ฉบับร่าง:อาเบียงกา เที่ยวบินที่ 052
 | นี่คือบทความฉบับร่างซึ่งเปิดโอกาสให้ทุกคนสามารถแก้ไขได้ โปรดตรวจสอบว่าเนื้อหามีลักษณะเป็นสารานุกรมและมีความโดดเด่นควรแก่การรู้จักก่อนที่จะเผยแพร่เป็นบทความลงในวิกิพีเดีย กรุณาอดทนรอผู้เขียนคนอื่นมาช่วยตรวจให้ อย่าย้ายหน้าไปเป็นบทความเองโดยพลการ ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL สำคัญ: ถ้าลบป้ายนี้ออกจะทำให้บันทึกหน้าไม่ได้ ผู้แก้ไขหน้านี้คนล่าสุด คือ วรุฒ หิ่มสาใจ (พูดคุย | เรื่องที่เขียน) เมื่อ 6 วันก่อน (ล้างแคช) |
 ซากเครื่องบินหลักจากเกิดอุบัติเหตุ | |
| สรุปอุบัติเหตุ | |
|---|---|
| วันที่ | 25 มกราคม พ.ศ.2533 |
| สรุป | เครื่องบินเชื้อเพลิงหมด |
| จุดเกิดเหตุ | Cove Neck, New York 40°52′48″N 073°29′43″W / 40.88000°N 73.49528°W |
| อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
| ประเภทอากาศยาน | โบอิง 707-321B |
| ดําเนินการโดย | อาเบียงกา |
| ทะเบียน | HK-2016 |
| ต้นทาง | El Dorado International Airport |
| จุดพัก | José María Córdova Int'l Airport |
| ปลายทาง | John F. Kennedy Int'l Airport |
| ผู้โดยสาร | 149 |
| ลูกเรือ | 9 |
| เสียชีวิต | 73 |
| บาดเจ็บ | 85 |
| รอดชีวิต | 85 |
Avianca เที่ยวบิน 052 เป็นเที่ยวบินประจำจาก โบโกตา โคลอมเบีย ไปยัง นิวยอร์กซิตี้ สหรัฐอเมริกา ผ่าน เมเดยิน โคลอมเบีย ซึ่งเกิดอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2533 เวลา 21:34 น. ( UTC−05:00 ) เครื่องบิน โบอิ้ง 707 ที่บินในเส้นทางนี้เชื้อเพลิงหมดหลังจากพยายามลงจอดที่ สนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี (JFK) ล้มเหลว ส่งผลให้เครื่องบินตกบนเนินเขาในหมู่บ้านเล็กๆ แห่ง โคฟเนค รัฐนิวยอร์ก บนชายฝั่งทางเหนือ ของ เกาะลอง . ลูกเรือ 8 คนจากทั้งหมด 9 คน และผู้โดยสาร 65 คนจากทั้งหมด 149 คนบนเครื่องเสียชีวิต คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ระบุว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจาก ลูกเรือ ไม่สามารถรายงาน เหตุฉุกเฉินด้านเชื้อเพลิง ได้อย่างเหมาะสม ความล้มเหลวในการใช้ระบบควบคุมการปฏิบัติงานของสายการบิน การจัดการการไหลของการจราจรที่ไม่เพียงพอโดย สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) และ การขาดคำศัพท์ที่เป็นมาตรฐานที่เข้าใจได้สำหรับนักบินและผู้ควบคุมสำหรับสถานะเชื้อเพลิงขั้นต่ำและฉุกเฉิน
เที่ยวบินดังกล่าวทำให้ Medellín มีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับการเดินทาง และมุ่งหน้าสู่ JFK ตามปกติ ขณะเดินทาง เที่ยวบินจะอยู่ในรูปแบบการยึด สาม แบบ เนื่องจากผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศให้การประมาณความล่าช้าที่ไม่เป็นความจริงในท้ายที่สุด เที่ยวบินจึงมีเชื้อเพลิงเหลือน้อยมาก สถานการณ์เลวร้ายนี้ไม่ถือเป็นเหตุฉุกเฉินโดยผู้ควบคุม เนื่องจากนักบินใช้คำว่า "ฉุกเฉิน" ไม่ได้ เที่ยวบินดังกล่าวพยายามลงจอดที่ JFK แต่สภาพอากาศเลวร้าย ประกอบกับการสื่อสารที่ไม่ดีและการจัดการเครื่องบินที่ไม่เพียงพอ ทำให้เครื่องบินต้องยกเลิกและพยายามโกอราวด์ เที่ยวบินนี้เชื้อเพลิงหมดก่อนที่จะสามารถลงจอดได้ครั้งที่สอง เครื่องบินตกประมาณ 20 ไมล์ (32 กม.) จากเจเอฟเค
เจ้าหน้าที่ฉุกเฉินหลายร้อยคนตอบสนองต่อจุดเกิดเหตุและช่วยเหลือผู้ประสบภัย ผู้รอดชีวิตหลายคนได้รับบาดเจ็บสาหัสและต้องใช้เวลาหลายเดือนหรือหลายปีในการฟื้นตัวทางร่างกาย เจ้าหน้าที่สืบสวนของ NTSB พิจารณาปัจจัยต่างๆ ที่ทำให้เกิดความผิดพลาด ความล้มเหลวของลูกเรือถูกอ้างถึงว่าเป็นสาเหตุที่เป็นไปได้ของอุบัติเหตุดังกล่าว แต่สภาพอากาศ การแสดงของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ และการจัดการจราจรของ FAA ก็ถูกอ้างถึงว่ามีส่วนทำให้เกิดเหตุการณ์ที่นำไปสู่อุบัติเหตุเช่นกัน ข้อสรุปนี้เป็นที่ถกเถียงกัน โดยมีความขัดแย้งระหว่างผู้ตรวจสอบ ผู้โดยสาร และ Avianca ว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในท้ายที่สุด ในที่สุด รัฐบาลสหรัฐฯ ก็ร่วมมือกับ Avianca และตกลงที่จะจ่ายค่าเสียหายให้กับผู้เสียชีวิตและครอบครัวของพวกเขา มีการนำเสนออุบัติเหตุดังกล่าวในสื่อต่างๆ
ดูเพิ่ม
[แก้]