แคนาแดร์ ซีแอล-415

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ซีแอล-415
I-DPCN at work 03 (4203528315).jpg
หน้าที่ เครื่องบินทิ้งระเบิดน้ำสะเทินน้ำสะเทินบก
ผู้ผลิต แคนาแดร์
บอมบาร์เดียร์แอโรสเปซ
เที่ยวบินแรก 6 ธันวาคม ค.ศ. 1993
เริ่มใช้ ค.ศ. 1994
สถานะ มีการใช้งานอยู่
ผู้ใช้หลัก วีจีลีเดลฟูโอโก (ประเทศอิตาลี)
เซกีรีเตซีวีเลอ (ประเทศฝรั่งเศส)
กองทัพอากาศเฮลเลนิก (ประเทศกรีซ)
กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและป่าไม้ (รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา)
การผลิต ค.ศ. 1993–2015
จำนวนที่ถูกผลิต 95 ลำ[1]
ค่าใช้จ่ายต่อลำ
พัฒนาจาก แคนาแดร์ ซีแอล-215

แคนาแดร์ ซีแอล-415 (อังกฤษ: Canadair CL-415) หรือ ซูเปอร์สคูเปอร์ ภายหลังเรียกในชื่อ บอมบาร์เดียร์ 415 เป็นเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกที่ยึดแบบตามแคนาแดร์ ซีแอล-215 และได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการดับเพลิงทางอากาศ สร้างโดยแคนาแดร์ก่อนมาเป็นบอมบาร์เดียร์

การพัฒนา[แก้]

ในปี ค.ศ. 1987 แนวโน้มของตลาดเน้นไปทางประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างเครื่องที่ให้กำลังเทอร์โบพรอพที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ โดยแคนาแดร์ได้รับงานติดตั้ง 17 ลำตัวเครื่องบินซีแอล-215 เพิ่มเติมร่วมกับเครื่องยนต์พีดับเบิลยู123เอเอฟ ของแพรตต์แอนด์วิตนีย์แคนาดา ซึ่งให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซนต์จากเครื่องยนต์ลูกสูบต้นแบบ รวมทั้งเพิ่มความเชื่อถือได้และความปลอดภัย เครื่องบินที่ติดตั้งใหม่ถูกกำหนดให้เป็นเครื่องบินซีแอล-215ที และยังมีจุดเด่นหลายอย่างเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ ตลอดจนการปรับปรุงระบบรวมทั้งการควบคุมการบิน, เครื่องปรับอากาศห้องนักบิน รวมทั้งระบบไฟฟ้าและระบบการบินที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว คุณลักษณะภายนอกที่โดดเด่นที่สุดของชุดเสริมซีแอล-215ที คือการเสริมอากาศพลศาสตร์ให้กับปีกและแพนหาง

อิงจากสำเร็จของซีแอล-215 บริษัทได้เปิดตัวซีแอล-415 ซึ่งเป็นชุดการผลิตใหม่ที่สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1993 เครื่องบินซีแอล-415 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม ค.ศ. 1993 กับการส่งมอบครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1994[3] โดยมีคำสั่งซื้อจากหลายประเทศไม่นานตามมา

ซีแอล-415 ได้รับการประกอบที่โรงงานบอมบาร์เดียร์แอโรสเปซใกล้ท่าอากาศยานนอร์ทเบย์/แจ็ค การ์แลนด์ ในนอร์ทเบย์ และได้รับการทดสอบบนทะเลสาบนิพิสซิง

เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน ค.ศ. 2016 ไวกิงแอร์ได้จัดซื้อใบรับรองแบบซีแอล-415 จากบอมบาร์เดียร์พร้อมกับรุ่นเก่าทั้งซีแอล-215 และซีแอล-215ที[4][5][6] การเข้าถือสิทธิ์ได้เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 3 ตุลาคม[7]

การออกแบบ[แก้]

ซีแอล-415 ของกองทัพอากาศสเปน แสดงให้เห็นถึงประตูท้องน้อยที่เปิดออก 4 บาน
วีจีลีเดลฟูโอโกของประเทศอิตาลีกำลังเติมน้ำใกล้อัลเกโร และกระฉอกน้ำส่วนเกินผ่านช่องใต้ปีกที่เอ่อล้น

ซีแอล-415 มีห้องนักบินที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว รวมถึงปรับปรุงระบบอากาศพลศาสตร์ และการเปลี่ยนแปลงระบบระบายน้ำเช่นกัน การสร้างเรือเหาะสะเทินน้ำสะเทินบกเพื่อการดับเพลิงที่ทันสมัยนี้ เพื่อใช้ในการตรวจจับและปราบปรามไฟป่า เมื่อเทียบกับซีแอล-215 จะพบว่าซีแอล-415 ได้เพิ่มน้ำหนักและความเร็วในการทำงาน ทำให้เกิดผลิตภาพและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ซึ่งรุ่น 415 สามารถโกยน้ำขึ้นไป 6,140 ลิตร (1,620 แกลลอนสหรัฐ) จากแหล่งน้ำใกล้เคียง ผสมกับโฟมเคมีได้หากต้องการ และหย่อนลงบนกองไฟได้โดยไม่ต้องกลับไปที่ฐานเพื่อเติมถังอีก ซีแอล-415 ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะเพื่อให้สามารถปล่อยสารระงับในปริมาณมากเพื่อโต้ตอบการเกิดเพลิงไหม้ได้อย่างรวดเร็ว เครื่องบินได้รับการสร้างขึ้นเพื่อความน่าเชื่อถือและมีอายุยืน โดยใช้วัสดุป้องกันการกัดกร่อน 415จีอาร์ รุ่นใหม่นี้มีน้ำหนักการใช้งานที่สูงขึ้น ในขณะที่ ซีแอล-415 มีบทบาทมากขึ้นสำหรับใช้ในการค้นหาและกู้ภัยของหน่วยเสริมการทหารและการขนส่งสาธารณูปโภค

เครื่องบินต้องใช้พื้นที่ 1,340 เมตร (4,400 ฟุต) ของพื้นที่สามารถบินได้จากระดับความสูง 15 เมตร (49 ฟุต) ตักน้ำได้ 6,137 ลิตร (1,350 แกลลอนเชิงบังคับ; 1,621 แกลลอนสหรัฐ) ของน้ำในช่วงระยะสิบสองวินาทีในระยะ 410 เมตร (1,350 ฟุต) โดยวิ่งบนน้ำที่ความเร็ว 70 นอต (130 กม./ชม.; 81 ไมล์ต่อชั่วโมง) แล้วไต่กลับไปที่ความสูง 15 เมตร เครื่องบินสามารถรับโหลดบางส่วนในพื้นที่ขนาดเล็กและสามารถเลี้ยวขณะตักได้ หากจำเป็น[8]

ประวัติการใช้งาน[แก้]

ผู้ใช้งานซีแอล-415 ทั่วโลก

มาจากชื่อเล่นของรุ่นก่อน มันได้รับชื่อ "ซูเปอร์สคูเปอร์" ในแง่ของประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิดน้ำและเครื่องดับเพลิง ในการยอมรับถึงความสามารถของมัน เครื่องบินได้รับรางวัลเครื่องดับเพลิงทองคำ (Batefuegos de oro) โดยสมาคมส่งเสริมกิจกรรมทางสังคมวัฒนธรรม (Asociacion para la Promocion de Actividades Socioculturales) รางวัลอ้างอิงในส่วน "นี่เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับการต่อสู้ทางอากาศของไฟป่า เป็นกุญแจสำคัญขององค์กรดับเพลิงในหลายประเทศ การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของการดับเพลิงในป่าทำให้เครื่องบินเหล่านี้เป็นที่รู้จักมากที่สุดในความต้องการมากกว่า 30 ปี"[9]

จากการสร้าง 95 ลำ เจ็ดลำถูกถอดออกจากการใช้งานเนื่องจากอุบัติเหตุ[10]

แบบ[แก้]

ซีแอล-415
415 เอ็มพี
(อเนกประสงค์)
415 จีอาร์

ผู้ใช้งาน[แก้]

เครื่องบินซีแอล-415 ของกองทัพอากาศโครเอเชียก่อนเติมน้ำในซีโวโกสเช
เครื่องบินซีแอล-415 ของกองทัพอากาศเฮเลนิก กำลังเติมน้ำนอกชายฝั่งของอัตลิต เพื่อต่อสู้กับไฟป่าบนภูเขาคาร์เมล ค.ศ. 2010
เครื่องบินซีแอล-415 ของเซกีรีเตซีวีเลอ ประเทศฝรั่งเศส กำลังปล่อยน้ำ

ในปี ค.ศ. 2018 มีซีแอล-215 และซีแอล-415 ใช้การ 165 ลำ ใน 11 ประเทศ[11]

ซีแอล-215(ที)/415 เปิดใช้การตั้งแต่กลางปี ค.ศ. 2016
ประเทศ กองบิน[12] ผู้ใช้งาน
ธงของประเทศแคนาดา แคนาดา 62 รัฐซัสแคตเชวัน, รัฐควิเบก, รัฐออนแทรีโอ, รัฐนิวฟันด์แลนด์และแลบราดอร์, รัฐแมนิโทบา, โพรวินเชียลแอโรสเปซ
ธงของประเทศโครเอเชีย โครเอเชีย 6 กองทัพอากาศโครเอเชีย, ฝูงบินดับเพลิงที่ 885
ธงของประเทศฝรั่งเศส ฝรั่งเศส 12 เซกีรีเตซีวีเลอ
ธงของประเทศกรีซ กรีซ 18 กองทัพอากาศเฮลเลนิก
ธงของประเทศอิตาลี อิตาลี 19 โปรเตซีโอเนชีวีเล
ธงของประเทศเกาหลีใต้ เกาหลีใต้ 1
ธงของประเทศมาเลเซีย มาเลเซีย 2 หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายการเดินเรือแห่งประเทศมาเลเซีย (ไม่ใช่การดับเพลิง)
ธงของประเทศโมร็อกโก โมร็อกโก 5
ธงของประเทศสเปน สเปน 21 กองทัพอากาศสเปน, หน่วยเหตุฉุกเฉินทางทหาร
ธงของประเทศตุรกี ตุรกี 9
ธงของสหรัฐ สหรัฐ 4 กองดับเพลิงเทศมณฑลลอสแอนเจอลิส, เทศมณฑลแซนดีเอโก, กรมป่าไม้แห่งสหรัฐ
ไม่เปิดเผย 3
ทั้งหมด 162

ข้อมูลจำเพาะ (ซีแอล-415)[แก้]

ข้อมูลจาก เว็บไซต์บอมบาร์เดียร์แอโรสเปซ

ลักษณะทั่วไป

ศักยภาพ

  • ความเร็วสูงสุด: 223 ไมล์ต่อชั่วโมง (359 กม./ชม. (194 นอต))
  • ความเร็วในการล่องเรือ: 207 ไมล์ต่อชั่วโมง (333 กม./ชม. (180 นอต))
  • ความเร็วร่อน: 78 ไมล์ต่อชั่วโมง (126 กม./ชม. (68 นอต))
  • พิสัยบิน: 1,518 ไมล์ (2,443 กม.)
  • เพดานบินเดินทาง: 14,700 ฟุต (4,500 ม.)
  • อัตราการไต่: 1,600 ฟุต/นาที (8.1 ม./วินาที)
  • พิสัยบินขึ้น (บรรยากาศมาตรฐานสากล, พื้นดิน): 2,750 ฟุต (840 ม.)
  • พิสัยบินขึ้น (บรรยากาศมาตรฐานสากล, น้ำ): 2,670 ฟุต (815 ม.)
  • พิสัยการลงสู่พื้นดิน (บรรยากาศมาตรฐานสากล, พื้นดิน): 2,210 ฟุต (675 ม.)
  • พิสัยการลงสู่พื้นดิน (บรรยากาศมาตรฐานสากล, น้ำ): 2,180 ฟุต (665 ม.)
  • ความลึกของน้ำขั้นต่ำ: 6 ฟุต (1.8 ม.)

เทคโนโลยีการบิน

  • ฮันนีเวลล์ไพรมัส 2 เรดิโอเนวิเกชัน
  • อาร์เอ็นแซด-850 ร่วมกับเอดีเอฟ, วีโออาร์/ไอแอลเอส/เครื่องหมายบอกตำแหน่ง และดีเอ็มอี
  • ไลเทฟ/ฮันนีเวลล์ แอลซีอาร์93, ระบบอ้างอิงตำแหน่งและหัวเรื่อง
  • ฮันนีเวลล์ อีดีแซด-605 อีเอฟไอเอส ร่วมกับดูอัล อีเอดีไอ และอีเอชเอสไอ
  • วิทยุวัดความสูง (ฮันนีเวลล์ เอเอ-300)
  • ระบบแสดงผลอุปกรณ์แบบบูรณาการ แอ็คทีฟเมทริกซ์แอลซีดีสามหลอด ปาร์กเกอร์-กัล
  • ซีไอซีคู่/คอมพิวเตอร์บอกข้อมูลอากาศยานแอโรโซนิค
  • ไฟสัญญาณฉุกเฉินดอร์นแอนด์มาร์โกลิน อีแอลที-8

ดูเพิ่ม[แก้]

อากาศยานที่มีบทบาท, องค์ประกอบ และยุคเทียบเท่า

อ้างอิง[แก้]

หมายเหตุ[แก้]

  1. "Amphibious aircraft – Status report – Bombardier". Archived from the original on 2013-11-08.
  2. Bombardier CL 415 cost Archived March 28, 2014, at the Wayback Machine.
  3. "Bombardier 415." aerospace.bombardier.com. Retrieved: April 13, 2010.
  4. "Viking Air to buy type certificates for Bombardier amphibians". Flight International. June 21, 2016.
  5. "Bombardier Announces a Definitive Agreement for the Sale of its Amphibious Aircraft Program to Viking Air Limited" (Press release). Bombardier. June 20, 2016.
  6. "Viking Air Limited Acquires Worldwide CL-415 Waterbomber Program from Bombardier" (Press release). Viking Air. June 20, 2016. Archived from the original on June 23, 2016.
  7. "Viking completes acquisition of Bombardier's amphibious aircraft programme". Flight Global. 3 October 2016.
  8. "Firefighting Techniques and Technologies: Water scooping." bombardier.com. Retrieved: April 13, 2010.
  9. "Bombardier 415 SuperScooper Amphibious Aircraft." Newatlas.com. Retrieved: June 11, 2017.
  10. "Canadair CL-415." Archived December 5, 2007, at the Wayback Machine. baaa-acro.com. Retrieved: July 29, 2011.
  11. Amy Laboda (October 12, 2018). "Viking Air Preps for Fire Season, Updates Water Scooper Line". AIN online.
  12. "In Service Aircraft". Viking.

บรรณานุกรม[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]