ข้ามไปเนื้อหา

ฉบับร่าง:แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-90

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
  • ความคิดเห็น: อ่านไม่เข้าใจครับ เหมือนใช้โปรแกรมแปลภาษา Timekeepertmk (คุย) 14:01, 9 ตุลาคม 2567 (+07)
MD-90
An MD-90 of Delta Air Lines, both its launch customer and final operator
ข้อมูลทั่วไป
ชาติกำเนิดUnited States
บริษัทผู้ผลิตMcDonnell Douglas
Boeing Commercial Airplanes (from Aug. 1997)
Shanghai Aircraft Manufacturing Company (under license)
สถานะRetired[ต้องการอ้างอิง]
ผู้ใช้งานหลักDelta Air Lines (historical)
Saudi Arabian Airlines (historical)
Japan Airlines (historical)
UNI Air (historical)
จำนวนที่ผลิต116[1]
ประวัติ
สร้างเมื่อ1993–2000
เริ่มใช้งาน1995 with Delta Air Lines
เที่ยวบินแรกFebruary 22, 1993
ปลดประจำการJune 2, 2020
พัฒนาจากMcDonnell Douglas MD-80
สายการผลิตMcDonnell Douglas MD-94X
Boeing 717 (MD-95)
พัฒนาเป็นBoeing X-66

|}แมคดอนเนลล์ ดักลาส (ต่อมาคือ โบอิง เอ็มดี-90) เป็นเครื่องบินทางเดินเดี่ยวแบบ ห้าแถวของอเมริกา พัฒนาโดยแมคดอนเนลล์ ดักลาสจากโมเดลที่ประสบความสำเร็จอย่าง เอ็มดี-80 สายการบินนี้ผลิตโดยบริษัทผู้พัฒนาจนถึงปี 1997 และต่อมาโดยเครื่องบินพาณิชย์โบอิ้ง มันเป็นอนุพันธ์แบบขยายของ MD-80 และจึงเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล DC-9 หลังจาก เลือกพัดลมเทอร์โบบายพาสสูงIAE V2500ที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นแล้วเดลต้าแอร์ไลน์ก็กลายเป็นลูกค้าที่เปิดตัวเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 MD-90 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2536 และส่งมอบครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2538 ไปยังเดลต้า

MD-90 แข่งขันกับตระกูล Airbus A320ceo และBoeing 737 Next Generation ลำตัวยาวกว่า 5 ฟุต (1.4 ม.) รองรับผู้โดยสารได้ 153 คนในรูปแบบผสมในระยะทางสูงสุด 2,455 ไมล์ทะเล [nmi] (4,547 กม.; 2,825 ไมล์) ทำให้เป็นสมาชิกที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล DC-9 มันเก็บ ระบบเครื่องมือการบินอิเล็กทรอนิกส์ (EFIS) ของ MD-88 ไว้เวอร์ชันย่อของ MD-80 หรือเวอร์ชันที่สั้นกว่าของ MD-90 ซึ่งเดิมวางตลาดในชื่อ MD-95 ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นโบอิ้ง 717หลังจากการควบรวมกิจการของ McDonnell Douglas กับ Boeing ในปี 1997 การผลิตสิ้นสุดลงในปี 2000 หลังจากส่งมอบ 116 ครั้ง เดลต้าแอร์ไลน์ บินเที่ยวบินผู้โดยสาร MD-90 สุดท้ายเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2563 โดยได้ยุติการให้บริการในช่วงสั้นๆ ก่อนที่จะนำไปทดสอบกับเครื่องบินพาณิชย์โบอิ้งสำหรับโปรแกรมX-66Aมันเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุตัวถังสูญหาย 3 ครั้ง โดยมีผู้เสียชีวิตเพียง 1 รายเท่านั้นคืออุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับไฟไหม้หรืออุบัติเหตุ ที่ไม่ใช่เกี่ยวกับการบิน

รุ่นต่างๆ

[แก้]
เอ็มดี-90-30
รุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ V2525-D5 หรือ V2528-D5 สองเครื่อง และห้องนักบิน EFIS คล้ายกับ MD-88 เครื่องยนต์ V2528-D5 ยังมีตัวเลือกในการเลือกระหว่างพิกัด 25K หรือ 28K หากจำเป็น โดยการเปิดใช้งานสวิตช์ในห้องนักบิน
MD-90-30IGW
เพิ่มน้ำหนักรวมรุ่น หนึ่งสร้างขึ้น
MD-90-30ER
MD-90-30 รุ่น Extended Range (ER) สร้างขึ้น 2 ลำ
MD-90-30T
รุ่น MD-90-30 ประกอบโดย Shanghai Aviation Industrial Corporation ในสาธารณรัฐประชาชนจีน การผลิตเริ่มแรกวางแผนที่จะเป็น 40 [2] ต่อมาลดลงเหลือ 20 [3] โดยมีเพียงสองแห่งที่สร้างขึ้นในตอนท้าย [4] เพื่อรองรับเครื่องบินหนักบนรันเวย์ที่ไม่เหมาะสม อุปกรณ์ลงจอดแบบตีคู่คู่ที่มียางมากขึ้นเพื่อกระจายน้ำหนักของเครื่องบินได้รับการออกแบบมาสำหรับ Trunkliner [5][6] แต่ท้ายที่สุดก็ไม่ได้ใช้ในเครื่องบินทั้งสองลำที่ผลิต Comac ARJ21 ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เครื่องมือที่ชาวจีนเก็บไว้หลังจากสิ้นสุดโครงการ MD-90-30 ของจีน
MD-90-30EFD
เวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงของ MD-90 พร้อมด้วยเครื่องมือที่คล้ายกันกับ MD-11, 28 ที่สร้างขึ้น[ต้องการอ้างอิง][ จำเป็นต้องอ้างอิง ]

รุ่นที่เสนอ

[แก้]
เอ็มดี-90-10
เครื่องบินรุ่นที่สั้นกว่าและมีความยาวเท่ากับ MD-87 โดยบรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 114 คนในรุ่น 3 ชั้น ไปจนถึง 139 คนในรุ่นที่มีความหนาแน่นสูง มี น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด (MTOW) 69.49 short tons (63.04 เสื้อ; 138,980 ปอนด์; 63,040 กิโลกรัม) และพิสัย 2,410 นาโนเมตร (2,780 ไมล์; 4,470 กม.) พร้อมน้ำมันสำรอง แรงขับของเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 22,000 ปอนด์ (99 กิโลนิวตัน) รุ่นนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้น
MD-90-10EC
MD-90-10 เวอร์ชัน "ประชาคมยุโรป" ที่ยังไม่ได้สร้าง พร้อม MTOW ที่สูงกว่าและ แรงขับ ของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็นระดับ MD-90-30 เพื่อเพิ่มระยะทำการ 3,000 นาโนเมตร (3,450 ไมล์; 5,550 กม.)[7]
เอ็มดี-90-20
เสนอให้มีการปรับเครื่องยนต์ของเครื่องบินซีรีส์ MD-80 ให้เป็นเครื่องยนต์ V2500[ต้องการอ้างอิง]</link>[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]
MD-90-30EC
MD-90-30 เวอร์ชัน "ประชาคมยุโรป" ที่ยังไม่ได้สร้าง พร้อม MTOW ที่สูงกว่าและแรงขับของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็นระดับ MD-90-40 เพื่อเพิ่มระยะการยิง 2,800 นาโนเมตร (3,220 ไมล์; 5,180 กม.)
เอ็มดี-90-40
ข้อเสนอ 172 ยาวฟุต (52.3 m) รุ่นที่สามารถจุผู้โดยสารได้สูงสุด 217 คน แม้ว่ารูปแบบสามชั้นปกติจะจุผู้โดยสารได้ 170–180 คน อนุพันธ์จะมีความจุ 1,610 ลูกบาศ์ก ฟุต (45.6 ม. น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 81.74 short tons (74.15 เสื้อ; 163,470 ปอนด์; 74,150 กก.) และส่วนสูง 31 ฟุต (9.4 ม) แรงขับของเครื่องยนต์อยู่ที่ 28,000 ปอนด์ (126 กิโลนิวตัน) รุ่นนี้ไม่เคยสร้าง
MD-90-40EC
MD-90-40 เวอร์ชัน ที่ไม่ได้สร้าง พร้อม MTOW ที่สูงกว่าสำหรับระยะการยิงที่เพิ่มขึ้น 1,910 นาโนเมตร (2,190 ไมล์; 3,530 กม.) การปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ การขยาย/เสริมความแข็งแกร่งของพื้นที่ปีก การใช้ระบบการบิน MD-11 การปรับปรุงการบรรทุกสัมภาระสำหรับผู้โดยสารคนเดียว และการตกแต่งภายในที่ดีขึ้น [7]
MD-90-50ER
รุ่นที่นำเสนอนั้นคล้ายกับ MD-90-30 แต่มีถังเชื้อเพลิงเสริมพิเศษสองถังติดตั้งอยู่ที่ท้อง เครื่องบินมี MTOW 86.3 short tons (78.2 เสื้อ; 172,500 ปอนด์; 78,200 กก.) ใช้เครื่องยนต์ IAE V2528 จำนวน 28,000 ปอนด์ (120 kN) แรงขับ และมีพิสัยประมาณ 3,022 นาโนเมตร (3,478 ไมล์; 5,597 กม.)
เอ็มดี-90-55
รุ่นที่นำเสนอพร้อมประตูผู้โดยสารเพิ่มเติมสองบานและห้องสำหรับผู้โดยสาร 187 คนในโครงสร้างชั้นเดียว [6]

ผู้ประกอบการ

[แก้]

ไม่มีเครื่องบิน MD-90 ประจำการอีกต่อไป เนื่องจาก เดลต้าแอร์ไลน์ เป็นผู้ให้บริการรายสุดท้ายที่เหลืออยู่ในปี 2020 [8] พวกเขาเริ่มยุติการผลิตเอ็มดี-90 ในปี พ.ศ. 2560 [9] ก่อนที่จะเลิกใช้เอ็มดี-90 ที่เหลือหลังจากเที่ยวบินสุดท้ายในวัน [10] 2 มิถุนายน พ.ศ. 2563

การส่งมอบ

[แก้]
การส่งมอบ[11]
รุ่น ทั้งหมด 2000 1999 1998 1997 1996 1995
เอ็มดี-90-30 113 3 13 34 25 25 13
MD-90-30ER 1 1
MD-90-30T 2 2
ซีรีส์ MD-90 116 5 13 34 26 25 13

อ้างอิง

[แก้]
  1. ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Boe_O_D
  2. ↑ Mintz, J., Sale of Aircraft Machinery to China Shows Perils of Exporting Technology, Washington Post, June 7, 1998. Retrieved 2008-12-09.
  3. ↑ "China Northern Airlines Receives First MD-90" (Press release). July 26, 1996. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ December 17, 2000.
  4. ↑ Becher 2002, p. 104.
  5. ↑ Bailey, J., "China: Boeing argues MDC lead". Flight International, May 1–7, 1991. Retrieved 2008-12-09.
  6. ↑ 6.0 6.1 Forecast International (May 2002). Civil aircraft forecast: Boeing MD-80/90 Series – archived 5/2003 (PDF) (Report). p. 4. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ February 26, 2009.
  7. ↑ 7.0 7.1 Postlethwaite, Alan (February 21–27, 1990). "Europe offered new variant of MD-90" (PDF). Flight International.
  8. ↑ "Delta Air Lines Fleet Details and History". planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ June 1, 2020.
  9. ↑ Russell, Edward (2018-07-13). "Delta pulls newer MD-90s over MD-88s in fleet update". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). สืบค้นเมื่อ 2019-01-23.
  10. ↑ "By the numbers: A final salute to Delta's MD-88 and MD-90 'Mad Dogs'" (Press release). Delta Air Lines. June 1, 2020. สืบค้นเมื่อ June 1, 2020.
  11. ↑ Order and Deliveries – User Defined Reports. Boeing

หมวดหมู่:เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส หมวดหมู่:หน้าที่มีคำอธิบายย่อแตกต่างกับในวิกิสนเทศ หมวดหมู่:บทความที่มีคำอธิบายย่อ

เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=ฉบับร่าง:แมคดอนเนลล์_ดักลาส_เอ็มดี-90&oldid=12002887"