มาดากัสการ์แอร์ไลน์
| |||||||
ก่อตั้ง | 1 มกราคม ค.ศ. 1962 (62 ปี) (ในชื่อ "แมดแอร์") | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
เริ่มดำเนินงาน | 17 เมษายน ค.ศ. 2023 (0 ปี) (ในชื่อ "มาดากัสการ์แอร์ไลน์") | ||||||
ท่าหลัก | อันตานานารีโว | ||||||
สะสมไมล์ | นามาโค | ||||||
พันธมิตรการบิน | วานิลลาอัลไลแอนซ์ | ||||||
ขนาดฝูงบิน | 4 | ||||||
จุดหมาย | 4 | ||||||
สำนักงานใหญ่ | อันตานานารีโว, มาดากัสการ์ | ||||||
บุคลากรหลัก | Mr. Heriniaina Razafimahefa (ประธาน) | ||||||
เว็บไซต์ | madagascarairlines |
มาดากัสการ์แอร์ไลน์ (อังกฤษ: Madgascar Airlines) หรือชื่อเดิม แอร์มาดากัสการ์ เป็นสายการบินประจำชาติของประเทศมาดากัสการ์ โดยมีฐานการบินหลักที่ท่าอากาศยานนานาชาติไอวาโตในอันตานานารีโว สายการบินให้บริการเที่ยวบินสู่ 4 จุดหมายปลายทางภายในประเทศ มาดากัสการ์แอร์ไลน์ก่อตั้งในวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1962 และเริ่มให้บริการเที่ยวบินในวันที่ 14 ตุลาคม ภายใต้ชื่อแมดแอร์
ประวัติ[แก้]
การเป็นบริษัทเอกชน[แก้]
ในช่วงราวปี ค.ศ. 2001 ธุรกิจของสายการบินมีปัญหา ทั้งจำนวนผู้โดยสารและปริมาณสินค้าขนส่งลดลงเป็นอย่างมาก ส่งผลต่อรายได้ของสายการบินที่ลดลงมากตามไปด้วย (แต่ส่วนหนึ่งก็เป็นผลมาจากปัญหาทางการเมืองภายในประเทศมาดากัสการ์เองด้วย)[1] ในปี ค.ศ. 2002 แอร์มาดากัสการ์ได้ขอความช่วยเหลือจาก ลุฟท์ฮันซ่า คอนเซาท์ติ้งในเครือลุฟท์ฮันซ่า ในการปรับปรุงกิจการให้สามารถทำกำไรได้ดีขึ้น รวมถึงเพื่อรองรับแผนการขายกิจการสายการบินแอร์มาดากัสการ์ให้กับเอกชนที่อาจจะเกิดขึ้น[2] แต่ในปี 1999 แนผารขายกิจการให้กับเอกชนผ่าานแอร์ฟรานซ์ก็ถูกยกเลิกเมื่อธนาคารกลางมาดากัสการ์ผิดนัดชำระค่าโบอิง 747 ของสายการบินกับธนาคารเอซิม[3] ทำให้แอร์มาดากัสการ์ยังคงเป็นของรัฐบาลมาดากัสการ์ตามเดิม
มาดากัสการ์แอร์ไลน์[แก้]
ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2023 การดำเนินการของแอร์มาดากัสการ์และซาราเดียถูกควบคุมโดยมาดากัสการ์แอร์ไลน์ ที่ซึ่งได้ใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศในขั้นตอนการปรับโครงสร้างกิจการของสองสายการบินที่ประกาศล้มละลาย[4] จากแผนปรับโครงสร้าง ทำให้สายการบินต้องระงับเที่ยวบินระหว่างประเทศชั่วคราว ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2023 และยกเลิกคำสั่งซื้อสำหรับเอ็มบราเออร์ อี190-อี2 ทั้งหมด[5][6]
กิจการองค์กร[แก้]
สำนักงานใหญ่[แก้]
มาดากัสการ์แอร์ไลน์มีสำนักงานใหญ่ในอันตานานารีโว เมืองหลวงของประเทศมาดากัสการ์
บริษัทลูก[แก้]
ซาราเดีย[แก้]
ซาราเดียเป็นสายการบินลูกของแอร์มาดากัสการ์ โดยจะดำเนินการเที่ยวบินภายในประเทศมาดากัาการ์ด้วยเครื่องบินเอทีอาร์ 72 ที่โอนย้ายมาจากสายการบินแม่ ซาราเดียเริ่มให้บริการเที่ยวบินแรกในวันที่ 2 กรกฎาคม ค.ศ. 2018 ก่อนที่จะถูกควบคุมกิจการการบินโดยมาดากัสการ์แอร์ไลน์ทั้งหมด
ผลประกอบการ[แก้]
ผลประกอบการของแอร์มาดากัสการ์ ในช่วงปี 2016-2018 มีดังนี้:
2016 | 2017 | 2018 | |
---|---|---|---|
รายได้ (ล้านอารีอารี) | |||
กำไร/ขาดทุน สุทธิ (ล้านอารีอารี) | loss | loss | loss |
จำนวนพนักงาน (ณ สิ้นปี) | 1,017 | 928 | 812 |
จำนวนผู้โดยสาร (พันคน) | 437 | 488 | 479 |
อัตราการบรรทุกผู้โดยสาร (%) | 63.9 | 66.3 | 61 |
จำนวนอากาศยาน (ณ สิ้นปี) | 7 | 6 | 10 |
หมายเหตุ/อ้างอิง | [7] | [8] | [9] |
จุดหมายปลายทาง[แก้]
ข้อตกลงการบินร่วม[แก้]
มาดากัสการ์แอร์ไลน์มีข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:
ฝูงบิน[แก้]
ฝูงบินปัจจุบัน[แก้]
ณ เดือนมกราคม ค.ศ. 2024 มาดากัสการ์แอร์ไลน์มีเครื่องบินประจำการอยู่ในฝูงบินดังนี้:[10][11][12]
เครื่องบิน | ประจำการ | คำสั่งซื้อ | ผู้โดยสาร | หมายเหตุ |
---|---|---|---|---|
เอทีอาร์ 72-500 | 2 | — | 70 | ทั้งหมดจดทะเบียนและดำเนินการภายใต้ซาราเดีย |
เอทีอาร์ 72-600 | 2 | — | 70 | |
รวม | 10 | 0 |
มาดากัสการ์แอร์ไลน์มีอายุฝูงบินเฉลี่ย 13.5 ปี
ฝูงบินในอดีต[แก้]
มาดากัสการ์แอร์ไลน์เคยให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:
- แอร์บัส เอ340-300
- เอทีอาร์ 42-300
- เอทีอาร์ 42-500
- โบอิง 707
- โบอิง 737-200
- โบอิง 737-300
- โบอิง 737-800
- โบอิง 747-200M
- โบอิง 767-200อีอาร์
- โบอิง 767-300อีอาร์
- โบอิง 777-200อีอาร์
- ดักลาส ดีซี-3
- ดักลาส ดีซี-4
- เดอ ฮาวิแลนด์ แคนาดา ดีเอชซี-6 ทวินออตเตอร์
- นอร์ด 262
อ้างอิง[แก้]
- ↑ Cadasse, David (17 November 2002). "Air Madagascar sauvé" (ภาษาฝรั่งเศส). Afrik.com. สืบค้นเมื่อ 20 October 2009.
- ↑ International Monetary Fund (2003). "Structural reforms". Madagascar: Selected Issues and Statistical Appendix. Washington, D.C.: International Monetary Fund. p. 12.
- ↑ Morrell, Peter S. (2007). Airline finance (3. ed ed.). Aldershot: Ashgate. ISBN 978-0-7546-7000-1.
{{cite book}}
:|edition=
has extra text (help) - ↑ "Madagascar Airlines obtains own AOC, OL - ch-aviation". web.archive.org. 2023-09-23. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-09-23. สืบค้นเมื่อ 2023-12-02.
{{cite web}}
: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์) - ↑ 5.0 5.1 Odhiambo, Victor Shalton (2023-11-08). "Madagascar Airlines Adapts Strategy Amidst Challenges, Cancels Embraer E190-E2 Order". Airspace Africa (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
- ↑ Karuwa, Tatenda (2023-11-07). "Madagascar Airlines Withdraws Embraer E190-E2 Interest & Suspends International Flights". Simple Flying (ภาษาอังกฤษ).
- ↑ "AFRAA Annual Report 2017" (PDF). AFRAA. 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 15 January 2019. สืบค้นเมื่อ 18 February 2020.
- ↑ "AFRAA Annual Report 2018" (PDF). AFRAA. 2018.
- ↑ "AFRAA Annual Report 2019" (PDF). AFRAA. 2019.
- ↑ "Madagascar Airlines Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2023-11-12.
- ↑ "Air Madagascar Fleet Details and History". Planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2023-11-09.
- ↑ "Tsaradia Fleet Details and History". www.planespotters.net (ภาษาอังกฤษ).
{{cite web}}
: CS1 maint: url-status (ลิงก์)