รถไฟใต้ดินโกลกาตา
 | บทความนี้จำเป็นต้องปรับปรุงให้เป็นปัจจุบัน |
| รถไฟใต้ดินโกลกาตา কলকাতা মেট্রো | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| ข้อมูลทั่วไป | |||
| ที่ตั้ง | โกลกาตา | ||
| ประเภท | รถไฟใต้ดิน | ||
| จำนวนสาย | 1 5 (กำลังก่อสร้าง) | ||
| จำนวนสถานี | 24 | ||
| ผู้โดยสารต่อวัน | มากกว่า 600,000 คน[1] | ||
| ผู้อำนวยการ | H. K. Sharma, Chairman | ||
| สำนักงานใหญ่ | HRBC House, Munsi Premchand Sarani, โกลกาตา | ||
| เว็บไซต์ | Kolkata Metro | ||
| การให้บริการ | |||
| เริ่มดำเนินงาน | 24 ตุลาคม ค.ศ. 1984 | ||
| ผู้ดำเนินงาน | Kolkata Metro Rail Corporation Ltd. (KMRC) Kolkata Metro zone of Indian Railways (Line 1 only) | ||
| ข้อมูลทางเทคนิค | |||
| ระยะทาง | 28.14 km (17.5 mi) | ||
| |||
รถไฟใต้ดินโกลกาตา (เบงกอล: কলকাতা মেট্রো) เป็นระบบขนส่งมวลชนทางรางในเมืองโกลกาตา ประเทศอินเดีย ถือเป็น ระบบรถไฟใต้ดินแห่งแรกของประเทศอินเดีย โดยเริ่มเปิดให้บริการเมื่อปี ค.ศ. 1984 ดำเนินงานโดย Metro Railway, Kolkata ซึ่งอยู่ภายใต้การดูแลของกระทรวงการรถไฟอินเดีย (Indian Railways)
ประวัติและเริ่มต้น
[แก้]แนวคิดสร้างระบบเมโทรในโกลกาตาเกิดขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2492 แต่โครงการเริ่มดำเนินการจริงในปี พ.ศ. 2515 โดยวางแผนสร้างเส้นทางแนวเหนือ–ใต้ การก่อสร้างสายแรกเริ่มในปี พ.ศ. 2515 และส่วนแรกของระบบเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2527 ช่วงจากสถานี Esplanade ถึง Netaji Bhawan ความยาวประมาณ 3.4 กิโลเมตร[2]
เส้นทางและโครงข่าย
[แก้]ปัจจุบันระบบ ประกอบด้วย สายหลักคือ สาย 1 (North–South Metro) ซึ่งเป็นเส้นทางแรกที่เปิดให้บริการ โดยวิ่งตามแนวเหนือ-ใต้ของเมือง ครอบคลุมสถานีสำคัญทั้งในเขตศูนย์กลางเมืองและย่านชานเมือง บริการของสายนี้ผสมผสานระหว่างอุโมงค์ใต้ดินและเส้นทางยกระดับตามช่วงพื้นที่ที่รถไฟวิ่งผ่าน
แม้ในปัจจุบันสาย 1 จะเป็นเพียงเส้นทางที่เปิดเต็มรูปแบบ แต่โกลกาตาได้มีการก่อสร้างโครงข่ายเพิ่มเติมหลายสาย เช่น สายหัวคืน–อ่าวซอลต์เลก (สาย 2) และเส้นทางเชื่อมต่อเมืองโดยรอบ ซึ่งอยู่ในขั้นตอนพัฒนาและทยอยเปิดใช้บริการ
เส้นทาง
[แก้]| เส้นทาง | เปิดให้บริการครั้งแรก | เปิดให้บริการครั้งล่าสุด | จำนวนสถานี | ระยะทาง (กิโลเมตร) |
สถานีปลายทาง | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| สาย 1 | 24 ตุลาคม ค.ศ. 1984 | 10 กรกฎาคม ค.ศ. 2013 | 24 | 28.14 | Noapara | Kavi Subhash |
| สาย 2 | กันยายน ค.ศ. 2015 | 12 | 14.67 | Howrah Maidan | Salt Lake Sector 5 | |
| สาย 3 | 13 | 16.72 | Joka | Mahakaran(BBD BAG) | ||
| สาย 4 | 9 | 18.50 | Noapara | Barasat | ||
| สาย 5 | 11 | 10 | Baranagar | Barrackpore | ||
| สาย 6 | 13 | 32 | Kavi Subhash | DumDum Airport Station | ||
| ทั้งหมด | 82 | 120.03 | ||||
ดูเพิ่ม
[แก้]อ้างอิง
[แก้]- ↑ "Kolkata Metro's expansion plan to change life and times of commuters". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-04-23. สืบค้นเมื่อ 2013-10-12.
- ↑ "ประวัติ". 27 พฤศจิกายน 2568.
แหล่งข้อมูลอื่น
[แก้]
- Official Website for line 1 เก็บถาวร 2007-08-20 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- Official Website for line 2
- Urban Rail เก็บถาวร 2011-06-29 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- Indian Railways เก็บถาวร 2015-06-01 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- Sound เก็บถาวร 2023-07-17 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน of Kolkata Metro
| รถไฟฟ้าใต้ดิน |
|   | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รถไฟฟ้ารางเดี่ยว |
| ||||||||
| รถไฟฟ้ารางเบา |
| ||||||||
