เยติแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 101
 อากาศยานที่เกิดอุบัติเหตุ | |
| สรุปอุบัติการณ์ | |
|---|---|
| วันที่ | 8 ตุลาคม ค.ศ. 2008 |
| สรุป | ควบคุมการบินสู่พื้นดิน |
| จุดเกิดเหตุ | ท่าอากาศยานเทนซิง-ฮิลลารี, เนปาล 27°41′13″N 086°43′47″E / 27.68694°N 86.72972°E |
| อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
| ประเภทอากาศยาน | เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา DHC-6 Twin Otter |
| ดําเนินการโดย | เยติแอร์ไลน์ |
| ทะเบียน | 9N-AFE |
| ต้นทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติตริภูวัน, เนปาล |
| ปลายทาง | ท่าอากาศยานเทนซิง-ฮิลลารี, เนปาล |
| ผู้โดยสาร | 16 |
| ลูกเรือ | 3 |
| เสียชีวิต | 18 |
| บาดเจ็บ | 1 |
| รอดชีวิต | 1 |
เยติแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 101 เป็นเที่ยวบินภายในประเทศเนปาลที่ประสบอุบัติเหตุตกขณะกำลังเข้าใกล้ท่าอากาศยานเทนซิง-ฮิลลารีในเมืองลุกลาทางตะวันออกของเนปาลเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม ค.ศ. 2008 เครื่องบินเดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา DHC-6 Twin Otter ซึ่งจดทะเบียนเป็น 9N-AFE ออกเดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาติตริภูวันในกรุงกาฐมาณฑุ[1][2]
อากาศยาน
[แก้]เครื่องบินที่เกิดอุบัติเหตุเป็นเครื่องบินเดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา DHC-6 ที่ให้บริการโดยเยติแอร์ไลน์โดยทำการบินครั้งแรกในปี 1980 โดยบริษัทบริสโตว์เฮลิคอปเตอร์เครื่องบินลำนี้เริ่มให้บริการในเนปาลในปี 1997 เมื่อลุมพินีแอร์เวย์ซื้อเครื่องบินลำนี้ ในปี 1998 เยติแอร์ไลน์ซื้อเครื่องบินลำนี้ ในปี 2006 เครื่องบินลำนี้ประสบเหตุเล็กน้อยเมื่อเครื่องบินชนรั้วขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานบาจูราและเคยประสบเหตุอีกครั้งเมื่อเครื่องบินหลุดออกจากรันเวย์ที่ท่าอากาศยานสุรเขตในปี 2007[3]
ลูกเรือและผู้โดยสาร
[แก้]มีรายงานว่าผู้เสียชีวิต 14 รายเป็นนักท่องเที่ยว ผู้โดยสารบนเครื่องบิน 12 รายเป็นชาวเยอรมันและ 2 รายเป็นชาวออสเตรเลีย ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือ Surendra Kunwar กัปตันเครื่องบินซึ่งถูกดึงออกมาจากซากเครื่องบินไม่นานหลังจากเครื่องบินตก และถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลฉุกเฉินที่กรุงกาฐมาณฑุ[1][4][5]
| สัญชาติ | ผู้เสียชีวิต | ผู้รอดชีวิต | ทั้งหมด | ||
|---|---|---|---|---|---|
| ผู้โดยสาร | ลูกเรือ | ผู้โดยสาร | ลูกเรือ | ||
| เนปาล | 1 | 2 | - | 1 | 4 |
| เยอรมนี | 12 | - | 0 | - | 12 |
| ออสเตรเลีย | 2 | - | 0 | - | 2 |
อุบัติเหตุ
[แก้]สนามบินเป็นเส้นทางหลักสู่ยอดเขาเอเวอเรสต์ในประเทศเนปาล และเป็นที่เลื่องลือว่ามีการลงจอดที่ยากลำบาก โดยมีรันเวย์ลาดชันเพียง 1,500 ฟุต (460 ม.) กว้างเพียง 65 ฟุต (20 ม.) และมีเส้นทางลงจอดที่ลาดชันอีกด้วย[6]
เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายและหมอกลงจัด นักบินจึงสูญเสียการมองเห็น แต่พยายามบินเข้าใกล้ด้วยสายตาเนื่องจากไม่มีระบบลงจอดติดตั้งอยู่ที่เมืองลุกลา เครื่องบินบินต่ำเกินไปและบินไปทางซ้ายมากเกินไป ทำให้เครื่องบินตกก่อนถึงรันเวย์ เนื่องจากล้อลงจอดไปติดอยู่ในรั้วรอบบริเวณสนามบิน[7]
ในขณะนั้น อุบัติเหตุดังกล่าวถือเป็นอุบัติเหตุที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ของสายการบินเยติแอร์ไลน์ โดยสายการบินรักษาตำแหน่งดังกล่าวไว้ได้จนถึงเดือนมกราคม ค.ศ. 2023 เมื่อเครื่องบินถูกถอดออกจากเครื่องบินเมื่อเครื่อง 9N-ANC ซึ่งเป็นเครื่องเอทีอาร์ 72ลำหนึ่งของบริษัทที่ให้บริการภายใต้เที่ยวบินที่ 691ตกใกล้กับท่าอากาศยานโปขราส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 72 ราย
การสืบสวน
[แก้]คณะกรรมการได้จัดตั้งขึ้นเพื่อสอบสวนอุบัติเหตุดังกล่าว โดยรายงานฉบับสุดท้ายได้รับการเผยแพร่ในอีกสองเดือนต่อมา อย่างไรก็ตาม รายงานดังกล่าวได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางมากขึ้นเมื่อ The Aviation Herald ได้รวบรวมสำเนารายงานดังกล่าวในปี ค.ศ. 2017 รายงานดังกล่าวกล่าวโทษว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดจากการตีความผิดของลูกเรือเกี่ยวกับความเร็วของสภาพอากาศที่เลวร้ายลง และความคาดหวังของพวกเขาเกี่ยวกับกลุ่มเมฆที่บริเวณจุดลงจอดสุดท้าย ซึ่งรายงานดังกล่าวเคยรายงานไว้ในเที่ยวบินก่อนหน้านี้ที่ลงจอดในลุกลา ปัจจัยที่ส่งผล ได้แก่ สำนักงานการบินพลเรือนเนปาลและสายการบินเยติแอร์ไลน์ต่างก็กำกับดูแลนักบินที่ไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน ความล้มเหลวของเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริการข้อมูลการบินอัตโนมัติในการปิดสนามบินอันเนื่องมาจากปริมาณงานที่มากและความเครียด และสายการบินเยติแอร์ไลน์ที่ให้ความสำคัญกับเศรษฐกิจมากกว่าความปลอดภัย ส่งผลให้การฝึกอบรมลูกเรือไม่เหมาะสม[8]
ผลที่ตามมา
[แก้]
กฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่สนามบินลุกลาได้รับการเข้มงวดยิ่งขึ้นและจำกัดการลงจอดในสภาพอากาศเลวร้าย มีการติดตั้งแผ่นป้ายใกล้กับจุดเกิดเหตุเครื่องบินตก และประชาชนในท้องถิ่นจะร่วมรำลึกถึงผู้เสียชีวิตในวันที่ 8 ตุลาคมของทุกปี [9]
อ้างอิง
[แก้]- 1 2 Wildermuth, Urs (8 October 2008). "Crash: Yeti Airlines DHC6 at Lukla, on Oct 8th 2008, crashed on runway". avherald.com. The Aviation Herald. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 December 2012.
- ↑ "Tourists die in Nepal air crasht". BBC. 8 October 2018. สืบค้นเมื่อ 1 October 2018.
- ↑ "9N-AFE". Twin Otter Archive. สืบค้นเมื่อ 1 October 2018.
- ↑ Bloomberg: Nepal Plane Crash Kills 18; Most Were German Tourists 8 October 2008
- ↑ Matt Johnston, David Hastie "Everest plane crash claims Australian couple" เก็บถาวร 11 ธันวาคม 2008 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน Herald Sun 9 October 2008
- ↑ "Everest plane crash kills 18 tourists in Nepal" เก็บถาวร 11 ตุลาคม 2008 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน Agence France-Presse 8 October 2008
- ↑ "Plane Crash Near Everest Kills 18". New York Times. 8 October 2018. สืบค้นเมื่อ 1 October 2018.
- ↑ "AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION REPORT, YETI AIRLINES DOMESTIC PVT. LTD., DHC-300 (TWIN OTTER) 9N-AFE, AT TENZING-HILLARY AIRPORT, LUKLA, ON 8TH OCTOBER, 2008" (PDF). Aircraft Accident Investigation Commission, Civil Aviation Authority of Nepal. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 2024-12-26. สืบค้นเมื่อ 2022-02-02 – โดยทาง Aviation Safety Network.
- ↑ "Tod von zwölf Deutschen: Der Horror-Crash von Lukla" [Death of twelve Germans: The Lukla horror crash] (ภาษาเยอรมัน). Leipziger Volkszeitung. 6 October 2018. สืบค้นเมื่อ 9 October 2018.