รถไฟใต้ดินเดลี

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
รถไฟใต้ดินเดลี
ข้อมูลทั่วไป
เจ้าของDelhi Metro Rail Corporation
ที่ตั้งราษฏรียราชธานีเกษตร
ประเภทระบบขนส่งมวลชนเร็ว
จำนวนสาย10[1]
หมายเลขสาย
จำนวนสถานี255
ผู้โดยสารต่อวัน2.78 ล้าน (2019–20)[2]
1 ล้าน (2020–21)[3]
ผู้โดยสารต่อปี1.79 พันล้าน (2019)[4]
บุคคลสำคัญManoj Joshi (Chairman)
Vikas Kumar (Managing Director)[5]
สำนักงานใหญ่Metro Bhawan, Barakhamba Road, นิวเดลี – 110001
เว็บไซต์delhimetrorail.com
การให้บริการ
เริ่มดำเนินงาน4 ธันวาคม 2002; 20 ปีก่อน (2002-12-04)
ผู้ดำเนินงานDelhi Metro Rail Corporation
จำนวนขบวนรถไฟ 336 คัน[6]
ความยาวขบวนตู้โดยสาร 4/6/8 ตู้[7]
ระยะห่าง3 นาที
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง348.12 กิโลเมตร (216.31 ไมล์)
รางกว้าง
การจ่ายไฟฟ้า25 kV 50 Hz AC ระบบจ่ายไฟฟ้าเหนือหัว
ผังเส้นทาง

รถไฟใต้ดินเดลี (ฮินดี: दिल्ली मेट्रो) เป็นระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงที่ให้บริการในกรุงนิวเดลีและปริมณฑล เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าที่ยาวเป็นอันดับที่สิบสามของโลก ประกอบด้วย 6 เส้นทาง รวมระยะทางได้ 189.63 กิโลเมตร (117.83 ไมล์) จำนวน 142 สถานี โดยเป็นสถานีใต้ดิน 35 สถานี สถานีเสมอระดับ 5 สถานี และที่เหลือเป็นสถานียกระดับ ทุกสถานีมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบทุกอย่าง เส้นทางมีทั้งแบบใต้ดิน เสมอดิน และยกระดับ ใช้ราง broad gauge และรางมาตรฐาน สร้างและดำเนินการโดย Delhi Metro Rail Corporation Limited (DMRC)

เมื่อเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2010 มีรถไฟฟ้าจำนวน 2,700 เที่ยวต่อวัน ให้บริการเวลา 06:00-23:00 น. ความถี่ประมาณ 2 นาที 40 วินาที[8][9] รถไฟฟ้าจะพ่วงรถ 4-6 คันต่อขบวน แต่ถ้ามีผู้โดยสารมาก ก็จะเพิ่มเป็น 8 คันต่อขบวน[10] โดยสายสีเหลืองเป็นสายแรกที่มี 8 คันต่อขบวน[11][12][9][13] ใช้พลังไฟฟ้า 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิร์ตซ์ ไฟฟ้ากระแสสลับ โดยรับส่งไฟฟ้าผ่านทางลวดไฟฟ้าเหนือหัว สถิติผู้โดยสารเฉลี่ยรายวันคือ 2.5 ล้านคน[4]

โครงข่าย[แก้]

แผนที่เส้นทาง
บทความหลัก: รายชื่อสถานีรถไฟใต้ดินเดลี

เส้นทางปัจจุบัน[แก้]

เมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2013 มีเส้นทางรถไฟฟ้าทั้งหมด 6 สาย 142 สถานี ระยะทาง 190 km (120 mi).

เส้นทาง เปิดให้บริการครั้งแรก เปิดให้บริการครั้งล่าสุด จำนวนสถานี[14] ระยะทาง
(กิโลเมตร)[14] 		สถานีปลายทาง จำนวนรถไฟฟ้า ราง พลังไฟฟ้า
  สายสีแดง 24 ธันวาคม ค.ศ. 2002 4 มิถุนายน ค.ศ. 2008 21 25.09 Dilshad Garden Rithala 26 คัน[15] อินเดียนเกจ 25kV OHE
  สายสีเหลือง 20 ธันวาคม ค.ศ. 2004 3 กันยายน ค.ศ. 2010 34 44.65 Jahangirpuri HUDA City Centre 60 คัน[8] อินเดียนเกจ 25kV OHE
  สายสีน้ำเงิน 31 ธันวาคม ค.ศ. 2005 30 ตุลาคม ค.ศ. 2010 44 49.93 Noida City Centre Dwarka Sector 21 70 คัน[9] อินเดียนเกจ 25kV OHE
7 มกราคม ค.ศ. 2010 14 กรกฎาคม ค.ศ. 2011 7   8.74 Yamuna Bank Vaishali อินเดียนเกจ 25kV OHE
  สายสีเขียว 3 เมษายน ค.ศ. 2010 — 13 15.14 Inderlok Mundka 15 คัน[16] สแตนดาร์ดเกจ
27 สิงหาคม ค.ศ. 2011 — 2   3.32 Kirti Nagar Ashok Park Main สแตนดาร์ดเกจ 25kV OHE
  สายสีม่วง 3 ตุลาคม ค.ศ. 2010 14 มกราคม ค.ศ. 2011 15 20.04 Central Secretariat Badarpur 30 คัน[17] สแตนดาร์ดเกจ 25kV OHE
  สายท่าอากาศยาน 23 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2011 — 6 22.70 New Delhi Dwarka Sector 21 8 คัน สแตนดาร์ดเกจ 25kV OHE
ทั้งหมด 142 190
  • สายสีแดง

    สายสีแดง

  • สายสีเหลือง

    สายสีเหลือง

  • สายสีเขียว

    สายสีเขียว

  • สายสีน้ำเงิน

    สายสีน้ำเงิน

  • สายสีม่วง

    สายสีม่วง

  • สายท่าอากาศยาน

    สายท่าอากาศยาน

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. ↑ "Present Network". www.delhimetrorail.com. สืบค้นเมื่อ 2022-04-16.
  2. ↑ "Economic Survey of Delhi 2021–22" (PDF). pp. 217–219, 229. สืบค้นเมื่อ 30 April 2022.
  3. ↑ "Avg. daily ridership of Delhi Metro at 10 lakh, down from 57 lakh pre-lockdown". Hindustan Times (ภาษาอังกฤษ). 2021-03-08. สืบค้นเมื่อ 2022-02-14.
  4. ↑ 4.0 4.1 Ashish Chandrorkar (19 February 2021). "A comprehensive report on Metro rail systems in India" (PDF). เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 31 August 2021.
  5. ↑ "Board of Directors of DMRC". www.delhimetrorail.com. สืบค้นเมื่อ 2022-04-02.
  6. ↑ "Delhi Metro adding 120 more coaches to upgrade remaining fleet of 6-coach trains". Hindustan Times (ภาษาอังกฤษ). 2021-04-04. สืบค้นเมื่อ 2022-04-10.
  7. ↑ "Introduction | DMRC". www.delhimetrorail.com. สืบค้นเมื่อ 2022-04-16.
  8. ↑ 8.0 8.1 "Delhi Metro Operations Update". Press Release. DMRC. 26 November 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-12-07.
  9. ↑ 9.0 9.1 9.2 "More trains from Dwarka to Noida". The Times of India. 27 November 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-11-05. สืบค้นเมื่อ 2010-12-07.
  10. ↑ "Eight-coach train on Blue Line from today". 19 August 2013. สืบค้นเมื่อ 2013-08-19.
  11. ↑ "DMRC To Induct Two Six-Coach Trains By The End Of This Month On Line-3". Press Release. DMRC. 3 December 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-12-07.
  12. ↑ "Delhi Metro to add extra coaches". Business Standard. 6 January 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-01-06.
  13. ↑ "Metro starts shift to six-coach trains to boost capacity". Hindustan Times. 25 September 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-09-29.From June onwards the metro will have 8 coach trains plying in yellow and blue lines, due to the increasing rush
  14. ↑ 14.0 14.1 Sanjay Kapoor (4 September 2010). "Metro:The Complete Picture". Hindustan Times. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-07-11. สืบค้นเมื่อ 2010-09-04.
  15. ↑ Atul Mathur (17 September 2009). "A swankier, smarter Metro". Hindustan Times. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-06-29. สืบค้นเมื่อ 2009-11-12.
  16. ↑ "Delhi Metro crosses new horizons". Hindustan Times. 3 April 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-06-29. สืบค้นเมื่อ 2010-04-04.
  17. ↑ "Additional Information". Press Release. DMRC. สืบค้นเมื่อ 2010-10-03.

อ่านเพิ่มเติม[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ รถไฟใต้ดินเดลี
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=รถไฟใต้ดินเดลี&oldid=11028933"