รถไฟใต้ดินเดลี

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
รถไฟใต้ดินเดลี
Delhi Metro logo.svg
Dehli Metro 00107.jpg
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้งนิวเดลี และเดลี ประเทศอินเดีย
ประเภทรถไฟใต้ดิน
จำนวนสาย6 (ไม่รวมสายสนามบิน)
7 (รวมสายสนามบิน)
จำนวนสถานี142[1]
ผู้โดยสารต่อวัน2.01 ล้านคน[2]
ผู้อำนวยการMangu Singh, MD[3]
สำนักงานใหญ่Metro Bhawan, Barakhamba Road, นิวเดลี
การให้บริการ
เริ่มดำเนินงาน24 ธันวาคม ค.ศ. 2002
ผู้ดำเนินงานDelhi Metro Rail Corporation Ltd (DMRC),दिल्ली मेट्रो रेल निगम लिमिटेड
ความยาวขบวน4/6/8 คัน[4][5]
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง192.7 กิโลเมตร (119.7 ไมล์)[1]
รางกว้าง1676 Indian gauge
1,435 มม. (4 ฟุต 8 12 นิ้ว) รางมาตรฐาน
การจ่ายไฟฟ้าSingle phase 25 kV, 50 Hz AC through overhead catenary
ผังเส้นทาง

Network map

รถไฟใต้ดินเดลี (ฮินดี: दिल्ली मेट्रो) เป็นระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงที่ให้บริการในกรุงนิวเดลีและปริมณฑล เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าที่ยาวเป็นอันดับที่สิบสามของโลก ประกอบด้วย 6 เส้นทาง รวมระยะทางได้ 189.63 กิโลเมตร (117.83 ไมล์) จำนวน 142 สถานี โดยเป็นสถานีใต้ดิน 35 สถานี สถานีเสมอระดับ 5 สถานี และที่เหลือเป็นสถานียกระดับ ทุกสถานีมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบทุกอย่าง เส้นทางมีทั้งแบบใต้ดิน เสมอดิน และยกระดับ ใช้ราง broad gauge และรางมาตรฐาน สร้างและดำเนินการโดย Delhi Metro Rail Corporation Limited (DMRC)

เมื่อเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2010 มีรถไฟฟ้าจำนวน 2,700 เที่ยวต่อวัน ให้บริการเวลา 06:00-23:00 น. ความถี่ประมาณ 2 นาที 40 วินาที[6][7] รถไฟฟ้าจะพ่วงรถ 4-6 คันต่อขบวน แต่ถ้ามีผู้โดยสารมาก ก็จะเพิ่มเป็น 8 คันต่อขบวน[8] โดยสายสีเหลืองเป็นสายแรกที่มี 8 คันต่อขบวน[4][5][7][9] ใช้พลังไฟฟ้า 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิร์ตซ์ ไฟฟ้ากระแสสลับ โดยรับส่งไฟฟ้าผ่านทางลวดไฟฟ้าเหนือหัว สถิติผู้โดยสารเฉลี่ยรายวันคือ 2.5 ล้านคน[2]

โครงข่าย[แก้]

แผนที่เส้นทาง

เส้นทางปัจจุบัน[แก้]

เมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2013 มีเส้นทางรถไฟฟ้าทั้งหมด 6 สาย 142 สถานี ระยะทาง 190 กิโลเมตร (120 ไมล์).

เส้นทาง เปิดให้บริการครั้งแรก เปิดให้บริการครั้งล่าสุด จำนวนสถานี[10] ระยะทาง
(กิโลเมตร)[10]
สถานีปลายทาง จำนวนรถไฟฟ้า ราง พลังไฟฟ้า
     สายสีแดง 24 ธันวาคม ค.ศ. 2002 4 มิถุนายน ค.ศ. 2008 21 25.09 Dilshad Garden Rithala 26 คัน[11] อินเดียนเกจ 25kV OHE
     สายสีเหลือง 20 ธันวาคม ค.ศ. 2004 3 กันยายน ค.ศ. 2010 34 44.65 Jahangirpuri HUDA City Centre 60 คัน[6] อินเดียนเกจ 25kV OHE
     สายสีน้ำเงิน 31 ธันวาคม ค.ศ. 2005 30 ตุลาคม ค.ศ. 2010 44 49.93 Noida City Centre Dwarka Sector 21 70 คัน[7] อินเดียนเกจ 25kV OHE
7 มกราคม ค.ศ. 2010 14 กรกฎาคม ค.ศ. 2011 7   8.74 Yamuna Bank Vaishali อินเดียนเกจ 25kV OHE
     สายสีเขียว 3 เมษายน ค.ศ. 2010 13 15.14 Inderlok Mundka 15 คัน[12] สแตนดาร์ดเกจ
27 สิงหาคม ค.ศ. 2011 2   3.32 Kirti Nagar Ashok Park Main สแตนดาร์ดเกจ 25kV OHE
     สายสีม่วง 3 ตุลาคม ค.ศ. 2010 14 มกราคม ค.ศ. 2011 15 20.04 Central Secretariat Badarpur 30 คัน[13] สแตนดาร์ดเกจ 25kV OHE
     สายท่าอากาศยาน 23 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2011 6 22.70 New Delhi Dwarka Sector 21 8 คัน สแตนดาร์ดเกจ 25kV OHE
ทั้งหมด 142 190

ดูเพิ่ม[แก้]

หมายเหตุ[แก้]

  1. 1.0 1.1 "DMRC opens Sarita Vihar–Badarpur section". Hindustan Times. 14 January 2011. สืบค้นเมื่อ 2011-01-14.
  2. 2.0 2.1 "Delhi Metro ridership second largest in southeast Asia". NDTV. 15 July 2013.
  3. "Mangu Singh to be next Metro chief". The Times Of India. 20 October 2011.
  4. 4.0 4.1 "DMRC To Induct Two Six-Coach Trains By The End Of This Month On Line-3". Press Release. DMRC. 3 December 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-12-07.
  5. 5.0 5.1 "Delhi Metro to add extra coaches". Business Standard. 6 January 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-01-06.
  6. 6.0 6.1 "Delhi Metro Operations Update". Press Release. DMRC. 26 November 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-12-07.
  7. 7.0 7.1 7.2 "More trains from Dwarka to Noida". The Times of India. 27 November 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-12-07.
  8. "Eight-coach train on Blue Line from today". 19 August 2013. สืบค้นเมื่อ 2013-08-19.
  9. "Metro starts shift to six-coach trains to boost capacity". Hindustan Times. 25 September 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-09-29.From June onwards the metro will have 8 coach trains plying in yellow and blue lines, due to the increasing rush
  10. 10.0 10.1 Sanjay Kapoor (4 September 2010). "Metro:The Complete Picture". Hindustan Times. สืบค้นเมื่อ 2010-09-04.
  11. Atul Mathur (17 September 2009). "A swankier, smarter Metro". Hindustan Times. สืบค้นเมื่อ 2009-11-12.
  12. "Delhi Metro crosses new horizons". Hindustan Times. 3 April 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-04-04.
  13. "Additional Information". Press Release. DMRC. สืบค้นเมื่อ 2010-10-03.

อ้างอิง[แก้]

บรรณานุกรม[แก้]

  • Rashmi Sadana (30 May – 2 June 2012). "Metrocity Journal: Up, Up and Away". The Wall Street Journal. Check date values in: |date= (help)
  • Rashmi Sadana (13 November 2010). "On the Delhi Metro: An Ethnographic View". 45 (46). Economic and Political Weekly: 77–83.
  • G. S. Dhillon (29 January 2004). "Trenchless tunnelling". The Tribune.
  • "A dream revisited: an archival journey into the making of the Delhi Metro Rail". Delhi Metro Rail Corporation. 2003. OCLC 54073649.
  • "A journey to remember". Delhi Metro Rail Corporation. 2008: 94. OCLC 300027063.

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]