ฉบับร่าง:เฟดเอ็กซ์เอ็กซ์เพรส เที่ยวบินที่ 14
 | นี่คือบทความฉบับร่างซึ่งเปิดโอกาสให้ทุกคนสามารถแก้ไขได้ โปรดตรวจสอบว่าเนื้อหามีลักษณะเป็นสารานุกรมและมีความโดดเด่นควรแก่การรู้จักก่อนที่จะเผยแพร่เป็นบทความลงในวิกิพีเดีย กรุณาอดทนรอผู้เขียนคนอื่นมาช่วยตรวจให้ อย่าย้ายหน้าไปเป็นบทความเองโดยพลการ ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL สำคัญ: ถ้าลบป้ายนี้ออกจะทำให้บันทึกหน้าไม่ได้ ผู้แก้ไขหน้านี้คนล่าสุด คือ วรุฒ หิ่มสาใจ (พูดคุย | เรื่องที่เขียน) เมื่อ 11 วันก่อน (ล้างแคช)
ฉบับร่างนี้ถูกส่งสำหรับการทบทวนแล้วและกำลังรอการทบทวน |
 ซากเครื่องบินหลังเกิดเหตุ | |
| สรุปอุบัติเหตุ | |
|---|---|
| วันที่ | 31 กรกฎาคม ค.ศ. 1997 |
| สรุป | ข้อผิดพลาดของนักบิน |
| จุดเกิดเหตุ | ท่าอากาศยานนานาชาตินวร์กลิเบอร์ตี รันเวย์ 22R, Newark, New Jersey, สหรัฐอเมริกา 40°41′14″N 74°10′27″W / 40.6872°N 74.1742°W |
| อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
| ประเภทอากาศยาน | แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-11F |
| ชื่ออากาศยาน | Joshua |
| ดําเนินการโดย | เฟดเอกซ์ เอกซ์เพรส |
| ทะเบียน | N611FE |
| ต้นทาง | Singapore Changi Airport, สิงคโปร์ |
| จุดพักที่ 1 | Penang International Airport, Penang, มาเลเซีย |
| จุดพักที่ 2 | ท่าอากาศยานนานาชาติไต้หวันเถา-ยฺเหวียน, Taipei, ใต้หวัน |
| จุดพักสุดท้าย | ท่าอากาศยานนานาชาติเท็ด สตีเวนส์ อันชอเรจ, แองเคอเรจ อลาสก้า, สหรัฐอเมริกา |
| ปลายทาง | ท่าอากาศยานนานาชาตินูอาร์ก ลิเบอร์ตี, นวร์ก นิวเจอร์ซีย์, สหรัฐอเมริกา |
| ผู้โดยสาร | 3 |
| ลูกเรือ | 2 |
| เสียชีวิต | 0 |
| บาดเจ็บ | 5 |
| รอดชีวิต | 5 |
เฟดเอ็กซ์เอ็กซ์เพรส เที่ยวบินที่ 14 เป็นเที่ยวบินขนส่งสินค้าตามกำหนดจาก สิงคโปร์ ไปยัง นวร์ก ก นิวเจอร์ซีย์ ผ่านมาเลเซีย ไต้หวัน และอลาสก้า เที่ยวบินนี้ประสบอุบัติเหตุระหว่างลงจอดที่ สนามบินนานาชาตินวร์ก (EWR) เครื่องบินพลิกคว่ำและเกิดเพลิงไหม้ ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 5 คนได้รับบาดเจ็บ[1]
สรุป[แก้]
เที่ยวบินที่ 14 ประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดบนรันเวย์ 22R ที่สนามบินนวร์ก เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1997 เที่ยวบินนี้เริ่มต้นจาก สิงคโปร์ แวะพักที่ปีนัง มาเลเซีย ตามด้วยไทเป ไต้หวัน และแองเคอเรจ รัฐอลาสกา ก่อนที่จะมุ่งหน้าปลายทาง นอกจากกัปตัน และนักบินผู้ช่วยแล้ว ยังมีผู้โดยสาร อีกสามคนบนเครื่อง โดยคนหนึ่งที่นั่งบนที่นั่งกระโดด
ในระหว่างการบิน นักบินมีความกังวลว่าระยะทางหลังลงจอดของเครื่องบินจะสั้นเกินไป กัปตันจึงตัดสินใจลดระดับเครื่องบินลงจอดบนรันเวย์ก่อนเวลา เครื่องบินลำนี้ขึ้นบินด้วยระบบย้อนแรงขับ เครื่องบิน 1 เครื่อง (เครื่องยนต์ซ้าย) ขัดข้องและนักบินทราบจากบันทึกการบำรุงรักษาเครื่องบินว่า เคยเกิดเหตุการณ์ระบบเบรกอัตโนมัติขัดข้องระหว่างลงจอด นักบินยังตีความข้อมูลทางวิ่งผิดพลาด ส่งผลให้พวกเขาเข้าใจว่าระยะทางหยุดฉุกเฉินนั้นสั้นกว่าความเป็นจริง[2][3]
การลงจอดเป็นเรื่องปกติจนกระทั่งเริ่ม ระยะลุกลาม เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-11 ลงจอด กระแทกพื้น และเอียงไปทางขวา ในทัชดาวน์ครั้งที่สอง ประมาณ 1,100 ฟุต (340 เมตร) ต่อมา เกียร์ขวาหัก และเครื่องยนต์หมายเลข 3 (เครื่องยนต์ปีกขวา) สัมผัสกับรันเวย์ โดยหมุนขวาต่อไปจนกระทั่งเสากระโดงปีกขวาหัก เครื่องบินจอดอยู่ทางด้านขวาของรันเวย์ บนหลังเครื่องบิน และเกิดไฟไหม้ ผู้โดยสารทั้งห้าคนหลบหนีออกไปทางหน้าต่างห้องนักบิน เครื่องบินถูกทำลายด้วยไฟ [3][4]
เครื่องบินและลูกเรือ[แก้]
เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งมีชื่อว่า Joshua เป็นเครื่องบินจำลองการขนส่งสินค้า McDonnell Douglas MD-11F
กัปตันคนนี้คือ Robert M. Freeman วัย 46 ปี ซึ่งร่วมงานกับเฟดเอ็กซ์ในปี 1988 โดยซื้อ Flying Tiger Line ซึ่งเขาเคยทำงานด้วยมาตั้งแต่ปี 1978 เขามีบันทึกชั่วโมงบินรวม 11,000 ชั่วโมง รวมถึง 1,253 ชั่วโมงบน เอ็มดี 11 นักบินผู้ช่วยคือ Donald E. Goodin วัย 39 ปี ซึ่งเคยร่วมงานกับเฟดเอ็กซ์มาตั้งแต่ปี 1994 โดยเคยเป็นอดีตนักบินกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1977 ถึง 1994 และมีชั่วโมงบิน 3,703 ชั่วโมง แม้ว่าจะมีเพียง 592 ชั่วโมงเท่านั้นที่ประจำอยู่กับ เฟดเอ็กซ์ Goodin มีเวลาเพียง 95 ชั่วโมงบน เอ็มดี 11
ดูเพิ่ม[แก้]
- FedEx Express Flight 80 – MD-11 ที่กระเด้งและพลิกคว่ำเมื่อลงจอดในปี 2009
- ไฟน์แอร์เที่ยวบิน 101 - เครื่องบินขนส่งสินค้า DC-8 ที่เกิดอุบัติเหตุในไมอามีในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมา
- รายการอุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินพาณิชย์
อ้างอิง[แก้]
- ↑ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11F N611FE Newark International Airport, NJ (EWR)". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. สืบค้นเมื่อ 2020-05-19.
- ↑ Crash During Landing, Federal Express, Inc. McDonnell Douglas MD-11, N611FE, Newark International Airport, Newark, New Jersey, July 31, 1997 (PDF). National Transportation Safety Board. July 25, 2000. NTSB/AAR-00/02. สืบค้นเมื่อ December 27, 2017.
- ↑ 3.0 3.1 "Destabilized Approach Results in MD-11 Bounced Landing, Structural Failure" (PDF). Accident Prevention. Alexandria, VA: Flight Safety Foundation. 58 (1). January 2001.
- ↑ Dismukes, Key; Berman, Benjamin A.; Loukopoulos, Loukia D. (2007-01-01). The Limits of Expertise: Rethinking Pilot Error and the Causes of Airline Accidents. Hampshire, UK: Ashgate Publishing, Ltd. pp. 85–94. ISBN 978-0-7546-4965-6 – โดยทาง Google Books.
{{cite book}}: CS1 maint: date and year (ลิงก์)
แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]
 | โปรดรอสักครู่
หน้านี้อาจใช้ระยะเวลานานถึงหนึ่งสัปดาห์ เนื่องจากฉบับร่างจะได้รับการทบทวนตามลำดับ ขณะนี้มี 121 หน้าที่กำลังรอการทบทวน
ขอความช่วยเหลือ
วิธีปรับปรุงบทความของคุณ
คุณยังสามารถดู วิกิพีเดีย:บทความคัดสรร และ วิกิพีเดีย:บทความคุณภาพ เพื่อค้นหาตัวอย่างบทความที่ดีที่สุดของวิกิพีเดียในหัวข้อที่คล้ายกับบทความที่คุณแจ้งทบทวน ทรัพยากรการแก้ไข
เครื่องมือตรวจสอบ
|