ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ถนน"
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
บรรทัด 2: | บรรทัด 2: | ||
<!--ห้ามย้ายไปท้ายบทความ-->{{โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ|image=[[ไฟล์:Evacuated Highway 401 Color.jpg|250px]]}} |
<!--ห้ามย้ายไปท้ายบทความ-->{{โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ|image=[[ไฟล์:Evacuated Highway 401 Color.jpg|250px]]}} |
||
'''ถนน''' เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่สร้างมาเพื่อการสัญจรของรถยนต์เป็นของฟลวง แต่ชาวนาโง่ๆในประเทศไทยนำมาตากข้าวเปลือกเหมือนกับเป็นพื้นที่ส่วนบุคคลซึ่งมักจะทำให้เกิดอุบัติเหติอยู่บ่อยครั้ง โดยชาวนาสวะมักจะอ้างว่า "มึงก็แดกข้าวไม่ใช่เหรอ"ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความโง่ของชาวนาไทยอย่างชัดเจน |
|||
'''ถนน''' เป็น[[ทางสัญจร]]ทางบกระหว่าง[[สถานที่]]สองแห่ง ที่ได้รับการ[[พื้นผิวถนน|ปูพื้นผิว]] หรือได้รับการปรับปรุงเพื่อให้การเดินทางทางเท้าหรือ[[ยานพาหนะ]]ต่าง ๆ รวมถึงม้า เกวียน จักรยาน และ[[ยานยนต์]] ถนนประกอบด้วยหนึ่งหรือสอง[[ช่องทาง]] ได้แก่ ทิศเดียวกัน กับทิศสวนทางกัน โดยแต่ละฝั่งมี[[ช่องจราจร]]ตั้งแต่หนึ่งช่องขึ้นไป และบางครั้งอาจมี[[ทางเท้า]] ถนนที่สร้างขึ้นเพื่อส่วนรวมอาจเรียกว่าถนนสาธาณะ หรือ[[ทางหลวง]] |
|||
(โง่กว่าควายแล้วยังเอาควายที่ช่วยพวกมึงทำนามาแต่โบราณไปเปรียบเทียบว่าเป็นสัตว์โง่ๆอีก) |
|||
== ผิวถนน == |
== ผิวถนน == |
รุ่นแก้ไขเมื่อ 08:43, 7 พฤษภาคม 2563
โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ |
---|
ถนน เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่สร้างมาเพื่อการสัญจรของรถยนต์เป็นของฟลวง แต่ชาวนาโง่ๆในประเทศไทยนำมาตากข้าวเปลือกเหมือนกับเป็นพื้นที่ส่วนบุคคลซึ่งมักจะทำให้เกิดอุบัติเหติอยู่บ่อยครั้ง โดยชาวนาสวะมักจะอ้างว่า "มึงก็แดกข้าวไม่ใช่เหรอ"ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความโง่ของชาวนาไทยอย่างชัดเจน
(โง่กว่าควายแล้วยังเอาควายที่ช่วยพวกมึงทำนามาแต่โบราณไปเปรียบเทียบว่าเป็นสัตว์โง่ๆอีก)
ผิวถนน
ผิวถนนสำหรับถนนรุ่นใหม่โดยทั่วไป จะนิยมสร้างด้วยคอนกรีตหรือยางมะตอยคุณภาพดี ขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งาน โดยถนนคอนกรีตค่าใช้จ่ายจะสูงกว่าในการก่อสร้าง แต่ค่าดูแลรักษาจะถูกกว่าถนนยางมะตอย ลักษณะของผิวถนนจะมีการลาดเอียงออกทั้งสองด้านเพื่อให้น้ำที่ผิวถนนสามารถไหลออกได้ง่ายเวลาเกิดฝนตก
การสร้างถนน
การสร้างถนนจะประกอบด้วยขั้นตอนหลักสองส่วน คือ ส่วนการออกแบบ และส่วนการก่อสร้าง การออกแบบถนนจะมีการคำนวณในหลายด้านรวมถึงการหาแนวเขตที่ดิน การออกแบบรูปร่างของถนนทั้งในแนวระดับ และแนวดิ่ง การคำนวณมุมมองที่ปลอดภัยและวิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ โดยคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นหลัก โดยจะต้องไม่มีมุมอับ หรือสิ่งกีดขวางมาบังการมองเห็น และการคำนวณทิศทางการระบายน้ำของในพื้นที่นั้น เพื่อไม่ให้เกิดน้ำท่วมเนื่องจากถนนที่สร้างใหม่มาขวางทางน้ำเดิม สำหรับส่วนการก่อสร้างถนนจะเริ่มต้นจากการขุดดินหรือถมดินเพื่อให้ได้ระดับใกล้เคียงกับที่ออกแบบ โดยบริเวณที่เป็นอุโมงค์และสะพานจะมีโครงสร้างพิเศษสำหรับรองรับสิ่งก่อสร้างนั้น
ชั้นของถนนจะแบ่งเป็น 2 ส่วนหลักคือ "เบส" และ "ผิวถนน" โดยในชั้นเบส อาจจะแบ่งย่อยออกเป็น ซับเบส และ ซับเกรด ขึ้นอยู่กับลักษณะของถนนที่ออกแบบ โดยดินในชั้นจะต้องการตรวจสอบว่าสามารถรับน้ำหนักที่ต้องการได้เพียงพอ ดินในชั้นนี้จะมีหน้าที่ในการรับแรงที่ถ่ายลงมาจากพื้นถนนอีกทีหนึ่ง และขณะเดียวกันจะช่วยในการระบายน้ำจากผิวถนนลงสู่ผิวชั้นล่างต่อไป หลังจากการลงดินชั้นล่างเสร็จจะเริ่มทำการผิวถนน โดยสำหรับถนนคอนกรีตจะมีวิธีการสร้าง 2 วิธี คือวิธีการสมัยใหม่ ใช้การเทคอนกรีตในลักษณะสลิปฟอร์มเพฟเวอร์ ซึ่งเป็นเทคอนกรีตแบบไม่ต้องใช้แบบ โดยเครื่องเทคอนกรีตจะมีเหล็กใช้แทนแบบอยู่ใต้รถเทและจะเคลื่อนตัวไปขณะที่เทคอนกรีต และวิธีการแบบเก่าคือ การวางไม้แบบไว้สองข้างทางก่อนการเทคอนกรีต และเมื่อได้วางไม้แบบพร้อมแล้ว จะมีรถคอนกรีตมาเทคอนกรีตลงในระหว่างไม้แบบที่วางไว้ สำหรับถนนยางมะตอยจะก่อสร้างในลักษณะเดียวกัน โดยจะเทยางมะตอยภายหลังที่ได้เกลี่ยระดับให้ถนนชั้นเบสแล้ว
ภายหลังจากสร้างถนนเสร็จ จะมีการสร้างไหล่ทาง ป้ายถนน หรือตีเส้นแบ่งเลนถนนขึ้นอยู่กับการออกแบบ
การขับรถซ้ายและขวา
ถนนในหลายประเทศทั่วโลกจะออกแบบในลักษณะที่แตกต่างกัน เนื่องจากลักษณะการขับรถที่มีการขับพวงมาลัยขวา เหมือนในประเทศไทย และขับรถพวงมาลัยซ้าย ในหลายประเทศ โดย 26% ของระยะทางถนนทั่วโลก ในประเทศมีการขับพวงมาลัยขวาซึ่งรวมถึงประเทศไทย ญี่ปุ่น และอังกฤษ และ 74% ของประเทศทั่วโลกมีการขับพวงมาลัยซ้าย ได้แก่ สหรัฐอเมริกาและประเทศในทวีปยุโรป[1]