รถด่วนดุรนตุ
| รถด่วนดุรนตุ | |
|---|---|
 ขบวนรถด่วนดุรนตุที่ 12290 สายฉัตรปตี ศิวาจี-นาคปุระที่สถานีรถไฟฉัตรปตี ศิวาจี | |
| ภาพรวม | |
| ประเภทการเดินรถ | รถไฟด่วนเชื่อมระหว่างเมือง จอดเพียงไม่กี่สถานีระหว่างทาง |
| สถานะ | เปิดให้บริการ |
| เปิดเดินรถ | 2009 |
| ผู้ดำเนินการปัจจุบัน | การรถไฟอินเดีย |
| เว็บไซต์ | http://indianrail.gov.in |
| เส้นทาง | |
| จำนวนสถานีที่จอด | 24 |
| บริการบนขบวนรถ | |
| ชั้น | 1A, 2A, 3A, SL |
| การจองที่นั่ง | มี |
| บริการรถนอน | มี |
| บริการอาหาร | มี |
| บริการสัมภาระ | ใต้ที่นั่ง |
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| ชุดรถ | เอ็ลเอ็ชเบ (เยอรมนี) ไอซีเอฟ (อินเดีย) |
| เกจ | อินเดียนเกจ 1,676 mm (5 ft 6 in) |
| ความเร็ว | เฉลี่ย 60–85 km/h (37–53 mph) สูงสุด 130 km/h (81 mph) |
| เจ้าของเส้นทาง | การรถไฟอินเดีย |
รถด่วนดุรนตุหรือรถด่วนดูรอนโต (อังกฤษ: Duronto Express) [1]ตามการสะกดภาษาอังกฤษ เป็นชุดรถไฟด่วนทางไกลของการรถไฟอินเดีย ชื่อ "ดุรนตุ" มาจากคำในภาษาเบงกอล দুরন্ত (Durontu) ซึ่งแปลว่า "ไม่หยุด" โดยเริ่มแรกรถไฟชุดนี้จะไม่จอดรับผู้โดยสารที่สถานีใด ๆ ระหว่างต้นทางและปลายทาง แต่เริ่มเปิดรับผู้โดยสารระหว่างทางตั้งแต่เดือนมกราคม ค.ศ. 2016 ตู้โดยสารสีเหลือง-เขียวที่ใช้กับรถไฟชุดนี้มีลวดลายประกอบด้วยสัญลักษณ์ที่สื่อถึงชื่อขบวน ได้แก่แม่น้ำที่ไหลผ่านทุ่งดอกไม้ และเด็กผู้ชายวิ่งเล่นในทุ่ง เส้นทางให้บริการของรถไฟชุดนี้เชื่อมระหว่างเมืองสำคัญและเมืองหลวงของรัฐในประเทศอินเดีย ในปัจจุบันรถด่วนดุรนตุที่เปิดเดินรถทุกวันมีเพียงสองขบวนได้แก่รถด่วนดุรนตุสายนาคปุระ-ฉัตรปตี ศิวาจี (มุมไบ) และสายรถด่วนดุรนตุปรับอากาศสายมุมไบเซ็นทรัล-ราชโกฏ
ประวัติ[แก้]
ใน ค.ศ. 2007 กระทรวงการรางของประเทศอินเดียได้ริเริ่มโครงการรถไฟความเร็วสูง ในระยะแรก กระทรวงการรางเลือกเส้นทางช่วงเดลี-อมฤตสระ ความยาวประมาณ 500 กิโลเมตรเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ[2] ต่อมาในวันที่ 19 มกราคม ค.ศ. 2009 มอโมตา บอนโดปัทเย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรางกล่าวว่าทางกระทรวงจะขอคำปรึกษาจากต่างประเทศเพื่อดำเนินกิจการรถไฟความเร็วสูง โดยนอกเหนือจากเส้นทางสายเดลี-อมฤตสระแล้ว จะพิจารณาเพิ่มอีก 4 เส้นทางได้แก่ปูเน-มุมไบ-อะห์มดาบาด สายไฮเดอราบาด-โฑรนกัล-วิชยวาฑะ-เจนไน สายเจนไน-บังคาลอร์-โกยัมปุตตูร-เอรณากุฬัม-ติรุวนันตปุรัม และสายฮาวรา-หลดิยา[3] รถด่วนดุรนตุสายแรกที่เปิดให้บริการเดินรถระหว่างนครโกลกาตา (สถานีสิยาลทหะ) และกรุงนิวเดลี (สถานีนิวเดลี) ซึ่งขบวนดังกล่าวได้ขยายระยะการให้บริการต่อจากนิวเดลีไปยังสถานีรถไฟชุมทางพิกาเนร์ในเมืองพิกาเนร์ รัฐราชสถาน ในช่วงต้น ค.ศ. 2020[4]
การให้บริการ[แก้]
| ต้นทาง | ปลายทาง | เลขขบวน |
|---|---|---|
| ยศวันตปุระ (บังคาลอร์) | สรายะโรฮิลลา (เดลี) | 12213/12214 |
| ชุมทางสิกันดราบาด (สิกันดราบาด) | โลกมานยะ ติฬกะ (มุมไบ) | 12219/12220 |
| ชุมทางปูเน (ปูเน) | ชุมทางฮาวรา (ฮาวรา/โกลกาตา) | 12221/12222 |
| โลกมานยะ ติฬกะ (มุมไบ) | ชุมทางเอรณากุฬัม (โกชิ) | 12223/12224 |
| มุมไบเซ็นทรัล (มุมไบ) | ชุมทางอินเทาร์ (อินเทาร์) | 12227/12228 |
| มุมไบเซ็นทรัล (มุมไบ) | ชุมทางชัยปุระ (ชัยปุระ) | 12239/12240 |
| ชุมทางฮาวรา (ฮาวรา/โกลกาตา) | ยศวันตปุระ (บังคาลอร์) | 12245/12246 |
| สิยาลทหะ (โกลกาตา) | ชุมทางพิกาเนร์ (พิกาเนร์) | 12259/12260 |
| ชุมทางฮาวรา (ฮาวรา/โกลกาตา) | ฉัตรปตี ศิวาจี (มุมไบ) | 12261/12262 |
| ฮัซรัตนิซามุดดีน (นิวเดลี) | ชุมทางปูเน (ปูเน) | 12263/12264 |
| สรายะโรฮิลลา (นิวเดลี) | ชัมมูทวี (ชัมมู) | 12265/12266 |
| มุมไบเซ็นทรัล (มุมไบ) | ชุมทางราชโกฏ (ราชโกฏ) | 12267/12268 |
| เจนไนเซ็นทรัล (เจนไน) | ฮัซรัตนิซามุดดีน (นิวเดลี) | 12269/12270 |
| นิวเดลี (นิวเดลี) | ชุมทางฮาวรา (ฮาวรา/โกลกาตา) | 12273/12274 |
| ภุพเนศวร (ภุพเนศวร) | นิวเดลี (นิวเดลี) | 12281/12282 |
| ชุมทางเอรณากุฬัม (โกชิ) | ฮัซรัตนิซามุดดีน (นิวเดลี) | 12283/12284 |
| ชุมทางสิกันดราบาด (สิกันดราบาด) | ฮัซรัตนิซามุดดีน (นิวเดลี) | 12285/12286 |
| ฉัตรปตี ศิวาจี (มุมไบ) | ชุมทางนาคปุระ (นาคปุระ) | 12289/12290 |
| โลกมานยะ ติฬกะ (มุมไบ) | ชุมทางอลาหาบาด (ประยาคราช) | 12293/12294 |
| ชุมทางปูเน (ปูเน) | ชุมทางอะห์มดาบาด (อะห์มดาบาด) | 12297/12298 |
| สิยาลทหะ (โกลกาตา) | ปุรี (ปุรี) | 22201/22202 |
| วิศาขาปัตนัม (วิศาขาปัตนัม) | ชุมทางสิกันดราบาด (สิกันดราบาด) | 22203/22204 |
| ศาลิมาร์ (โกลกาตา) | ชุมทางปัฏนา (ปัฏนา) | 22213/22214 |
| มุมไบเซ็นทรัล (มุมไบ) | นิวเดลี (นิวเดลี) | 22209/22210 |
คลังภาพ[แก้]
-
ขบวนรถด่วนดุรนตุที่ 12285 สิกันดราบาด-ฮัซรัตนิซามุดดีน -
ขบวนรถด่วนดุรนตุที่ 12246 สายยศวันตปุระ-ชุมทางฮาวรา ออกจากสถานียศวันตปุระ
ดูเพิ่ม[แก้]
อ้างอิง[แก้]
- ↑ "First ever non-stop train service 'Duronto' introduced". Government of India. Press Information Bureau. สืบค้นเมื่อ 3 July 2009.
- ↑ "Bullet Trains Expected in India". Rediff. 3 May 2007. สืบค้นเมื่อ 20 September 2009.
- ↑ "India plans High Speed rail Service for Railways". Rediff. January 2009. สืบค้นเมื่อ 22 September 2009.
- ↑ "Sealdah New Delhi Duranto extended up to Bikaner". railpost.in. 21 February 2020. สืบค้นเมื่อ 4 November 2020.
แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]
