ระบบขนส่งมวลชนเจนไน

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ระบบขนส่งมวลชนเจนไน
Chennai local 14003.jpg
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้งเจนไน, รัฐทมิฬนาฑู
ประเภทรถไฟฟ้ายกระดับ
จำนวนสาย1 (ระยะที่ 1-2)
จำนวนสถานี17
ผู้โดยสารต่อวัน76,800[1]
การให้บริการ
เริ่มดำเนินงาน1 พฤศจิกายน ค.ศ. 1995
เจ้าของบริษัทรถไฟอินเดียใต้
ผู้ดำเนินงานบริษัทรถไฟอินเดียใต้
ความยาวขบวน6 - 9 คัน
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง19.34 กิโลเมตร (12 ไมล์)
รางกว้างBroad gauge
การจ่ายไฟฟ้า25 kV, 50 Hz AC through overhead catenary

ระบบขนส่งมวลชนเจนไน ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟอินเดียใต้ เป็นเส้นทางรถไฟฟ้ายกระดับแห่งแรกในประเทศอินเดีย[2] แนวเส้นทางเริ่มจากหาดเจนไน สิ้นสุดที่ Velachery ระยะทาง 19.34 กิโลเมตร (12.02 ไมล์) จำนวน 17 สถานี ผู้โดยสารรายวัน 76,800 คน

เปิดให้บริการในปี ค.ศ. 1995 และได้ทำการก่อสร้างส่วนต่อขยายในปี ค.ศ. 2004 และ 2007

สถานี[แก้]

# สถานี[3] ระยะทางจากสถานีแรก
(กิโลเมตร)
เปิดให้บริการ การเชื่อมต่อ รูปแบบ
1 สถานีหาดเจนไน சென்னை கடற்கரை 0 1 พฤศจิกายน ค.ศ. 1995 รถไฟชานเมือง ระดับดิน
2 สถานีเจนไนฟอร์ต சென்னை கோட்டை 1.70
3 สถานีสวนเจนไน பூங்கா நகர் 2.54
4 สถานีรถไฟ Chintadripet சிந்தாதிரிப்பேட்டை 3.43 ยกระดับ
5 สถานีรถไฟ Chepauk சேப்பாக்கம் 5
6 สถานีรถไฟ Thiruvallikeni (Triplicane) திருவல்லிக்கேணி 5.74 19 ตุลาคม ค.ศ. 1997
7 สถานีรถไฟไลจ์เฮาส์ கலங்கரை விளக்கம் 6.95
* สถานีรถไฟ Mundakanniamman Koil முண்டக்கண்ணியம்மன் கோவில் 7.925 ไม่เปิด
8 สถานีรถไฟ Thirumayilai (Mylapore) திருமயிலை 8.66 19 ตุลาคม ค.ศ. 1997
9 สถานีรถไฟ Mandaveli மந்தைவெளி 9.699 26 มกราคม ค.ศ. 2004
10 สถานีรถไฟถนนเขียว கிரீன்வேஸ் சாலை 11.02
11 สถานีรถไฟ Kotturpuram கோட்டூர்புரம் 11.892
12 สถานีรถไฟ Kasturba Nagar கஸ்தூரிபாய் நகர் 12.824
13 สถานีรถไฟ Indira Nagar இந்திரா நகர் 13.796
14 สถานีรถไฟ Thiruvanmiyur திருவான்மியூர் 14.655
15 สถานีรถไฟ Taramani தரமணி 16.57 19 พฤศจิกายน ค.ศ. 2007
16 สถานีรถไฟ Perungudi பெருங்குடி 17.713
17 สถานีรถไฟ Velachery வேளச்சேரி 19.34 ระดับดิน

ล้อขับเคลื่อน[แก้]

ด้านข้างตัวรถ

ระบบขนส่งมวลชนเจนไน ใช้รถไฟฟ้า 2 ชนิด คือ แบบ 6 คัน และแบบ 9 คันต่อขบวน วิ่งบนรางบรอดเกจ และรับไฟฟ้าโดยใช้ระบบจ่ายไฟฟ้าเหนือหัว[4][5] ผลิตโดย Integral Coach Factory

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. "Many concerns of MRTS commuters remain unaddressed". The Hindu. Chennai, India: The Hindu. 21 November 2009.
  2. Year Book 2009. Bright Publications. p. 569.
  3. "Indian Railways Time Table". Indian Railways. สืบค้นเมื่อ 18 August 2012.
  4. G.Ananthakrishnan (27 February 2013). "Why no AC train for Chennai MRTS?". The Hindu, Chennai. สืบค้นเมื่อ 19 April 2013.
  5. "General Description of Electrical Rolling Stock". Indian Railways. สืบค้นเมื่อ 15 September 2012.
บรรณานุกรม
  1. "Train to nowhere", Bishwanath Ghosh, The Sunday Diary – 14 October 2012; The Hindu, Chennai
  2. "MRTS network is a sitting duck", Greeshma Gopal Giri, 20 July 2009; The New Indian Express, Chennai
  3. " Thugs and goons have run of city MRTS stations", Greeshma Gopal Giri, 17 November 2009; The New Indian Express, Chennai
  4. " MRTS to get new lease of life", C.Shivakumar, 1 March 2012; The New Indian Express, Chennai
  5. "Residents protest MRTS alignment change", 3 October 2010; The New Indian Express, Chennai
  6. " MRTS is in bad shape: Study", C.Shivakumar, 15 October 2011; The New Indian Express, Chennai
  7. "Rly police ready to offer security cover to MRTS", Greeshma Gopal Giri, 14 July 2009; The New Indian Express, Chennai
  8. "MRTS services erratic", Yogesh Kabirdoss, 13 October 2011; The New Indian Express, Chennai
  9. "The pathetic state of the scary MRTS stations", Daniel Thimmayya, 11 October 2011; The New Indian Express, Chennai
  10. "State non-committal on MRTS", 27 Aug 2009; The New Indian Express, Chennai
  11. "Where danger lurks for lovers", Gokul Vannan, 16 June 2010; The New Indian Express, Chennai
  12. "Local Train Stations Too Far, Unsafe for Women", U Tejonmayan, 4 October 2011; The New Indian Express, Chennai.
  13. "Southern Railway blames state for MRTS delay", 1 July 2011; The New Indian Express, Chennai
  14. "Empty space and deserted floors characterise the city’s mrts stations. Toi takes a look at ways to fill them", 26 March 2012, The Times of India, Chennai
  15. "Locked parking lots and irked commuters", 17 December 2012; The Hindu, Chennai
  16. "On the fast track" – Description of journey in the last MRTS train service for the day, Aparna Karthikeyan, 18 December 2012; The Hindu, Chennai
  17. "Plans for ramps, skywalks at MRTS stns remain on paper" – Also discusses the poor safety conditions,lack of bus facility and other usual problems perennially associated with the MRTS. 28 December 2012; The Times of India, Chennai
  18. "Mapping areas where crimes against women are high" – MRTS stations predominantly feature in this list. Ekatha Ann John. 2 January; The The Times of India, Chennai
  19. "MRTS phase II: land acquisition picks up pace", 13 January 2013; The Hindu, Chennai
  20. "MRTS to Adambakkam likely by mid-2012"; 18 November 2011, Aloysius Xavier Lopez, The Hindu, Chennai
  21. "Link roads to connect MRTS stations soon", 18 January 2013, The Hindu, Chennai
  22. "Land acquisition for city’s key projects likely to see end soon" 1 March 2013, The Hindu, Chennai
  23. "MRTS stations suffer for want of maintenance", 12 March 2013, The Hindu, Chennai
  24. "Mushrooming slum has residents worried Huts Have Come Up Along Buckingham Canal On OMR" - The Times of India, June 2013, Chennai
  25. "Crap and garbage piling up like a mountain, toilet water taps on the blink - Pathetic State of Kotturpuram MRTS Station" with photos - 29 June 2013, Dinakaran (Tamil), Chennai
  26. "Reply from Chief Administrative Officer (Construction), Southern Railways - Status of MRTS project and why trains can't be currently operated only up to Adambakkam", 11 July 2013, The Times of India, Chennai
  27. "MRTS Stations are now dumping yards", 9 Aug 2002, The Hindu, Chennai
  28. "MRTS worker falls to death in Chennai", 17 July 2013, The Hindu, Tambaram (Chennai)
  29. "HC declines to shift MRTS station", 22 Aug 2010, The Times of India, Chennai
  30. "MRTS stations,already in poor shape,turn wet and dirty after the monsoon", 11 Nov 2009. The Times of India, Chennai
  31. "Velachery-Taramani Rd to come up along MRTS", 11 July 2008, The Times of India, Chennai
  32. "Acquiring land is key to completion of works by 2013", 16 Mar 2011, The Times of India, Chennai
  33. "Clogged roads help MRTS traffic double", 13 Nov 2008, The Times of India, Chennai
  34. "Half-done MRTS stns are a death trap", The Times of India, Chennai
  35. "Tracking MRTS -As a commuter and a critic, Liffy Thomas brings balance to analysis of the MRTS line", Downtown, The Hindu, 12 August 2013, Chennai
  36. "Park near Kotturpuram MRTS soon", The New Indian Express, 13 August 2013, Chennai
  37. "Increasing patronage but miles to go", Liffy Thomas, 7 Sep 2013, The Hindu, Chennai
  38. "It’s a name game" - The inauguration of the 18th station "Mundagakanniamman Koil" on the Beach-Velachery MRTS line is delayed due to a raging debate over its name. T.S. Atul Swaminathan, Downtown, The Hindu, 7 Sep 2013.

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]