เครื่องบินพาณิชย์โบอิง

ฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์โบอิง Boeing Commercial Airpalnes
ประเภท	แผนกของบริษัท โบอิง จำกัด (มหาชน)
ก่อตั้งเมื่อ	พ.ศ. 2459, ซีแอตเทิล รัฐวอชิงตัน
สำนักงานใหญ่	เรนตัน รัฐวอชิงตัน, สหรัฐอเมริกา
บุคลากรหลัก	Scott Carson ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร
อุตสาหกรรม	การบิน
ผลิตภัณฑ์	เครื่องบินพาณิชย์
จำนวนพนักงาน	54,149
เว็บไซต์	www.boeing.com/commercial

ฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์โบอิง (Boeing Commercial Airplanes) เป็นแผนกของบริษัทโบอิง ซึ่งรวมถึงหน่วยผลิตที่ ซีแอตเทิล ฐานการผลิตเดิมของ บริษัทเครื่องบินโบอิง (Boeing Airplane Company) (ฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์) และลองบีช ฐานการผลิตเครื่องบินดักลาส (ฝ่ายการผลิตของแมคดอนเนลล์ ดักลาส และในปีพ.ศ. 2549 โบอิงเป็นบริษัทผลิตเครื่องบินที่มียอดสั่งซื้อสูงสุด เหนือแอร์บัสเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่พ.ศ. 2543

การตั้งชื่อเครื่องบิน

ระบบเรียกชื่อเครื่องบินของโบอิง สำหรับเครื่องบินพาณิชย์ เริ่มจากชื่อต้นแบบของเครื่องบิน (เช่น 747) แล้วตามด้วยขีดและตัวเลขสามตัว(สองจำนวน) เป็นรูปแบบ โบอิง กกก-ขคค โดยทั่วโปแล้ว นับตั้งแต่เครื่องโบอิง 707เป็นต้นมา ตัวเลขที่ใช้มักจะขึ้นและลงท้ายด้วยเลข 7

ส่วนตัวเลขชื่อรุ่นเป็นตัวเลขหนึ่งตัว (เช่น -200) ตัวเลขที่ตามหลังอีกสองตัว (คค) เป็นตัวบอกบริษัทที่ทำการสั่งชื่อเครื่องบิน ซื่งเรียกว่า Boeing customer codes ตัวอย่างเช่น เครื่องบินโบอิง 747-400 ที่จะส่งมอบให้กับการบินไทย จะใช้ชื่อเรียกว่า "747-4D7" ขณะที่เครื่องบิน 737-600 ที่จะส่งมอบให้กับบริติช แอร์เวย์ จะใช้ชื่อเรียกว่า "737-636" เป็นต้น

ในบางครั้งอาจจะมีตัวอักษรใส่เพิ่มเติม โดย "ER" หมายถึง extended range หรือ "LR" หมายถึง long range

สายการผลิตในปัจจุบัน

รุ่นที่มีการผลิตในปัจจุบัน

เครื่องบิน	รุ่น	คำอธิบาย	ความจุ	เที่ยวบินแรก	ส่งมอบครั้งแรก
737	600, 700, 700C, 700ER, 800, 900, 900ER	2 เครื่องยนต์ ลำตัวแคบ	85-215	9 เมษายน 2510	28 ธันวาคม 2510
747	400F, 400ERF, 400BCF, 800I, 800F	4 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้าง	85-660	9 กุมภาพันธ์ 2512	13 ธันวาคม 2513
767	200ER, 300, 300ER, 300F, 400ER	2 เครื่องยนต์ ลำตัวปานกลาง	180-375	26 กันยายน 2524	19 สิงหาคม 2525
777	200ER, 200ER, 200LR, 300, 300ER	2 เครื่องยนต์ ลำตัวปานกลางถึงกว้าง	301-550	12 มิถุนายน 2537	15 พฤษภาคม 2538
BBJ	BBJ, BBJ2, BBJ3	2 เครื่องยนต์ ตกแต่งพิเศษ	20-50	ตุลาคม 2542	พฤศจิกายน 2542

รุ่นที่จะมีการผลิตในอนาคต

ปีที่คาดว่าจะส่งมอบ	รุ่น	คำอธิบาย	หมายเหตุ
2551	โบอิง 787 ดรีมไลนเนอร์	2 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้าง	ลูกค้าส่งมอบรายแรก: ออลนิปปอนแอร์เวย์ และ ล็อตโปลิชแอร์ไลน์
2551	โบอิง 777F	2 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้าง	ลูกค้าส่งมอบรายแรก: แอร์แคนาดา และ แอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม
2551	ซุคฮอย ซุปเปอร์เจ็ต 100	2 เครื่องยนต์ ลำตัวแคบ	ร่วมผลิตกับ ซุคฮอย
2552	โบอิง 747-8 ขนส่ง	4 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้าง	ลูกค้าส่งมอบรายแรก: คาร์โกลักซ์ และ นิปปอนคาร์โกแอร์ไลน์
2553	โบอิง 747-8 อินเตอร์คอนติเนนตัล	4 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้าง	ลูกค้าส่งมอบรายแรก: ลุฟต์ฮันซา
2553	747 BBJ	4 เครื่องยนต์ ตกแต่งพิเศษ	ดัดแปลงจาก โบอิง 747-8
	787 BBJ	2 เครื่องยนต์ ตกแต่งพิเศษ	ดัดแปลงจาก 787-8 และ โบอิง 787-9
	Y1/737RS	รหัสสำหรับเครื่องที่จะแทนที่เครื่องรุ่น 737 และ 757-200
	Y3	รหัสสำหรับเครื่องที่จะแทนที่เครื่องรุ่น 747 และ 777-300

การส่งมอบ

อัตราการผลิตเครื่องบิน

เดือน	2550	2549	2548	2547	2546
มกราคม	29	22	17	20	30
กุมภาพันธ์	36	35	32	25	33
มีนาคม	41	41	32	32	31
เมษายน	35	28	33	22	32
พฤษภาคม	40	34	24	27	23
มิถุนายน	39	35	28	26	32
กรกฎาคม	33	30	23	20	32
สิงหาคม	42	33	32	25	17
กันยายน	34	37	6	22	26
ตุลาคม	42	35	23	20	20
พฤศจิกายน	36	34	28	23	28
ธันวาคม		34	22	24	23
รวมยอดรายปี		398	300	285	310
เฉลี่ยต่อเดือน		33.16	25	23.75	25.83

เครื่องบินที่ยกเลิกการผลิตไปแล้ว

ออกแบบโดยโบอิง

โบอิง 377 สตราโตครุยเซอร์

โบอิง 767-300

เครื่งบิน	จำนวนที่สร้าง	หมายเหตุ
247	75
314 คลิปเปอร์	12
377 สตราโตครุยเซอร์		(พัฒนาสำหรับการทหาร บี-29)
707/720	1,010
717	156	(เดิมคือ เอ็มดี-95, พัฒนามาจาก ดีซี-9)
727	1,832
757	1,050

ออกแบบโดยดักลาส และแมคดอนเนลล์ ดักลาส

แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-80

แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10

เครื่องบิน	จำนวนที่สร้าง	หมายเหตุ
ดีซี-1
ดีซี-3	13,000+	ขายสิทธิการผลิตให้กับรัสเซียและญี่ปุ่น
ดีซี-4
ดีซี-5	16
ดีซี-6
ดีซี-7	338
ดีซี-8	556
ดีซี-9	976
ดีซี-10	446	และพัฒนาเป็น เอ็มดี-10
เอ็มดี-11	200	ปรับปรุงมาจาก ดีซี-10
เอ็มดี-80 ซีรีส์	1,191	ปรับปรุงมาจาก ดีซี-9
เอ็มดี-90	117	ปรับปรุงมาจาก เอ็มดี-80

เครื่องต้นแบบ

• โบอิง 2707 - เครื่องบินความเร็วเหนือเสียง, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
• โบอิง 7J7 - เครื่องยนต์โปรแฟนประสิทธิภาพสูง, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
• โบอิง 747-300 ไตรเจ็ต - เครื่องบิน 3 เครื่องยนต์ ที่พัฒนาจาก โบอิง 747-200, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
• โบอิง เอ็นแอลเอ - เครื่องบินโดยสารสองชั้น, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
• โบอิงโซนิคครุยเซอร์ - เครื่องบินความเร็วเหนือเสียง, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
• แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-12 - เครื่องบินโดยสารสองชั้น, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
• แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-94เอกซ์ - เครื่องบินโปรแฟนประสิทธิภาพสูง, ยกเลิกโครงการไปแล้ว

ฐานการผลิต

• ลองบีช, รัฐแคลิฟอร์เนีย (โรงงานผลิตของแมคดอนแนลล์ ดักลาสและหน่วยทดสอบ)
• ซีแอตเทิล-โบอิงฟิวด์, รัฐวอชิงตัน (หน่วยทดสอบการบินของเครื่องบินโบอิง)
• ซีแอตเทิล-เอเวอร์เรตต์, รัฐวอชิงตัน (747, 767, 777 และ 787 ดรีมไลน์เนอร์)
• ซีแอตเทิล-เรนตัน, รัฐวอชิงตัน (737 และเครื่องรุ่นเก่า 707, 727 และ 757)

ดูเพิ่ม

• แอร์บัส

แหล่งข้อมูลอื่น

• เว็บไซต์ของบริษัทโบอิง จำกัด (อังกฤษ)
• ข้อมูลการสั่งซื้อและส่งมอบจากเว็บไซต์โบอิง (อังกฤษ)
• www.newairplane.com (อังกฤษ)