บริติชโอเวอร์ซีส์แอร์เวย์สคอร์ปอเรชัน
 | |||||||
| |||||||
| ก่อตั้ง | 24 พฤศจิกายน ค.ศ. 1939 (84 ปี) (จากการควบรวมกิจการระหว่างอิมพีเรียลแอร์เวย์และบจก. บริติชแอร์เวย์) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เริ่มดำเนินงาน | 1 เมษายน ค.ศ. 1940 (84 ปี) | ||||||
| เลิกดำเนินงาน | 31 มีนาคม ค.ศ. 1974 (50 ปี) (ควบรวมกิจการกับบีอีเอ แคมเบรียนแอร์เวย์ และนอร์ทอีสต์แอร์ไลน์ เพื่อก่อตั้งบริติชแอร์เวย์) | ||||||
| ท่าหลัก | ท่าอากาศยานลอนดอนฮีทโธรว์ | ||||||
| ขนาดฝูงบิน | ≈ 200 (ณ จุดสูงสุด) | ||||||
| จุดหมาย | 200 | ||||||
| บริษัทแม่ | รัฐบาลสหราชอาณาจักร | ||||||
| สำนักงานใหญ่ |  สปีดเบิร์ดเฮาส์ ท่าอากาศยานฮีทโธรว์ ลอนดอน สหราชอาณาจักร | ||||||
| บุคลากรหลัก | |||||||
บริติชโอเวอร์ซีส์แอร์เวย์สคอร์ปอเรชัน (อังกฤษ: British Overseas Airways Corporation) ย่อว่าและรู้จักกันในชื่อ บีโอเอซี (BOAC) เป็นสายการบินของรัฐบาลสหราชอาณาจักร ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการระหว่างอิมพีเรียลแอร์เวย์และบริษัท บริติช แอร์เวย์ส จำกัดในปี 1939 สายการบินให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โดยตั้งแต่การผ่านพระราชบัญญัติการบินพลเรือน พ.ศ. 2489 การดำเนินการในยุโรปและอเมริกาใต้ได้ถูกส่งต่อไปยังสายการบินของรัฐอีกสองสาย ได้แก่ บริติชยูโรเปียนแอร์เวย์ (บีอีเอ) และบริติชเซาท์อเมริกันแอร์เวย์ (บีเอสเอเอ) ตามลำดับ บีโอเอซีเข้าซื้อกิจการบีเอสเอเอในปี 1949 แต่บีอีเอยังคงให้บริการเส้นทางภายในประเทศอังกฤษและยุโรปต่อไป ในปี 1974 พระราชบัญญัติการบินพลเรือน พ.ศ. 2514 ได้มีคำสั่งควบรวมกิจการของบีโอเอซีและบีอีเอ มีผลตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม ค.ศ. 1974 โดยเป็นก่อตั้งบริติชแอร์เวย์ในปัจจุบัน[1]
ในประเทศไทยบีโอเอซีเคยตั้งสำนักงานที่แยกราชประสงค์ ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของศูนย์การค้าเกษร[2][3]
จุดหมายปลายทาง
[แก้]บีโอเอซีเคยให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทางประมาณ 200 แห่งทั่วโลก[4][5][6][7]
ฝูงบิน
[แก้]
บริติชโอเวอร์ซีส์แอร์เวย์สคอร์ปอเรชันเคยให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:
- คองคอร์ด (ทำการบินโดยบีโอเอซี คำสั่งซื้อและการส่งมอบโอนย้ายไปยังบริติชแอร์เวย์)
- แอร์สปีด คอนซัล (ค.ศ. 1949–54)
- แอร์สปีด ออกซ์ฟอร์ด (ค.ศ. 1948–53)
- อาร์มสตรอง วิตเวิร์ธ เอ.ดับเบิลยู.15 อตาลันตา (ค.ศ. 1933–41)
- อาร์มสตรอง วิตเวิร์ธ เอ.ดับเบิลยู.27 เอ็นไซน์ (ค.ศ. 1939–46)
- อาร์มสตรอง วิตเวิร์ธ เอ.ดับเบิลยู.38 ไวท์ลีย์ วี (ค.ศ. 1942–43)
- เอฟโร แลนคาสเตอร์ (ค.ศ. 1944–49)
- เอฟโร แลงคาสเตรียน (ค.ศ. 1945–51)
- เอฟโร ทิวดอร์ (ค.ศ. 1946–51)
- เอฟโร ยอรก (ค.ศ. 1944–57)
- โบอิง 314เอ คลิปเปอร์ (ค.ศ. 1941–48)
- โบอิง 377 สตราโตครุยเซอร์ (ค.ศ. 1949–60)
- โบอิง 707-300 และ -400 (ค.ศ. 1960–74)
- โบอิง 747-100 (ค.ศ. 1969–74)
- บริสโตล บริแทนเนีย (ค.ศ. 1955–66)
- แคนาแดร์ ซี-4 อาร์โกนอต (ค.ศ. 1949–60)
- คอนโซลิดเดเต็ด โมเดล 28 คาทาลินา (ค.ศ. 1940–45)
- คอนโซลิดเดเต็ด โมเดล 32 ลิเบอเรเตอร์ (ค.ศ. 1941–51)
- เคอร์ติส ไรท์ ซีดับเบิลยู-20 (ค.ศ. 1941–43)
- เดอ ฮาวิลแลนด์ ดีเฮช.86 เอกซ์เพรส (ค.ศ. 1934–41)
- เดอ ฮาวิลแลนด์ ดีเฮช.91 อัลบาทรอส (ค.ศ. 1938–43)
- เดอ ฮาวิลแลนด์ ดีเฮช.95 ฟลามิงโก (ค.ศ. 1940–44)
- เดอ ฮาวิลแลนด์ ดีเฮช.98 มอสกิโต (ค.ศ. 1943–45)
- เดอ ฮาวิลแลนด์ ดีเฮช.104 โดฟ (ค.ศ. 1946–60)
- เดอ ฮาวิลแลนด์ ดีเฮช.106 คอเม็ท (ค.ศ. 1952-54 และค.ศ. 1958–69)
- ดักลาส ดีซี-3/ซี-47 ดาโคตา (ค.ศ. 1943–50)
- ดักลาส ดีซี-7ซี (ค.ศ. 1956–65)
- ฟ็อคเคอ-วุล์ฟ เอ็ฟเว 200 ค็อนดอร์ (ค.ศ. 1940–42)
- แฮนลีย์ เพจ เฮช.พี.70 ฮาลิแฟกซ์/ฮาลตัน (ค.ศ. 1946–48)
- แฮนลีย์ เพจ เฮช.พี.81 เฮอร์มีส (ค.ศ. 1949–57)
- ล็อกฮีด 10 อิเล็กตรา (ค.ศ. 1937–44)
- ล็อกฮีด 14 ซูเปอร์อิเล็กตรา (ค.ศ. 1938–44)
- ล็อกฮีด 18 โลดสตาร์ (ค.ศ. 1941–48)
- ล็อกฮีด 414 ฮัดสัน (ค.ศ. 1941–45)
- ล็อกฮีด แอล-049 และแอล-749 คอนสเตเลชัน (ค.ศ. 1946–59)
- ชอร์ต เอส.23, เอส.30 & เอส.33 เอ็มไพร์ (ค.ศ. 1937–47)
- ชอร์ต เอส.25 ซันเดอร์แลนด์/ไฮธ์ (ค.ศ. 1942–49)
- ชอร์ต เอส.25 แซนดริงแฮม (ค.ศ. 1947–60)
- ชอร์ต เอส.26 (1939–47)
- ชอร์ต เอส.45 โซเล็นต์ (ค.ศ. 1946–50)
- วิคเกอร์ส วีซี10 & ซูเปอร์วีซี10 (ค.ศ. 1964-1974)
- วิคเกอร์ส ไวกิง (ค.ศ. 1946–47)
- วิคเกอร์ส วอร์วิค (ค.ศ. 1944–45)
- วิคเกอร์ส เวลลิงตัน (ค.ศ. 1942–43)
วันที่ด้านบนเป็นวันที่เริ่มให้บริการกับบีโอเอซีหรือตั้งแต่กับสายการบินก่อนหน้า[8] ส่วนที่ยังคงให้บริการในปี 1974 ถูกโอนย้ายไปยังบริติชแอร์เวย์ทั้งหมด
อ้างอิง
[แก้]- ↑ "World Airline Directory", Flight International, p. 530, 28 September 1967, เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 March 2012, สืบค้นเมื่อ 14 December 2009
- ↑ "ตอนที่ 139 "สี่แยก-ไสยศาสตร์ !"". mgronline.com. 2004-07-27.
- ↑ foxyladydiary (2010-05-30). "สี่แยกราชประสงค์". Foxy Lady Diary.
- ↑ "boac routes". 31 December 2010. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 December 2021. สืบค้นเมื่อ 7 January 2017.
- ↑ "1950 - British Overseas Airways Corporation (BOAC) Timetables, Route Maps and History". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 8 January 2017. สืบค้นเมื่อ 7 January 2017.
- ↑ "BOAC - British Overseas Airways Corporation". เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 February 2017. สืบค้นเมื่อ 7 January 2017.
- ↑ "BOAC July - Oct 1972 Network". Aeroroutes. สืบค้นเมื่อ 10 September 2022.
- ↑ Robin Higham, Speedbird: The Complete History of BOAC (London: IB Tauris, 2013) p.391-426
บรรณานุกรม
[แก้]- คูเปอร์, บาร์บาร่า, บก. หนังสือ BOAC หนังสือการบิน ลอนดอน: แม็กซ์ พาร์ริช, 1959
- ฮิกแฮม, โรบิน Speedbird: ประวัติศาสตร์ฉบับสมบูรณ์ของ BOAC ลอนดอน: IB Tauris จัดจำหน่ายโดย Palgrave Macmillan, 2013 ประวัติศาสตร์วิชาการจำนวน 491 หน้าISBN 978-1-78076-462-7หมายเลข ISBN 978-1-78076-462-7 .
- แจ็คสัน, เอเจ แอฟโร แอร์คราฟท์ ตั้งแต่ปี 1908 ลอนดอน: Putnam Aeronautical Books, 1990ISBN 0-85177-834-8หมายเลข ISBN 0-85177-834-8 .
- มุนสัน, เคนเนธ ประวัติโดยภาพของ BOAC และ Imperial Airways ลอนดอน: เอียน อัลลัน, 1970.ISBN 0-7110-0136-7หมายเลข ISBN 0-7110-0136-7 .
- เพนโรส, ฮาราลด์ Wings Across the World: ประวัติศาสตร์ภาพประกอบของ British Airways ลอนดอน: คาสเซล, 1980ISBN 0-304-30697-5โทร. .
- พัดนีย์, จอห์น The Seven Skies: การศึกษาเกี่ยวกับ BOAC และผู้บุกเบิกตั้งแต่ปี 1919 พัทนัม, 1959
- เทิร์นเนอร์-ฮิวจ์, ชาร์ลส์ “ความเต็มใจของอาร์มสตรอง วิตเวิร์ธ วิตลีย์” Air Enthusiast, ฉบับที่ 9, กุมภาพันธ์–พฤษภาคม 1979, หน้า 116. 10–25.ISSN 0143-5450รหัส ISSN 0143-5450 .
- วูดลีย์, ชาร์ลส์. BOAC: ประวัติศาสตร์ที่มีภาพประกอบ สตรูด อังกฤษ: Tempus, 2004ISBN 0-7524-3161-7หมายเลข ISBN 0-7524-3161-7 .
 | บทความบริษัท ห้างหุ้นส่วน หรือองค์กรนี้ยังเป็นโครง คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มเติมข้อมูล |