ลาตัมแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 800
 CC-BGG โบอิง 787-9 ของลาตัมลำที่เกิดเหตุ ถ่าย 2 ปีก่อนเกิดเหตุที่ท่าอากาศยานมาดริด-บาราฆัส | |
| สรุป | |
|---|---|
| วันที่ | 5 มกราคม ค.ศ. 2024 |
| สรุป | เครื่องบินร่วงหล่นกลางอากาศ; อยู่ระหว่างการสืบสวน |
| จุดเกิดเหตุ | เหนือทะเลแทสมัน ทางตะวันตกของออกแลนด์ ประเทศนิวซีแลนด์ |
| อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
| ประเภทอากาศยาน | โบอิง 787-9 |
| ดําเนินการโดย | ลาตัมแอร์ไลน์ |
| หมายเลขเที่ยวบิน IATA | LA800 |
| หมายเลขเที่ยวบิน ICAO | LAN800 |
| รหัสเรียก | LAN CHILE 800 |
| ทะเบียน | CC-BGG |
| ต้นทาง | ท่าอากาศยานซิดนีย์ คิงส์ฟอร์ด สมิท, ซิดนีย์, ประเทศออสเตรเลีย |
| จุดพัก | ท่าอากาศยานนานาชาติออกแลนด์, ออกแลนด์, ประเทศนิวซีแลนด์ |
| ปลายทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติอาร์ตูโร เมริโน เบนิเตซ, ซันติอาโก, ประเทศชิลี |
| จำนวนคน | 272 |
| ผู้โดยสาร | 263 |
| ลูกเรือ | 9 |
| บาดเจ็บ | 50 |
| รอดชีวิต | 272 (ทั้งหมด) |
ลาตัมแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 800 เป็นเที่ยวบินตามกำหนดการของลาตัมแอร์ไลน์ ซึ่งเดินทางจากท่าอากาศยานซิดนีย์ คิงส์ฟอร์ด สมิทสู่ท่าอากาศยานนานาชาติอาร์ตูโร เมริโน เบนิเตซ โดยมีจุดแวะพักที่ท่าอากาศยานนานาชาติออกแลนด์ โดยเมื่อวันที่ 11 มีนาคม ค.ศ. 2024 เครื่องบินโบอิง 787-9 เกิดร่วงหล่นกลางอากาศขณะทำการบินในขาแรก โดยในผู้โดยสารและลูกเรือ 272 คน มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 50 คน โดยมี 12 คนที่ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลหลังการลงจอดฉุกเฉินที่ออกแลนด์[1][2][3][4][5]
อุบัติการณ์[แก้]
ลาตัมแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 800 ออกเดินทางจากท่าอากาศยานซิดนีย์เวลา 11:44 (เวลาออมแสงฝั่งตะวันออก; 00:44 UTC) และไต่ขึ้นที่ระดับความสูง 41,000 ฟุต[6][4]
ขณะที่เที่ยวบินอยู่เหนือทะเลแทสมัน หลังจากขึ้นบินได้ประมาณสองชั่วโมง เครื่องบินเกิดร่วงหล่นอย่างกะทันหัน ภายในไม่กี่วินาทีเครื่องบินก็สูญเสียระดับความสูงกว่า 300 ฟุต (90 ม.) ผู้คนและสิ่งของที่ไม่ได้รัดเข็มขัดหรือจัดเก็บไว้ก็ลอยขึ้น โดยมีผู้โดยสารและลูกเรือประมาณ 30 ถึง 40 คนกระแทกเพดานห้องโดยสาร สร้างความเสียหายให้กับแผงเพดานหลายบาน[7][8] ผู้โดยสารคนหนึ่งกล่าวว่ารู้สึก "เหมือนแผ่นดินไหว" และผู้โดยสารอีกคนหนึ่งกล่าวว่าถูกโยนกลับไปประมาณสี่ถึงห้าแถวที่นั่ง[9]
เครื่องบินเดินทางต่อไปยังออกแลนด์ตามกำหนด โดยลงจอดเวลา 16:26 น. (เวลามาตรฐานนิวซีแลนด์; 03:26 UTC)[6] เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ขึ้นเครื่องบินที่ท่าอากาศยานนานาชาติออกแลนด์และรักษาผู้บาดเจ็บ โดยมีผู้ได้รับบาดเจ็บประมาณ 50 คน โดยมีรายงานบาดแผลและรอยฟกช้ำ อาการบาดเจ็บที่ศีรษะและคอ และกระดูกหัก โดยมีผู้ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล 12 ราย รวมถึงมี 1 รายที่อาการสาหัส[10] ณ วันที่ 14 มีนาคม ค.ศ. 2024 ยังมีผู้เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลอีก 4 ราย[11]
อุบัติการณ์ในครั้งนี้สามารถป้องกันได้โดยการคาดเข็มขัด[12]
เครื่องบิน[แก้]
เครื่องบินที่เกิดเหตุคือโบอิง 787-9 ดรีมไลเนอร์ ทะเบียน CC-BGG โดย ณ เวลาเกิดเหตุ เครื่องบินอายุ 8.3 ปี ถูกส่งมอบครั้งแรกให้กับลันแอร์ไลน์ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2015 และเข้าประจำการกับลาตัมแอร์ไลน์ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2016[13] หลังการควบรวมกิจการของลันกับตัง
ภายหลังอุบัติการณ์เที่ยวบินขาไปซันติอาโกถูกยกเลิก โดยเครื่องบินได้จอดอยู่ที่ออกแลนด์จนถึงวันที่ 14 มีนาคม ค.ศ. 2024 ซึ่งได้ทำการบินกลับไปยังซันติอาโก[11]
ปฏิกิริยา[แก้]
โบอิงตอบโต้เหตุการณ์ดังกล่าวโดยระบุว่า "เรากำลังดำเนินการเพื่อรวบรวมข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเที่ยวบินดังกล่าว และจะให้การสนับสนุนใดๆ ที่ลูกค้าของเราต้องการ" อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นภายหลังการวิพากษ์วิจารณ์ที่เพิ่มขึ้นของโบอิงเกี่ยวกับปัญหาบนเครื่องบินของพวกเขา[14]
ลาตัมแอร์ไลน์ได้ออกแถลงการณ์ขอโทษสำหรับเหตุการณ์ดังกล่าว โดยระบุว่า "เราเสียใจในความไม่สะดวกและการบาดเจ็บที่สถานการณ์นี้อาจส่งผลต่อผู้โดยสาร และขอย้ำความมุ่งมั่นต่อความปลอดภัยเป็นลำดับความสำคัญภายในกรอบมาตรฐานการปฏิบัติงาน"[15]
เอฟเอเอได้ออกแถลงการณ์ที่ไม่เปิดเผยต่อสาธารณชน โดยได้ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับเที่ยวบินดังกล่าว โดยพูดถึงแถลงการณ์ของเอฟเอเอนี้ว่า "จากการตรวจสอบของเอฟเอ คุณภาพของ(เครื่องบิน)เรายังคงลดลงร่วมกับอุบัติการณ์แผ่นลำตัวเครื่องบินหลุดในช่วงเวลาใกล้กันนี้ เรายังคงดำเนินการเปลี่ยนแปลงในทันทีและพัฒนาแผนปฏิบัติการที่ครอบคลุมเพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยและคุณภาพ และสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้าและผู้โดยสารของพวกเขา"[16]
เพื่อเป็นการตอบสนองต่อรายงานปัญหาสวิตช์ที่นั่งเป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ โบอิงได้ออกบันทึกแนะนำให้สายการบินตรวจสอบเก้าอี้ห้องนักบินบนโบอิง 787 เพื่อหาสวิตช์หลวม พร้อมทั้งย้ำเตือนว่าการปิดฝาครอบสวิตช์เบาะหลังลงบนสวิตช์โยกที่หลวมอาจ "อาจทำให้สวิตช์โยกติดขัด ส่งผลให้เบาะนั่งเคลื่อนไหวโดยไม่ได้ตั้งใจ"[17]
การสืบสวน[แก้]
เนื่องจากอุบัติการณ์ในครั้งนี้เกิดขึ้นบนเครื่องบินที่จดทะเบียนในชิลีเหนือน่านน้ำสากล การสืบสวนจะดำเนินโดยกรมการบินพลเรือนของชิลี (DGAC) โดยได้เริ่มสืบสวนในวันที่ 12 มีนาคม ค.ศ. 2024 ซึ่งมีคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุการขนส่งแห่งนิวซีแลนด์ (TAIC) เข้าร่วมในการสืบสวน TAIC เป็นผู้เก็บกู้เครื่องบันทึกข้อมูลการบินและเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินจากเครื่องบิน และนำไปถอดรหัส โดยเนื้อหายังไม่ได้รับการเผยแพร่
ผู้โดยสารรายหนึ่งรายงานว่านักบินประกาศต่อผู้โดยสารหลังจากลงจอดว่าหน้าจอแสดงข้อมูลการบินห้องนักบินดับลงเมื่อเครื่องบินตก จากนั้นกลับมาอีกครั้งในไม่กี่วินาทีต่อมา[18][19][20] และมีรายงานด้วยว่าการเคลื่อนที่นั่งนักบินโดยไม่ได้ตั้งใจอาจทำให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าวได้ โดยคาดการณ์ว่าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอาจเปิดใช้งานสวิตช์โยกแบบมีฝาปิดที่ด้านหลังที่นั่งนักบินได้ การกดบนฝาครอบที่หลวมก็เพียงพอที่จะเปิดใช้งานสวิตช์ข้างใต้ การเปิดใช้งานสวิตช์นี้จะทำให้เบาะนั่งเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างช้าๆ จนอาจชนเข้ากับและดันคันบังคับลง ส่งผลให้เครื่องบินลดระดับลงอย่างรวดเร็ว[21]
อ้างอิง[แก้]
- ↑ Zhuang, Zan; Frost, Natasha (11 March 2024). "'Strong Movement' on Flight to New Zealand Leaves Dozens Injured". The New York Times. สืบค้นเมื่อ 11 March 2024.
- ↑ "Fifty hurt as NZ-bound flight hit by 'technical' issue". BBC (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). 11 March 2024. สืบค้นเมื่อ 12 March 2024.
- ↑ Visontay, Elias; Corlett, Eva (12 March 2024). "'Felt like an earthquake': passengers recall moment of terror on Latam flight as investigation launched". The Guardian. ISSN 0261-3077. สืบค้นเมื่อ 12 March 2024.
- ↑ 4.0 4.1 "Accident: LATAM Chile B789 over Tasman Sea on Mar 11th 2024, upset injures 12". The Aviation Herald. 12 March 2024 [2024-03-11]. สืบค้นเมื่อ 12 March 2024.
- ↑ "Accident Boeing 787–9 Dreamliner CC-BGG,". Aviation Safety Network. สืบค้นเมื่อ 12 March 2024.
- ↑ 6.0 6.1 "Live Flight Tracker – Real-Time Flight Tracker Map". Flightradar24. สืบค้นเมื่อ 12 March 2024.
- ↑ "New details from Sydney-Auckland LATAM flight revealed". Nine News. 12 March 2024. สืบค้นเมื่อ 12 March 2024.
- ↑ "LATAM pilot told those on board 'he temporarily lost control of Boeing 787'". The Independent (ภาษาอังกฤษ). 2024-03-15. สืบค้นเมื่อ 2024-03-16.
- ↑ Leff, Gary (11 March 2024). "'A Rollercoaster Nosedive in the Sky': Passengers Hit Ceiling On LATAM Flight 800 from Sydney to Auckland". View from the Wing (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 12 March 2024.
- ↑ "LATAM Airlines Sydney to Auckland flight: 50 people treated after mid-air incident". RNZ (ภาษาอังกฤษ). 11 March 2024. สืบค้นเมื่อ 12 March 2024.
- ↑ 11.0 11.1 "Four still in hospital as focus of investigation into plummeting Latam flight revealed". www.stuff.co.nz. 14 March 2024. สืบค้นเมื่อ 14 March 2024.
- ↑ Rains, Taylor. "The Boeing 787 that suddenly dropped mid-flight and injured at least 50 people is a stark reminder: Always wear your seatbelt". Business Insider.
- ↑ "CC-BGG Latam Airlines Chile Boeing 787-9 Dreamliner | Planespotters.net". www.planespotters.net.
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์) - ↑ Timsit, Annabelle; Masih, Niha; Bellware, Kim (11 March 2024). "50 people injured after plane's 'nosedive' on flight to New Zealand". The Washington Post. ISSN 0190-8286. สืบค้นเมื่อ 12 March 2024.
- ↑ Dubé, Ryan; Hoyle, Rhiannon. "Incident on Latam Flight Injures Dozens Aboard Boeing 787 Dreamliner". The Wall Street Journal. สืบค้นเมื่อ 12 March 2024.
- ↑ Goldman, David (12 March 2024). "Boeing is in big trouble". CNN. สืบค้นเมื่อ 12 March 2024.
- ↑ Jones, Callum (2024-03-15). "Boeing cockpit seat switch mishap reportedly led to Latam flight incident". The Guardian (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). ISSN 0261-3077. สืบค้นเมื่อ 2024-03-15.
- ↑ "Passenger on Boeing flight that suddenly dropped says pilot told him he lost control after instrument failure". CNN. 12 March 2024.
{{cite news}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์) - ↑ "What happened on Latam flight LA800 that threw passengers around the cabin?". www.stuff.co.nz. สืบค้นเมื่อ 12 March 2024.
- ↑ "Four still in hospital as focus of investigation into plummeting Latam flight revealed". www.stuff.co.nz. สืบค้นเมื่อ 14 March 2024.
- ↑ Nerkar, Santul; Ember, Sydney (2024-03-15). "Boeing Directs Airlines to Check Cockpit Seats on 787s After Latam Incident". The New York Times (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). ISSN 0362-4331. สืบค้นเมื่อ 2024-03-16.