แม่แบบ:เหตุการณ์รถตู้สาธารณะถูกชนบนทางยกระดับอุตราภิมุข พ.ศ. 2553/สถิติ

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี

ผู้เสียชีวิต[แก้]

ลำดับที่ ชื่อ อายุ (ปี) อาชีพ หรือความเกี่ยวข้องในเหตุการณ์ สาเหตุการเสียชีวิต
1. เกียรติมันต์ รอดอารีย์[1] 23[2] นักศึกษา สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์​[3]
2. จันจิรา ซิมกระโทก[4] 22[5] นักศึกษาชั้นปีที่ 4 คณะสาธารณสุขศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์[5] • เดิมบาดเจ็บ กระดูกหักเกือบทั้งตัว โดยเฉพาะที่เชิงกราน ทรวงอก และซี่โครงซ้าย ศีรษะยังถูกกระแทก สมองบวมมาก และไม่รู้สึกตัว[6]
• ต้องผ่าตัดสมอง ให้เลือด และใส่เครื่องช่วยหายใจ อยู่หน่วยอภิบาล แพทย์แถลงว่าเป็นตายมีโอกาสเท่ากัน[7]
• ต่อมาเสียชีวิตในวันที่ 30 ธันวาคม 2553[4]
3. ตรอง สุดธนกิจ[2] 24[8] รัฐศาสตรบัณฑิต มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์[8]
4. นฤมล ปิตตาทะนัง[9] 38[8] คนขับรถตู้คันประสบเหตุ[8]
5. ปรัชญา คันธา[9] 21[10] นักศึกษาชั้นปีที่ 3 คณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์[8]
6. ภิญโญ จินันทุยา[9] 34[10] ผู้ช่วยคณบดีฝ่ายบริหารจัดการเทคโนโลยีและสารสนเทศ คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์และการผังเมือง มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์[2]
7. ศาสตรา เช้าเที่ยง[8] 33[2] นักวิจัย ศูนย์พันธุวิศวกรรมและเทคโนโลยีชีวภาพแห่งชาติ สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ[8] หนังสือพิมพ์ไทยรัฐพรรณนาสภาพศพของเขาว่า "...ค้างอยู่บนสะพานลอยคนข้าม สภาพกะโหลกศีรษะเปิด เศษสมองร่วงไหลหล่นลงมาบนพื้นถนน เจ้าหน้าที่กู้ภัยต้องใช้เชือกผูกไว้ กันร่างไร้วิญญาณร่วงหล่นลงมา..."[11]
8. สุดาวดี นิลวรรณ[9] 20[2] นักศึกษาชั้นปีที่ 3 คณะนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์[9]
9. อุกฤษฎ์ รัตนโฉมศรี[9] 30[10] ผู้ช่วยนักวิจัย ศูนย์พันธุวิศวกรรมและเทคโนโลยีชีวภาพแห่งชาติ สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ[2]

ผู้บาดเจ็บ[แก้]

ลำดับที่ ชื่อ อายุ (ปี) อาชีพ หรือความเกี่ยวข้องในเหตุการณ์ อาการเจ็บ
1. กันณภัส ปัญญาประเสริฐ[12] 23[12] นักศึกษาชั้นปีที่ 4 คณะวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ • มีบาดแผลทั่วกาย และปวดหลัง ส่งต่อยังโรงพยาบาลธรรมศาสตร์เฉลิมพระเกียรติ[6]
• บาดแผลตกสะเก็ดและดีขึ้นตามลำดับ ต้องเข้าเฝือกที่ขาขวา แพทย์ให้รักษาตัวอย่างน้อย 6 สัปดาห์ ก่อนให้ทำกายภาพบำบัด และหัดเดิน[13]
2. มูฮัมหมัด ชารีฟ[7] หรือ
โมฮัมเหม็ด ซาคีป[13] 		31[12] นักศึกษาสถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย[13] • มีแผลที่เท้าและเข่า นิ้วก้อยเท้าแตก กระดูกที่เข่าขวาซ้อนทับกัน[6]
• เอกซเรย์กระดูก ผ่าตัดรักษา ดึงกระดูกคืนเดิม แต่ยังไม่สามารถเดินได้ ต้องใช้ไม้ค้ำยันประมาณ 25 วัน จึงเข้าสู่ภาวะปรกติ[13]
3. วรัญญู เกตุชู[12] 20[12] นักศึกษาชั้นปีที่ 3 คณะสังคมสงเคราะห์ศาสตร์ และเลขาธิการองค์การนักศึกษา มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ • ไหปลาร้าซ้ายหัก หัวเข่าแตก ผ่าตัดรักษา และส่งต่อยังโรงพยาบาลธรรมศาสตร์เฉลิมพระเกียรติ[6]
• เข้าเฝือกที่เข่าซ้าย แพทย์ให้หัดเดินใหม่[13]
4. วิศรุต พลสิทธิ์[12] 35[12] ผู้ช่วยนักวิจัย ศูนย์เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์แห่งชาติ สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ[12] ปวด และมีแผลถลอกตามตัว ปฐมพยาบาล แล้วให้กลับได้[6]
5. สุนทร ปิตตาทะนัง[14] 44[14] สามีของคนขับรถตู้ หัวแตก หัวไหล่ซ้ายเคลื่อน เย็บแผลและรักษาให้ และปลอดภัยแล้ว[6]
6. อรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยา 17[15] คนขับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลผู้ก่อเหตุ ปากและข้อศอกแตก รักษาพยาบาลแล้ว ให้กลับได้ในวันที่ 28 ธันวาคม 2553[7] [6]

สถิติ[แก้]

ผู้ประสบเหตุทั้งหมดสิบห้าคน ซึ่งรวม อรชร เทพหัสดิน ณ อยุธยาแล้ว หาก

  1. ↑ สำนักข่าวไทย; 2553, 28 ธันวาคม ("อุบัติเหตุรถตู้ตกทางด่วนทำให้เสียนักวิทยาศาสตร์ถึง 3 คน") : ออนไลน์.
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Tha Nation; 2010, 30 December ("What went wrong?") : Online.
  3. ↑ ย้อนอ่านบันทึกเศร้า ‘พ่อเหยื่อน.ร.ทุนปริญญาเอก’ คดีแพรวา​
  4. ↑ 4.0 4.1 ไทยรัฐ; 2553, 30 ธันวาคม ("ออกหมายเรียก สาวซิ่งซีวิค เหยื่อตายเพิ่ม 1") : ออนไลน์.
  5. ↑ 5.0 5.1 มติชนออนไลน์; 2553, 30 ธันวาคม (""ญาติ-เพื่อน" ร่วมรับศพ "น.ศ.ธรรมศาสตร์" เหยื่อเก๋งซิ่งรายล่าสุด มธ.มอบเงิน-จัดทีม กม.ช่วยเหลือด้านคดี") : ออนไลน์.
  6. ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Manager-001
  7. ↑ 7.0 7.1 7.2 สำนักข่าวไทย; 2553, 28 ธันวาคม ("อาการผู้บาดเจ็บรถตู้ตกทางด่วนสาหัส 1 คน อีก 6 คน พ้นขีดอันตราย") : ออนไลน์.
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 Tha Nation; 2010, 30 December ("Sedan driver to face several charges") : Online.
  9. ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Dailynews-001
  10. ↑ 10.0 10.1 10.2 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Thairath-002
  11. ↑ 11.0 11.1 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Thairath-001
  12. ↑ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Truelife
  13. ↑ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 ไทยรัฐ; 2554; 2 มกราคม : ออนไลน์.
  14. ↑ 14.0 14.1 ผู้จัดการออนไลน์; 2553, 28 ธันวาคม ("ซีวิคซิ่งชนรถตู้บนด่วน “โทลล์เวย์” ผู้โดยสารร่วงลงมาตาย 8 ศพ เจ็บอีก 7") : ออนไลน์.
  15. ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Manager-006
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=แม่แบบ:เหตุการณ์รถตู้สาธารณะถูกชนบนทางยกระดับอุตราภิมุข_พ.ศ._2553/สถิติ&oldid=9886462"