เลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004
ลิงก์ข้ามภาษาในบทความนี้ มีไว้ให้ผู้อ่านและผู้ร่วมแก้ไขบทความศึกษาเพิ่มเติมโดยสะดวก เนื่องจากวิกิพีเดียภาษาไทยยังไม่มีบทความดังกล่าว กระนั้น ควรรีบสร้างเป็นบทความโดยเร็วที่สุด |
สรุปอุบัติการณ์ | |
---|---|
วันที่ | 26 พฤษภาคม 2534 |
สรุป | Thrust Reverser ที่ทำหน้าที่เสมือนเบรกของเครื่องยนต์ที่ 1 เกิดการทำงานกลางอากาศ |
จุดเกิดเหตุ | อุทยานแห่งชาติพุเตย อำเภอด่านช้าง จังหวัดสุพรรณบุรี ประเทศไทย |
ประเภทอากาศยาน | โบอิง B-767-3Z9ER |
ชื่ออากาศยาน | ว็อล์ฟกัง อมาเดอุส โมทซาร์ท |
ดําเนินการโดย | เลาดาแอร์ |
ทะเบียน | OE-LAV |
ต้นทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง |
ปลายทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติเวียนนา |
จำนวนคน | 223 คน |
ผู้โดยสาร | 213 คน |
ลูกเรือ | 10 คน |
เสียชีวิต | 223 คน (ทั้งหมด) |
รอดชีวิต | ไม่มี |
เลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004 เป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ประสบอุบัติเหตุตกเนื่องจากมาจากปัญหาของเครื่องยนต์หมายเลข 1 ระหว่างทำการบิน เหตุการณ์นี้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 223 คน เป็นอุบัติภัยทางการณ์บินที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดเป็นอันดับที่ 28 ของโลก[1]
ประวัติการบิน[แก้]
วันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2534[2] เวลาประมาณ 23:02 น. ตามเวลาท้องถิ่น เที่ยวบิน NG004 ซึ่งบินมาจากท่าอากาศยานไคตั๊กที่ฮ่องกง ด้วยเครื่องบิน โบอิง 767-3Z9ER ทะเบียน OE-LAV ชื่อเครื่องบิน ว็อล์ฟกัง อมาเดอุส โมทซาร์ท ได้ออกจากท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง มุ่งสู่ท่าอากาศยานนานาชาติเวียนนา มีผู้โดยสาร 213 คน และลูกเรือ 10 คน ภายใต้การควบคุมของกัปตันโทมัส เจ. เวลช์ ชาวอเมริกัน และนักบินผู้ช่วยโยเซ็ฟ ทัวร์เนอร์ ชาวออสเตรีย
เวลา 23:08 เวลช์และทัวร์เนอร์ได้รับสัญญาณภาพเตือนว่ามีความผิดพลาดทางระบบที่อาจทำให้ระบบผันกลับแรงขับ (Thrust Reverser) ที่เครื่องยนต์หมายเลข 1 ทำงานขณะบิน หลังจากได้ศึกษาคู่มือแล้ว ทั้งสองลงความเห็นว่าสัญญาณเตือนนั้นเป็นเพียงเหตุการณ์ปกติและไม่ได้จัดการใด ๆ กับสัญญาณเตือน[3]
เวลา 23:17 ระบบผลักดันแรงขับที่เครื่องยนต์หมายเลข 1 ทำงานระหว่างที่เครื่องบินอยู่เหนือพื้นที่ป่าและภูเขาบริเวณรอยต่อระหว่างจังหวัดอุทัยธานีและจังหวัดสุพรรณบุรี ทำให้ปีกซ้ายของเครื่องบินสูญเสียแรงยก คำพูดสุดท้ายของทัวร์เนอร์ที่บันทึกไว้ได้คือ "Oh! Reverser's deployed!"[4][5]
ในวินาทีต่อมา เครื่องบันทึกเสียงห้องนักบินได้บันทึกเสียงการสั่นของโครงเครื่องบิน ตามด้วยเสียงการหักของโลหะ เครื่อง 767 ฉีกออกเป็นส่วน ๆ กลางอากาศที่ระดับความสูงต่ำกว่า 3,000 เมตร(10,000 ฟุต)เหนือระดับน้ำทะเล ซากเครื่องบินถูกพบที่ระดับความสูง 600 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ในบริเวณซึ่งปัจจุบันเป็นอุทยานแห่งชาติพุเตย จังหวัดสุพรรณบุรี[5] ไม่มีผู้โดยสารและลูกเรือคนใดรอดชีวิต ในจำนวนนี้เป็นคนไทย 39 คน ชาวต่างชาติ 184 คน อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นหายนะทางการเดินทางทางอากาศที่รุนแรงที่สุดที่เกิดขึ้นในประเทศไทยจวบจนถึงปัจจุบัน ทีมกู้ภัยพบร่างของกัปตันเวลช์ยังคงติดอยู่กับที่นั่งของนักบิน[6] หลังอุบัติเหตุ ได้มีผู้มาขโมยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอัญมณี[7] ความสามารถในการขนส่งของสายการบินหายไปถึง 1 ใน 4 จากผลของการตก[8]
หลังเหตุการณ์ นิกิ เลาดา เจ้าของสายการบิน ได้เดินทางมาอำนวยการค้นหาร่างของผู้เสียชีวิตด้วยตัวเอง
สัญชาติ | ผู้โดยสาร | ลูกเรือ | รวม |
---|---|---|---|
ออสเตรีย | 74 | 9 | 83 |
ออสเตรเลีย | 1 | 0 | 1 |
บราซิล | 1 | 0 | 1 |
จีน | 6 | 0 | 6 |
เยอรมนี | 4 | 0 | 4 |
ฮ่องกง | 52 | 0 | 52 |
ฮังการี | 2 | 0 | 2 |
อิตาลี | 10 | 0 | 10 |
ฟิลิปปินส์ | 2 | 0 | 2 |
โปแลนด์ | 1 | 0 | 1 |
โปรตุเกส | 3 | 0 | 3 |
สวิตเซอร์แลนด์ | 7 | 0 | 7 |
ไต้หวัน | 3 | 0 | 3 |
ไทย | 39 | 0 | 39 |
ตุรกี | 1 | 0 | 1 |
บริเตนใหญ่ | 2 | 0 | 2 |
สหรัฐ | 2 | 1 | 3 |
ยูโกสลาเวีย | 3 | 0 | 3 |
รวมทั้งหมด | 213 | 10 | 223 |
ดูเพิ่ม[แก้]
- ไพรัช เดชะรินทร์
- หม่อมศรีนวล ณ เชียงใหม่
- เจ้าพงศ์แก้ว ณ ลำพูน
- Clemens August Andreae
- Donald McIntosh
- ดร.วินิจ วินิจนัยภาค
อ้างอิง[แก้]
- ↑ 100 WORST AVIATION DISASTERS
- ↑ พุเตย : สำนักอุทยานแห่งชาติ
- ↑ Accident description at the Aviation Safety Network
- ↑ Job, Macarthur (1996). Air Disaster Volume 2, Aerospace Publications, ISBN 1-875671-19-6: pp.203-217
- ↑ 5.0 5.1 Accident Report - Lauda Air Flight 004
- ↑ "UN drug man 'not Thai bomb target'." The Independent. Thursday 30 May 1991.
- ↑ Johnson, Sharen Shaw. "Scavengers complicate crash probe." USA Today. 29 May 1991. 4A.
- ↑ Traynor, Ian. "Lauda's driving ambition brings triumph and disaster in tandem." The Independent. 28 May 1991.
- กองบรรณาธิการมติชน, 289 ข่าวดัง 3 ทศวรรษหนังสือพิมพ์มติชน, 2549, ISBN 974-323-889-1
แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]
- (อังกฤษ) Accident Report - Lauda Air Flight 004 - Aircraft Accident Investigation Committee, Ministry of Transport and Communications Thailand, Prepared for World Wide Web usage by Hiroshi Sogame (十亀 洋 Sogame Hiroshi), a member of the Safety Promotion Committee (総合安全推進) of All Nippon Airways
- "การสอบสวนอากาศยานประสบอุบัติเหตเก็บถาวร 2012-03-11 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน" กรมการขนส่งทางอากาศ