รถไฟใต้ดินเดลี

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
รถไฟใต้ดินเดลี
Delhi Metro logo.svg
Dehli Metro 00107.jpg
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้งนิวเดลี และเดลี ประเทศอินเดีย
ประเภทรถไฟใต้ดิน
จำนวนสาย6 (ไม่รวมสายสนามบิน)
7 (รวมสายสนามบิน)
จำนวนสถานี142[1]
ผู้โดยสารต่อวัน2.01 ล้านคน[2]
ผู้อำนวยการMangu Singh, MD[3]
สำนักงานใหญ่Metro Bhawan, Barakhamba Road, นิวเดลี
เว็บไซต์www.delhimetrorail.com
การให้บริการ
เริ่มดำเนินงาน24 ธันวาคม ค.ศ. 2002
ผู้ดำเนินงานDelhi Metro Rail Corporation Ltd (DMRC),दिल्ली मेट्रो रेल निगम लिमिटेड
ความยาวขบวน4/6/8 คัน[4][5]
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง192.7 กิโลเมตร (119.7 ไมล์)[1]
รางกว้าง1,676 mm (5 ft 6 in) Indian gauge
1,435 mm (4 ft 8 12 in) รางมาตรฐาน
การจ่ายไฟฟ้าSingle phase 25 kV, 50 Hz AC through overhead catenary
ผังเส้นทาง

Network map

รถไฟใต้ดินเดลี (ฮินดี: दिल्ली मेट्रो) เป็นระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงที่ให้บริการในกรุงนิวเดลีและปริมณฑล เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าที่ยาวเป็นอันดับที่สิบสามของโลก ประกอบด้วย 6 เส้นทาง รวมระยะทางได้ 189.63 กิโลเมตร (117.83 ไมล์) จำนวน 142 สถานี โดยเป็นสถานีใต้ดิน 35 สถานี สถานีเสมอระดับ 5 สถานี และที่เหลือเป็นสถานียกระดับ ทุกสถานีมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบทุกอย่าง เส้นทางมีทั้งแบบใต้ดิน เสมอดิน และยกระดับ ใช้ราง broad gauge และรางมาตรฐาน สร้างและดำเนินการโดย Delhi Metro Rail Corporation Limited (DMRC)

เมื่อเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2010 มีรถไฟฟ้าจำนวน 2,700 เที่ยวต่อวัน ให้บริการเวลา 06:00-23:00 น. ความถี่ประมาณ 2 นาที 40 วินาที[6][7] รถไฟฟ้าจะพ่วงรถ 4-6 คันต่อขบวน แต่ถ้ามีผู้โดยสารมาก ก็จะเพิ่มเป็น 8 คันต่อขบวน[8] โดยสายสีเหลืองเป็นสายแรกที่มี 8 คันต่อขบวน[4][5][7][9] ใช้พลังไฟฟ้า 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิร์ตซ์ ไฟฟ้ากระแสสลับ โดยรับส่งไฟฟ้าผ่านทางลวดไฟฟ้าเหนือหัว สถิติผู้โดยสารเฉลี่ยรายวันคือ 2.5 ล้านคน[2]

โครงข่าย[แก้]

แผนที่เส้นทาง

เส้นทางปัจจุบัน[แก้]

เมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2013 มีเส้นทางรถไฟฟ้าทั้งหมด 6 สาย 142 สถานี ระยะทาง 190 km (120 mi).

เส้นทาง เปิดให้บริการครั้งแรก เปิดให้บริการครั้งล่าสุด จำนวนสถานี[10] ระยะทาง
(กิโลเมตร)[10]
สถานีปลายทาง จำนวนรถไฟฟ้า ราง พลังไฟฟ้า
     สายสีแดง 24 ธันวาคม ค.ศ. 2002 4 มิถุนายน ค.ศ. 2008 21 25.09 Dilshad Garden Rithala 26 คัน[11] อินเดียนเกจ 25kV OHE
     สายสีเหลือง 20 ธันวาคม ค.ศ. 2004 3 กันยายน ค.ศ. 2010 34 44.65 Jahangirpuri HUDA City Centre 60 คัน[6] อินเดียนเกจ 25kV OHE
     สายสีน้ำเงิน 31 ธันวาคม ค.ศ. 2005 30 ตุลาคม ค.ศ. 2010 44 49.93 Noida City Centre Dwarka Sector 21 70 คัน[7] อินเดียนเกจ 25kV OHE
7 มกราคม ค.ศ. 2010 14 กรกฎาคม ค.ศ. 2011 7   8.74 Yamuna Bank Vaishali อินเดียนเกจ 25kV OHE
     สายสีเขียว 3 เมษายน ค.ศ. 2010 13 15.14 Inderlok Mundka 15 คัน[12] สแตนดาร์ดเกจ
27 สิงหาคม ค.ศ. 2011 2   3.32 Kirti Nagar Ashok Park Main สแตนดาร์ดเกจ 25kV OHE
     สายสีม่วง 3 ตุลาคม ค.ศ. 2010 14 มกราคม ค.ศ. 2011 15 20.04 Central Secretariat Badarpur 30 คัน[13] สแตนดาร์ดเกจ 25kV OHE
     สายท่าอากาศยาน 23 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2011 6 22.70 New Delhi Dwarka Sector 21 8 คัน สแตนดาร์ดเกจ 25kV OHE
ทั้งหมด 142 190

ดูเพิ่ม[แก้]

หมายเหตุ[แก้]

  1. 1.0 1.1 "DMRC opens Sarita Vihar–Badarpur section". Hindustan Times. 14 January 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-10-20. สืบค้นเมื่อ 2011-01-14.
  2. 2.0 2.1 "Delhi Metro ridership second largest in southeast Asia". NDTV. 15 July 2013. {{cite news}}: Cite ไม่รู้จักพารามิเตอร์ว่างเปล่า : |1= (help)
  3. "Mangu Singh to be next Metro chief". The Times Of India. 20 October 2011. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-07-07. สืบค้นเมื่อ 2013-10-10.
  4. 4.0 4.1 4.2 "DMRC To Induct Two Six-Coach Trains By The End Of This Month On Line-3". Press Release. DMRC. 3 December 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-12-07.
  5. 5.0 5.1 "Delhi Metro to add extra coaches". Business Standard. 6 January 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-01-06.
  6. 6.0 6.1 "Delhi Metro Operations Update". Press Release. DMRC. 26 November 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-12-07.
  7. 7.0 7.1 7.2 "More trains from Dwarka to Noida". The Times of India. 27 November 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-11-05. สืบค้นเมื่อ 2010-12-07.
  8. "Eight-coach train on Blue Line from today". 19 August 2013. สืบค้นเมื่อ 2013-08-19.
  9. "Metro starts shift to six-coach trains to boost capacity". Hindustan Times. 25 September 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-09-29.From June onwards the metro will have 8 coach trains plying in yellow and blue lines, due to the increasing rush
  10. 10.0 10.1 Sanjay Kapoor (4 September 2010). "Metro:The Complete Picture". Hindustan Times. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-07-11. สืบค้นเมื่อ 2010-09-04.
  11. Atul Mathur (17 September 2009). "A swankier, smarter Metro". Hindustan Times. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-06-29. สืบค้นเมื่อ 2009-11-12.
  12. "Delhi Metro crosses new horizons". Hindustan Times. 3 April 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-06-29. สืบค้นเมื่อ 2010-04-04.
  13. "Additional Information". Press Release. DMRC. สืบค้นเมื่อ 2010-10-03.

อ้างอิง[แก้]

บรรณานุกรม[แก้]

  • Rashmi Sadana (30 May – 2 June 2012). "Metrocity Journal: Up, Up and Away". The Wall Street Journal. {{cite journal}}: Cite journal ต้องการ |journal= (help); ตรวจสอบค่าวันที่ใน: |date= (help)
  • Rashmi Sadana (13 November 2010). "On the Delhi Metro: An Ethnographic View". 45 (46). Economic and Political Weekly: 77–83. {{cite journal}}: Cite journal ต้องการ |journal= (help)
  • G. S. Dhillon (29 January 2004). "Trenchless tunnelling". The Tribune.
  • "A dream revisited: an archival journey into the making of the Delhi Metro Rail". Delhi Metro Rail Corporation. 2003. OCLC 54073649. {{cite journal}}: Cite journal ต้องการ |journal= (help); |ref=harv ไม่ถูกต้อง (help)
  • "A journey to remember". Delhi Metro Rail Corporation. 2008: 94. OCLC 300027063. {{cite journal}}: Cite journal ต้องการ |journal= (help); |ref=harv ไม่ถูกต้อง (help)

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]