ผลต่างระหว่างรุ่นของ "สายหลักโทไกโด"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
ล ลบหมวดหมู่:บริษัทรถไฟญี่ปุ่นแล้ว; เพิ่มหมวดหมู่:รถไฟญี่ปุ่นแล้ว ด้วยฮอทแคต |
ล แทนที่ "File" → "ไฟล์" +แทนที่ "Total distance" → "ระยะทางทั้งหมด" +แทนที่ "JR East" → "JR ตะวันออก" +แทนที่ "Tōkyō" → "โตเกีย... |
||
บรรทัด 5: | บรรทัด 5: | ||
| logo = |
| logo = |
||
| logo_width = |
| logo_width = |
||
| image = |
| image = JRW series221-Kyoto.jpg |
||
| image_width = 300px |
| image_width = 300px |
||
| caption = |
| caption = 221 ซีรีย์ ในสายหลักโทไกโด ช่วงเคียวโตะ |
||
| type = ทางรถไฟหนัก |
| type = ทางรถไฟหนัก |
||
| system = |
| system = |
||
บรรทัด 60: | บรรทัด 60: | ||
* [[บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลาง]] (JR ตอนกลาง) ([[อะตะมิ]] - [[ไมบะระ]]) |
* [[บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลาง]] (JR ตอนกลาง) ([[อะตะมิ]] - [[ไมบะระ]]) |
||
* [[บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก]] (JR ตะวันตก) ([[ไมบะระ]] - [[โคเบะ]]) |
* [[บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก]] (JR ตะวันตก) ([[ไมบะระ]] - [[โคเบะ]]) |
||
== ข้อมูลทั่วไป == |
|||
[[ไฟล์:JREast-E231-1000-K21.jpg|thumb|right|E231 ซีรีส์ EMU ในสายหลักโทไกโด ]] |
|||
*ระยะทางทั้งหมด: {{convert|713.6|km|mi|1|abbr=on}} (รวมสายกิ่ง; โตเกียว – โคเบะ ยาว {{convert|589.5|km|mi|1|abbr=on}}) |
|||
**[[บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก]] (JR ตะวันออก) (บริการและระบบราง) |
|||
***โตเกียว – อะตะมิ: {{convert|104.6|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
***ชินะงะวะ – ชิง-คะวะซะกิ – สึรุมิ: {{convert|17.8|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
***ฮะมะมะสึโช – สถานีบรรทุกโตเกียว – คะวะซะกิ Freight Terminal – ฮะมะ-คะวะซะกิ: {{convert|20.6|km|mi|1|abbr=on}} ([[สายบรรทุกโทไกโด]]) |
|||
***สึรุมิ – ฮัตโช-นะวะเตะ: {{convert|2.3|km|mi|1|abbr=on}} (Tōkaidō Freight Line) |
|||
***สึรุมิ – ฮิงะชิ-ทะกะชิมะ – ซะกุระงิโช: {{convert|8.5|km|mi|1|abbr=on}} ([[สายทะกะชิมะ]]) |
|||
***สึรุมิ – โยะโกะฮะมะ-ฮะซะวะ – ฮิงะชิ-โทะสึกะ: {{convert|16.0|km|mi|1|abbr=on}} ([[สายบรรทุกโทไกโด]]) |
|||
**[[บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลาง]] (JR ตอนกลาง) (บริการและระบบราง) |
|||
***อะตะมิ – ไมบะระ: {{convert|341.3|km|mi|1|abbr=on}} ({{convert|3.3|km|mi|1|abbr=on}} ระหว่าง คะนะยะมะ – นะโงะยะ คาบเกี่ยวกับ [[สายหลักชูโอ]]) |
|||
***โองะกิ – มิโนะ-อะกะซะกะ: {{convert|5.0|km|mi|1|abbr=on}} (สายย่อยมิโนะ-อะกะซะกะ) |
|||
***โองะกิ – (ชิง-ทะรุอิ) – เซะกิงะฮะระ: {{convert|13.8|km|mi|1|abbr=on}} (สายชิง-ทะรุอิ) |
|||
**[[บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก]] (JR ตะวันตก) (บริการและระบบราง) |
|||
***ไมบะระ – โคเบะ: {{convert|143.6|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
***สถานีบรรทุกเคียวโตะ – ทัมบะงุชิ: {{convert|3.3|km|mi|1|abbr=on}} (ไม่ใช้สำหรับขบวนขนส่งผู้โดยสาร) |
|||
***ซุอิตะ – (ลานรถไฟมิยะฮะระ) – อะมะงะซะกิ: {{convert|10.7|km|mi|1|abbr=on}} (สายบรรทุกฮปโป) |
|||
***ซุอิตะ – อุเมะดะ – ฟุกุชิมะ: {{convert|8.5|km|mi|1|abbr=on}} (สายบรรทุกอุเมะดะ, ในใช้งาน ''[[ฮะรุกะ (รถไฟ)|ฮะรุกะ]]'' เอ็กซเพรส จำกัด) |
|||
**[[บริษัทรถไฟบรรทุกญี่ปุ่น]] (JR บรรทุก) (บริการและระบบราง) |
|||
***เขตสัญญาณซันโน – นะโงะยะ-มินะโตะ: {{convert|6.2|km|mi|1|abbr=on}} (สายนะโงะยะ-มินะโตะ) |
|||
***เขตสัญญาณซุอิตะ – สถานีบรรทุกโอซะกะ: {{convert|8.7|km|mi|1|abbr=on}} (สายสถานีโอซะกะ) |
|||
**บริษัทรถไฟบรรทุกญี่ปุ่น (JR บรรทุก) (บริการเฉพาะ) |
|||
***ชินะงะวะ – อะตะมิ: {{convert|97.8|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
***ชินะงะวะ – เขตสัญญาณชิง-สึรุมิ: {{convert|13.9|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
***สถานีบรรทุกโตเกียว – ฮะมะ-คะวะซะกิ: {{convert|12.9|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
***สึรุมิ – โยะโกะฮะมะ-ฮะซะวะ – ฮิงะชิ-โทะสึกะ: {{convert|16.0|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
***สึรุมิ – ฮัตโช-นะวะเตะ: {{convert|2.3|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
***สึรุมิ – ชินโก – ซะกุระงิโช: {{convert|11.2|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
***อะตะมิ – ไมบะระ: {{convert|341.3|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
*** เขตสัญญาณมินะมิ-อะระโอะ – เซะกิงะฮะระ: {{convert|10.7|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
*** เขตสัญญาณมินะมิ-อะระโอะ – มิโนะ-อะกะซะกะ: {{convert|1.9|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
***ไมบะระ – โคเบะ: {{convert|139.0|km|mi|1|abbr=on}} (via สายบรรทุกฮปโป) |
|||
***สถานีบรรทุกเคียวโตะ – ทัมบะงุชิ: {{convert|3.3|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
***ซุอิตะ – อุเมะดะ – ฟุกุชิมะ: {{convert|8.5|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
*[[ช่วงกว้างรางรถไฟ|ช่วงกว้างราง]]: {{RailGauge|1067}} |
|||
*สถานี: |
|||
** ผู้โดยสาร: 166 (ไม่รวม ชินะงะวะ – ชิง-คะวะซะกิ – สึรุมิ หรือส่วนอื่นนอกเหนือจาก สายย่อยมิโนะ-อะกะซะกะ) |
|||
*** JR ตะวันออก: 34 |
|||
*** JR ตอนกลาง: 82 |
|||
*** JR ตะวันตก: 50 |
|||
** เฉพาะบรรทุก: 14 |
|||
*ระบบราง: |
|||
** สี่หรือมากกว่า |
|||
*** โตเกียว – โอะดะวะระ: {{convert|83.9|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
*** นะโงะยะ – อินะซะวะ: {{convert|11.1|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
*** คุซะสึ – โคเบะ: {{convert|98.1|km|mi|1|abbr=on}} |
|||
** สอง |
|||
*** โอะดะวะระ – นะโงะยะ |
|||
*** อินะซะวะ – คุซะสึ |
|||
*** ชินะงะวะ – ชิง-คะวะซะกิ – สึรุมิ |
|||
*** ฮะมะมะสึโช – สถานีบรรทุกโตเกียว – สถานีบรรทุกคะวะซะกิ – ฮะมะ-คะวะซะกิ |
|||
*** สึรุมิ – ฮัตโช-นะวะเตะ |
|||
*** สึรุมิ – ฮิงะชิ-ทะกะชิมะ |
|||
*** สึรุมิ – โยะโกะฮะมะ-ฮะซะวะ – ฮิงะชิ-โทะสึกะ |
|||
*** ซุอิตะ – อุเมะดะ |
|||
*** ซุอิตะ – (ลานรถไฟมิยะฮะระ) – อะมะงะซะกิ |
|||
** รางเดียว: ส่วนที่เหลือ |
|||
*ระบบจ่ายไฟ: 1500 [[Volt|V]] [[Direct current|DC]] (ยกเว้นเขตสัญญาณซันโน – นะโงะยะ-มินะโตะ) |
|||
*[[ระบบอาณัติสัญญาณรถไฟ]]: ควมคุมรถไฟอัตโนมัติ |
|||
*ความเร็วสูงสุด: |
|||
**โตเกียว – โอฟุนะ, โอะดะวะระ – โทะโยะฮะชิ: {{convert|110|km/h|mph|abbr=on}} |
|||
**โอฟุนะ – โอะดะวะระ, โทะโยะฮะชิ – ไมบะระ: {{convert|120|km/h|mph|abbr=on}} |
|||
**เขตสัญญาณมินะมิ-อะระโอะ – ทะรุอิ – เซะกิงะฮะระ, เขตสัญญาณมินะมิ-อะระโอะ – มิโนะ-อะกะซะกะ: {{convert|85|km/h|mph|abbr=on}} |
|||
**ไมบะระ – โคเบะ: {{convert|130|km/h|mph|abbr=on}} |
|||
== อ้างอิง == |
== อ้างอิง == |
||
{{รายการอ้างอิง}} |
{{รายการอ้างอิง}} |
||
== แหล่งข้อมูลอื่น == |
== แหล่งข้อมูลอื่น == |
||
{{ |
{{commonscat|Tōkaidō Main Line}} |
||
* [https://www.jreast.co.jp/estation/result.aspx?mode=2&rosen=49=1=%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%9C%AC%E7%B7%9A รายชื่อสถานีของสายหลักโทไกโด] (JR ตะวันออก) {{ja icon}} |
* [https://www.jreast.co.jp/estation/result.aspx?mode=2&rosen=49=1=%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%9C%AC%E7%B7%9A รายชื่อสถานีของสายหลักโทไกโด] (JR ตะวันออก) {{ja icon}} |
||
{{โครงคมนาคม}} |
{{โครงคมนาคม}} |
||
[[หมวดหมู่:รถไฟญี่ปุ่น |
[[หมวดหมู่:รถไฟญี่ปุ่น]] |
||
[[หมวดหมู่:รถไฟญี่ปุ่นตะวันออก|ทโ]] |
[[หมวดหมู่:รถไฟญี่ปุ่นตะวันออก|ทโ]] |
||
รุ่นแก้ไขเมื่อ 23:07, 7 มกราคม 2556
สายหลักโทไกโด 東海道本線 | |||
---|---|---|---|
221 ซีรีย์ ในสายหลักโทไกโด ช่วงเคียวโตะ | |||
ข้อมูลทั่วไป | |||
เจ้าของ | JR ตะวันออก JR ตอนกลาง JR ตะวันตก | ||
ที่ตั้ง | ภูมิภาค คันโต, โทไก, คันไซ | ||
ปลายทาง | |||
จำนวนสถานี | 166 (เฉพาะขนส่งผู้โดยสาร) | ||
การดำเนินงาน | |||
รูปแบบ | ทางรถไฟหนัก | ||
ประวัติ | |||
เปิดเมื่อ | พ.ศ. 2415 | ||
ข้อมูลทางเทคนิค | |||
ระยะทาง | 713.6 km (443.4 mi) | ||
รางกว้าง | 1067 | ||
ระบบจ่ายไฟ | 1,500 V DC, จ่ายไฟด้านบน | ||
ความเร็ว | 130 กิโลเมตร/ชั่วโมง | ||
|
ทางรถไฟ สายหลักโทไกโด (ญี่ปุ่น: 東海道本線; โรมาจิ: Tōkaidō-honsen) เป็นทางรถไฟที่ชุกชุมที่สุด[1]ในประเทศญี่ปุ่น เชื่อมระหว่างมหานครโตเกียว กับ นครโคเบะ ด้วยระยะทางทั้งหมด 589.5 กิโลเมตร โดยไม่นับเส้นทางขนส่งสินค้าระหว่างเมืองรายทาง อีกทั้งรถไฟความเร็วสูง โทไกโด ชิงกันเซ็ง ยังวิ่งขนานไปกับเส้นทางนี้ด้วย
สายหลักโทไกโดถูกครอบครองและดำเนินงานโดย 3 บริษัทรถไฟญี่ปุ่น คือ
- บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR ตะวันออก) (โตเกียว - อะตะมิ)
- บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลาง (JR ตอนกลาง) (อะตะมิ - ไมบะระ)
- บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก (JR ตะวันตก) (ไมบะระ - โคเบะ)
ข้อมูลทั่วไป
- ระยะทางทั้งหมด: 713.6 km (443.4 mi) (รวมสายกิ่ง; โตเกียว – โคเบะ ยาว 589.5 km (366.3 mi))
- บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR ตะวันออก) (บริการและระบบราง)
- โตเกียว – อะตะมิ: 104.6 km (65.0 mi)
- ชินะงะวะ – ชิง-คะวะซะกิ – สึรุมิ: 17.8 km (11.1 mi)
- ฮะมะมะสึโช – สถานีบรรทุกโตเกียว – คะวะซะกิ Freight Terminal – ฮะมะ-คะวะซะกิ: 20.6 km (12.8 mi) (สายบรรทุกโทไกโด)
- สึรุมิ – ฮัตโช-นะวะเตะ: 2.3 km (1.4 mi) (Tōkaidō Freight Line)
- สึรุมิ – ฮิงะชิ-ทะกะชิมะ – ซะกุระงิโช: 8.5 km (5.3 mi) (สายทะกะชิมะ)
- สึรุมิ – โยะโกะฮะมะ-ฮะซะวะ – ฮิงะชิ-โทะสึกะ: 16.0 km (9.9 mi) (สายบรรทุกโทไกโด)
- บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลาง (JR ตอนกลาง) (บริการและระบบราง)
- อะตะมิ – ไมบะระ: 341.3 km (212.1 mi) (3.3 km (2.1 mi) ระหว่าง คะนะยะมะ – นะโงะยะ คาบเกี่ยวกับ สายหลักชูโอ)
- โองะกิ – มิโนะ-อะกะซะกะ: 5.0 km (3.1 mi) (สายย่อยมิโนะ-อะกะซะกะ)
- โองะกิ – (ชิง-ทะรุอิ) – เซะกิงะฮะระ: 13.8 km (8.6 mi) (สายชิง-ทะรุอิ)
- บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก (JR ตะวันตก) (บริการและระบบราง)
- ไมบะระ – โคเบะ: 143.6 km (89.2 mi)
- สถานีบรรทุกเคียวโตะ – ทัมบะงุชิ: 3.3 km (2.1 mi) (ไม่ใช้สำหรับขบวนขนส่งผู้โดยสาร)
- ซุอิตะ – (ลานรถไฟมิยะฮะระ) – อะมะงะซะกิ: 10.7 km (6.6 mi) (สายบรรทุกฮปโป)
- ซุอิตะ – อุเมะดะ – ฟุกุชิมะ: 8.5 km (5.3 mi) (สายบรรทุกอุเมะดะ, ในใช้งาน ฮะรุกะ เอ็กซเพรส จำกัด)
- บริษัทรถไฟบรรทุกญี่ปุ่น (JR บรรทุก) (บริการและระบบราง)
- เขตสัญญาณซันโน – นะโงะยะ-มินะโตะ: 6.2 km (3.9 mi) (สายนะโงะยะ-มินะโตะ)
- เขตสัญญาณซุอิตะ – สถานีบรรทุกโอซะกะ: 8.7 km (5.4 mi) (สายสถานีโอซะกะ)
- บริษัทรถไฟบรรทุกญี่ปุ่น (JR บรรทุก) (บริการเฉพาะ)
- ชินะงะวะ – อะตะมิ: 97.8 km (60.8 mi)
- ชินะงะวะ – เขตสัญญาณชิง-สึรุมิ: 13.9 km (8.6 mi)
- สถานีบรรทุกโตเกียว – ฮะมะ-คะวะซะกิ: 12.9 km (8.0 mi)
- สึรุมิ – โยะโกะฮะมะ-ฮะซะวะ – ฮิงะชิ-โทะสึกะ: 16.0 km (9.9 mi)
- สึรุมิ – ฮัตโช-นะวะเตะ: 2.3 km (1.4 mi)
- สึรุมิ – ชินโก – ซะกุระงิโช: 11.2 km (7.0 mi)
- อะตะมิ – ไมบะระ: 341.3 km (212.1 mi)
- เขตสัญญาณมินะมิ-อะระโอะ – เซะกิงะฮะระ: 10.7 km (6.6 mi)
- เขตสัญญาณมินะมิ-อะระโอะ – มิโนะ-อะกะซะกะ: 1.9 km (1.2 mi)
- ไมบะระ – โคเบะ: 139.0 km (86.4 mi) (via สายบรรทุกฮปโป)
- สถานีบรรทุกเคียวโตะ – ทัมบะงุชิ: 3.3 km (2.1 mi)
- ซุอิตะ – อุเมะดะ – ฟุกุชิมะ: 8.5 km (5.3 mi)
- บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR ตะวันออก) (บริการและระบบราง)
- ช่วงกว้างราง: 1067
- สถานี:
- ผู้โดยสาร: 166 (ไม่รวม ชินะงะวะ – ชิง-คะวะซะกิ – สึรุมิ หรือส่วนอื่นนอกเหนือจาก สายย่อยมิโนะ-อะกะซะกะ)
- JR ตะวันออก: 34
- JR ตอนกลาง: 82
- JR ตะวันตก: 50
- เฉพาะบรรทุก: 14
- ผู้โดยสาร: 166 (ไม่รวม ชินะงะวะ – ชิง-คะวะซะกิ – สึรุมิ หรือส่วนอื่นนอกเหนือจาก สายย่อยมิโนะ-อะกะซะกะ)
- ระบบราง:
- สี่หรือมากกว่า
- โตเกียว – โอะดะวะระ: 83.9 km (52.1 mi)
- นะโงะยะ – อินะซะวะ: 11.1 km (6.9 mi)
- คุซะสึ – โคเบะ: 98.1 km (61.0 mi)
- สอง
- โอะดะวะระ – นะโงะยะ
- อินะซะวะ – คุซะสึ
- ชินะงะวะ – ชิง-คะวะซะกิ – สึรุมิ
- ฮะมะมะสึโช – สถานีบรรทุกโตเกียว – สถานีบรรทุกคะวะซะกิ – ฮะมะ-คะวะซะกิ
- สึรุมิ – ฮัตโช-นะวะเตะ
- สึรุมิ – ฮิงะชิ-ทะกะชิมะ
- สึรุมิ – โยะโกะฮะมะ-ฮะซะวะ – ฮิงะชิ-โทะสึกะ
- ซุอิตะ – อุเมะดะ
- ซุอิตะ – (ลานรถไฟมิยะฮะระ) – อะมะงะซะกิ
- รางเดียว: ส่วนที่เหลือ
- สี่หรือมากกว่า
- ระบบจ่ายไฟ: 1500 V DC (ยกเว้นเขตสัญญาณซันโน – นะโงะยะ-มินะโตะ)
- ระบบอาณัติสัญญาณรถไฟ: ควมคุมรถไฟอัตโนมัติ
- ความเร็วสูงสุด:
- โตเกียว – โอฟุนะ, โอะดะวะระ – โทะโยะฮะชิ: 110 km/h (68 mph)
- โอฟุนะ – โอะดะวะระ, โทะโยะฮะชิ – ไมบะระ: 120 km/h (75 mph)
- เขตสัญญาณมินะมิ-อะระโอะ – ทะรุอิ – เซะกิงะฮะระ, เขตสัญญาณมินะมิ-อะระโอะ – มิโนะ-อะกะซะกะ: 85 km/h (53 mph)
- ไมบะระ – โคเบะ: 130 km/h (81 mph)
อ้างอิง
- ↑
Smith, Roderick A. (2003). "The Japanese Shinkansen". The Journal of Transport History. Imperial College, London. 24/2: 222–236.
{{cite journal}}
: Cite ไม่รู้จักพารามิเตอร์ว่างเปล่า :|coauthors=
(help)
แหล่งข้อมูลอื่น
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ สายหลักโทไกโด
- รายชื่อสถานีของสายหลักโทไกโด (JR ตะวันออก) (ญี่ปุ่น)