โทไกโด ชิงกันเซ็ง

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
โทไกโด ชินกันเซ็น
東海道新幹線
JR Central Shinkansen 700.jpg
ซีรีส์ 700 ขณะกำลังวิ่งผ่านไร่ชาระหว่างเมืองชิซุโอะกะและคะเคะงะวะ เมื่อมกราคม ปี 2008
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ ชิงกันเซ็น
สถานที่ ญี่ปุ่น
สถานีปลายทาง โตเกียว
ชิน-โอซะกะ
จำนวนสถานี 17
การดำเนินการ
เปิดให้บริการ 1 ตุลาคม ค.ศ. 1964
เจ้าของ JR ตอนกลาง
ศูนย์ซ่อมบำรุง โตเกียว, มิชิมะ, นะโงะยะ, โอซะกะ
รุ่นรถไฟ 700 ซีรีส์
N700 ซีรีส์
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง 515.4 กิโลเมตร (320.3 ไมล์)
ช่วงกว้างราง 1,435 มม. (4 ฟุต 8 12 นิ้ว)
ระบบจ่ายไฟฟ้า 25 kV AC, 60 Hz, จ่ายไฟด้านบน
ความเร็ว 270 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ผังเส้นทาง

Tokaido Shinkansen map.png

เส้นทางของโทไกโด ชินกันเซ็น
Continuation backward
อะโอะโมะริ( โทโฮะกุ ชินกันเซ็น )
Right side head station of cross-platform interchange Left side end station of cross-platform interchange
0.0 km โตเกียว
Station on track
6.8 km ชินะงะวะ
Small bridge over water
แม่น้ำทะมะ
Station on track
25.5 km ชิน-โยะโกะฮะมะ
Small bridge over water
แม่น้ำซะงะมิ
Station on track
76.7 km โอะดะวะระ
Station on track
95.4 km อะตะมิ
Station on track
111.3 km มิชิมะ
Station on track
135.0 km ชิน-ฟุจิ
Small bridge over water
แม่น้ำฟุจิ
Station on track
167.4 km ชิซุโอะกะ
Small bridge over water
แม่น้ำอะเบะ
Small bridge over water
แม่น้ำโออิ
Station on track
211.3 km คะเคะงะวะ
Small bridge over water
แม่น้ำเท็นริว
Station on track
238.9 km ฮะมะมัตสึ
Small bridge over water
ทะเลสาบฮะมะนะ
Station on track
274.2 km โทะโยะฮะชิ
Station on track
312.8 km มิกะวะ-อังโจ
Station on track
342.0 km นะโงะยะ
Station on track
367.1 km กิฟุ-ฮะชิมะ
Station on track
408.2 km ไมบะระ
Station on track
476.3 km เกียวโต
Station on track
515.4 km ชิน-โอซะกะ
Continuation forward
ฮะกะตะ( ซันโย ชินกันเซ็น )

โทไกโด ชิงกันเซ็ง (ญี่ปุ่น: 東海道新幹線 Tōkaidō Shinkansen ?) เป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงชิงกันเซ็งเส้นทางแรก เปิดให้บริการในปี 1964 เชื่อมต่อระหว่างกรุงโตเกียวไปยังโอซาก้า ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นกลาง (JR Central) แต่เดิมเป็นของการรถไฟญี่ปุ่น หรือ JNR

ประวัติ[แก้]

ภูเขาอิบุกิกับโทไกโด ชิงกันเซ็ง

เมื่อปี พ.ศ. 2483 (ค.ศ. 1940) มีการวางแผนไว้ว่า โทโกโด ชิงกันเซ็งจะมีรถไฟวิ่งด้วยความเร็ว 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเชื่อมต่อจากโตเกียวไปยังชิโมะโนะเซะกิ ซึ่งความเร็วระดับนี้อยู่ที่ระดับ 50% ของรถไฟด่วนที่เร็วที่สุดในสมัยนั้นเท่านั้น เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 เปิดฉากขึ้น โครงการนี้ก็หยุดชะงักลงขณะอยู่ในขั้นเริ่มวางแผนเท่านั้นแม้ว่าจะได้ขุดอุโมงหลายแห่งไปแล้ว (ต่อมาอุโมงค์เหล่านี้ก็มาอยู่ในเส้นทางของชิงกันเซ็งในปัจจุบันด้วย) เนื่องจากว่าเส้นทางของชิงกันเซ็งสายนี้ผ่านเมืองที่ใหญ่ที่สุด 3 เมืองของญี่ปุ่น จึงทำให้เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่มีผู้โดยสารมากที่สุด

การก่อสร้างเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2502 (ค.ศ. 1959) ภายใต้การควบคุมของ นายชินจิ โซโก ประธานการรถไฟญี่ปุ่นและฮิเดโอ ชิมะ หัวหน้าวิศวกร จนแล้วเสร็จในปี 2507 และมีรถไฟขบวนแรกที่วิ่งจากโตเกียวไปยังชินโอซาก้าเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม ของปีนั้น ชิงกันเซ็งสายนี้เปิดใช้บริการพร้อมๆกับกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน ปี 2507 ที่กรุงโตเกียวซึ่งเป็นการแข่งขันที่ทำให้ทั่วโลกสนใจประเทศญี่ปุ่นมากขึ้น ตอนแรก เส้นทางนี้มีชื่อในภาษาอังกฤษว่า New Tōkaidō Line ซึ่งมาจากชื่อของถนนโทไกโดในญี่ปุ่นที่ครบรอบ 100 ปีพอดี

ชิงกันเซ็งสายนี้มียอดผู้โดยสารถึงตัวเลข 100 ล้านคนในปี 2507 และถึงตัวเลข 1,000 ล้านคนในปี 2519 และฉลองครบรอบ 40 ปีในปี 2547 ด้วยตัวเลข 4,160 ล้านคน

ต่อมา สถานีชินนะงะวะ เปิดให้บริการในเดือนตุลาคม ปี 2546 ประกอบกับมีการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาครั้งใหญ่ จึงมีจำนวนผู้ใช้บริการรายวันเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะขบวนที่ให้บริการโดยโนโซมิ

รถไฟของโทไกโด ชิงกันเซ็งทุกขบวนที่วิ่งเข้าและออกจากกรุงโตเกียวจะมาหยุดที่สถานีชินนะงะวะและสถานีโยโกยะมะ

รถไฟ[แก้]

ชิงกันเซ็งสายนี้มีรถไฟอยู่เพียง 3 แบบเท่านั้น ได้แก่ โนโซมิ, ฮิกะริ และ โกดะมะ โดยรถไฟโนโซมิและฮิกะริหลายขบวนจะวิ่งต่อไปถึงซันโย ชิงกันเซ็งเลย จนหยุดที่สถานีฮะกะตะ ในเมืองฟุกุโอะกะ

แต่รถไฟโนโซมิไม่สามารถให้บริการนักท่องเที่ยวชาวต่างประเทศที่ใช้บัตรผ่านรถไฟญี่ปุ่นได้

รถไฟที่ให้บริการบนเส้นทางนี้ได้แก่

ในปี 2507 รถไฟฮิกะริวิ่งจากโตเกียวไปยังโอซาก้าใช้เวลา 4 ชั่วโมงเท่านั้น จากนั้นในปี 1965 ก็ย่นเวลาเหลือ 3 ชั่วโมง 10 นาที จากนั้นมีการนำรถไฟโนโซมิมิที่มีความเร็วสูงมาให้บริการในปี 2535 การเดินทางก็ใช้เวลาเพียงแค่ 2 ชั่วโมง 30 นาทีเท่านั้น และซีรีส์ N700 ที่นำมาใช้ในปี 2007 ก็จะทำให้รถไฟโนโซมิใช้เวลาเดินทางเหลือเพียง 2 ชั่วโมง 25 นาทีเท่านั้น

ปัจจุบัน เมื่อเดือนมีนาคม ปี 2551 รถไฟฮิกะริวิ่งจากโตเกียวไปยังโอซาก้าใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง ขณะที่รถไฟโกดะมะที่หยุดทุกสถานีนั้นจะใช้เวลาเดินทางทั้งหมด 4 ชั่วโมง

ดูเพิ่ม[แก้]