การขนส่งระบบรางในประเทศกัมพูชา

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
รถไฟกัมพูชา ค.ศ. 2007

กัมพูชา มีเครือข่ายรถไฟเป็นระยะทาง 612 กิโลเมตร (380 ไมล์) จำนวน 2 เส้นทาง ซึ่งก่อสร้างในยุคอาณานิคมฝรั่งเศส เนื่องจากความยากลำบากของประชาชนในช่วงคริสต์ศตวรรษที่ 20 ทำให้การรถไฟอยู่ในสภาพทรุดโทรมค่อนข้างมาก

การพัฒนาที่ผ่านมา[แก้]

การรถไฟในกัมพูชาได้รับการฟื้นฟูโดยรัฐบาลกัมพูชา ซึ่งใช้เงินทุนจากธนาคารพัฒนาอาเซียน บริษัทใหญ่ของออสเตรเลีย 2 แห่ง ได้มีส่วนร่วมในการฟื้นฟูทางรถไฟ เพื่อทำให้เส้นทางรถไฟสายทรานส์อาเซียนนั้นเสร็จสมบูรณ์ให้เร็วที่สุด เส้นทางแรกที่ได้รับการเปิดใหม่ ซึ่งมีระยะทาง 117 กิโลเมตร (73 ไมล์) ระหว่างกรุงพนมเปญและจังหวัดกำปอตในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2010 ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ไปถึงเมืองสีหนุวิลล์ และเปิดให้บริการเมื่อพฤษภาคม ค.ศ. 2011[1]

สายตะวันตกเชื่อมต่อกับชายแดนไทยที่เมืองปอยเปตซึ่งกำลังฟื้นฟู และมีทางรถไฟสายใหม่เชื่อมระหว่างกรุงพนมเปญกับเมืองโฮจิมินห์ซิตี ซึ่งกำลังวางแผน และเมื่อแล้วเสร็จ ทางรถไฟจะเชื่อมต่อจากสิงคโปร์ไปยังเมืองคุนหมิงได้สะดวก[2]

บริษัทรถไฟจีนแห่งหนึ่ง วางแผนที่จะสร้างทางรถไฟตัดผ่านกัมพูชา[3]

ประวัติ[แก้]

สถิติ[แก้]

ในประวัติศาสตร์[แก้]

การรถไฟหลวงกัมพูชา[4]

หัวรถจักร[แก้]

บริษัท CSR Qishuyan ของประเทศจีน[6] ได้นำเข้ารถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่น CKD6D มาให้กับการรถไฟหลวงกัมพูชา เป็นหัวรถจักร 880 kW Bo-Bo พร้อมเครื่องยนต์ Caterpillar CAT3508B[7]

การเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน[แก้]

  • ไทย ไทย - มี - กำลังฟื้นฟู - ขนาดความกว้างราง 1,000 มม. (3 ฟุต 3 38 นิ้ว)
  • ลาว ลาว - ไม่มี - ขนาดความกว้างราง 1,000 มม. (3 ฟุต 3 38 นิ้ว) - ผ่านทางประเทศไทย
  • เวียดนาม เวียดนาม - ไม่มี - กำลังก่อสร้าง - ขนาดความกว้างราง 1,000 มม. (3 ฟุต 3 38 นิ้ว)

ดูเพิ่ม[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]

อ้างอิง[แก้]

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ Rail transport in Cambodia