยนงานออกแบบด้านหน้าตัวรถอีกครั้ง พร้อมกับการจูนเครื่องยนต์ใหม่ ให้มีพละกำลังแรงขึ้นกว่าเดิม นอกจากนี้ด้านท้ายรถยังมีการเปลี่ยนดีไซน์ไฟท้ายใหม่อีกด้วย

งานดีไซน์ของ Toyota Hilux REVO Minorchange มีความเปลี่ยนแปลงดังนี้ เช่น ไฟหน้า Bi-Beam LED, กระจังหน้า, กันชนหน้า, ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว และ ไฟท้าย ดีไซน์ใหม่

ส่วนภายในห้องโดยสาร แดชบอร์ดจะใช้ดีไซน์เดิม แต่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ เล็กน้อย เช่น ชุดมาตรวัด, หน้าจอเครื่องเสียงระบบสัมผัส Touchscreen ขนาด 8 นิ้ว, วัสดุตกแต่งภายในห้องโดยสาร ดีไซน์ใหม่ และ ระบบเครื่องเสียง รองรับ Apple CarPlay™ และ Android Auto™

นอกเหนือจากงานดีไซน์ที่ปรับเปลี่ยนไปแล้ว ส่วนสำคัญที่มีการปรับเปลี่ยนเป็นครั้งแรก นับจากที่ Toyota Hilux REVO เปิดตัวคือ ” เครื่องยนต์ ” จะมีการจูนเพิ่มพละกำลังในเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร VN เทอร์โบ รหัส 1GD-FTV Super Power เพิ่มพละกำลัง เป็น 204 แรงม้า 500 นิวตันเมตร (เพิ่มจากเดิม 27 แรงม้า 50 นิวตันเมตร)

และยังติดตั้งระบบ Toyota SAFETY SENSE มาให้ใน Toyota Hilux REVO รุ่น ROCCO

ระบบความปลอดภัยก่อนเกิดเหตุ Toyota Safety Sense

ระบบความปลอดภัยก่อนการชน และเบรกอัตโนมัติ Pre-Collision System

ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน พร้อมหน่วงพวงมาลัยอัตโนมัติ Lane Keeping Assist

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน Dynamic Radar Cruise Control

Hilux Revo Gazoo Racing Sport

ล่าสุด Toyota ประเทศไทย เตรียมเปิดตัว Hilux Revo เพิ่มรุ่นพิเศษ GR Sport เปิดตัวอย่างเป็นทางการในไทย 25 สิงหาคม 2564

- กระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถดีไซน์ใหม่ พร้อมตัวหนังสือ TOYOTA และสัญลักษณ์ GR
- กันชนหน้าพร้อมชุดตกแต่ง และกันชนหลังสีดำเมทัลลิก
- ชุดตกแต่งซุ้มล้อสีเดียวกับตัวรถตกแต่งด้วยสีดำเมทัลลิก
- กระจกมองข้างสีดำเมทัลลิก ปรับและพับเก็บด้วยไฟฟ้า พร้อมระบบ Welcome Light
- เสาอากาศแบบ Shark Fin
- สัญลักษณ์ GR และ GR Sport บริเวณด้านข้างและฝาท้าย
- สปอร์ตบาร์สีดำเมทัลลิกพร้อมไฟส่องสว่าง LED และพื้นปูกระบะ
- ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ดีไซน์ใหม่แบบ GR Sport
- สติ๊กเกอร์ด้านข้างและท้ายกระบะ ดีไซน์พิเศษเฉพาะรุ่น GR Sport
- กุญแจรีโมท Smart Key ดีไซน์พิเศษเฉพาะรุ่น GR Sport (เฉพาะรุ่น 4x4)

-ไฮลักซ์ รีโว่ GR Sport ยกสูงขับเคลื่อน 4 ล้อ (Hi-Floor (4x4)) ราคา 1,299,000 บาท

-ไฮลักซ์ รีโว่ GR Sport ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง (Lo-Floor (RWD)) ราคา 889,000 บาท

ต่อมาในเดือน ตุลาคม พ.ศ. 2564 Toyota Hilux Revo ได้ทำการปรับเพิ่มอุปกรณ์ในรุ่นยกสูงทั้ง Rocco , Prerunner , 4x4 ขับเคลื่อน 4 ล้อ (ในรูปแบบ MY2022) เช่น กระจังหน้าสีโครเมี่ยมและดำเงา (เพิ่มในรุ่นเกรด Entry ขึ้นไป) , ไฟหน้าโปรเจกต์เตอร์ Bi-Beam LED (เพิ่มในรุ่นเกรด Entry ขึ้นไป) , เบาะนั่งแบบหนังสังเคราะห์แท้สีดำพร้อมปรับระดับไฟฟ้า 8 ทิศทางฝั่งผู้ขับขี่ (เพิ่มในรุ่นเกรด Mid ขึ้นไป) , เครื่องปรับอากาศแบบ Dual Zone (2 โซน) แยกอิสระ ซ้าย-ขวา (ในรุ่น Rocco และ รุ่นเกรด High) , กล้องมองรอบทิศทาง Panoramic View Momitor 360 องศา (ในรุ่น Rocco และ รุ่นเกรด High) , ระบบแจ้งเตือนในมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง Blind Spot Monitor (ในรุ่น Rocco และ รุ่นเกรด High) , ระบบแจ้งเตือนในขณะถอยรถหรือมีรถในจุดอับสายตา Rear Cross Traffic Alert (ในรุ่น Rocco และ รุ่นเกรด High) , เซ็นเซอร์เตือนกะระยะ 6 จุดรอบคัน Park Sensor (เพิ่มในรุ่นเกรด Mid ขึ้นไป)

ปรับโฉมใหม่ Toyota Hilux REVO D (MY2022) และเพิ่มรุ่นพิเศษ ฉลอง 60 ปี Toyota

ล่าสุด Toyota ประเทศไทย เตรียมเปิดตัว Hilux REVO D รุ่นปรับอุปกรณ์ MY2022 ในวันที่ 2 สิงหาคม นี้! โดยความเปลี่ยนแปลงเบื้องต้น มีดังนี้

Single Cab
- เพิ่ม รุ่นย่อยใหม่ Single Cab 2.8 ENTRY 4WD AT
  - เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift
  - ระบบควบคุมการทรงตัว VSC
  - ระบบป้องกันการลื่นไถล TRC
  - ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC
Double Cab
- ปรับอุปกรณ์ Double Cab Z-Edition 2.4 ENTRY – MID MT / AT
  - เปลี่ยน ช่วงล่างให้เหมือนรุ่น Z-Edition GR Sport, ล้ออัลลอย จาก 16 เป็น 17 นิ้ว สีดำ และ ยางเป็นขนาด 215/55 R17 รุ่นใหม่ Bridgestone Turanza T005A ที่เน้นความนุ่มนวล
- ปรับอุปกรณ์ Double Cab Prerunner 2.4 ENTRY MT / AT
  - เปลี่ยน กระจังหน้า ดีไซน์ใหม่ สไตล์ REVO Rocco
  - เพิ่ม ไฟตัดหมอกคู่หน้า แบบ LED, ระบบควบคุมการทรงตัว VSC, ระบบป้องกันการลื่นไถล TRC และ ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC
ทุกรุ่น
- เพิ่มแผ่นกรองระบบปรับอากาศ PM2.5
รุ่น Prerunner และ 4x4
- ปรับดีไซน์เป็นแบบ Mini Rocco ประกอบด้วย
  - กระจังหน้า, กันชนหน้า, กรอบไฟตัดหมอก, กันชนท้าย และ คิ้วเหนือซุ้มล้อ

ปีนี้ เป็นวาระฉลองครบรอบ 60 ปี โตโยต้า ประเทศไทย…ร่วมขับเคลื่อนอนาคต ในฐานะมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทย มีโรงงานประกอบรถยนต์หลักทั้งสิ้น 3 แห่ง มีกำลังการผลิตมากถึง 770,000 คันต่อปี

ผลิต และ จำหน่ายรถยนต์ในประเทศสะสมกว่า 7,000,000 คัน ยกระดับสู่การเป็นฐานการผลิตรถยนต์หลักในระดับภูมิภาคเพื่อส่งออกสู่ตลาดโลกกว่า 5,000,000 คัน รวมเป็นยอดผลิตสะสมทั้งสิ้นกว่า 11,000,000 คัน

Toyota Hilux REVO เตรียมเปิดตัวรุ่นพิเศษ 60th Anniversary ฉลองครบรอบ 60 ปี โตโยต้า ประเทศไทย ทั้งรุ่น Smart Cab / Double Cab ราคาตั้งแต่ 720,000 – 1,301,000 บาท (มีจำนวนจำกัด 1,480 คัน ในจำนวนทั้งหมด 19 รุ่น) มีรายละเอียดดังนี้

ทุกรุ่น
- สีตัวถังภายนอก สีขาวมุก หลังคาดำ Black Roof
- ป้ายสัญลักษณ์ 60 ปี บริเวณด้านข้างแก้มหน้า ซ้าย-ขวา
- สัญลักษณ์ Hilux สีดำที่ข้างประตูหน้า, Hilux และ Revo สีดำที่ประตูท้ายกระบะ
- แผงประตูด้านข้าง, ที่พักแขนด้านข้าง หุ้มด้วยหนัง เดินตะเข็บด้ายสีแดง
- เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง สีทูโทน พร้อมสัญลักษณ์ 60 ปี แบบปั๊มฝังลาย
- เพิ่มระบบ T-Connect Telematics

สำหรับรุ่น Z-Edition, Smart Cab Prerunner และขับเคลื่อน 4 ล้อ เฉพาะรุ่น Mid และ High
- กันชนหน้าสีทูโทน

สำหรับรุ่น Z-Edition
- กระจังหน้าสีดำเมทัลลิค และคิ้วตกแต่งพร้อมสัญลักษณ์ Hilux
- มือเปิดประตู และกระจกมองข้างสีดำเมทัลลิค
- ล้ออัลลอยสีเทาขนาด 16 นิ้ว รุ่น Z-Edition สมาร์ทแค็บ และขนาด 17 นิ้ว รุ่น Z-Edition ดับเบิ้ลแค็บ

สำหรับรุ่น Prerunner, 4WD
- กระจังหน้า ตกแต่งด้วยสีดำเงาเมทัลลิค Piano Black และคิ้วกระจังหน้าพร้อมสัญลักษณ์ Hilux
- มือเปิดประตูและกระจกมองข้างสีเทาเข้ม
- ล้ออัลลอย สีเทาด้าน Gun Matte ขนาด 17 นิ้ว ในรุ่น Mid และขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง Dunlop Grandtrek AT25 (ตัวหนังสือขาว) ในรุ่น High สำหรับรุ่นพิเศษฉลองครบรอบ 60 ปี (เฉพาะรุ่น Smart Cab)
- ล้ออัลลอย สีเทาด้าน Gun Matte ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง Dunlop Grandtrek AT25 (ตัวหนังสือขาว) สำหรับรุ่นพิเศษฉลองครบรอบ 60 ปี (เฉพาะรุ่น Revo-D)

สำหรับรุ่น Revo-D และ Rocco
- คิ้วกระจังหน้าสีดำเมทัลลิค

สำหรับรุ่น Rocco
- ล้ออัลลอย สีเทาด้าน Gun Matte ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง Dunlop Grandtrek AT25 (ตัวหนังสือขาว) สำหรับรุ่นพิเศษฉลองครบรอบ 60 ปี พร้อมยางอะไหล่
- สปอร์ตบาร์สีเดียวกับตัวรถตกแต่งสีเทาเมทัลลิก

กล่องกุญแจ พร้อม Certificate, Apple Air Tag และ พวงกุญแจ ครบรอบ 60 ปี

พิเศษสามารถเลือก Option เสริม “ Hunt Your Uniqueness ” จากทาง Toyota ประเทศไทย จัดผ่านทางเว็บไซต์ www.toyota.co.th/greyhunt ให้ลูกค้า ได้ร่วมสนุกกับการตามหา เพื่อเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้ที่มีการ Wrap Sticker หุ้มตัวรถเปลี่ยนสีด้วยสติกเกอร์คุณภาพสูง เป็น สีเทา Laminated Grey ได้ในราคา 57,000 บาท เพียงโชว์รูมละ 1 คันเท่านั้น โดยจะพร้อมส่งมอบให้กับลูกค้าในช่วงเดือน มิถุนายน – พฤศจิกายน นี้

TOYOTA HILUX REVO D MODELLISTA

ปรากฏการณ์ครั้งแรกในประเทศไทย ที่ Brand อุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ระดับโลกของ TOYOTA ภายใต้ Brand MODELLISTA และ Fashion designer ชั้นนำของประเทศไทยอย่าง ASAVA ได้จับมือกันรังสรรค์ Collection เสื้อผ้าสุดพิเศษขึ้นโดยเฉพาะ ภายใต้แนวคิดแห่งความทันสมัย หรูหรา และใช้ได้ในชีวิตจริง สะท้อนภาพลักษณ์อันคล้ายคลึงกันของ MODELLISTA ที่ช่วยชูภาพลักษณ์แห่งความหรูหราให้กับรถยนต์ และผู้ครอบครองเป็นเจ้าของรถยนต์ TOYOTA ชุดแต่งพิเศษ + เพิ่ม 59,500 บาท

สเกิร์ตกันชนหน้า
ล้ออัลลอย 20 นิ้ว พร้อมยางขนาด 265/50 R20
สัญลักษณ์ MODELLISTA

รุ่นปรับโฉมครั้งที่ 3 พร้อมรุ่น GR Sport 4x4 Widebody (2024)

Toyota Hilux Revo Z Edition 2024 ใหม่ ปรับดีไซน์เน้นความโฉบเฉี่ยว เพิ่มระบบ VSC และ HAC เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่นย่อย มีให้เลือกทั้งตัวถัง Smart Cab และ Double Cab เคาะราคาจำหน่าย 669,000 - 862,000 บาท

อัพเกรด เครื่องยนต์รองรับมาตรฐาน EURO4 เป็น EURO5 เพิ่ม ระบบ DPF : Diesel Particulate Filter Regeneration ทำความสะอาดคราบเขม่า เปลี่ยน กระจังหน้า, กันชนหน้า ดีไซน์ใหม่ เปลี่ยน มือเปิดประตูภายนอก, กระจกมองข้าง เป็น สีดำเงา Gloss Black เปลี่ยน สเกิร์ตกันชนท้าย ดีไซน์ใหม่ (Double Cab MID) เปลี่ยน ไฟหน้า, ไฟตัดหมอกหน้า เป็น สีรมดำ Smoke Chrome (รุ่น MID) เพิ่ม ระบบควบคุมการทรงตัว VSC, ระบบป้องกันการลื่นไถล TRC และ ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC (ทุกรุ่นย่อย) เปลี่ยน หน้าจอเครื่องเสียง Touchscreen ขนาด 8 นิ้ว แบบ Capacitive ราคาเพิ่มจาก Z-Edition รุ่นเดิม +30,000 บาท

อัพเกรด พละกำลัง เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 VN Turbo จาก 204 เป็น 224 แรงม้า, แรงบิด เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 VN Turbo จาก 500 เป็น 550 นิวตันเมตร และ เครื่องยนต์รองรับมาตรฐาน EURO4 เป็น EURO5 เพิ่ม ระบบ DPF : Diesel Particulate Filter Regeneration ทำความสะอาดคราบเขม่า เปลี่ยน กล่อง Engine ECU ควบคุมระบบเครื่องยนต์ ใหม่ จูน Software โปรแกรมเครื่องยนต์ และ เกียร์ ใหม่ เพิ่ม แรงดัน Commonrail จาก 265 เป็น 275 Mpa. เพิ่ม ขนาดตัวรถ กว้างขึ้น 120 มิลลิเมตร / สูงขึ้น 15 มิลลิเมตร เพิ่ม ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clerance สูงขึ้น 37 มิลลิเมตร เพิ่ม ระยะฐานล้อหน้า กว้างขึ้น 140 มิลลิเมตร เพิ่ม ระยะฐานล้อหลัง กว้างขึ้น 155 มิลลิเมตร เพิ่ม องศาด้านหน้ารถ เชิดขึ้น 1 องศา สูงขึ้น 20 มิลลิเมตร เปลี่ยน ช็อคอัพหน้า/หลัง เป็นแบบ Monotube จัดวางตำแหน่งใหม่ ปรับจูน คอยล์สปริง ด้านหน้าใหม่ เพิ่ม อาร์มรับแรงสั่นสะเทือน เปลี่ยน เหล็กกันโคลงหน้า ขยายเส้นผ่านศูนย์กลางให้ใหญ่ขึ้น เปลี่ยน คอม้า และ ปีกนกล่าง ให้หนาขึ้น แข็งแรงมากขึ้น เพิ่ม ความแข็งแรงแนวเชื่อมที่ Frame Chassis เพิ่ม น้ำหนักตัวรถ 71 kg. จากเดิม 2,137 เป็น 2,208 kg. เปลี่ยน ล้ออัลลอย ขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์ใหม่ สีดำเงา Gloss Black เปลี่ยน ยางจาก HT เป็น AT All-Terrain BF Goodrich ขนาด 265/65 R17 เปลี่ยน ดิสก์เบรก ด้านหน้า จาก 16 เป็น 17 นิ้ว เพิ่ม ระบบดิสก์เบรก ด้านหลัง เปลี่ยน กันชนหน้า ดีไซน์ใหม่ เปลี่ยน กระจังหน้า ดีไซน์ใหม่ เปลี่ยน โป่งล้อ Fender ดีไซน์ใหม่ เปลี่ยน กันชนหลัง ดีไซน์ใหม่ พร้อมแผงกันกระแทกด้านหลัง RUPD เปลี่ยน หน้าจอเครื่องเสียง ดีไซน์ใหม่ ขนาด 10.25 นิ้ว เพิ่ม รองรับ Apple CarPlay / Android Auto แบบไร้สาย Wireless เพิ่ม กระจกมองหลัง แบบปรับลดแสงอัตโนมัติ เพิ่ม ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย Wireless Charger เพิ่ม ช่องชาร์จ USB Type C 2 ตำแหน่ง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ราคาเพิ่มจาก GR Sport รุ่นเดิม +160,000 บาท

Gallery

2016 Hilux Invincible (GUN125R)
2020 Hilux Revo Z-Edition Smart-Cab
2020 Hilux Revo Prerunner 2.4 Mid (GUN125R)
2020 Hilux Revo Prerunner 2.4 Mid (GUN125R)
2020 Hilux Revo 2.8 Rocco (GUN126R)
2020 Hilux Revo 2.8 Rocco (GUN126R)
Hilux GR Sport
Interior
Hilux Revo Double Cab 4x4 2.8 GR Sport (GUN126)

โตโยต้า ไฮลักซ์ แชมป์ (AN120; พ.ศ. 2566 – ปัจจุบัน)

โตโยต้า ไฮลักซ์ แชมป์
2023 Toyota Hilux Champ (Thailand)
ภาพรวม
บริษัทผู้ผลิต	Toyota
เริ่มผลิตเมื่อ	27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2566 – ปัจจุบัน
แหล่งผลิต	ประเทศไทย: สำโรงใต้ (TMT)^[16]
ตัวถังและช่วงล่าง
ประเภท	รถกระบะขนาดเล็ก Light commercial vehicle
รูปแบบตัวถัง	2-door pickup 2-door chassis cab
โครงสร้าง	เครื่องวางหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง
แพลตฟอร์ม	Toyota IMV
แชสซี	Body-on-frame
รุ่นที่คล้ายกัน	โตโยต้า ไฮลักซ์ (AN110/AN120/AN130)
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	Petrol: 2.0 L 1TR-FE I4 2.7 L 2TR-FE I4 Diesel: 2.4 L 2GD-FTV turbo I4
ระบบเกียร์	5-speed R151 manual 6-speed AC60 automatic
มิติ
ระยะฐานล้อ	2,750 mm (108.3 in) (SWB) 3,085 mm (121.5 in) (LWB)
ความยาว	4,705 mm (185.2 in) (SWB, chassis cab) 4,970 mm (195.7 in) (SWB) 5,040 mm (198.4 in) (LWB, chassis cab) 5,300 mm (208.7 in) (LWB)
ความกว้าง	1,785 mm (70.3 in)
ความสูง	1,735 mm (68.3 in)

Toyota ประกาศเปิดตัว All-New Hilux Champ รถกระบะมหาชนขวัญใจคนไทยรุ่นใหม่ล่าสุด ที่มาพร้อมการสร้างประสบการณ์ในการซื้อแบบใหม่ ด้วยการนำเสนอโซลูชั่นในการดัดแปลงตัวรถได้หลากหลายรูปแบบ ตอบโจทย์ทุกการใช้งานทั้งในเชิงธุรกิจ และการใช้งานส่วนบุคคล เพื่อให้ทุกโอกาสเป็นไปได้

มร. อากิโอะ โตโยดะ ประธานคณะกรรมการบริหาร บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น ได้กล่าวเมื่อเริ่มต้นโครงการ IMV 0 ว่า โปรเจ็กต์ใหม่นี้ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนรุ่นใหม่ของ IMV เท่านั้น แต่มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้อนาคตของเราดีขึ้น และสดใสยิ่งขึ้นไปพร้อมกับคนไทย” ด้วยคำพูดนี้ทำให้การพัฒนา IMV 0 กลับสู่แนวคิดเดิมของ IMV อีกครั้ง และตั้งชื่อรถรุ่นนี้ว่า “HILUX CHAMP” เพื่อแสดงถึงเจตจำนงค์อันคืนสู่ความยอดเยี่ยมจากจุดกำเนิดของ “HILUX VIGO CHAMP”

นายศุภกร รัตนวราหะ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวว่า จุดเด่นของ All-New Hilux Champ นอกเหนือจากกระบะพื้นเรียบ แบบเปิดได้ 3 ทางแล้ว โครงสร้างรถที่ได้รับการพัฒนาภายใต้แนวคิด “Monozukuri” หรือ “Easy for Conversion” จึงทำให้ Hilux Champ เป็นโซลูชั่นในอุดมคติสำหรับภาคธุรกิจ หรือ Start up

นอกจากนี้ ยังสามารถนำไปตกแต่งหรือต่อเติมให้เข้ากับกิจกรรมสันทนาการได้หลากหลายไลฟ์สไตล์ เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้สนองความต้องการของลูกค้าชาวไทยให้ได้มากที่สุด โดยบริษัทมีผู้ประกอบการดัดแปลง Hilux Champ 8 แห่ง ที่อยู่ในโครงการนำร่องได้แก่

CARRYBOY รถบ้านเคลื่อนที่ (MOTORHOME) และรถติดตั้งตู้ขนส่งสินค้า (DRY BOX), MPC COOL รถติดตั้งตู้ขนส่งสินค้าแบบเก็บอุณหภูมิพร้อมเครื่องทำความเย็น (COOL BOX), CUBERYDER รถขายของเคลื่อนที่แบบน็อกดาวน์ (KNOCKDOWN MOBILE BUSINESS TRUCK), MKC รถขายของเคลื่อนที่แบบ 2 ด้าน (2 SIDES MOBILE BUSINESS TRUCK), TADANO รถเครนชนิดเคลื่อนที่ (MOBILE CRANE), TJM รถแคมป์ปิ้ง (CAMPING CAR), ECU SHOP และ PSP SHOP รถแต่งเพื่อความสวยงาม (STREET PACKAGE)

คุณลักษณะเด่นของ HILUX CHAMP 1. Affordable Price ราคาที่เป็นเจ้าของได้ง่าย ถูกกว่ารถกระบะตอนเดียวทั่วไป เหมาะสำหรับลูกค้าที่มีรายได้ระดับพื้นฐานเพื่อเริ่มต้นธุรกิจ 2. Business – Focused ครอบคลุมธุรกิจทุกรูปแบบ ด้วยทางเลือกรุ่นย่อยที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นฐานล้อที่มีทั้งช่วงสั้น “Short Wheel Base” และช่วงยาว “Long Wheel Base” 2 รูปแบบการบรรทุกทั้งกระบะท้ายเรียบ และไม่มีกระบะท้าย รวมไปถึงเครื่องยนต์ที่มีถึง 3 ขนาด และมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา และเกียร์อัตโนมัติ ที่สำคัญกระบะท้ายยังเป็นพื้นเรียบเปิดได้ 3 ทาง และมีขนาดความจุมากที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในตลาด 3. Compact Pick Up ขนาดกะทัดรัดคล่องตัว ด้วยรัศมีวงเลี้ยวที่แคบเทียบเท่ารถยนต์นั่งขนาดเล็ก สามารถเข้า-ออก ตามซอกซอยได้อย่างคล่องตัว 4. Durability ทนทาน เนื่องจากใช้พื้นฐานโครงสร้าง และเครื่องยนต์เดียวกับ Hilux REVO จึงไม่มีข้อกังขาเรื่องความทนทานอย่างแน่นอน 5. Easy for Conversion ง่ายต่อการดัดแปลง จุดขายหลักที่จะช่วยให้ลูกค้าสามารถลดต้นทุน และเวลาการดัดแปลงรถ เนื่องจากโครงสร้างแบบ “Monozukuri” ออกแบบมาเพื่อให้ง่ายต่อผู้ประกอบการดัดแปลงรถ อาทิเช่น การเตรียมพื้นที่สำหรับเจาะไว้ตามจุดต่างๆ กันชนที่สามารถถอดแยกชิ้นเปลี่ยนได้ ทำให้ลดค่าใช้จ่ายเรื่องการซ่อมบำรุง

Toyota Hilux Champ มาพร้อมเครื่องยนต์ 3 ขุมพลัง

เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร กำลังสูงสุด 166 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที
เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร กำลังสูงสุด 139 แรงม้า ที่ 5,600 รอบ/นาที
เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที

เหนือกว่ากับระบบเกียร์ที่เลือกได้ทั้ง เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ตอบสนองฉับไว เร่งจังหวะได้ดั่งใจ เพิ่มความมั่นใจในทุกการขับ และเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift

Rear view
Interior
รถต้นแบบ Toyota IMV 0 (concept)
Toyota Rangga Concept flat deck

อ้างอิง

↑ ブリスカ [Briska] (ภาษาญี่ปุ่น). 日野自動車・車図鑑 [Hino Motors, Image Gallery]. 29 พฤศจิกายน 2009. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 พฤษภาคม 2013. สืบค้นเมื่อ 22 พฤษภาคม 2012.
↑ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 "1st to 4th generation Hilux Chief Engineers | Hilux 50th Anniversary Special Website" (Press release). Toyota. 21 May 2018. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 January 2019. สืบค้นเมื่อ 28 January 2019.
↑ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 "Toyota Announces Full Model Change in Hi-Lux Small Pick-up Truck Series" (Press release). Toyota. 1 September 1978. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 January 2019. สืบค้นเมื่อ 28 January 2019.
↑ ^4.0 ^4.1 "自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book]" (ภาษาญี่ปุ่น). 25. Japan: Japan Automobile Manufacturers Association. 10 October 1978: 109. 0053-780025-3400. {{cite journal}}: Cite journal ต้องการ |journal= (help)
↑ "Shigeo Asai, Chief Engineer for the 5th generation Hilux | Hilux 50th Anniversary Special Website" (Press release). Toyota. 25 September 2018. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 January 2019. สืบค้นเมื่อ 28 January 2019.
↑ "Masaaki Ishiko, Chief Engineer for the 6th generation Hilux | Hilux 50th Anniversary Special Website" (Press release). Toyota. 26 July 2018. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 January 2019. สืบค้นเมื่อ 28 January 2019.
↑ ^7.0 ^7.1 ^7.2 ^7.3 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Toyota IMV Sales Reach Global 5 Million-unit Mark
↑ "Malaysian Market: Production Volume Rises to 500,000-unit Level; Forecast to Reach 600,000 by End of Decade". MarkLines. 7 June 2005. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 December 2015.
↑ "Kereta CKD Malaysia" [Malaysia CKD cars] (ภาษามาเลย์). ArenaKereta. 12 October 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 27 August 2014.
↑ "Company profile". Indus Motors Company. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 February 2015.
↑ Young, Angelo (19 August 2013). "About 30,000 South Africa Auto Workers Walk Off The Job; Toyota, GM, Ford Auto Exports Affected; BMW Strike Enters Second Week". International Business Times. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 December 2015.
↑ "Activities by Region, Latin America". Toyota Motor Corporation. 2012. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 December 2015. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.
↑ "Overview of Overseas Production Affiliates, Latin America". Toyota Motor Corporation. 2012. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 March 2016. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.
↑ "Truck". IPOPHL Patent Search. สืบค้นเมื่อ 2022-01-18.
↑ ^15.0 ^15.1 "TOYOTA HILUX REVO รุ่นใหม่เจนเนอเรชั่นที่ 8 เปิดตัวแบบเวิลด์พรีเมียร์ในประเทศไทย". mortortrivia.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-03-27. สืบค้นเมื่อ 2017-04-24.
↑ "Toyota Launches IMV 0 in Thailand Providing Mobility to Make People's Lives Better through Customizability". Toyota Motor Corporation Official Global Website (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2023-11-27.

แหล่งข้อมูลอื่น

[Hino55-1] ブリスカ [Briska] (ภาษาญี่ปุ่น). 日野自動車・車図鑑 [Hino Motors, Image Gallery]. 29 พฤศจิกายน 2009. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 พฤษภาคม 2013. สืบค้นเมื่อ 22 พฤษภาคม 2012.

[1stto4th-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 "1st to 4th generation Hilux Chief Engineers | Hilux 50th Anniversary Special Website" (Press release). Toyota. 21 May 2018. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 January 2019. สืบค้นเมื่อ 28 January 2019.

[N10Dimensions-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 "Toyota Announces Full Model Change in Hi-Lux Small Pick-up Truck Series" (Press release). Toyota. 1 September 1978. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 January 2019. สืบค้นเมื่อ 28 January 2019.

[Catvol25-4] 4.0 ^4.1 "自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book]" (ภาษาญี่ปุ่น). 25. Japan: Japan Automobile Manufacturers Association. 10 October 1978: 109. 0053-780025-3400. {{cite journal}}: Cite journal ต้องการ |journal= (help)

[5] "Shigeo Asai, Chief Engineer for the 5th generation Hilux | Hilux 50th Anniversary Special Website" (Press release). Toyota. 25 September 2018. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 January 2019. สืบค้นเมื่อ 28 January 2019.

[6] "Masaaki Ishiko, Chief Engineer for the 6th generation Hilux | Hilux 50th Anniversary Special Website" (Press release). Toyota. 26 July 2018. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 28 January 2019. สืบค้นเมื่อ 28 January 2019.

[Toyota_IMV_Sales_Reach_Global_5_Million-unit_Mark-7] 7.0 ^7.1 ^7.2 ^7.3 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Toyota IMV Sales Reach Global 5 Million-unit Mark

[8] "Malaysian Market: Production Volume Rises to 500,000-unit Level; Forecast to Reach 600,000 by End of Decade". MarkLines. 7 June 2005. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 December 2015.

[9] "Kereta CKD Malaysia" [Malaysia CKD cars] (ภาษามาเลย์). ArenaKereta. 12 October 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 27 August 2014.

[10] "Company profile". Indus Motors Company. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 February 2015.

[11] Young, Angelo (19 August 2013). "About 30,000 South Africa Auto Workers Walk Off The Job; Toyota, GM, Ford Auto Exports Affected; BMW Strike Enters Second Week". International Business Times. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 December 2015.

[75_Years_of_Toyota,_Activities_by_Region,_Latin_America-12] "Activities by Region, Latin America". Toyota Motor Corporation. 2012. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 December 2015. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.

[75_Years_of_Toyota,_Overview_of_Overseas_Production_Affiliates,_Latin_America-13] "Overview of Overseas Production Affiliates, Latin America". Toyota Motor Corporation. 2012. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 March 2016. สืบค้นเมื่อ 30 December 2015.

[14] "Truck". IPOPHL Patent Search. สืบค้นเมื่อ 2022-01-18.

[revoinmortortrivia-15] 15.0 ^15.1 "TOYOTA HILUX REVO รุ่นใหม่เจนเนอเรชั่นที่ 8 เปิดตัวแบบเวิลด์พรีเมียร์ในประเทศไทย". mortortrivia.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-03-27. สืบค้นเมื่อ 2017-04-24.

[16] "Toyota Launches IMV 0 in Thailand Providing Mobility to Make People's Lives Better through Customizability". Toyota Motor Corporation Official Global Website (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2023-11-27.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]