ข้ามไปเนื้อหา

วอยปัสลีญัสอาแอเรียส เที่ยวบินที่ 2283

พิกัด: 23°2′59″S 47°1′11″W / 23.04972°S 47.01972°W / -23.04972; -47.01972
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
วอยปัสลีญัสอาแอเรียส เที่ยวบินที่ 2283
PS-VPB เอทีอาร์ 72-500 ลำที่เกิดเหตุ ถ่าย 1 ปีก่อนเกิดเหตุที่ท่าอากาศยานนานาชาติโปร์ตูอาแลกรี-ซัลกาโด ฟิลยู
สรุป
วันที่9 สิงหาคม ค.ศ. 2024
สรุปตกหลังร่อนลงแบบเกลียว; อยู่ระหว่างการสืบสวน
จุดเกิดเหตุวีเญดู รัฐเซาเปาลู ประเทศบราซิล
23°2′59″S 47°1′11″W / 23.04972°S 47.01972°W / -23.04972; -47.01972
อากาศยานลำที่เกิดเหตุ
ประเภทอากาศยานเอทีอาร์ 72-500
ดําเนินการโดยวอยปัสลีญัสอาแอเรียส
หมายเลขเที่ยวบิน IATA2Z2283[1]
หมายเลขเที่ยวบิน ICAOPTB2283[1]
รหัสเรียกPASSAREDO 2283
ทะเบียนPS-VPB[1]
ต้นทางท่าอากาศยานกัสกาแวล กัสกาแวล รัฐปารานา
ปลายทางท่าอากาศยานนานาชาติกวารุลยุส รัฐเซาเปาลู
จำนวนคน62
ผู้โดยสาร58
ลูกเรือ4
เสียชีวิต62
รอดชีวิต0
แผนที่
เส้นทางบินของวอยปัสลีญัสอาแอเรียส เที่ยวบินที่ 2283 (ข้อมูลแผนที่)

วอยปัสลีญัสอาแอเรียส เที่ยวบินที่ 2283[1] เป็นอดีตเที่ยวบินภายในประเทศบราซิล ซึ่งเดินทางจากท่าอากาศยานกัสกาแวลสู่ท่าอากาศยานนานาชาติเซาเปาลู/กวารุลยุส โดยเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม ค.ศ. 2024 ขณะเครื่องบินเอทีอาร์ 72-500 ทำการร่องลง เครื่องบินเกิดการหมุนแบบแบนอย่างกะทันหันจนตกลงใกล้กับวีเญดู รัฐเซาเปาลู[2] ณ ขณะนั้นเครื่องบินทำการบินอยู่ที่ระดับความสูง 17,000 ฟุต (5,200 เมตร) ก่อนที่จะหมุนหลุดการควบคุมและร่วงหล่นอย่างรวดเร็วในเวลาประมาณ 13:22 น. ตามเวลาท้องถิ่น[3] โดยผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 62 คนเสียชีวิตทั้งหมด อุบัติเหตุในครั้งนี้ถือเป็นเหตุร้ายแรงครั้งแรกในบราซิลนับตั้งแต่นอร์ลีญัสอาแอเรียส เที่ยวบินที่ 4896 ในปี ค.ศ. 2011 และเป็นครั้งแรกของวอยปัสลีญัสอาแอเรียสตั้งแต่การก่อตั้งในปี ค.ศ. 1995[4][5] อุบัติเหตุในครั้งนี้ยังเป็นครั้งที่ร้ายแรงที่สุดตั้งแต่ตัมแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 3054 เมื่อเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2007[6]

อุบัติเหตุ

[แก้]

เครื่องบินกำลังเดินทางจากกัสกาแวลในรัฐปารานาไปยังเซาเปาลู[7] การติดต่อทางเรดาร์กับเที่ยวบินดังกล่าวขาดหายไปในเวลาประมาณ 13:22 น. ตามเวลาท้องถิ่น[8] นักดับเพลิงรายงานว่าเครื่องบินได้ตกในวีเญดู รัฐเซาเปาลู[9] ห่างจากตัวเมืองเซาเปาลู76 กิโลเมตร (47 ไมล์)[10]

ในบริเวณที่เกิดเหตุ มีการแจ้งเตือนผ่านระบบ SIGMET ว่ามีน้ำแข็งเกาะหนาแน่นที่ความสูงระหว่าง 12,000–21,000 ฟุต (3,700–6,400 เมตร)[11] ข้อมูลเบื้องต้นระบุว่าเครื่องบินมีอัตราการลดระดับ 13,000 ฟุต (4,000 เมตร) ต่อหนึ่งนาที[1][12] กองทัพอากาศบราซิลได้ออกแถลงการณ์ว่าเที่ยวบินที่ 2283 ไม่มีการประกาศสภาวะฉุกเฉิน[8]

ข้อมูลจากไฟลต์เรดาร์24 ระบุว่าเครื่องบินทำการบินที่ระดับความสูง 17,000 ฟุต (5,200 เมตร) เมื่อเวลา 13:21:00 ตามเวลาท้องถิ่น ความเร็วของเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 234 นอต (433 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 269 ไมล์ต่อชั่วโมง) และลดระดับลง 300 ฟุต (91 เมตร) ในสามวินาที และในอีกสองวินาทีต่อมาเครื่องบินก็ไต่ระดับกลับขึ้นมาถึง 17,200 ฟุต (5,200 เมตร) ก่อนที่จะร่วงหล่นในอัตรา 13,100 ฟุต (4,000 เมตร) และหลังจากนั้นไม่นานเครื่องบินก็เกิดหมุนแบบแบน[13][14] และลดระดับอย่างรวดเร็วจนตก การส่งข้อมูลครั้งสุดท้ายและการขาดสัญญาณเรดาร์เกิดขึ้นเมื่อเวลา 13:22 น. ก่อนการตก ข้อมูล ADS-B ระบุว่าเครื่องบินมีอัตราการลดระดับแนวดิ่งสูงสุดที่ 24,000 ฟุตต่อนาที (120 เมตรต่อวินาที)[15][16]

เครื่องบินตกใกล้กับคอนโดมิเนียมในย่านกาแปลา ในเขตเทศบาลวีเญดู[17] แม้ว่าก่อนหน้านี้จะมีรายงานบ้านหลายหลังได้รับความเสียหาย[7] เกิดเหตุเครื่องบินตกที่สนามหญ้าหน้าบ้านหลังหนึ่งในเขตชุมชน และไม่มีผู้ใดบนพื้นดินเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ[18] วิดีโอของเครื่องบินก่อนตกถูกแชร์กันอย่างกว้างขวางทางสื่อสังคม[7][10] ซึ่งแสดงให้เห็นเครื่องบินหมุนแบบแบน โดยเชิดหัวลงเล็กน้อย ช่องข่าวโทรทัศน์ของบราซิลโกลโบนิวส์ขัดจังหวะการถ่ายทอดสดการแข่งขันโอลิมปิกฤดูร้อน 2024 เพื่อรายงานเหตุการณ์ในบริเวณโดยรอบที่เกิดเหตุ โดยแสดงให้เห็นไฟและควันจำนวนมากพวยพุ่งออกมาจากลำตัวเครื่องบิน[9][19][20] ทั้งหมด 62 คนเสียชีวิตทั้งหมด โดยเป็นผู้โดยสาร 58 คน และลูกเรือ 4 คน รวมถึงสุนัข 1 ตัวของครอบครัวชาวเวเนซุเอลาได้เสียชีวิตไปด้วย[21][22] ศพส่วนใหญ่ที่พบในบริเวณที่เกิดเหตุถูกเผาไหม้จนหมด ทำให้ยากต่อการระบุตัวตน[23] พยานรายหนึ่งพบเห็นร่างของผู้โดยสารสามคนหลุดออกจากเครื่องบินและตกในสวนหลังบ้าน[24] โดยต่อมานักดับเพลิงได้ออกมาปฏิเสธว่าไม่มีศพใดหลุดออกมาและพบศพทั้งหมดอยู่ในที่นั่ง

เครื่องบิน

[แก้]

เครื่องบินที่เกิดเหตุคือเอทีอาร์ 72-500 ทะเบียน PS-VPB โดย ณ เวลาเกิดเหตุ เครื่องบินอายุ 14 ปี และหมายเลขสายการผลิตที่ 908 เครื่องบินลำนี้ใช้เครื่องยนต์ แพตต์แอนด์วิตนีย์แคนาดา พีดับเบิลยู127เอฟ[25][26][27] ถูกส่งมอบครั้งแรกให้กับเบลล์แอร์ ต่อมาก็ขายให้กับนอร์ดิกเอวิเอชันแคปิตอล ก่อนจะปล่อยเช่าให้กับเปลิตาแอร์เซอร์วิสและวอยปัสตามลำดับ[28][29]

ผู้โดยสารและลูกเรือ

[แก้]

บนเที่ยวบินนี้มีดานีลู ซังตุส โรมานู อายุ 35 ปี เป็นกัปตัน และมีอุงแบร์ตู จี กังปุส อาเล็งการ์ อี ซิลวา อายุ 61 ปี เป็นนักบินผู้ช่วย[30] และมีพนักงานต้อนรับบนเที่ยวบินสองคน ได้แก่ แดโบรา โซเปร์ อาวีลา อายุ 28 ปี[31] และรูเบีย ซิลวา จี ลีมา อายุ 41ปี[30][32] ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดเป็นชาวบราซิล โดยผู้โดยสาร 4 รายถือสัญชาติ 2 สัญชาติ คือ สัญชาติเวเนซุเอลา 3 ราย และสัญชาติโปรตุเกส 1 ราย[33][34] ผู้โดยสารบนเครื่องเป็นแพทย์ 8 คน และยังมีผู้เชี่ยวชาญด้านมะเร็ง 6 คน ซึ่งอยู่บนเครื่องบินเพื่อร่วมการประชุมเรื่องมะเร็งในเซาเปาลู[35] ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐปารานาตะวันตก 4 คน เจ้าหน้าที่จากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีแห่งปารานา 2 คน และเด็ก 1 คน[36][37] ผู้โดยสารอย่างน้อย 10 รายไม่สามารถขึ้นเครื่องบินทันเวลาหลังจากที่รอขึ้นเครื่องผิดประตูที่สนามบินท่าอากาศยานกัสกาแวล

ผลสืบเนื่อง

[แก้]

ณ เวลาเกิดเหตุ ลูอิส อีนาซียู ลูลา ดา ซิลวา ประธานาธิบดีบราซิล กำลังเข้าร่วมงานกิจกรรมทางตอนใต้ของประเทศ โดยเมื่อได้รับข่าว ลูลาขอให้มีการยืนสงบนิ่งในงานเพื่อไว้อาลัยแด่ผู้เสียชีวิต[9] เย็นวันเดียวกันนั้นเขาได้ประกาศไว้อาลัยผู้เสียชีวิตทั่วประเทศเป็นเวลา 3 วัน[38]

ตาร์ซีซียู จี เฟรย์ตัส ผู้ว่าการรัฐเซาเปาลู และราชีญู ฌูนีโยร์ ผู้ว่าการรัฐปารานา ประกาศว่าพวกเขาจะเดินทางกลับจากงานในรัฐเอชปีรีตูซังตู

การสืบสวน

[แก้]

ศูนย์สอบสวนและป้องกันอุบัติเหตุทางการบินแห่งชาติบราซิล (CENIPA) ได้เริ่มการสอบสวนแล้ว โดยได้มีเจ้าหน้าที่สอบสวนจากสำนักงานสอบสวนและวิเคราะห์ด้านความปลอดภัยการบินพลเรือนของฝรั่งเศส (BEA) และคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งของแคนาดา (TSB) เข้าร่วมการสอบสวนด้วย โดยเป็นตัวแทนของประเทศที่ผลิตเครื่องบินและเครื่องยนต์ เอทีอาร์ 72 และแพตต์แอนด์วิตนีย์แคนาดา พีดับเบิลยู127เอฟ ตามลำดับ โดยมาร์แซลู โมเรนู หัวหน้า CENIPA กล่าวในวันที่เกิดอุบัติเหตุว่าได้เก็บกู้เครื่องบันทึกข้อมูลการบินแล้ว[39][40] ศพของผู้เสียชีวิตถูกส่งไปที่สถาบันการแพทย์ทางกฎหมายในกัมปินัสเพื่อดำเนินกิจทางกฎหมาย เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม หน่วยบริการฉุกเฉินในพื้นที่รายงานว่าศพทั้งหมดถูกเคลื่อนย้ายออกจากจุดเกิดเหตุแล้ว และได้ขนย้ายซากเครื่องบินได้ให้แก่ CENIPA เพื่อดำเนินการสืบสวนต่อไป ในวันเดียวกันนั้น CENIPA ประกาศว่าได้ดาวน์โหลดข้อมูลจากเครื่องบันทึกการบินแล้วและกำลังวิเคราะห์ข้อมูลนั้นอยู่

โดยภายหลังเกิดเหตุ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินคาดเดาว่าน้ำแข็งที่เกาะตัวอาจเป็นปัจจัยที่ทำให้เครื่องบินตก แต่ระบุว่ายังเร็วเกินไปที่จะสรุปผลใด ๆ[41] อุบัติเหตุในครั้งนี้ถูกนำมาเปรียบเทียบกับการตกของอเมริกันอีเกิล เที่ยวบินที่ 4184 เมื่อปี 1994 ซึ่งสูญเสียการควบคุมหลังจากเครื่องบินประสบกับสภาวะการจับแข็งรุนแรง[42][43]

ดูเพิ่ม

[แก้]

อ้างอิง

[แก้]
  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Martins, Carlos (9 August 2024). "Avião ATR 72 da Voepass que ia para Guarulhos cai em Vinhedo, no interior paulista" [Voepass ATR 72 plane heading to Guarulhos crashes in Vinhedo, in the interior of São Paulo]. Aeroin (ภาษาโปรตุเกส). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  2. ↑ Field, James (9 August 2024). "Voepass ATR 72–200 Crashes Near Sao Paulo, Brazil". AviationSource News (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  3. ↑ "Loss of control Accident ATR 72-212A (ATR 72–500) PS-VPB, Friday 9 August 2024". Aviation Safety Network. 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  4. ↑ Munhoz, Fábio (9 August 2024). "Aviação comercial regular brasileira não registrava acidentes desde 2007" [Brazilian scheduled commercial aviation hasn't had an accident since 2007]. CNN Brasil (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  5. ↑ "Acidente da Voepass é o maior da aviação comercial desde 2007" [Voepass accident is the biggest in commercial aviation since 2007]. Poder360 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  6. ↑ "Queda de avião mata 61 pessoas em Vinhedo" [Plane crash kills 61 people in Vinhedo]. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  7. ↑ 7.0 7.1 7.2 Stapleton, AnneClaire; John, Tara; Mendonça, Duarte; P. Murphy, Paul; Vargas Jones, Julia (9 August 2024). "Brazilian plane crash outside São Paulo killed 61, says airline". CNN (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  8. ↑ 8.0 8.1 "Avião que caiu em Vinhedo não reportou emergência, diz FAB" [Plane that crashed in Vinhedo did not report emergency, says FAB]. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  9. ↑ 9.0 9.1 9.2 Savarese, Mauricio; Sá Pessoa, Gabriela (9 August 2024). "Plane crashes in Brazil's Sao Paulo state, killing all 61 aboard, airline says". Associated Press (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  10. ↑ 10.0 10.1 Rogero, Tiago (9 August 2024). "No survivors from plane that crashed in Brazil with 61 people on board, officials say". The Guardian. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  11. ↑ "SIGMET Rio Galeão – Tom Jobim International Airport SBGL". METAR TAF Aviation Weather. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  12. ↑ "Flight Track Log ✈ PS-VPB 09-Aug-2024 (CAC / SBCA-GRU / SBGR)". FlightAware (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  13. ↑ Martins, Carlos (9 August 2024). "Avião ATR 72 da Voepass que ia para Guarulhos cai em Vinhedo, no interior paulista" [Voepass ATR 72 plane heading to Guarulhos crashes in Vinhedo, in the interior of São Paulo]. Aeroin (ภาษาโปรตุเกส). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  14. ↑ Field, James (9 August 2024). "Voepass ATR 72–200 Crashes Near Sao Paulo, Brazil". AviationSource News (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  15. ↑ Petchenik, Ian (9 August 2024). "VoePass ATR 72 crashes near São Paulo" (ภาษาEnglish). Flightradar24. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 August 2024. สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (ลิงก์)
  16. ↑ Hawkinson, Katie (10 August 2024). "Eight cancer doctors among dead in Brazil plane crash – as seven others changed flight at last minute". The Independent. สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.
  17. ↑ "Queda de avião mata 61 pessoas em Vinhedo" [Plane crash kills 61 people in Vinhedo]. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  18. ↑ "Queda de avião com 61 mortos em Vinhedo: o que se sabe e o que falta saber sobre a maior tragédia aérea desde 2007" [Plane crash with 61 dead in Vinhedo: what is known and what is yet to be known about the worst aerial tragedy since 2007]. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  19. ↑ Nicas, Jack; Motoryn, Paulo (9 August 2024). "Passenger Plane Crashes in Brazil, Killing 61 On Board". The New York Times. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  20. ↑ Planas, Antonio (9 August 2024). "All 61 people aboard plane killed in Brazil crash". NBC News (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  21. ↑ Savarese, Mauricio; Sá Pessoa, Gabriela; Koenig, David (10 August 2024). "Brazilian authorities are investigating the cause of the fiery plane crash that killed 62". Associated Press (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.
  22. ↑ Plummer, Robert (11 August 2024). "Cancer doctors and family with dog among Brazil plane crash dead". BBC (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 11 August 2024.
  23. ↑ Nascimento, Simon (9 August 2024). "'Corpos estão carbonizados', diz secretário de segurança de SP após queda de avião" ['Bodies are charred', says SP security secretary after plane crash]. O Tempo (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.
  24. ↑ Eduardo de Sousa, Luis (9 August 2024). "Jovem diz que viu corpos espalhados e que ajudou idosos em quintal onde avião caiu" [Young man says he saw bodies scattered around and that he is helping elderly people in the yard where the plane crashed]. Folha de S.Paulo (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 10 August 2024. (ต้องรับบริการ)
  25. ↑ Hradecky, Simon (9 August 2024). "Crash: Voepass AT72 at Sao Paulo on Aug 9th, 2024, spun out of control and lost height" (ภาษาEnglish). The Aviation Herald. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (ลิงก์)
  26. ↑ Kaminski-Morrow, David (9 August 2024). "Voepass ATR 72 crashes near Sao Paulo". FlightGlobal. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  27. ↑ Wells, Ione; Plummer, Robert (9 August 2024). "Plane crash in Brazil's São Paulo state kills all 61 on board". BBC News. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  28. ↑ Buzeli, Adriano Moura (11 September 2022). "VOEPASS recebeu na tarde de hoje seu mais novo ATR72-500" [VOEPASS received its newest ATR72-500 this afternoon]. Revista Piloto Ribeirão (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  29. ↑ "ATR 42/72 MSN 908". Airfleets.net. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  30. ↑ 30.0 30.1 "Comissária de Ribeirão Preto, SP, é uma das vítimas de acidente com voo da Voepass" [Flight attendant from Ribeirão Preto, SP, is one of the victims of the Voepass flight accident]. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  31. ↑ "Comissária de avião da Voepass que caiu em Vinhedo se dizia 'apaixonada pela aviação'" [Flight attendant on Voepass plane that crashed in Vinhedo said she was 'passionate about aviation']. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  32. ↑ "Queda de avião da Voepass mata 61 pessoas no interior de SP" [Voepass plane crash kills 61 people in the interior of São Paulo]. Poder360 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  33. ↑ Ribeiro, Manuel (10 August 2024). "Portuguese national among those killed in Brazil plane crash". euronews (ภาษาอังกฤษ). Associated Press. สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.
  34. ↑ "Corpo de cachorro é encontrado aos pés de família venezuelana que morreu em tragédia aérea em Vinhedo" [Dog's body found at the feet of Venezuelan family who died in plane crash in Vinhedo]. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 2024-08-10. สืบค้นเมื่อ 2024-08-10.
  35. ↑ Giovani, Bárbara; Piovezan, Stefhanie (9 August 2024). "Avião que caiu em Vinhedo levava médicos que iam a congresso de oncologia" [Plane that crashed in Vinhedo was carrying doctors who were going to an oncology conference]. Estadão (ภาษาโปรตุเกส). สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.
  36. ↑ Savarese, Mauricio; Pollastri, Tatiana (11 August 2024). "Families of Brazilian plane crash victims gather in Sao Paulo as experts work to identify the dead". Associated Press (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 11 August 2024.
  37. ↑ "Saiba quem são as 62 vítimas do voo da Voepass". Poder360 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 11 August 2024. สืบค้นเมื่อ 11 August 2024.
  38. ↑ "Plane crashes in Brazil's Sao Paulo state, killing all 61 aboard, airline says". AP News. 2024-08-09. สืบค้นเมื่อ 2024-08-09.
  39. ↑ "Queda de avião da Voepass mata 61 pessoas no interior de SP" [Voepass plane crash kills 61 people in the interior of São Paulo]. Poder360 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  40. ↑ Kaminski-Morrow, David (10 August 2024). "Flight recorders retrieved from crashed Voepass ATR 72–500" (ภาษาอังกฤษ). Flight Global. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 August 2024. สืบค้นเมื่อ 10 August 2024.
  41. ↑ "Hipótese de acúmulo de gelo em asa de avião que caiu em Vinhedo é explicada por especialistas; entenda" [Hypothesis of ice accumulation on the wing of an airplane that crashed in Vinhedo is explained by experts; understand]. G1 (ภาษาโปรตุเกสแบบบราซิล). 9 August 2024. สืบค้นเมื่อ 9 August 2024.
  42. ↑ Nicas, Jack; Ionova, Ana (2024-08-10). "What Caused a Plane to Fall From the Sky in Brazil?". The New York Times. สืบค้นเมื่อ 2024-08-11.
  43. ↑ "Voo com a mesma aeronave que caiu em SP perdeu o controle em 1994, nos EUA, em rota com condições severas de gelo" [Flight with the same aircraft that crashed in São Paulo lost control in 1994, in the U.S., on a route with severe icing conditions]. O Globo (ภาษาโปรตุเกส). 2024-08-10. สืบค้นเมื่อ 2024-08-11.

แหล่งข้อมูลอื่น

[แก้]
ภาพจากแหล่งข้อมูลภายนอก
image icon Pre-accident pictures of aircraft at JetPhotos.com
วิดีโอหลายคลิปจากแหล่งข้อมูลภายนอก
video icon Video from X (formerly Twitter) at the moment of the crash
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=วอยปัสลีญัสอาแอเรียส_เที่ยวบินที่_2283&oldid=11698796"