การขนส่งในประเทศเกาหลีเหนือ

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี

การคมนาคมต่างๆ ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนเกาหลี

ระบบถนน[แก้]

Main roads of North Korea
Motorway Map-KP.png

ถึงแม้ว่าเกาหลีเหนือจะมีถนนทุกแห่งทั่วประเทศ แต่เนื่องจากเป็นคอมมิวนิสต์ ดังนั้นถนนส่วนใหญ่จึงไม่ลาดยาง มักจะขรุขระ ทำให้มีการปรับปรุงทางบ่อยครั้ง เนื่องจากไม่มีงบประมาณพอ ในปัจจุบัน ถนนทั่วประเทศมีระยะทางประมาณ 31,200 กิโลเมตร (ข้อมูลปี ค.ศ. 1999)

ระบบขนส่งสาธารณะ[แก้]

ในเปียงยาง มีระบบขนส่งสาธารณะหลายระบบ มีทั้งรถแท็กซี่ รถรางและรถทรอลเลย์บัสประจำทางที่เป็นของชาติตนเอง

ระบบราง[แก้]

ดูบทความหลักที่: การรถไฟเกาหลีเหนือ

ในเกาหลีเหนือ ได้มีการตั้งกรมระบบรางขึ้นมา แบ่งเป็น รถไฟทางไกล รถไฟใต้ดิน เป็นต้น

ระบบขนส่งทางน้ำ[แก้]

ในเกาหลีเหนือ มีแม่น้ำที่สำคัญหลายแห่ง เช่น แม่น้ำแทดง ซึ่งเป็นส่วนทำให้เกิดเมืองท่ามากมายในเกาหลีเหนือ

เมืองท่าสำคัญในเกาหลีเหนือ
ชองจิน, แฮจู, ฮัมฮุง, คิมแชก, แกซอง, ราซอน, นัมโพ, ชินุยจู, ซองนิม, ซอนบอง, อังซัง, วันซาน

การเดินเรือ[แก้]

แบ่งตามประเภท
ทั้งหมด 167
เรือขนาดใหญ่ 11
สินค้า 121
เรือขนสินค้า 1
เรือบรรทุกสารเคมี 4
เรือคอนเทนเนอร์ 3
สายเดินเรือสินค้า 3
เรือบรรทุกน้ำมันปิโตรเลียม 19
ใบเรือ 4
ระบบเปิด/ปิด 1

ทางอากาศ[แก้]

สายการบินเพียงหนึ่งเดียวของเกาหลีเหนือ คือ โคเรียวแอร์ และมีสายการบินอื่นมาลงที่เกาหลีเหนือ ได้แก่ แอร์ไชนา บินระหว่าง ปักกิ่ง - เปียงยาง

จุดหมายปลายทาง

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  • Download a map of the entire North Korean Railway system to Google Earth here.
  • Ducruet, Cesar et Jo, Jin-Cheol (2008) Coastal Cities, Port Activities and Logistic Constraints in a Socialist Developing Country: The Case of North Korea, Transport Reviews, Vol. 28, No. 1, pp. 1–25: http://www.informaworld.com/smpp/462288788-26821155/content~content=a782923580~db=all~tab=content~order=page
  • Jo, Jin-Cheol et Ducruet, Cesar (2007) Rajin-Seonbong, new gateway of Northeast Asia, Annals of Regional Science, Vol. 41, No. 4, pp. 927–950: http://www.springerlink.com/content/625g177v07722201
  • Jo, Jin-Cheol et Ducruet, Cesar (2006) Maritime trade and port evolution in a socialist developing country : Nampo, gateway of North Korea, The Korea Spatial Planning Review, Vol. 51, pp. 3–24: http://library.krihs.re.kr/file/publication/att_file/publication2/PR51_01.pdf
  • DUCRUET, Cesar, JO, Jin-Cheol, LEE, Sung-Woo, ROUSSIN, Stanislas, 2008, Geopolitics of shipping networks: the case of North Korea's maritime connections, Sustainability in International Shipping, Port and Logistics Industries and the China Factor, International Association of Maritime Economists (IAME), Dalian, China, April 2–4.
  • DUCRUET, Cesar, ROUSSIN, Stanislas, 2007, The changing relations between hinterland and foreland at North Korean ports (1985–2006), 6th Inha & Le Havre International Conference, Inha University, Incheon, Republic of Korea, October 10–11.
  • DUCRUET, Cesar, ROUSSIN, Stanislas, 2007, Inter-Korean maritime linkages: economic integration vs. hub dependence, 15th European Conference on Theoretical and Quantitative Geography, Montreux, Switzerland, September 7–11, pp. 133–139 [ISBN 978-2-940368-05-1].
  • ROUSSIN, Stanislas, DUCRUET, Cesar, 2007, The Nampo-Pyongyang corridor: a strategic area for European investment in DPRK, Recent Changes in North Korea and the Role of the European Union, Institute of Unification Studies & Hans Seidel Foundation, Seoul National University, Seoul, Republic of Korea, June 1.
  • ROUSSIN, Stanislas, DUCRUET, Cesar, 2007, Doing business in DPRK for the European companies: the logistic issue, Seogang University, Seoul, Republic of Korea, May 26.
  • ROUSSIN, Stanislas, DUCRUET, Cesar, 2006, Logistic perspectives in DPRK, Annual Fall Meeting of the Korean Society of Coastal and Ocean Engineers, Seoul, Republic of Korea, September 15–16.
  • Ducruet, Cesar et Roussin, Stanislas (2007) Coree du Nord : vers l'ouverture des ports maritimes, Journal de la Marine Marchande, No. 4566, Juin 22, pp. 6–9.
  • Ducruet, Cesar et Roussin, Stanislas (2007) L'archipel nord-coreen : transition economique et blocages territoriaux, Mappemonde, Vol. 87, http://mappemonde.mgm.fr/num15/articles/art07302.html

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]