สถานีรถไฟปักกิ่ง
ปักกิ่ง 北京  | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) สถานีรถไฟปักกิ่งในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2021 | |||||
| ข้อมูลทั่วไป | |||||
| ที่ตั้ง | ถนนเป่ย์จิงจ้าน เขตตงเฉิง ปักกิ่ง ประเทศจีน | ||||
| พิกัด | 39°54′10″N 116°25′41″E / 39.902896°N 116.42792°E | ||||
| ผู้ให้บริการ | กลุ่มการรถไฟจีนปักกิ่ง รถไฟใต้ดินปักกิ่ง | ||||
| สาย | |||||
| ชานชาลา | 8 | ||||
| การเชื่อมต่อ | สถานีขนส่งผู้โดยสาร สถานีรถไฟใต้ดิน | ||||
| โครงสร้าง | |||||
| ประเภทโครงสร้าง | ระดับดิน | ||||
| ทางเข้าออกสำหรับผู้พิการ | ใช่ | ||||
| ข้อมูลอื่น | |||||
| รหัสสถานี |
| ||||
| ประเภท | สถานีชั้นยอด | ||||
| ประวัติ | |||||
| เริ่มเปิดให้บริการ | 4 ตุลาคม 1959 15 มกราคม 1971 | ||||
| ชื่อเดิม | สถานีเจิ้งหยางเหมินตง เป่ย์ผิง | ||||
| |||||
สถานีรถไฟปักกิ่ง หรือเรียกสั้น ๆ ว่า สถานีปักกิ่ง เป็นสถานีรถไฟโดยสารในเขตตงเฉิง ปักกิ่ง สถานีตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของใจกลางเมืองภายในถนนวงแหวนรอบที่สอง โดยมีถนนสถานีปักกิ่งอยู่ทางเหนือ และซากกำแพงเมืองระหว่างประตูฉงเหวินและประตูตงเปี้ยนอยู่ทางใต้ สถานีรถไฟปักกิ่งเปิดทำการเมื่อ ค.ศ. 1959 และเป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน ณ ขณะนั้น แม้สถานีนี้จะถูกแทนที่ด้วยสถานีปักกิ่งตะวันตกและสถานีปักกิ่งใต้ที่มีขนาดใหญ่กว่า แต่สถานีนี้ยังคงเป็นสถานีเดียวที่ตั้งอยู่ภายในกำแพงเมืองเก่า รถไฟที่เข้าและออกจากสถานีวิ่งผ่านมุมประตูตงเปี้ยน สถาปัตยกรรมของสถานีรถไฟเป็นการผสานอิทธิพลของจีนดั้งเดิมกับสัจนิยมสังคมนิยมด้วยชายคาที่ประดับทองและหอนาฬิกาสูงตระหง่าน
โดยทั่วไป รถไฟที่เดินทางไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีน (เฉิ่นหยาง ต้าเหลียน ฮาร์บิน) บนเส้นทางรถไฟปักกิ่ง–ฮาร์บิน ไปยังมณฑลชานตง (จี่หนาน ชิงเต่า) และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี (เซี่ยงไฮ้ หนานจิง และหางโจว) บนเส้นทางรถไฟปักกิ่ง–เซี่ยงไฮ้ และบางส่วนไปยังมองโกเลียในและสาธารณรัฐมองโกเลีย จะออกจากสถานีนี้ เส้นทางระหว่างประเทศบางสาย (โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟที่เชื่อมปักกิ่งไปยังมอสโกและเปียงยาง ประเทศเกาหลีเหนือ และอื่น ๆ) ก็ออกจากสถานีนี้เช่นกัน
สถานีรถไฟปักกิ่งเคยเป็นสถานีปลายทางตะวันออกของรถไฟใต้ดินปักกิ่งสาย 1 กระทั่ง ค.ศ. 1987 เมื่อสถานีนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของสาย 2 เส้นทางรถประจำทางและรถรางในปักกิ่งมากกว่า 30 สายจอดที่หรือใกล้กับสถานีรถไฟ
ประวัติ
[แก้]สถานีรุ่นก่อน
[แก้]ใน ค.ศ. 1901 สถานีเจิ้งหยางเหมินตะวันออกถูกสร้างขึ้นทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของประตูเจิ้งหยาง ประตูทางทิศใต้ของจัตุรัสเทียนอันเหมิน มันเป็นสถานีปลายทางของทางรถไฟปักกิ่ง–ชานไห่กวน สร้างโดยการรถไฟหลวงจีนตอนเหนือ สถานีเจิ้งหยางเหมินตะวันออกปิดตัวลงใน ค.ศ. 1959 พร้อมกับการเปิดสถานีรถไฟปักกิ่งซึ่งอยู่ห่างไปทางตะวันออก 2.5 กิโลเมตร และในที่สุดก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของพิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งประเทศจีน
การออกแบบและก่อสร้าง
[แก้]เนื่องในโอกาสครบรอบ 10 ปีการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีน คณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนใน ค.ศ. 1958 ได้เริ่มวางแผนและก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่สิบโครงการ ซึ่งเป็นที่รู้จักในนาม "สิบมหาอาคาร" เพื่อแสดงถึงทัศนียภาพใหม่ของประเทศและสถานีรถไฟปักกิ่งก็เป็นหนึ่งในโครงการที่ดำเนินการ
การออกแบบสถานีรถไฟแห่งใหม่เริ่มขึ้นในช่วงปลายเดือนตุลาคม ค.ศ. 1958 ตามบันทึกการก่อสร้างและการวางผังของรัฐบาลเทศบาลนครปักกิ่งในช่วงต้นคริสต์ทศวรรษ 1950 การออกแบบสถานีถูกมอบหมายให้กรมที่สามของสถาบันกระทรวงรถไฟ (ปัจจุบันคือกลุ่มบริษัทสำรวจและออกแบบทางรถไฟที่ 3) อาคารสถานีหลักได้รับการกำกับดูแลโดยสถาปนิกที่มีชื่อเสียงในสมัยนั้นคือหยาง ถิงเป่า (杨廷宝) เฉิน เติงอ้าว (陈登鏊) กรมอาคารและอุตสาหกรรมแห่งชาติและสถาบันออกแบบสถาปัตยกรรมหนานจิง ร่วมมือกันในงานออกแบบ การออกแบบสถานีมีความคืบหน้าอย่างรวดเร็วและภายในต้นเดือนธันวาคมปีเดียวกันนั้น ข้อเสนอการออกแบบทั้งหมดก็เสร็จสมบูรณ์ วันที่ 10 ธันวาคม ข้อเสนอการออกแบบได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการกลาง ขณะนั้น นายกรัฐมนตรีโจว เอินไหล มีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับการออกแบบและการก่อสร้างสถานีรถไฟปักกิ่งแห่งใหม่ และได้จัดการกับประเด็นต่าง ๆ ตั้งแต่ทิศทางและการวางตำแหน่งชื่อสถานี ไปจนถึงการจัดสภาพแวดล้อมของห้องรับรองแขกวีไอพี[1] ในการกำหนดข้อเสนอโครงการออกแบบ โจวเสนอให้สร้างหอคอยเล็กบนปีกทั้งสองข้างของอาคารหลักและข้อเสนอนี้ได้รับการนำไปปฏิบัติ[2]
วันที่ 20 มกราคม ค.ศ. 1959 การก่อสร้างสถานีใหม่ได้เริ่มต้นขึ้นโดยมีจำนวนคนงานก่อสร้างสูงสุดถึง 2 ล้านคนในช่วงที่มีการก่อสร้างมากที่สุดและการลงทุนในโครงการมีมูลค่า 57.82 ล้านหยวน ผู้เชี่ยวชาญโซเวียตยังถูกจ้างเพื่อให้คำแนะนำทางเทคนิค ณ สถานที่ก่อสร้าง โครงการเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 10 กันยายน ค.ศ. 1959 ใช้เวลาเพียงเจ็ดเดือนเท่านั้น สถานีรถไฟปักกิ่งแห่งใหม่มีพื้นที่ทั้งหมด 250,000 ตารางเมตร พื้นที่อาคารสถานีมีพื้นที่ 46,700 ตารางเมตร (503,000 ตารางฟุต), และลานสถานีมีพื้นที่ 40,000 ตารางเมตร ประธานเหมา เจ๋อตง เขียนตัวอักษรพู่กันในป้ายสถานี[3]
สถานีรถไฟปักกิ่งเป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างที่ใหญ่ที่สุดในจีนแผ่นดินใหญ่ในช่วงเวลานั้นด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยและยังเป็นสถานีปลายทางรถไฟขนาดใหญ่ที่ทันสมัยแห่งแรกของจีน ณ เวลาที่สร้างเสร็จ สถานีมีรางรถไฟ 12 ราง และชานชาลารถไฟ 6 ชานชาลาพร้อมพิดาน อาคารสถานีหันหน้าไปทางทิศใต้และสถาปัตยกรรมประกอบด้วยทั้งรูปแบบจีนดั้งเดิมและสถาปัตยกรรมสตาลินของโซเวียต[4] ห้องพักผู้โดยสาร 12 ห้องมีพื้นที่รวม 14,000 ตารางเมตรและรองรับผู้โดยสารได้ 14,000 คน ภายในอาคารสถานีหลักที่ซับซ้อนประกอบด้วยห้องพักผู้โดยสาร ห้องพักแม่และเด็ก โรงภาพยนตร์ ห้องสันทนาการ ร้านอาหาร ที่ทำการไปรษณีย์ คลินิก และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ หลังคามีหอนาฬิกาคู่ ระฆังจะตีบอกเวลา 07:00 น. และ 21:00 น. โดยเล่นเพลง "ตงฟางหง"
อุปกรณ์ของสถานีปักกิ่งถูกพิจารณาว่าค่อนข้างทันสมัยในขณะนั้น โดยมีบันไดเลื่อนแบบ AC2-59 จำนวนสี่ตัวติดตั้งอยู่ภายใน การออกแบบและการผลิตบันไดเลื่อนได้รับการประสานงานร่วมกันโดยมหาวิทยาลัยเซี่ยงไฮ้เจียวทงและบริษัทลิฟต์เซี่ยงไฮ้[5] บันไดเลื่อนทั้งสี่ตัวถูกเปลี่ยนใหม่ในคริสต์ทศวรรษ 1980 และอีกครั้งในคริสต์ทศวรรษ 1990 ส่วนการเปลี่ยนลิฟต์ครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในช่วงต้น ค.ศ. 2005 โดยแบบเป็นการผลิตของบริษัทโอทิส[6]
การดำเนินการ
[แก้]การรถไฟจีน
[แก้]ปักกิ่ง 北京 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ข้อมูลทั่วไป | |||||
| ที่ตั้ง | ถนนเป่ย์จิงจ้าน เขตตงเฉิง ปักกิ่ง ประเทศจีน | ||||
| ผู้ให้บริการ | กลุ่มการรถไฟจีนปักกิ่ง | ||||
| สาย | |||||
| ชานชาลา | 14 (6 ชานชาลาเกาะกลาง, 2 ชานชาลาข้าง) | ||||
| ประวัติ | |||||
| เริ่มเปิดให้บริการ | 1959 | ||||
| |||||
หลังสร้างสถานีรถไฟปักกิ่งแห่งใหม่เสร็จสมบูรณ์ ความสามารถในการขนส่งของสถานีนั้นก็เกินกว่าสถานีรถไฟตะวันออกที่เคยใช้มาก่อนและมีบทบาทเพิ่มขึ้นในภารกิจการขนส่งหนัก และปัจจุบันก็ยังคงเป็นสถานีรถไฟโดยสารที่สำคัญที่สุดของปักกิ่ง และมีปริมาณการจราจรในสถานีมากที่สุดในประเทศจีน จำนวนรถไฟและการจราจรเพิ่มขึ้นทุกปี ใน ค.ศ. 1959 มีเส้นทางรถไฟ 33 สาย ใน ค.ศ. 1966 มีเส้นทางรถไฟ 40 สาย ใน ค.ศ. 1978 เส้นทางรถไฟ 61 สาย ใน ค.ศ. 1985 มีเส้นทางรถไฟ 78 สาย และภายใน ค.ศ. 1993 มีเส้นทางรถไฟ 82 สาย ในช่วงปลายคริสต์ทศวรรษ 1950 จำนวนผู้โดยสารที่ใช้ระบบขนส่งทางรถไฟอยู่ที่ 6 ล้านคนต่อปี ในช่วงปลายคริสต์ทศวรรษ 1960 เพิ่มเป็น 8 ล้านคนต่อปี ในช่วงปลายคริสต์ทศวรรษ 1970 เพิ่มขึ้นเป็น 15 ล้านคนต่อปี และหลังช่วงการปฏิรูปเศรษฐกิจจีน การใช้งานก็พุ่งสูงขึ้นเป็นมากกว่า 30 ล้านคน[2] เพื่อบรรเทาแรงกดดันด้านการขนส่งที่สถานีรถไฟปักกิ่ง รัฐบาลเทศบาลนครปักกิ่งและกระทรวงการรถไฟได้เริ่มวางแผนและก่อสร้างสถานีผู้โดยสารแห่งที่สองของปักกิ่งใน ค.ศ. 1980 และสถานีรถไฟปักกิ่งตะวันตกได้สร้างเสร็จใน ค.ศ. 1996 ซึ่งจัดเตรียมเส้นทางขนส่งสำหรับทางรถไฟปักกิ่ง–กว่างโจวและทางรถไฟปักกิ่ง–เกาลูน ช่วยบรรเทาแรงกดดันที่สถานีรถไฟปักกิ่ง นำไปสู่การลดจำนวนผู้โดยสารของสถานีรถไฟปักกิ่งเหลือ 20 ล้านคน[2]
ตั้งแต่ ค.ศ. 1976 เป็นต้นมา สถานีรถไฟปักกิ่งได้เริ่มดำเนินการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการผู้โดยสารหลายอย่าง เช่น การติดตั้งระบบคอมพิวเตอร์สำหรับประมวลผลตั๋ว จอภาพโทรทัศน์ การสื่อสารไร้สาย ระบบกระจายเสียงอัตโนมัติ และการขยายชานชาลาให้ยาวขึ้นจาก 497 เป็น 603 เมตต (1,631 เป็น 1,978 ฟุต) เพื่อตอบสนองความต้องการของการไหลเวียนการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ใน ค.ศ. 1988 โรงงานนาฬิกาไฟฟ้าเซี่ยงไฮ้ติดตั้งระบบแสดงผลจอขนาดใหญ่แห่งแรกของจีนที่จัตุรัสสถานีรถไฟปักกิ่ง[7] ระหว่างเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1998 ถึงเดือนกันยายน ค.ศ. 1999 กระทรวงการรถไฟดำเนินการโครงการเสริมความแข็งแกร่งต้านแผ่นดินไหวให้กับสถานีรถไฟปักกิ่งและยังนำเสนอคุณสมบัติใหม่สำหรับผู้โดยสาร เช่น ระบบปรับอากาศส่วนกลาง ระบบนำทางผู้โดยสาร และระบบกระจายเสียงวิทยุอเนกประสงค์[8] ตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายน ค.ศ. 2003 สถานีรถไฟปักกิ่งเริ่มการขยายพื้นที่สองแห่งใหม่ โดยมีพื้นที่รวม 20,513 ตารางเมตร (220,800 ตารางฟุต) และรวมถึงสายสัมภาระขนาดใหญ่[9] การปรับปรุงรวมถึงการรื้อถอนพิดานคอนกรีต การปรับปรุงเสาเหล็กโค้งของสถานี และการปรับปรุงพื้นที่เดิมโดยยกสูงขึ้นจาก 1 เป็น 1.2 เมตร[10]
ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2098 เพื่อตอบสนองความต้องการของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปักกิ่ง มีการจัดทำป้ายสองภาษาที่สถานีรถไฟปักกิ่งเพื่ออำนวยความสะดวกแก่นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติที่เดินทางมาชมการแข่งขันกีฬาให้มากขึ้น นอกจากจะติดชื่อภาษาอังกฤษ "Beijing Railway Station" แล้ว ยังมีการติดตั้งป้ายอื่น ๆ ที่ทางเข้าออกสถานีและช่องขายตั๋วอีกด้วย[11][12]
ตั้งแต่วันที่ 25 มิถุนายน ค.ศ. 2021 รถไฟความเร็วสูงสาย G902/903 และ G907/908 จะวิ่งไปถึงสถานีรถไฟปักกิ่ง ทำให้รถไฟความเร็วสูงสายปักกิ่ง–เฉิ่นหยางมีตารางเดินรถที่เดินทางมาถึงและออกจากสถานีรถไฟปักกิ่ง[13][14]
.jpg)
รถไฟใต้ดินปักกิ่ง
[แก้]สถานีเป่ย์จิงจ้าน (สถานีรถไฟปักกิ่ง) 北京站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) ชานชาลาในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2020 | |||||||||||
| ข้อมูลทั่วไป | |||||||||||
| ที่ตั้ง | ถนนเป่ย์จิงจ้าน เขตตงเฉิง ปักกิ่ง ประเทศจีน | ||||||||||
| ผู้ให้บริการ | บจ.รถไฟขนส่งมวลชนปักกิ่ง | ||||||||||
| สาย | |||||||||||
| ชานชาลา | 2 (1 ชานชาลาเกาะกลาง) | ||||||||||
| ทางวิ่ง | 2 | ||||||||||
| โครงสร้าง | |||||||||||
| ประเภทโครงสร้าง | ใต้ดิน | ||||||||||
| ทางเข้าออกสำหรับผู้พิการ | มี | ||||||||||
| ข้อมูลอื่น | |||||||||||
| รหัสสถานี | 210 | ||||||||||
| ประวัติ | |||||||||||
| เริ่มเปิดให้บริการ | 15 มกราคม 1971 | ||||||||||
| การเชื่อมต่อ | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
.jpg)
สถานีรถไฟปักกิ่งเป็นศูนย์กลางการคมนาคมในปักกิ่ง
- รถไฟใต้ดินปักกิ่ง: สาย 2 หยุดที่สถานีรถไฟปักกิ่ง ทางออก D อยู่บริเวณลานสถานี
- สายรถโดยสารประจำทางปักกิ่งที่หยุดใกล้สถานี:
- สถานีปักกิ่งตะวันออก (北京站东) ห่างจากลานสถานีไปทางทิศตะวันออก 250 เมตร (820 ฟุต): 9, 10, 20, 25, 29, 39, 52, 59, 122, 203, 204, 209, 403, 420, 434, 637, 638, 639, 666, 668, 673, 674, 729, 804, 805, 827, 829, 938, 957
- สถานีปักกิ่งตะวันตก (北京站西) ห่างจากลานสถานีไปทางทิศตะวันตก 280 เมตร (919 ฟุต): 103, 104, 208, 209, 211, 673
- ถนนหน้าสถานีรถไฟปักกิ่ง (北京站前街) ห่างจากลานสถานีไปทางทิศเหนือ 290 เมตร (951 ฟุต): 9, 24, 204, 673, 674, 729, 804, 特2
- แยกสถานีปักกิ่งตะวันออก (北京站口东) อยู่บนถนนฉางอาน ห่างจากลานสถานีไปทางทิศเหนือ 600 เมตร (1,969 ฟุต): 1, 52, 90, 99, 120, 126, 205, 208, 420, 637, 666, 728, 特2
- สะพานเจี้ยนกั๋วเหมินใต้ (建国门桥南) อยู่บนถนนวงแหวนหมายเลข 2 ห่างจากลานสถานีไปทางทิศตะวันออก 900 เมตร (2,953 ฟุต): 25, 39, 43, 44, 52, 122, 434, 637, 638, 750, 特2
- รถโดยสารประจำทางสนามบินปักกิ่ง สาย 3 มีสถานีปลายทางตั้งอยู่ประมาณ 300 เมตร (984 ฟุต) ทางตะวันออกของลานสถานี
หมายเลขสายรถประจำทางที่แสดงเป็นตัวหนา หมายถึงสถานีปลายทางของรถโดยสารประจำทาง
ผังสถานี
[แก้]สถานีมีชานชาลาเกาะกลางใต้ดิน
ทางออก
[แก้]มีทางออกสี่ทาง ระบุด้วยตัวอักษร A, B, C และ D ทางออก A สามารถเข้าถึงได้
สถานีพี่น้อง
[แก้]- สถานีรถไฟโซล ประเทศเกาหลีใต้
- สถานีรถไฟโตเกียว (ยุติใน ค.ศ. 1980) และสถานีรถไฟอูเอโนะ (ยุติใน ค.ศ. 1980) ประเทศญี่ปุ่น
แกลเลอรี
[แก้]- ภาพมุมสูงของสถานีรถไฟปักกิ่งใน ค.ศ. 1959
หัวรถจักรดีเซล NY1 กำลังลากขบวนรถไฟโดยสารออกจากสถานีรถไฟปักกิ่งใน ค.ศ. 1959
สถานีรถไฟปักกิ่งในเวลากลางคืนใน ค.ศ. 2008 หลังป้ายภาษาอังกฤษของสถานีถูกเพิ่มเข้ามาล่วงหน้าก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน 2008
สถานีรถไฟปักกิ่งใน ค.ศ. 2021 หลังรางรถไฟได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้า
.jpg){kind=link}
อ้างอิง
[แก้]- ↑ Liu Jianchun (刘建春) (2007). 《火车老站地图》 [Map of the Old Train Station]. Shanghai Culture Publishing House (上海文化出版社). ISBN 978-7-80740-126-1.
- 1 2 3 Beijing Railway Station Chronicle《北京站志》Editorial Board (编委会) (2003). 《北京站志：1901-2000》 [Beijing Railway Station Chronicle]. China Railway Publishing House (中国铁道出版社). ISBN 7-113-05380-7.
- ↑ E. Perry Link, The Uses of Literature: Life in the Socialist Chinese Literary System Princeton University Press, 2000, pg. 6
- ↑ 卢铿 (2005). 《谁来为千城一面的建筑风格埋单》 [Who Will Bill for the City's Architectural Style?]. สืบค้นเมื่อ 2010-04-30.
- ↑ 上海电梯行业发展历程回顾 [The Self-study review and Development of the Shanghai Elevator Industry]. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ July 7, 2011. สืบค้นเมื่อ 2010-06-24.
- ↑ 北京站自动扶梯三次大修 由双上行更换为三上行 [The Three Overhauls and Replacements of the Beijing Railway Station escalators]. The Capital Construction Press 《首都建设报》. 2005-04-04. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ July 16, 2011. สืบค้นเมื่อ 2010-06-24.
- ↑ 上海之最 [Shanghai's Most Recent Products]. The Shanghai City Local Records Office (上海市地方志办公室). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-05-20. สืบค้นเมื่อ 2010-06-24.
- ↑ 《火车站变迁演绎起点和终点背后的故事》 [The Story behind the changes to the Railway Station]. China Construction News (中华建筑报). 2009-09-29. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2011-07-07. สืบค้นเมื่อ 2010-07-02.
- ↑ 北京火车站首次扩能改造 施工期间照常运营 [The Capacity Expansion of the Beijing Railway Station: operating as usual for the first time during the construction period]. CNS (中新社). 2003-03-03. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-08-03. สืบค้นเมื่อ 2010-06-24.
- ↑ 新北京站今日露臉兒 站臺抬高至1.2米 [New Beijing Railway Station site today is raised]. Xinhua. 2004-07-13. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ September 1, 2004. สืบค้นเมื่อ 2010-06-24.
- ↑ 北京火车站首挂英文标志 [Beijing Railway Station, the first English signs]. Xinhua. 2008-06-20. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-04-05. สืบค้นเมื่อ 2010-06-24.
- ↑ 北京站首挂英文标志. The Beijing News. 2008-06-19. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-04-27. สืบค้นเมื่อ 2010-06-24.
- ↑ "京哈高铁首次迎来复兴号智能型动车组 列车增至34列". 2021-06-11. สืบค้นเมื่อ 2021-06-17.
京哈高铁哈尔滨西站始发的G902次高速动车组列车将首次图定停靠北京站
- ↑ "本周五北京站首开"G"字头动车组，六大站迈入高铁复兴新时代" [This Friday, the first G-class train will call at Beijing Station, six major stations in Beijing are in the high-speed age with Fuxing trains]. China News (ภาษาจีน). 2021-06-21. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-06-24. สืบค้นเมื่อ 2021-06-21.
แหล่งข้อมูลอื่น
[แก้]