รถไฟใต้ดินมุมไบ
| MMRDA | |
|---|---|
 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| เจ้าของ | MMRDA (ยกเว้นสาย 1 & 3), Mumbai Metro One (สาย 1), Mumbai Metro Rail Corporation (สาย 3) |
| พื้นที่ให้บริการ | มุมไบส่วนในเมืองและชานเมือง |
| ที่ตั้ง | ภูมิภาคนครมุมไบ |
| ประเภท | การขนส่งทางเร็ว |
| จำนวนสาย | เปิดใช้งาน 1 | กำลังก่อสร้าง 8 | อนุมัติแล้ว 3 | มีแผนแล้ว 2 |
| หมายเลขสาย |
|
| จำนวนสถานี | 226 (ตามแผน) |
| ผู้โดยสารต่อวัน | 4,50,000 (ค่าเฉลี่ยรายวัน มกราคม 2019) |
| ผู้โดยสารต่อปี | 126 ล้าน[1] |
| ผู้อำนวยการ | Nikhil Prabhakar Meshram |
| สำนักงานใหญ่ | มุมไบ |
| เว็บไซต์ | |
| การให้บริการ | |
| เริ่มดำเนินงาน | 8 June 2014 |
| ผู้ดำเนินงาน | Mumbai Metro Private Limited (สาย 1) |
| ลักษณะ | 100% ยกระดับ |
| จำนวนขบวน | 16 |
| ความยาวขบวน | 4 ขบวนรถมีที่นั่ง |
| ระยะห่าง |
|
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| ระยะทาง | 11.4 km (7.1 mi) |
| จำนวนราง | 2 |
| รางกว้าง | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (มาตรฐาน) |
| การจ่ายไฟฟ้า | 25 kV, 50 Hz AC ผ่านทาง overhead catenary[2] |
| ความเร็วเฉลี่ย | 33 km/h (21 mph)[3] |
| ความเร็วสูงสุด | 80 km/h (50 mph)[3] |
มุมไบเมโทร (อังกฤษ: Mumbai Metro) เป็นระบบขนส่งมวลชนทางเร็วในพื้นที่เมืองมุมไบและภูมิภาคนครมุมไบ ในรัฐมหาราษฏระ ประเทศอินเดีย โดยออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองและช่วยรับมือกับรถไฟชานเมืองมุมไบซึ่งมีการใช้งานมาเกินขีดจำกัด โครงการประกอบด้วยสามเฟสในระยะเวลาก่อสร้างรวม 15 ปี โดยคาดการณ์แล้วเสร็จสมบูรณ์ในปี 2025 รวมความยาว 356.972 กิโลเมตร (221.812 ไมล์) (24% ใต้ดิน, ส่วนที่เหลือยกระดับ) รวม 226 สถานี
ข้อมูลจากเดือนสิงหาคม 2018 มุมไบเมโทรมีสายรถที่เปิดให้บริการแล้ว 1 สาย คือ สาย 1 ซึ่งเป็นรถไฟฟ้ายกระดับ เดินทางระหว่างวรโสวา และ ฆาตโกปัร และมีอีกสี่สายที่กำลังก่อสร้างอยู่ในระยะต่าง ๆ กัน[4][5]
แผนที่เครืองข่าย
[แก้]Network
[แก้]Lines on the Mumbai Metro are currently identified by numbers. In March 2016, MMRDA Metropolitan Commissioner, U.P.S. Madan, announced that all lines on the system would be color-coded after more lines are opened.
Operational Lines
[แก้]| Mumbai Metro | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Color Line No. |
First Operational | Last Extension | Length | Total Stations |
Terminal | Rolling Stock |
Track Gauge (mm) | Electrification | |
| Blue Line 1 |
8 June 2014 | 8 June 2014 | 11.40 km (7.08 mi) | 12 | Versova | Ghatkopar | CRRC Nanjing Puzhen |
1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) | 25 kV 50 Hz AC overhead catenary |
| Yellow Line 2 |
2 April 2022 | 19 January 2023 | 18.60 km (11.56 mi) | 17 | Dahisar (East) | Andheri (West) | BEML | ||
| Red Line 7 |
2 April 2022 | 19 January 2023 | 16.5 km (10.3 mi) | 14 | Dahisar (East) | Gundavali | BEML | ||
| Total | 46.4 km (28.8 mi) | 43 | |||||||
Future Lines
[แก้]Under Construction
[แก้] UC → Under construction
| Color Line No. |
Terminal | Depot | Length | Total Stations |
Layout |
Rolling Stock |
Operator | Owner | Expected Completion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yellow Line 2 |
Andheri (West)–Mandala (Mankhurd) | Mandala | 23.643 km (14.691 mi) | 20 | Elevated | BEML |
MMMOCL | MMRDA | June, 2024 |
| Aqua Line 3 |
Aarey Colony–Cuffe Parade | Aarey Colony | 33.5 km (20.8 mi) | 27 | Underground
and At-Grade |
Alstom |
MMRCL | MMRCL | Dec, 2023 |
| Green Line 4 |
Gaimukh–Wadala | Mogharpada (Thane) | 35.02 km (21.76 mi) | 34 | Elevated | Bombardier Transportation (terminated) |
MMMOCL | MMRDA | 2025 |
| Orange Line 5 |
Kapurbawdi–Kalyan APMC | Kasheli (Bhiwandi) | 24.9 km (15.5 mi) | 17 | TBA | 2025 | |||
| Pink Line 6 |
Swami Samarth Nagar (Lokhandwala)–Vikhroli EEH | Kanjurmarg | 14.47 km (8.99 mi) | 13 | 2025 | ||||
| Red Line 7 |
Gundavali–CSMIA International | Bhayander (West) | 3.17 km (1.97 mi) | 2 | Elevated
and Underground |
BEML | Dec, 2025 | ||
| Red Line 9 |
Dahisar (East)–Mira-Bhayandar | Bhayandar (West) |
11.38 km (7.07 mi) | 10 | Elevated | 2025 | |||
| Total | 146.083 km (90.772 mi) | 123 | |||||||
Approved
[แก้] APR → Approved
| Color Line No. |
Terminal | Depot | Length | Total Stations |
Layout |
Rolling Stock |
Operator | Owner |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gold Line 8 |
CSMIA International–NMIA | TBD | 35 km (22 mi) | 12 | Elevated | TBD | MMMOCL | MMRDA |
| Green Line 10 |
Gaimukh–Shivaji Chowk (Mira Road) | Gaimukh | 9.2 km (5.7 mi) | 5 | ||||
| Green Line 11 |
Wadala–CSMT | TBD | 12.7 km (7.9 mi) | 10 | Elevated
and Underground | |||
| Orange Line 12 |
Kalyan APMC–Taloja | 20.75 km (12.89 mi) | 17 | Elevated | ||||
| Purple Line 13 |
Shivaji Chowk (Mira Road)–Virar | 23 km (14 mi) | 20 | TBD | ||||
| Magenta Line 14 |
Vikhroli EEH–Badlapur | 45 km (28 mi) | 40 | |||||
| Total | 145.65 km (90.50 mi) | 104 | ||||||
ดูเพิ่ม
[แก้]อ้างอิง
[แก้]- ↑ "BEST Strike Pushes daily metro ridership over 5 lakh for first time". The Times of India.
- ↑ "Overhead Metro wires to be charged". Hindustan Times. 27 กุมภาพันธ์ 2014. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 ธันวาคม 2013. สืบค้นเมื่อ 5 มีนาคม 2013.
- ↑ 3.0 3.1 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อMummetro - ↑ "Our projects - MMRDA". mmrda. MMRDA. สืบค้นเมื่อ 27 August 2018.
- ↑ "Know your metro". mmrcl. MMRCL. สืบค้นเมื่อ 27 August 2018.
แหล่งข้อมูลอื่น
[แก้]
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ รถไฟใต้ดินมุมไบ
- Mumbai Metro Rail Project[ลิงก์เสีย]
- Mumbai Metro blog site
- Mumbai Metro map with proposed lines เก็บถาวร 2011-12-28 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- Mumbai Metro Google Mashup เก็บถาวร 2008-06-11 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- Mumbai Metro unofficial magazine
| รถไฟฟ้าใต้ดิน |
|   | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รถไฟฟ้ารางเดี่ยว |
| ||||||||
| รถไฟฟ้ารางเบา |
| ||||||||
