สถาปัตยกรรมยานยนต์ใหม่ของโตโยต้า

สถาปัตยกรรมยานยนต์ใหม่ของโตโยต้า "TNGA"
สถาปัตยกรรมยานยนต์ใหม่ของโตโยต้า "TNGA"
	โตโยต้า พรีอุส, รถรุ่นแรกที่ใช้โครงสร้างสถาปัตยกรรมยานยนต์ใหม่ของโตโยต้า
ภาพรวม
บริษัทผู้ผลิต	โตโยต้า
เริ่มผลิตเมื่อ	พ.ศ. 2558–ปัจจุบัน
ตัวถังและช่วงล่าง
แพลตฟอร์ม	TNGA-B; TNGA-C; TNGA-F; TNGA-K; TNGA-L; e-TNGA (รถยนต์ไฟฟ้า);
ระยะเหตุการณ์
รุ่นก่อนหน้า	Toyota B platform (TNGA-B); Toyota MC/New MC platform (TNGA-C); Toyota K platform (TNGA-K); Toyota N platform (TNGA-L);

Toyota New Global Architecture (TNGA) เป็นแพลทฟอร์มแบบ Unibody ที่ใช้ในรถยนต์โตโยต้าและเล็กซัส ซึ่งเริ่มใช้ครั้งแรกในโตโยต้า พริอุสโฉมที่ 4 เมื่อปลายปี พ.ศ. 2558^[1] แพลทฟอร์ม TNGA นั้น สามารถใช้หรือรองรับรถยนต์ที่มีขนาดแตกต่างกันได้ และยังใช้ได้กับรถยนต์ที่มีทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ด้วย^[2]

การประยุกต์ใช้งาน

TNGA-B (GA-B)

รุ่นปี :

2563–ปัจจุบัน — โตโยต้า ยาริส (รุ่นที่ 4)
- 2563–ปัจจุบัน — โตโยต้า GR ยาริส (XP210) ใช้ส่วนท้ายของ GA-C
- 2565–ปัจจุบัน — มาสด้า 2 ไฮบริด (XP210)
2563–ปัจจุบัน — โตโยต้า ยาริส ครอส (XP210)
2564–ปัจจุบัน — โตโยต้า อควา (XP210)
2564–ปัจจุบัน — โตโยต้า เอย์โก เอกซ์ (AP70)
2565–ปัจจุบัน — โตโยต้า เซียนต้า (XP220)
2566–ปัจจุบัน — เลกซัส แอลบีเอกซ์

โตโยต้า อควา
โตโยต้า เอย์โก เอกซ์
โตโยต้า เซียนต้า (JDM Version)
โตโยต้า ยาริส (JDM & EU Version)
โตโยต้า GR ยาริส
โตโยต้า ยาริส ครอส

TNGA-C (GA-C)

รุ่นปี :

2561–ปัจจุบัน โตโยต้า โคโรลล่า (E210)
- โตโยต้า อัลเลียน — (2564–ปัจจุบัน)
- โตโยต้า ออริส — (2561–2563)
- โตโยต้า เลวิน — (2562–ปัจจุบัน)
- Suzuki Swace — E210 (2563–ปัจจุบัน)
2563–ปัจจุบัน โตโยต้า โคโรลล่า ครอส (XG10)
- 2564–ปัจจุบัน Toyota Frontlander
2559–ปัจจุบัน โตโยต้า ซี-เอชอาร์ (AX10/AX50)^[3]
- 2560–ปัจจุบัน ไอโซอา (AX10)
2565–ปัจจุบัน — โตโยต้า อินโนวา (AG10)
2565–ปัจจุบัน — โตโยต้า โนอา (R90)
- 2565–ปัจจุบัน — โตโยต้า โวซี่ (R90)
2558–ปัจจุบัน โตโยต้า พริอุส (XW50)^[4]
- 2559–ปัจจุบัน โตโยต้า พริอุส ปลั๊กอิน–ไฮบริด/พริอุส ไพรม์ (XW50)
2561–ปัจจุบัน เลกซัส ยูเอ็กซ์ (ZA10)

โตโยต้า โคโรลล่า (Prestige model)
โตโยต้า โคโรลล่า (Sporty model)
โตโยต้า โคโรลล่า hatchback
โตโยต้า โคโรลล่า Touring
โตโยต้า โคโรลล่า Touring Sports
โตโยต้า ออริส
โตโยต้า เลวิน
โตโยต้า โคโรลล่า ครอส
โตโยต้า ซี-เอชอาร์
โตโยต้า ซี-เอชอาร์ EV
โตโยต้า ไอโซอา
โตโยต้า ไอโซอา EV
โตโยต้า อินโนวา
โตโยต้า โนอา
โตโยต้า พริอุส (XW50)
โตโยต้า พริอุส Plug-in Hybrid
โตโยต้า พริอุส Prime
โตโยต้า พริอุส (XW60)
เลกซัส ยูเอ็กซ์

TNGA-F (GA-F)

รุ่นปี :

2564–ปัจจุบัน โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ — (J300)
- 2564–ปัจจุบัน เล็กซัส แอลเอกซ์ — (J310)
2564–ปัจจุบัน โตโยต้า ทุนดรา — (XK70)
2565–ปัจจุบัน โตโยต้า เซควอ — (XK80)
2566–ปัจจุบัน โตโยต้า ทาโคม่า — (N400)
2566–ปัจจุบัน โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ ปราโด้ — ()
- 2566–ปัจจุบัน เล็กซัส จีเอกซ์ — ()
2567–ปัจจุบัน โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์
2567–ปัจจุบัน โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่
2567–ปัจจุบัน โตโยต้า โฟร์รันเนอร์

Toyota Land Cruiser
Lexus LX
Toyota Sequoia
Toyota Tundra

TNGA-K (GA-K)

รุ่นปี :

2562–ปัจจุบัน โตโยต้า อวาลอน (XX50)
2560–ปัจจุบัน โตโยต้า คัมรี่ / ไดฮัตสุ อัลติส (ACV/XV70)^[5]
- 2560–ปัจจุบัน ไดฮัตสุ อัลติส (XV70)
2565–ปัจจุบัน โตโยต้า คราวน์ ครอสโอเวอร์ (S235)
2566–ปัจจุบัน โตโยต้า คราวน์ สปอร์ต (S???)
2567–ปัจจุบัน โตโยต้า คราวน์ เอสเตท (S???)
2563–ปัจจุบัน โตโยต้า แฮริเออร์ (XU80)
- 2563–ปัจจุบัน โตโยต้า เวนซ่า (XU80)
2562–ปัจจุบัน โตโยต้า ไฮแลนเดอร์
- 2564–ปัจจุบัน โตโยต้า คราวน์ คลูเกอร์ (XU70)
- 2564–ปัจจุบัน โตโยต้า คลูเกอร์ (XU70)

ิ* 2566–ปัจจุบัน โตโยต้า แกรนด์ ไฮแลนเดอร์ (AS10)

2561–ปัจจุบัน โตโยต้า ราฟ4 (XA50)
- 2562–ปัจจุบัน โตโยต้า ไวลด์แลนด์เดอร์ (XV50)
- 2563–ปัจจุบัน Suzuki Across — XA50
2563–ปัจจุบัน โตโยต้า เซียนนา (XL40)
- 2563–ปัจจุบัน โตโยต้า แกรนด์เวีย (XL40)
2566–ปัจจุบัน โตโยต้า อัลฟาร์ด (AH40)
- 2566–ปัจจุบัน โตโยต้า เวลไฟร์ (AH40)
2561–ปัจจุบัน เล็กซัส อีเอส (XZ10)
2564–ปัจจุบัน เล็กซัส เอ็นเอกซ์ (AZ20)
2565–ปัจจุบัน เล็กซัส อาร์เอกซ์ (AL10)
2566–ปัจจุบัน เล็กซัส แอลเอ็ม (AH40)
2566–ปัจจุบัน เล็กซัส ทีเอกซ์ ()

โตโยต้า อวาลอน
โตโยต้า คัมรี่
ไดฮัทสุ อัลทิส
โตโยต้า คราวน์ ครอสโอเวอร์
โตโยต้า แฮริเออร์
โตโยต้า ไฮแลนเดอร์
โตโยต้า ไวลด์แลนด์เดอร์
โตโยต้า แกรนด์ ไฮแลนเดอร์
โตโยต้า ราฟ4
โตโยต้า เซียนนา
เล็กซัส อีเอส
เล็กซัส เอ็นเอกซ์
เล็กซัส อาร์เอกซ์
เล็กซัส แอลเอ็ม

TNGA-L (GA-L)

แทนที่จาก N Platform GA-L นั้นย่อมาจาก Global Architecture for Luxury vehicles ซึ่งได้ใช้ในรถยนต์เล็กซัส, รถขนาดใหญ่, รถสปอร์ต และ รถยนต์ที่รองรับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (รวมถึงขับเคลื่อน 4 ล้อ ด้วย)

รุ่นปี :

2561–2565 โตโยต้า คราวน์ (S220)
2566–ปัจจุบัน โตโยต้า คราวน์ (S230)
2563–ปัจจุบัน โตโยต้า มิไร (JPD20)
2560–ปัจจุบัน เล็กซัส แอลซี (Z100)^[6]
2560–ปัจจุบัน เล็กซัส แอลเอส (XF50)^[6]

โตโยต้า คราวน์ (S220)
โตโยต้า คราวน์ (S230)
โตโยต้า มิไร
เล็กซัส แอลซี
เล็กซัส แอลเอส

e-TNGA

ก่อนหน้านี้ Toyota เพิ่งประกาศจับมือ Subaru ในการพัฒนาแพลทฟอร์มรถพลังงานไฟฟ้าร่วมกัน พร้อมกับประกาศว่าจะ “เดินหน้าเร่งเต็มสูบ” ในการสร้างรถยนต์พลังงานไฟฟ้าเพื่อให้ทันกับการเติบโตของตลาดที่ “ก้าวกระโดด” เกินความคาดหมาย

แพลทฟอร์มใหม่ของ Toyota มีชื่อว่า e-TNGA ซึ่งรองรับทุกระบบขับเคลื่อนทั้งขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง และขับเคลื่อน 4 ล้อ ตำแหน่งการติดตั้งมอเตอร์จะมีความยืดหยุ่นสูงมาก โดยสามารถติดตั้งได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังของตัวรถ

รุ่นปี :

2566–ปัจจุบัน โตโยต้า บีแซด3
2565–ปัจจุบัน โตโยต้า บีแซด4เอกซ์ — (EA10)^[7]
- 2565–ปัจจุบัน ซูบารุ โซลเทอร่า
2565–ปัจจุบัน เล็กซัส อาร์แซด^[8]

โตโยต้า บีแซด3
โตโยต้า บีแซด4เอกซ์
ซูบารุ โซลเทอร่า
เล็กซัส อาร์แซด

ดูเพิ่ม

Daihatsu New Global Architecture (DNGA)
เครื่องยนต์โตโยต้าไดนามิคฟอร์ซ (Toyota Dynamic Force engine)

อ้างอิง

↑ Stocklosa, Alexander (27 March 2015). "Cowa-TNGA! Toyota's New Modular Platform Reaching Production This Year". Car and Driver. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-06-03. สืบค้นเมื่อ 5 August 2016.
↑ Akita, Masahiro (11 March 2013). "Opportunities and risks related to parts sourcing for next-gen Prius". Credit Suisse. pp. 1–3. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 July 2014.
↑ Ogbac, Stefan (8 March 2016). "Report: Toyota C-HR moved to TNGA platform midway through development". Motor Trend. สืบค้นเมื่อ 14 March 2016.
↑ Dowling, Neil (8 March 2016). "Driven: Reset for Toyota's Prius hybrid king". GoAuto. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-14. สืบค้นเมื่อ 14 March 2016.
↑ Booth, David (10 January 2017). "Toyota Camry redesigned for 2018 – and it actually looks good". Driving. สืบค้นเมื่อ 10 January 2017.
↑ ^6.0 ^6.1 "New Lexus LS Flagship Sedan to Make Global Debut at the 2017 NAIAS" (Press release). US: Toyota. 8 December 2016. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-01-04. สืบค้นเมื่อ 22 December 2016.
↑ "Toyota Debuts All-Electric SUV Concept" (Press release). US: Toyota. 2021-04-19. สืบค้นเมื่อ 2021-04-25.
↑ Bruce, Chris (2021-12-14). "Lexus RZ 450e Design Unveiled As The Posh Toyota bZ4X Alternative". Motor1.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2021-12-15.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)

แหล่งข้อมูลอื่น

[1] Stocklosa, Alexander (27 March 2015). "Cowa-TNGA! Toyota's New Modular Platform Reaching Production This Year". Car and Driver. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-06-03. สืบค้นเมื่อ 5 August 2016.

[2] Akita, Masahiro (11 March 2013). "Opportunities and risks related to parts sourcing for next-gen Prius". Credit Suisse. pp. 1–3. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 July 2014.

[3] Ogbac, Stefan (8 March 2016). "Report: Toyota C-HR moved to TNGA platform midway through development". Motor Trend. สืบค้นเมื่อ 14 March 2016.

[4] Dowling, Neil (8 March 2016). "Driven: Reset for Toyota's Prius hybrid king". GoAuto. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-14. สืบค้นเมื่อ 14 March 2016.

[5] Booth, David (10 January 2017). "Toyota Camry redesigned for 2018 – and it actually looks good". Driving. สืบค้นเมื่อ 10 January 2017.

[LS-6] 6.0 ^6.1 "New Lexus LS Flagship Sedan to Make Global Debut at the 2017 NAIAS" (Press release). US: Toyota. 8 December 2016. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-01-04. สืบค้นเมื่อ 22 December 2016.

[7] "Toyota Debuts All-Electric SUV Concept" (Press release). US: Toyota. 2021-04-19. สืบค้นเมื่อ 2021-04-25.

[8] Bruce, Chris (2021-12-14). "Lexus RZ 450e Design Unveiled As The Posh Toyota bZ4X Alternative". Motor1.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2021-12-15.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]