รถไฟใต้ดินอู่ฮั่น สาย 1

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
รถไฟใต้ดินอู่ฮั่น สาย 1
ข้อมูลทั่วไป
เจ้าของเทศบาลนครอู่ฮั่น
ที่ตั้งอู่ฮั่น, ประเทศจีน
ปลายทาง
  • สถานีตีเจียว
  • สถานีต่งวูต้าเตา
จำนวนสถานี25
การดำเนินงาน
รูปแบบรถไฟฟ้ายกระดับ
ระบบรถไฟใต้ดินอู่ฮั่น
ผู้ดำเนินงานWuhan Metro Group Co., Ltd.
ขบวนรถChinese Type B
ผู้โดยสารต่อวัน396,000 คน (peak Dec 2011)[1][2]
210,000 คน (Daily 2011 Average)[3]
ประวัติ
เปิดเมื่อ28 กรกฎาคม ค.ศ. 2004
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง28.87 km (17.94 mi)
จำนวนทางวิ่ง2
รางกว้าง1,435 mm (4 ft 8 12 in)

รถไฟใต้ดินอู่ฮั่น สาย 1 (จีน: 武汉地铁一号线) เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าสายแรกในนครอู่ฮั่น ประเทศจีน เปิดให้บริการวันที่ 28 กรกฎาคม ค.ศ. 2004[4] ทำให้อู่ฮั่นเป็นเมืองที่ 5 ที่มีรถไฟฟ้า ถัดจาก รถไฟใต้ดินปักกิ่ง รถไฟใต้ดินเทียนจิน รถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้ และ รถไฟใต้ดินกว่างโจว[5] โดยก่อนหน้านี้ มีโครงการที่จะสร้างเป็นรถไฟฟ้ารางเบา เนื่องจากเป็นทางยกระดับ[6]

สถานี[แก้]

สถานี
การเชื่อมต่อ
เขตที่ตั้ง
สถานีตีเจี่ยว 堤角 เจียงอัน
สถานีซินหรง 新荣  Yangluo 
สถานีตานสุ่ยฉือ 丹水池
สถานีสฺวีโจวซินชวิน 徐州新村
สถานีถนนเอ้อร์ชี 二七路
สถานีถนนโถวเต้า 头道街
สถานีหวงผู่ 黄浦路  8 
สถานีถนนซานหยาง 三阳路  7 
สถานีถนนต้าจื้อ 大智路  6 
สถานีสฺวินหลี่เหมิน 循礼门  2  เจียงฮั่น
สถานีถนนโหย่วยี่ 友谊路
สถานีลี่จื่อเป่ยลู่ 利济北路 เฉียวโข่ว
สถานีถนนฉงเหริน 崇仁路
สถานีถนนเฉียวโข่ว 硚口路
สถานีไท่ผิงหยาง 太平洋
สถานีจงกวน 宗关  3 
สถานีฮั่นซีอี้ลู่ 汉西一路
สถานีกู่เถียนซื่อลู่ 古田四路
สถานีกู่เถียนซันลู่ 古田三路
สถานีกู่เถียนเอ้อร์ลู่ 古田二路
สถานีกู่เถียนอี้ลู่ 古田一路
สถานีโต้วลั่วโข่ว 舵落口
สถานีเอ๋อโถววาน 额头湾 ตงซีหู
สถานีอู่หวันต้าเต้า 五环大道
สถานีต่งอู๋ต้าเต้า 东吴大道

ล้อขับเคลื่อน[แก้]

แบบ ปีที่ผลิต เส้นทางสาย จำนวนคัน การจัดเรียงขบวนรถ ผู้ผลิต
แบบ B ค.ศ. 200?-2004 1 48 Tc+M+M+Tc Changchun Railway Vehicles[7]
แบบ B ค.ศ. 2010-2011 1 84 Tc+M+M+Tc Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.[8]
ภาพล้อขับเคลื่อนรุ่นที่ 1 (ซ้าย) และ 2 (ขวา)

อ้างอิง[แก้]

  1. "轻轨高峰发车间隔缩短半分钟". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-12-26. สืบค้นเมื่อ 2013-12-15.
  2. "武汉轻轨今迎第1亿名乘客" (ภาษาจีนตัวย่อ). 楚天都市报. 2011-04-09. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-04. สืบค้นเมื่อ 2013-04-10.
  3. "圣诞季成商家摇钱树". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-04-25. สืบค้นเมื่อ 2013-4-10. {{cite web}}: ตรวจสอบค่าวันที่ใน: |accessdate= (help)
  4. (Chinese) "武汉轻轨今迎第1亿名乘客" 荆楚网-楚天都市报 เก็บถาวร 2016-03-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน Apr. 9, 2011
  5. (English) "Urbanrail--Wuhan เก็บถาวร 2010-04-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน Apr. 9, 2011
  6. Wuhan, along with other three Chinese cities, has been the first batch to be approved to build so-called "light rail" system in China since 2000, see 2000年,国家批准长春、大连、武汉和重庆4个城市为首批轻轨建设示范城市。. However, Changchun built a true light-rail system, Dalian built a metro-style commuter rail system (and is referred to as "kuai-gui 快轨", not "qing-gui 轻轨"), and Chongqing opted for a monorail system, whereas Wuhan was the only one to build an elevated metro system. See "Urbanrail--Wuhan เก็บถาวร 2010-04-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน and affiliated Wikipedia pages. See also a comment from He Jibin, an Urban Planning official from Wuhan Municipality: "Do not assume only underground lines are metro, Line 1 is also a type of metro..." (“不要认为地下的才是地铁,1号线也是地铁的一种方式……”何继斌开门见山地纠正概念,他是武汉市国土规划局交通市政处处长……) 李斐 (2012). "那些年,我们一起追的地铁". 大武汉. 148: 33. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-10-14. สืบค้นเมื่อ 2013-12-15. {{cite journal}}: ไม่รู้จักพารามิเตอร์ |month= ถูกละเว้น (help)
  7. changj (2009-10-27). "一号线一期工程车辆车体外表油漆涂装改造工程二次招标公告" (ภาษาจีนตัวย่อ). 武汉地铁. สืบค้นเมื่อ 2010-01-31.[ลิงก์เสีย]
  8. "中国南车进入武汉地铁市场 株机公司中标84辆地铁" (ภาษาจีนตัวย่อ). 中国南车. 2008-11-17. สืบค้นเมื่อ 2010-01-31.[ลิงก์เสีย]