รถด่วนราชธานี
| รถด่วนราชธานี | |
|---|---|
 รถโดยสารชุดใหม่ของรถด่วนราเชนทรนครปัฏนาราชธานี ประดับลายด้วยศิลปะแบบมธุพานี | |
| ภาพรวม | |
| ประเภทการเดินรถ | เชื่อมเมืองหลวงของรัฐต่าง ๆ เข้ากับเดลี |
| สถานะ | เปิดให้บริการ |
| เปิดเดินรถ | 3 มีนาคม 1969 |
| ผู้ดำเนินการปัจจุบัน | การรถไฟอินเดีย |
| เว็บไซต์ | http://indianrail.gov.in |
| บริการบนขบวนรถ | |
| ชั้น | รถนอนชั้นหนึ่งปรับอากาศ รถนอนปรับอากาศเตียงสองชั้น และรถนอนปรับอากาศเตียงสามชั้น |
| การจองที่นั่ง | มี |
| บริการรถนอน | มี |
| บริการอาหาร | มี |
| รถชมวิว | ไม่มี แต่มีหน้าต่างขนาดใหญ่ |
| ความบันเทิง | จุดจ่ายไฟ ไฟส่องสว่าง |
| บริการสัมภาระ | ใต้ที่นั่ง |
| สิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ | เครื่องนอน ระบบแจ้งข้อมูลแก่ผู้โดยสาร |
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| ชุดรถ | เอ็ลเอ็ชเบ |
| เกจ | อินเดียนเกจ 1,676 mm (5 ft 6 in) |
| ความเร็ว | สูงสุด 130–140 km/h (81–87 mph) |
| เจ้าของเส้นทาง | การรถไฟอินเดีย |
รถด่วนราชธานีเป็นชุดรถไฟด่วนที่เปิดให้บริการสำหรับผู้โดยสารโดยการรถไฟอินเดียในประเทศอินเดีย เชื่อมโยงระหว่างเมืองหลวงและเมืองสำคัญของรัฐต่าง ๆ ในประเทศอินเดียเข้ากับกรุงนิวเดลี รถด่วนราชธานีเป็นรถด่วนที่มีศักดิ์สูงสุดในระบบรถไฟของประเทศอินเดีย[1][2]
ประวัติ
[แก้]รถด่วนราชธานีขบวนแรกที่เปิดให้บริการได้แก่รถด่วนฮาวราราชธานี (Howrah Rajdhani Express) ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2512 รถด่วนฮาวราราชธานีเดินรถจากสถานีฮาวราในโกลกาตา รัฐเบงกอลตะวันตกถึงสถานีนิวเดลีเป็นระยะทาง 1,450 กิโลเมตร (900 ไมล์) โดยใช้เวลาเพียง 17 ชั่วโมง 20 นาทีเท่านั้น[3][4] รถด่วนราชธานีเป็นรถไฟขบวนแรกในอินเดียที่มีระบบปรับอากาศตลอดทั้งขบวน[5] และครองสถิติรถไฟที่เร็วที่สุดในประเทศอินเดีย (120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (75 ไมล์ต่อชั่วโมง)) จนกระทั่งถูกทำลายสถิติโดยรถด่วนโภปาลศตาพที (140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (87 ไมล์ต่อชั่วโมง)) ใน พ.ศ. 2531
รถด่วนราชธานีมีต้นทางและปลายทางจากเมืองสำคัญของรัฐส่วนใหญ่ในประเทศอินเดีย โดยในรัฐทั้ง 28 ของประเทศอินเดียและดินแดนสหภาพชัมมูและกัศมีร์ มีเพียง 7 รัฐที่ไม่มีต้นทางหรือปลายทางของรถด่วนราชธานี ได้แก่ปัญจาบ มัธยประเทศ ราชสถาน หรยาณา อานธรประเทศ อุตตรประเทศ และอุตตราขัณฑ์
การให้บริการ
[แก้]รถด่วนราชธานีเป็นขบวนรถที่มีศักดิ์สูงสุดในระบบรถไฟอินเดีย[5] เป็นรถปรับอากาศตลอดทั้งขบวน และมีอาหารและชาสำหรับผู้โดยสาร โดยราคาอาหารและเครื่องดื่มจะรวมอยู่ในค่าโดยสารแล้ว[5] รถด่วนราชธานีมีตู้โดยสารสามแบบได้แก่รถนอนปรับอากาศชั้นหนึ่ง รถนอนปรับอากาศเตียงสองชั้น และรถนอนปรับอากาศเตียงสามชั้น
เส้นทาง
[แก้]
รถด่วนราชธานีเปิดให้บริการ 25 เส้นทาง โดยสถานีต้นทางในกรุงนิวเดลีมีอยู่ด้วยกัน 3 สถานี ได้แก่นิวเดลี ฮัซรัตนิซามุดดีน และอานันทวิหาร ชื่อของรถด่วนราชธานีที่เดินรถในเส้นทางต่าง ๆ จะมีชื่อแตกต่างกันตามต้นทางจากรัฐนั้น ๆ เส้นทางรถด่วนราชธานีที่เปิดให้บริการมีดังนี้[6][7]
| รัฐ | ต้นทางรัฐ | ต้นทางเดลี | ชื่อขบวน | เลขขบวน | ระยะทาง | ความเร็วเฉลี่ย | ปีที่เริ่มให้บริการ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| กรณาฏกะ | เบงคาลูรุซิตี (บังคาลอร์) |
ฮัซรัตนิซามุดดีน | บังคาลอร์ราชธานี | 22691/22692 | 2,365 กิโลเมตร (1,470 ไมล์) | 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (43 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2535 |
| กัว | ชุมทางมฑคังวะ (มอร์กาว) |
ฮัซรัตนิซามุดดีน | มฑคังวะราชธานี | 22413/22414 | 2,094 กิโลเมตร (1,301 ไมล์) | 71 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (44 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2558 |
| เกรละ | ติรุวนันตปุรัม (ติรุวนันตปุรัม) |
ฮัซรัตนิซามุดดีน | ติรุวนันตปุรัมราชธานี | 12431/12432 | 3,149 กิโลเมตร (1,957 ไมล์) | 76 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (47 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2536 |
| คุชราต | อะห์มดาบาด (อะห์มดาบาด) |
นิวเดลี | สุวรรณชยันตีราชธานี | 12957/12958 | 934 กิโลเมตร (580 ไมล์) | 68 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (42 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2541 |
| ฉัตตีสครห์ | ชุมทางพิลาสปุระ (พิลาสปุระ) |
นิวเดลี | พิลาสปุระราชธานี | 12441/12442 | 1,501 กิโลเมตร (933 ไมล์) | 74 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (46 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2544 |
| ชัมมูและกัศมีร์ | ชัมมูทวี (ชัมมู) |
นิวเดลี | ชัมมูทวีราชธานี | 12425/12426 | 582 กิโลเมตร (362 ไมล์) | 64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (40 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2537 |
| ฌารขัณฑ์ | ชุมทางรัญจี (รัญจี) |
นิวเดลี | รัญจีราชธานี (ผ่านโพกาโร) |
20839/20840 | 1,305 กิโลเมตร (811 ไมล์) | 74 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (46 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2554 |
| นิวเดลี | รัญจีราชธานี (ผ่านเมทินีนคร) |
12453/12454 | 1,341 กิโลเมตร (833 ไมล์) | 76 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (47 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2549 | ||
| ตริปุระ | อครตลา (อครตลา) |
อานันทวิหาร | อครตลาราชธานี | 20501/20502 | 2,421 กิโลเมตร (1,504 ไมล์) | 59 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (37 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2560 |
| เตลังคานา | ชุมทางสิกันดราบาด (สิกันดราบาด) |
ฮัซรัตนิซามุดดีน | สิกันดราบาดราชธานี | 12437/12438 | 1,661 กิโลเมตร (1,032 ไมล์) | 76 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (47 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2545 |
| ทมิฬนาฑู | เจนไน (เจนไน) |
ฮัซรัตนิซามุดดีน | เจนไนราชธานี | 12433/12434 | 2,175 กิโลเมตร (1,351 ไมล์) | 77 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (48 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2536 |
| เบงกอลตะวันตก | ชุมทางฮาวรา (โกลกาตา) |
นิวเดลี | ฮาวราราชธานี (ผ่านคยา) |
12301/12302 | 1,447 กิโลเมตร (899 ไมล์) | 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (53 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2512 |
| นิวเดลี | ฮาวราราชธานี (ผ่านปัฏนา) |
12305/12306 | 1,530 กิโลเมตร (950 ไมล์) | 76 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (47 ไมล์ต่อชั่วโมง) | |||
| สิยาลทหะ (โกลกาตา) |
นิวเดลี | สิยาลทหะราชธานี | 12313/12314 | 1,453 กิโลเมตร (903 ไมล์) | 82 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (51 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2543 | |
| พิหาร | ราเชนทรนคร (ปัฏนา) |
นิวเดลี | ราเชนทรนครปัฏนาราชธานี | 12309/12310 | 1,002 กิโลเมตร (623 ไมล์) | 83 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (52 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2539 |
| มหาราษฏระ | มุมไบ (มุมไบ) |
นิวเดลี | มุมไบราชธานี | 12951/12952 | 1,384 กิโลเมตร (860 ไมล์) | 88 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (55 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2515 |
| ฮัซรัตนิซามุดดีน | ออกัสต์กรานตีราชธานี | 12953/12954 | 1,377 กิโลเมตร (856 ไมล์) | 79 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (49 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2535 | ||
| บานดรา (บานดรา) |
ฮัซรัตนิซามุดดีน | บานดราราชธานี | 09003/09004 | 1,367 กิโลเมตร (849 ไมล์) | 99 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2560 | |
| ฉัตรปตี ศิวาจี (มุมไบ) |
ฮัซรัตนิซามุดดีน | มุมไบราชธานี สายฉัตรปตี ศิวาจี -ฮัซรัตนิซามุดดีน (ผ่านโภปาล) |
22221/22222 | 1,535 กิโลเมตร (954 ไมล์) | 86 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (53 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2562 | |
| อัสสัม | ฑิพรูครห์ (ฑิพรูครห์) |
นิวเดลี | ฑิพรูครห์ราชธานี (ผ่านพเรานี) |
12423/12424 | 2,434 กิโลเมตร (1,512 ไมล์) | 75 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (47 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2539 |
| นิวเดลี | ฑิพรูครห์ราชธานี (ผ่านฮาชีปุระ) |
20505/20506 | 2,458 กิโลเมตร (1,527 ไมล์) | 68 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (42 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2542 | ||
| นิวเดลี | ฑิพรูครห์ราชธานี (ผ่านมุซัฟฟาร์ปุระ) |
20503/20504 | 2,452 กิโลเมตร (1,524 ไมล์) | 68 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (42 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2555 | ||
| โอริศา | ภุพเนศวร (ภุพเนศวร) |
นิวเดลี | ภุพเนศวรราชธานี (ผ่านอาทระ) |
22811/22812 | 1,723 กิโลเมตร (1,071 ไมล์) | 76 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (47 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2537[8] |
| นิวเดลี | ภุพเนศวรราชธานี (ผ่านโพกาโร) |
22823/22824 | 1,800 กิโลเมตร (1,100 ไมล์) | 74 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (46 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2546[9] | ||
| นิวเดลี | ภุพเนศวรราชธานี (ผ่านสัมพลปุระ) |
20817/20818 | 1,914 กิโลเมตร (1,189 ไมล์) | 71 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (44 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 2561 |
อ้างอิง
[แก้]- ↑ "Top 10 Highest Priority Trains of Indian Railways Network". WalkthroughIndia.com. สืบค้นเมื่อ 2019-05-22.
- ↑ "Highest Priority Trains of Indian Railways". erail.in. สืบค้นเมื่อ 2019-05-22.
- ↑ "Howrah-New Delhi Rajdhani Express completes glorious 50 yrs in passenger service". India Blooms. สืบค้นเมื่อ 2019-03-03.
- ↑ "Mumbai-New Delhi Rajdhani Express turns 40". Times of India. 20 May 2012. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-08-28. สืบค้นเมื่อ 4 Sep 2012.
- ↑ 5.0 5.1 5.2 "Rajdhani Express and Duronto Express Trains". MakeMyTrip. สืบค้นเมื่อ 4 Sep 2012.
- ↑ "List of all Rajdhani Express trains". etrain.info. สืบค้นเมื่อ 4 Sep 2013.
- ↑ "Rajdhani Express Trains - Railway Enquiry". indiarailinfo.com. สืบค้นเมื่อ 2019-03-11.
- ↑ Rail Budget 1994-95
- ↑ Rail Budget 2003-04
