แพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวส์

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไบยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
แพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวส์
IATA
PA
ICAO
PAA
Callsign
CLIPPER
ก่อตั้ง 14 มีนาคม ค.ศ. 1927 (ในชื่อ แพนอเมริกันแอร์เวส์ (PAA))
Commenced operations 19 ตุลาคม ค.ศ. 1927
หยุดการดำเนินงาน 4 ธันวาคม ค.ศ. 1991
ท่าอากาศยานหลัก
โฟกัสเมือง
รายการสะสมแต้ม เวิลด์พาส
บริษัทสาขา ซาห์ซา (40%) (ค.ศ. 1945-1994)
แพนแอมเอ็กซ์เพรส (ค.ศ. 1987–1991)
ขนาดฝูงบิน 226
จุดหมายปลายทาง 86 ประเทศจาก 6 ทวีป ในยุครุ่งเรือง (ค.ศ. 1968)
คำขวัญ “ระบบของพาหนะบิน” (ค.ศ. 1946–1953)
"สายการบินมากประสบการณ์ของโลก" (ค.ศ. 1953–ต้นทศวรรษ 1970)
“ประสบการณ์สร้างวคามแตกต่าง”/"แพนแอมกำลังก้าวไปอย่างยิ่งใหญ่" (ต้นทศวรรษ 1970)
“สายการบินสู่โลกของอเมริกา” (ปลายทศวรรษ 1970)
“คุณไม่สามารถพิชิตประสบการณ์ได้” (ทศวรรษ 1980)
“Die Flügel Berlins” (ปีกของเบอร์ลิน, ทศวรรษ 1980, ใช้เฉพาะในเยอรมนี)
"ทุกประเทศมีหนึ่งสายการบิน แต่โลกนี้มีแพนแอม" (ปลายทศวรรษ 1980)
"คาดหวังจากแพนแอม" (โฆษณา)
"สวัสดีแพนแอม" (Pan Am-National merger)
บริษัทแม่ แพนแอมคอร์ปอเรชัน
สำนักงานใหญ่ นครนิวยอร์ก
ไมแอมี, รัฐฟลอริดา
ผู้บริหาร Juan T. Trippe
(CEO, 1927–1968)
Harold E. Gray
(CEO, 1968–1969)
Najeeb E. Halaby Jr
(CEO, 1969–1971)
William T. Seawell
(CEO, 1971–1981)
C. Edward Acker
(CEO, 1981–1988)
Thomas G. Plaskett
(CEO, 1988–1991)
Russell L. Ray, Jr.
(CEO, 1991)

แพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวส์ ก่อตั้งในชื่อ แพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวส์[1] หรือรู้จักกันในชื่อ แพนแอม เป็นอดีตสายการบินระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐ ช่วงปี ค.ศ. 1927 จนถึงวันที่ 4 ธันวาคม ค.ศ. 1991 สายการบินก่อตั้งในปี ค.ศ. 1927 โดยเป็นการขนส่งผู้โดยสารและจดหมายระหว่างคีย์เวสต์ รัฐฟลอริดา กับฮาวานา ประเทศคิวบา สายการบินนี้ถูกยกย่องในด้านนวัตกรรมหลายอย่าง ในด้านอุตสาหกรรมการบินระหว่างประเทศ โดยริเริ่มใช้เครื่องบินไอพ่นอย่างโบอิ้ง 707, อากาศยานลำตัวกว้างอย่างโบอิ้ง 747 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกในเวลานั้น และระบบสำรองคอมพิวเตอร์[2] และยังเป็นหนึ่งในสมาชิกก่อตั้งสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA)[3] สัญลักษณ์ของสายการบินนี้คือลูกโลกสีน้ำเงิน[4] มักใช้คำว่า "คลิปเปอร์" ในชื่ออากาศยานตัวอย่างเช่น คลิปเปอร์เมดออฟเดอะซี (Clipper Maid of The Sea) ชุดของนักบินเป็นชุดสีขาว

แพนอเมริกันแอร์เวส์ ยุติการให้บริการเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม ค.ศ. 1991 เนื่องจากปัญหาการเงินล้มละลายอันเนื่องมาจากปัจจัยบางอย่าง เช่น อุบัติเหตุทางเครื่องที่แพนแอมประสบปัญหานี้มาหลายเที่ยวบิน เช่น เที่ยวบิน 103, เที่ยวบินที่ 6 และภัยพิบัติท่าอากาศยานเตเนริเฟที่เครื่องบินแฟนแอมเที่ยวบินที่ 1736 ไปประสบเหตุกับเครื่องบินของสายการบินเคแอลเอ็ม เที่ยวบินที่ 4805 เหตุการณ์นี้ทำให้มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในประวัติศาสตร์การบินของมนุษยชาติ ทำให้ความเชื่อมั่นของสายการบินแพนแอมเองลดลงอย่างมาก ทำให้มีปัญหาการเงินแล้วล้มละลายไปในที่สุด

เครื่องบินแพนแอมก่อนล้มละลาย[แก้]

เครื่องบินแพนแอม
Aircraft In service Orders Passengers Notes
F C Y Total
Airbus A300-B4
12
24
230
254
Airbus A310-200
7
18
207
225
Airbus A310-300
12
12
30
154
196
Boeing 727–200
91
9
14
131
145
Boeing 737–200
5
21
95
116
Boeing 747–100
18
39
52
286
377
1989 seating configuration (for South American flights)
Boeing 747-200B
7
21
44
347
412
1987 seating configuration
Total
152
9

อ้างอิง[แก้]

  1. britannica.com Pan American World Airways, Inc.: American Airline Company
  2. Guy Norris & Mark Wagner (September 1, 1997). "Birth of a Giant". Boeing 747: Design and Development Since 1969. Zenith Imprint. pp. 12–13. ISBN 0-7603-0280-4. 
  3. Airliner World (IATA: A new mandate in a changed world), p. 32, Key Publishing, Stamford, November 2011
  4. Green, Richard P.; Carroll, James J. (2000). Investigating Entrepreneurial Opportunities. SAGE Publications. p. 108. ISBN 9780803959422. 

หนังสือเพิ่มเติม[แก้]

  • Aviation News (Pan American World Airways: Part 1). 73, 10. Stamford, UK: Key Publishing. October 2011. pp. 78–82. ISSN 1477-6855.  (Aviation News online)
  • Jets Monthly (Airline History – Pan Am: Come fly with me!). Cudham, UK: Kelsey Publishing Group. February 2012. pp. 48–53.  (Kelsey Publishing Group online)

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ แพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวส์