ชิงกันเซ็ง 700 ซีรีส์

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
700 ซีรีส์
JR Central Shinkansen 700.jpg
700 ซีรีส์ บนเส้นทางระหว่างสถานีคะเกะงะวะ และ ชิซุโอะกะ
ประจำการ 1999-ปัจจุบัน
ผู้ผลิต Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo
แทนที่ 0 ซีรีส์, 100 ซีรีส์, 300 ซีรีส์
สายการผลิต 1997-2006
จำนวนผลิต 1,328 ตู้ (91 ขบวน)
จำนวนในประจำการ 1,248 ตู้ (86 ขบวน) (เมื่อ เม.ย. 2013)[1]
จำนวนปลดระวาง 80 ตู้ (5 ขบวน)
จัดขบวน 16 ตู้ต่อขบวน (8 ตู้สำหรับ ฮิกะริ เรล สตาร์)
ความจุ 16-car sets: 1,323 (200 Green + 1,123 Standard)
ขบวน 8 ตู้s: 571
ผู้ดำเนินงาน JR ตู้กลาง, JR ตะวันตก
โรงซ่อมบำรุง สถานีโตเกียว, โอซะกะ, ฮะกะตะ
สายที่ให้บริการ โทไกโด ชิงกันเซ็ง, ซันโย ชิงกันเซ็ง, สายฮะกะตะ-มินะมิ
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถัง อะลูมินัม
ความยาวตู้ 25,000 มม. (82 ft 0 in) (ตู้กลาง),
27,350 มม. (89 ft 9 in)
(ตู้ปลาย)
ความกว้าง 3,380 มม. (11 ft 1 in)
ความสูง 3,690 มม. (12 ft 1 in)
จำนวนประตู 2 บานต่อข้าง
ความเร็วสูงสุด 270 กม./ชม. (170 ไมล์/ชม.) (โทไกโด), 285 กม./ชม. (177 ไมล์/ชม.) (ซันโย)
ระบบลากจูง 48 x 275 kW (369 แรงม้า) (16-car set),
24 x 275 kW (369 แรงม้า) (ขบวน 8 ตู้)
กำลังขับเคลื่อน 13.2 MW (17,700 แรงม้า) (16-car set),
6.6 MW (8,900 แรงม้า) (ขบวน 8 ตู้)
ความเร่ง 2.0 km/h/s (0.56 m·s−2)
ความหน่วง 2.7 km/h/s (0.75 m·s−2)
ระบบจ่ายไฟฟ้า 25 kV AC, 60 Hz 25 kV AC, 60 Hz จ่ายไฟเหนือหัว
กระแสคอลเลคเตอร์ Pantograph
ระบบความปลอดภัย ATC-1, ATC-NS
ช่วงกว้างราง 1,435 มม. (4 ฟุต 8 12 นิ้ว)

700 ซีรีส์ (ญี่ปุ่น: 700系 ?) เป็นรุ่นของรถไฟความเร็วสูง ชิงกันเซ็งของญี่ปุ่น ซึ่งมีสายการผลิตระหว่างปี ค.ศ. 1997-2006 และให้บริการครั้งแรกเมื่อ ค.ศ. 1999 เดิมทีนั้นออกแบบโดยใช้ชื่อว่า N300 ซีรีส์ ชิงกันเซ็งรุ่นนี้ได้รับการออกแบบร่วมโดย JR ตู้กลาง และ JR ตะวันตก โดยปัจจุบันให้บริการในสาย โทไกโด และ ซันโย ชิงกันเซ็ง

เวอร์ชัน[แก้]

16 ตู้ C เซต[แก้]

เวอร์ชันนี้ถูกนำไฟใช้งานโดย JR ตู้กลาง โดยวิ่งในเส้นทาง โตเกียว - ฮะกะตะ รูปแบบ โนะโซะมิ ซึ่งถูกนำมาใช้งานแทนการปลดระวางของ 300 ซีรีส์ ที่ทำขบวนในเส้นทางนี้ก่อนหน้านี้

การจัดขบวน[แก้]
ตู้ที่ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
ตำแหน่ง Tc M2 M'w M1 M1w M' M2k T's Ts M2s M'h M1 M1w M' M2w T'c
รหัส 723 727 726-500 725 725-300 726 727-400 718 719 717 726-700 725-600 725-500 726-200 727-500 724
จำนวนที่นั่ง 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75
ภายใน[แก้]

16 ตู้ B เซต (700-3000 ซีรีส์)[แก้]

JR ตะวันตก 700-3000 ซีรีส์ ขบวน B9

เวอร์ชันนี้ถูกนำไปใช้งานโดย JR ตะวันตก สำหรับทำขบวนแบบ ฮิกะริ จากกรุงโตเกียว ซึ่งถูกนำมาใช้งานแทนการปลดระวางของ 100 ซีรีส์ ที่ทำขบวนในเส้นทางนี้ก่อนหน้านี้

การจัดขบวน[แก้]
ตู้ที่ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
ตำแหน่ง Tc M2 M'w M1 M1w M' M2k T's Ts M2s M'h M1 M1w M' M2w T'c
รหัส 723-3000 727-3000 726-3500 725-3000 725-3300 726-3000 727-3400 718-3000 719-3000 717-3000 726-3700 725-3600 725-3500 726-3200 727-3500 724-3000
จำนวนที่นั่ง 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75
ภายใน[แก้]

8 ตู้ E เซต (700-7000 ซีรีส์)[แก้]

ขบวน ฮิกะริ เรล สตาร์

เวอร์ชัน 8 ตู้นี้ เป็นความต้องการของ JR ตะวันตก สำหรับใช้งานในเส้นทาง ซันโย ชิงกันเซ็ง รูปแบบ ฮิกะริ เรล สตาร์ ซึ่งเป็นเส้นทางจาก ชินโอซะกะ ถึง ฮะกะตะ โดยเวอร์ชันนี้เริ่มนำมาทำขบวนเมื่อ 11 มีนาคม ค.ศ. 2000 แทนที่การปลดระวางของ 0 ซีรีส์ รูปแบบ ฮิกะริ ตะวันตก

การจัดขบวน[แก้]
ตู้ที่ 1 2 3 4 5 6 7 8
ตำแหน่ง Tc M1 Mpk M2 M2w Mp M1kh T'c
รหัส 723-7000 725-7600 726-7500 727-7000 727-7100 726-7000 725-7700 724-7500
จำนวนที่นั่ง 65 100 80 80 72 72 50 52
ภายใน[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. JR電車編成表 2013夏 [JR EMU Formations - Summer 2013]. Japan: JRR. May 2013. pp. 413–415. ISBN 978-4-330-37313-3. 

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]